Reprise du message précédent :

 
Merci pour la réponse et j'avais déjà consulté le message indiqué en remontant le fil de discussion.
J'ai aussi vu que les mobygum pouvaient être plus fragiles que d'autres, donc en effet elles ne résisteront peut-être pas à du offroad accidenté.
Quand j'évoquais Offroad, en fait ce serait plus sur des chemins types forestiers et donc peu caillouteux.  
Donc je pense qu'en changeant les pneus pour du tubeless se serait mieux.
 
Mon soucis c'est plutôt de savoir si sur le modèle xenon R (2*1000w quand même) ça supporterait bien les arréts/démarrages multiples tous les 30 mètres de boîte en boîte, et si du coup l'autonomie serait drastiquement revue à la baisse.
Et aussi si quelqu'un avait déjà utilisé une trottinette pour distribuer des tracts en boite aux lettres pour avoir un retour d'expérience ?

il ne s'agit pas spécialement de MobyGum, mais tous ces clônes, quel que soit la marque de l'étiquette collée sur l'engin

aucun souci du côté moteur, puissance, couple, batterie ; 2 x 1000W c'est très bien

les pneus, cela se change ; ce n'est pas insurmontable

le souci, surtout en conduite sportive et off road, se situe plutôt du côté de la solidité structurelle, la fatigue mécanique, les fissures, la casse, les pièces mobiles qui se dévissent et s'usent, les fixations qui lâchent, le stress ou les contraintes physiques exercées sur le guidon, la colonne de direction qui présentent par conséquence de plus en plus de jeu, l'usure et le déréglage des freins...
ces machines un peu fragiles sont destinées à de gentilles promenades en ville, sur la chaussée, à la limite de la terre battue bien dure, pas à un usage intensif

pour de l'intensif sportif ou off road il faut une structure solide, le moins de pièces mobiles possible, pas de pliable, rabattable, inclinable, mais du fix, massif, costaud, et spécifiquement pour le off road il faut une très bonne suspension intégrale souple et à grand débattement (pas les cartouches ou cassettes en polyuréthane, qui sont trop fermes, même la version la moins dure)
côté pneus : mieux vaut du tubeless 10" ou 11" x au moins 3" avec couche interne visqueuse anti-crevaison
il s'agit là de grosses, lourdes, puissantes et coûteuses machines...

regarde p.ex. :
- VSett 10+
- MiniMotors BlueTran Lightning
- MiniMotors Dualtron City

Attention depuis le mois de juillet les règles d’imports sont modifiés si la facture est sans tva la poste va vous demander 20% pour vous délivrer le colis

Quand tu dis La poste, c'est vraiment seulement La poste ou c'est n'importe quel service de livraison qui réclamera le paiement de la TVA ?  

Perso j'ai du mal à lâcher ne serait ce qu'une main du guidon. Je vois mal comment c'est compatible avec du boitage qui implique de préparer ses doigts pour pouvoir remplir les boîtes au plus vite.

Ou alors tu fais ça en zone rurale et la je peux comprendre que tu perds plus de temps de boîte en boîte que tu n'en perd à mettre le tract.

J'ai limite envie de dire qu'un vélo est plus pratique car plus stable, et sue tu peux bloquer le cadre avec tes genoux le temps d'utiliser tes mains pour remplir la boîte

+1

une trott se conduit toujours à 2 mains, car sinon beaucoup trop instable

alternative électrique : une sorte de tricycle avec 2 roues à l'avant et 1 à l'arrière
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

sinon une monoroue pour avoir les mains entièrement libres

mais cela nécessite quelques semaines d'apprentissage et d'entrainement...

Salut les gars, j'ai acheté une E TWOW S+ mais sans chargeur. Savez vous ou je peux acheter un chargeur qui ne foute pas le feu dans la baraque pour ce type de modele ?
 
Merci

auprès de tout détaillant de e-Twow
les chargeurs se vendent comme pièces détachées, donc pas de souci

Oui mais 80 euros...
J'ai trouvé :
https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] Redirect=n
 
Ou bien :
https://www.ebay.fr/itm/36371042486 [...] 0667.m2042
 
Qui vient d'Allemagne...
 
Un avis ?  
Merci.

 
 
Oui, en effet c'est pour des villages en milieu rural avec des BAL (boîtes aux lettres) quelquefois éloignées de 50 mètres voire plus.
En ville ce ne serait pas la même chose.
 
Avoir les 2 mains disponibles est en effet un impératif devant une BAL.
 
La monoroue ne me semble pas jouable sur ce type d'activité car devant une BAL il faut quelquefois se baisser et cela relèverait plutôt de l'acrobatie.
 
J'ai envisagé le vtt en effet mais pour faire plusieurs villages il faut le rattacher/détacher plusieurs fois de la voiture et la trottinette me semble plus pratique. Il y juste à la sortir du coffre.
 
Ce serait encore mieux une trottinette avec une béquille électrique à déclenchement par bouton, mais je n'ai pas vu ça sur le marché.
 
Après, n'ayant jamais fait de trottinette électrique, j'ai aussi du mal à appréhender le stop devant une BAL et si c'est facile de maintenir la trottinette en équilibre debout sans mettre la béquille.
 
Il me faudra aussi monter et descendre pas mal de trottoirs et je ne sais pas si c'est facile en comparaison d'un VTT et si les trottinettes ont assez d'empattement pour ça.  
 

une trott avec une béquille facile d’accès et un sac en besace ça devrait aller

tu nous diras si les autres sont plus permissif

 
Vu que j'ai cette info je vais plutôt commander une trottinette chinoise mais déjà stockée dans un entrepôt EU    Du coup j'ai le choix entre deux : une dual motor avec 500W à l'avant et 500W à l'arrière, ou une avec 1000W seulement à l'arrière, au même prix...  Je ne sais pas trop laquelle choisir, sur mon trajet j'ai une pente un peu ardue, je ne sais pas laquelle des deux est la mieux à même de la grimper.

dual c’est mieux

 
 
Ça dépend. C'est aussi double risque de panne moteur et double risque panne contrôleur

En Suisse il me semble que la vitesse autorisée est 20 km/h max, du coup petite question : on peut brider la vitesse max et surtout le prouver en cas de question lors d'un contrôle de police? Ça m'embête car étant frontalier, je compte acheter une trottinette en France, qui sera du coup forcément a 25 km/h...

 
 
Déjà que 25 c'est lent alors 20  

Dual, c'est tellement plus safe et confortable

 
 
Bientôt la fin du 100% télétravail pour moi, je vais peut-être enfin trouver un peu de temps pour aller faire au moins un essai chez un bouclard.
J'en ai contacté un la semaine dernière, et dans l'esprit VSett 10+ ou Bluetran Lightning, il me dit de considérer la Kaboo Wolf Warrior X Plus.
 
Vu que Kaabo avait du retirer ses trott de la vente il y a déjà pas mal de mois, j'avais clairement oublié cette marque.
Après un rapide coup d'oeil, c'est vrai que les caractéristiques sont pas mal du tout pour le tarif annoncé. 2x1100w en 21Ah pour 2000€ pour le plus petit modèle, c'est pas déconnant je trouve.
J'ai regardé quelques reviews où globalement, les testeurs/influenceurs disent que c'est le modèle oublié de 2021.
2 choses reviennent dans les points négatifs : les barres rouges sur le côté qui vont prendre cher à la moindre chute, et le garde boue arrière qui aurait une fâcheuse tendance à toucher la roue à la moindre bosse / petit saut. Et l'odo semble peut-être différent / mieux sur le modèle PRO+, à vérifier.
 
Alors bien ou pas cette Kaabo selon vous ?

les Wolf Warrior de Kaabo sont des monstres, ce sont de très grosses machines, massives, lourdes, hautes pour du tout terrain...

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc. sont de belles routières pour le bitume, le béton, les pavés, et les sentiers bien battus et carrossables par temps sec

Tu es sûr de toi pour ce modèle ?
 
Si je compare avec la Bluetran Lightning par exemple, on a 36.9kg pour la Kaabo vs 40.5kg pour la Bluetran, et on est à 121,1cm en longueur pour la Kaabo vs 127cm pour la Bluetran.
 
Ce n'est pas la Kaabo 11 ou la Warrior King qui sont des monstres ?

Toujours dans ma recherche même si je suis arrêté sur un ou deux modèles précis.

J'hésite à prendre une gyroroue, je pense que ça serait beaucoup plus fun a rouler  

Attends toi à suer comme un vrai goret lorsque tu vas commencer la gyro
C'est dingue comme au début, tu sues. Les premiers pas, les premiers mètres, quand tu roules pendant quelques secondes sans t'arrêter, c'est une vraie victoire Et donc tu te relances, et... C'est vraiment un exercice.
Faut pas lâcher par contre, faut persévérer. Ce que je n'ai pas fait. Je suis toujours en phase d'apprentissage, alors que ça fait longtemps que je me suis acheté ma gyro. Il ne faut pas hésiter à en faire tous les jours, même que 20mins par jour, pour que le corps s'habitue. Il est dit que durant la nuit, ton cerveau assimile ta sortie, et que le lendemain, tu peux mieux progresser. Bon, j'y ai cru, mais ça n'a pas marché chez moi

Malgré tout, je vais m'y remettre. Car je pense que c'est le meilleur mode de transport. Plus pratique que la trottinette car une gyro prend moins de place lorsqu'on la passe en trolley, a une meilleure autonomie, une plus grande force dans les montées, et je pense qu'une gyro est largement plus fun à utiliser.  Y a qu'à voir la banane de ceux que je croise sur la route, je les envie grave!

Moi c'est simple, j'ai environ 3.5km pour aller au taf donc 7 en tout.
Défois c'est en vélo mais ça m'arrive d'avoir la flemme.

Et puis tout les mini trajet de moins de 3km en ville pour voir les amis ou les course....etc

Pour moi, la gyroroue serait le plus fun et me donnerait le plus envie  

Un des problèmes majeurs des trotts est que tu ne sais pas mettre de porte-bagage, et de ce fait tu es obligé de TOUT porter dans un sac à dos, car tu ne peux même pas porter d'une main et conduire de l'autre ! (Ne JAMAIS lâcher une main en roulant en trott ! ! ! )
Il existe certains PETITS paniers, à fixer sur la colonne de direction, mais de volume ridicule, et ne pouvant pas porter de poids ... ... ... ( --> trott = pas l'idéal pour les courses ni pour livrer des toutes boites ! ).

à mes yeux toutes ces trottinettes tout-terrain sont des monstres, y compris les versions relativement compactes en 10"

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc., par contre, sont plus adaptés à la route

à chacun ses besoins et ses choix...

Exact. Perso j'ai mon sac à dos, et si j'ai besoin d'un stockage en rab genre quand je fais les courses, j'ai un petit sac pliable pocket carrefour, assez solide, et avec des bandes qui permettent de prendre le guidon des 2 côtés bien équilibré

ça existe  
 
https://hover-store.fr/boutique/acc [...] ottinette/
 
https://www.trotiscoot.com/fr/home/ [...] -m365.html

 
on peut aussi voir le verre à moitié plein si un moteur lache il en reste un

moi ça a marché mais je me sens pas du tout safe au milieu de la circulation avec toute les déformations de chaussée donc pour le moment c’est balade en forêt. et la moindre défaillance technique c’est face plan  
 
autant à tort en trottinette c’est juste un casque  en gyro je mets protège poignet genoux malléole casque intégral
 
Sinon effectivement le plaisir ça n’a rien à voir autant la trottinette c’est utilitaire alors que la gyro j’ai la banane et l’autonomie avec la trottinette c’est 34 km avec la gyro je fait 80 km

Une nouvelle fois, merci à toi pour ton retour    
 
C'est sûr que visuellement, ça fait plus imposant.
Dans ma campagne, ça me paraît pas déconnant. Mais avec mon cahier des charges qui intègre train + centre ville, il est vrai que viser moins 4x4 serait plus judicieux, même si finalement, sur le papier, elle serait d'un gabarit équivalent à une Bluetran en terme de poids/longueur.
 
A ce jour, si le budget y va, mon coeur balance entre la Bluetran et la VSett 10+.
La raison me dit d'aller tester la VSett 9+ qui entre nous ferait tout à fait le job pour un budget plus sage.
Dommage que les Mantis 10 / GT ne soient plus sur le marché. Peut-être seront-elles de retour bientôt ...

ho la vache je viens de regarder les prix vous avez intérêt à prendre une assurance vol sinon la vset10 semble avoir un anti démarrage vous avez un impératif de place ou pas de permis voiture pour préférer une trottinette à un scooter électrique ?
perso pour moi une trott c’est maxi 900 euros vu la facilité avec laquelle ça ce vol et la durée de vie

Je suis à la recherche d'une trotinette à prix contenu pour quelques déplacements occasionnels. Jusque là, je pensais que les Xiaomi étaient le meilleur rapport Q/P. Ce n'est plus le cas ?  
Merci pour vos retours
 
On peut utiliser des routes ttpe RN / RD qui n'ont pas de piste cyclable ?

La gamme de prix se situe en général entre 250 et 1300 euros, pour un investissement qui n'est pas garanti au delà de 2~3 ans (souci batterie, autonomie, usure).

plus on monte haut plus on va se poser la question des alternatives plus confortables comme le bon vieux vélo, le scooter ou une merguez essence, qui permettront des trajets plus polyvalents, avec possibilité de transporter des objets.

Perso la trottinette doit rester de conception simple (limite jetable), pas cher et pour des tous petits trajets, quand l'objet commence à ressembler à une usine à gaz alors on sort un peu du concept de la mobilité urbaine simple et pas cher.

Quand je vois le prix des dualtrons, c'est clair que ça me fait hésiter à prendre un petit 125  

 
non interdit hors agglomération si pas de piste cyclable ou voie verte

 
Si un moteur lâche en général ça bloque ou freine la roue

Si c'est la roue avant, tu rentres en weeling !

ah, cela me paraît étrange...
lorsqu'une trott est éteinte, elle roule en roues libres...
ce que tu décris ressemble plus à des électro-aimants (frein moteur ou KERS) activés...

+1

ça dépend du type de panne moteur, un câble qui fond ne fera pas bloquer le moteur par contre si c'est un truc qui ce brise ça pourrait gêner la rotation