Reprise du message précédent :

 
Merci pour ta réponse détaillée    
Le trajet sera plutôt de 13/15km par jour donc ça devrait le faire !
Je me suis dégoté une Mobygum Neon sur Leboncoin (360km, moitié prix), après quelques heures de bidouilles pour tout resserrer et changer le disque qui avait un léger voilage, ça roule    
Plus qu'à tester le trajet en question !
 
Il y a un jeu dans le système de pliage qui me semble un peu basique, est ce normal ? Après, je ne vois pas comment on pourrait mieux régler ça...

oui, du jeu dans le guidon, la colonne de direction et le mécanisme de pliage, apparaissent fréquemment dans les modèles bas et moyenne gamme, et même dans le haut de gamme ancien...
 
il faut se méfier tout de même, car à la longue cela use la structure au point de casser
donc : vigilance, pas faire le fou, accélérer progressivement, ne pas trop tirer ou pousser sur le manche, scruter les fissures, resserrer les boulons...

Ha un nouveau décret modifie la longueur max à 165cm, parfait pour la nouvelle Dualtron City.

 
 
Autant prendre un vélo
 

Ils viennent surtout de tuer les marché. Tout est interdit à part les merdes ultra bas de gamme...

4.1.3. Cyclomobile léger : véhicule de la sous-catégorie L1e-B conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, dont la vitesse maximale par construction n'excède pas 25 km/ h, équipé d'un moteur non thermique dont la puissance maximale nette est inférieure ou égale à 350W, ayant un poids à vide inférieur ou égal à 30 kg. »

Hmm j’espère que ça ne que concerne que les draisiennes qui viennent d'être autorisées avec ce décret…  

Oui cela concerne les draisiennes

ça colle aussi aux trotts d'entrée genre M365 & co.

et les trott avec selle montée

 
 ça a été débile d'autoriser la selle  

et pour compléter : une longueur max. de 1,65 m

moui, c'est mauvais tout ça, surtout les 350W, 25 km/h et 30 kg !
les bonnes, les meilleures trottinettes (comme les : Dualtron Viktor, BlueTran Lightning, Dualtron Achilleus, Dualtron Thunder II...) sont totalement exclues de cette nouvelle norme ; elles font toutes au moins 30 kg, au moins 2 x 800W = au moins 1600W et bien plus...

on dirait que c'est conçu sur mesure pour Xiaomi, Ninebot et e-Twow...

étrange, ANUMME n'en parle pas encore : https://www.anumme.fr/actualites/

ouaip ça semble fait pour ”légaliser” les trott de location, maintenant c'est inclu dans la catégorie des engins de mobilité légère L1e-B, catégorie qui concerne aussi les cyclomoteur 50cc

oui, il doit y avoir une catégorie supérieure, ne fut-ce que pour les vélos speed pedelec 45 km/h haut de gamme (comme p.ex. : Riese und Müler et Strömer), qui dépassent les critères de poids, de puissance et de vitesse de la première catégorie...

ils me font peur ces scribouillards déconnectés et fétichistes des obligations et interdits normés, réglementés, légiférés, édictés, imposés, contrôlés, sanctionnés...  
 
ils ne savent ni ne comprennent ce qu'ils encadrent
 
 

 
Du coup, j'ai du mal à comprendre.  
 
Ça rend toute trott avec une puissance supérieure à 350w impropre à la voie publique ?    
 
C'est acté ?  
 
 

 
Non ! Cela concerne les draisiennes et trott avec selle

D'après ce que je comprends les trottinettes sans selle ne font pas partie de la sous-catégorie L1e-B.

et où tu vois dans l'article cité que ça parle de selle ?!

https://www.mobilityurban.fr/trotti [...] ation.html

 
Merci c'est très clair

 
Merci    
 
Du coup, je reste perplexe (même si ça m'arrange), quant au fait que la même réglementation ne s'applique pas à nos trotts.
 
Et si ça devait arriver, l’État n'aurait aucune obligation envers les acheteurs de modèles devenus "hors cadre légal" ? Genre rachat, etc ?  
 

 
l'état qui a avantager les diesels en automobile a bien décidé du jour au lendemain qu'ils étaient a bannir sans compensation pour l'usager  

 
C'est vrai, mais rien ne t'interdit de rouler en diesel, même s'il à 30 ans (sauf dans certaines grosses agglomérations, et encore).

Salut les Riders . Petite question , certainement redondante , pardon d'avance .
 
Je viens de déménager suite à ma séparation ( je sais osef ) et j'ai emmené ma monture avec moi .  
 
Dans mon nouveau secteur de campagne alsacienne il y a des portions de piste cyclable hors agglomération qui jouxtent des route départementales ( limitées à 80 )  
J'ai le droit d'être là ?  

Oui. Cependant les trotts sont interdites sur le réseau secondaire si elles ne sont pas munies d'une piste cyclable

Sur la photo c'est une bande cyclable, pas une piste déjà.

Ok . Et du coup ? J'ai le droit ou pas ?

 
https://www.mobilityurban.fr/reglem [...] iques.html

Pour moi oui

Bonjour,
 
J’ai deux questions pour le utilisateurs de trots électriques au quotidien. J’ai une m365 pro depuis peu et je suis en région parisienne.  
Que faites-vous de vos trottinettes quand vous allez faire du shopping dans un magasin ou un centre commercial westfield par exemple ?  
Idem, avez-vous le droit de monter dans un bus avec ?
Merci !

perso j'avais une etwow avec les poignée qui se repli , avec une sangle donc sur l'épaule , dans le bus replié vertical apres c'est du bon sens et d éducation pour gêner le moins les autres usager

Moi j'attache comme un vélo

le soucis une trott attaché comme un velo à paris ça doit survivre +/- 3h en moyenne entre vol et dégradation

J'ai essayé de faire les pressions de pneus sur la Victor. Impossible. La valve est coincée dans la jante et trop courte.

J'ai du utiliser une rallonge pour pouvoir gonfler, mais le temps de la devisser, l'air est a moitié parti

Quelqu'un aurait une astuce pour pouvoir gonfler ses pneus correctement ?

Dites, je suis en train de réfléchir sur l'achat d'une trottinette pour le trajet maison-travail, mais je lis souvent ici que question étanchéité, rare sont les modèles bien préparés...
 
Comment envisager un usage quotidien si on ne peut pas compter dessus en cas de pluie? Pire encore, si il faut beau le matin mais pluvieux le soir, on fait quoi, on laisse la trot au travail et retour en taxi?  
 
Bref, c'est presque mon principal frein pour l'achat, ça me semble tellement aberrant que ce soit pas étanche... Je me suis jamais posé la question avec mon vélo électrique. Ça m'embête bien car je souhaiterais faire du modal (2 ou 3 km trot puis train puis trot encore) et la trot serait parfaite pour ça.

Perso rien a signaler sur la mienne. L'étanchéité est problématique si elle doit être stocké sous la pluie surtout, ou rouler régulièrement dans de grosses flaques.

Pour moi si tu peux la stocker au chaud, pas de problème.

Sinon si tu es un peu bricoleur c'est pas compliqué de rendre un deck étanche

Oui j'ai vu les spray au silicone, c'est intéressant.
 
Sinon, que penser de la Inoe Tweeky? J'ai pas trouvé de post sur cette trot dans le topic.  
 
Je cherche un modèle le moins encombrant et le plus léger possible, robuste (pas envie d'une xiaomi à jeter au bout de 2 ans) et avec de bons freins et des pneus pleins. La puissance et l'autonomie ne sont pas le plus important (j'aurai 8km par jour au total, avec peu de dénivelé) et le confort non plus, vu que je fais au pire que 10 min de trajet en trot. De toute façon avec 1m90 et 82kg, difficile de trouver la solution parfaite j'imagine.
 
J'avais vu ce post de PitOnForum à propos de la E Flex. Ou bien la Ikonim mini mais pour le coup l'autonomie semble vraiment short, un peu de marge serait mieux quand même.

Salut @Ekke
 
La Inoe Tweeky et la Ikonim Mini n'ont pas d'amortisseurs, et sur de petites roues tu le regrettera vite.
Egalement, ces 2 totts sont peu connues et diffusées, d'ou risque de ne pas pouvoir la réparer en cas de pépin ...
 
Par contre la Xerider E-flex est une excellente trott. J'en ai une depuis 2,5 ans et j'en suis très satisfait.
Réellement étanche, à part le LCD lorsqu'il pleut (mais il suffit de placer au-dessus un petit sachet plastic, comme ceux que tu trouves au rayon "frais" dans les super marchés).
 
Relativement bien amortie.
Freinage "suffisant" en conduite normale, mais super efficace si tu y fait mettre le frein avant à tambours (en option, et pouvant se faire placer quand tu veux après ton achat).
Légère et facile à plier et transporter.
 
C'est une excellente citadine.
Par contre, si tu veux faire de la route, son autonomie d'environ 22 km REELS (pour 80 kg) est un peu juste si tu aimes les longs rides ...  
 
Elle est un peu plus chère que les deux autres que tu cites, mais tu en as vraiment pour ton argent.
 
Et aucun problème pour les pièces et réparations.
Plusieurs magasins la vendent en France et en Belgique, et confirment qu'il n'y a pas de problèmes avec cette trott.

 
Merci pour ton retour    
 
J'ai lu aussi ce commentaire à propos de la E Flex, qui semblait pour le reste honnête (pour l'ensemble du commentaire voir ici):
 

 
Tu confirmes? Le problème de frein est réglé si je mets le frein avant à tambours, je suppose.

@Ekke: Comme dit plus haut, le freinage d'origine est un peu "juste" si tu roules nerveux, et surtout sur pavés et routes humides, du au pneu plein à l'arrière, qui a tendance à rebondir sur pavés.
En tout cas, elle freine mieux que les Xiaomi 360 dans les meme conditions (comparés avec des petits cons qui voulaient "jouer aux durs" avec moi, et qui ont faillis se planter plusieurs fois ... )
 
Par contre aucun problème avec les plaquettes: j'ai presque 450 km avec cette trott (*) et ce sont toujours les plaquettes d'origines, et elles sont très loin d'etre usées ! A l'examen ce jour, j'estime qu'elles sont à la moitié de leur vie seulement.
 
Si tu ajoutes le frein avant à tambours (pneu à chambre à air), le freinage est super efficace ! Il y a à peine une centaine de km que je l'ai fait placer. C'est génial la différence de sécurité !
(J'emploie très peu le frein magnétique, il est réglé sur 1 seulement).
 
 
Autonomie: je ne suis tombé qu'une seule fois "en panne seche", j'avais 24,7 km, et j'avais roulé entre 25 et 28 kmh tout le temps. Température moyenne +- 18° C, en campagne, avec dénivellés moyens. Poids d'environ 80 kg tout équipé.
 
Donc, pour moi, autonomie correcte pour une trott de cette catégorie avec cette batterie 36 v. Rien à lui reprocher !
 
Le gros problèmes avec toutes les trotts (et vélos et etc), ce sont les gens qui croient savoir bricoler et qui foutent tout en l'air, et qui se plaignent après ! ! ! La E-flex est une très bonne trott pour son prix.
 
 
A ta disposition pour d'autres renseignements sur cette trott.
 
 
 
(*) Peu de km en 2,5 ans: 436 km seulement à ce jour, car j'utilise la E-flex uniquement en ville ou pour des petits trajets. En général j'aime faire de longues randonnées de 65 à 70 km, et j'utilise alors ma Kaabo Mantis 10 GT pour celà. La E-flex est plus maniable en ville, et surtout très légère pour la sortir et rentrer chez moi à cause des escaliers ! 15 kg la E-flex contre 35 kg pour la Kaabo "équipée" ! (4.500 km à ce jour avec la Kaabo).