Reprise du message précédent :
les fiches techniques qui font passer la puissance en crête pour la puissance nominale sont des arnaques !

ce qui compte c'est la puissance nominale, la vraie
mais cette puissance en Watt ne dit pas assez : vu que la puissance est le produit de la tension et de l'intensité de courant, il faudrait aussi savoir en détail quelles sont la tension et l'intensité de courant
des exemples extrêmes pour illustrer le propos :
1V x 500A = 500W
500V x 1A = 500W
10V x 50A = 500W
50V x 10A = 500W
tous ces cas théoriques aboutissent à 500W de puissance, mais pas du tout au même confort de conduite

il nous faut aussi connaître les caractéristiques du contrôleur, entre la batterie et le moteur
ces données manquent dans les fiches techniques

et d'ajouter : il serait également temps que tous les constructeurs renseignent systématiquement le couple moteur en Nm et à quelle vitesse de rotation en tours/minute, car la capacité de franchissement en taux de pente est aussi une fumisterie (à diviser par 2 à 4, tellement c'est fantaisiste : le vrai taux pour une mono engine est de l'ordre d'une 10-aine de % seulement, donc très loin des 20% à 40% annoncés)

sur la M365 quand on la débride tu passes facile de 500w en crete jusqu'a 950-1000w

et on sent bien la différence je peux l'assurer
même si le moteur ne fait que 250w

ça booste bien quand il y a besoin

comme Hankz, dans une longue et forte montée cela ne suffit pas...

non je sais je l'ai dit aussi plus haut

pour aller à mon taf ça grimpe trop
j'y arrive mais bon ça force vraiment bcp

même la sxt de mon frère galère, donc la M365

il faut que les candidats acquéreurs en aient conscience : gare aux longues et fortes montées

pour Colonel Bao pas de souci
par contre pour Mydriaze c'est plus difficile

Bonjour à tous !  
Nouvel arrivant aux alentours d'Antony, je cherche un moyen de me déplacer vers et dans Paris, je voulais avoir des conseils et des avis, je risque de faire 50km par jour en moyenne ( en comprenant l'aller retour Paris - Antony , soit environ 35km ) donc j'ai 2 solutions :  
- soit prendre une grosse trotinette type G30 Max et tout faire avec  
- soit prendre une petite trotinette que je pourrais transporter plié dans le RER et à ce moment là laquelle prendre ? Sachant que j'ai pas trop envie de galérer à la bidouiller ( la m365 pro est la référence mais apparemment sujet à crevaison régulière ) , j'ai vu aussi celle ci : https://m.fr.aliexpress.com/item/40 [...] sitedetail  
Mais je ne trouve aucun test français ni magasin français et pourtant en Espagne elle est très bien noté...
 
Que me conseillez vous ? L'idée c'est 1 aller retour Paris Banlieue + 3 à 4 trajets dans Paris où je ne peux pas la recharger.
 
Merci d'avance !

la trott de ton lien a quelque détails près c'est une Zero 9

hello again
 
Je te reprends ici.
Je te redis que le choix de la trottinette, dans ton cas, n'est pas top.
 
_tout faire avec une trottinette, tu n'y arriveras pas. Tu as trop de route à faire, trop de kms, tous les jours. La trottinette, c'est bien et top pour de "petites" distances, genre 10-15kms aller, ou moins. Mais après, tu subis quand même. Surtout si c'est tous les jours Au bout d'un moment, tes pieds en ont marre, et ça fait du bien de marcher à côté de la trottinette pendant quelques mètres.  
En tout cas, plus tu veux faire de kms, plus ta trottinette doit être équipée. Amortisseurs, bon freins hydrauliques, une grosse autonomie donc une grosse batterie, ... Donc lourde. Et chère (enfin, tout dépend, on est sur HFR )
 
_ une petite trottinette, c'est une trottinette avec une autonomie max de 20kms. Et ça pèse déjà 12kgs minimum. Ca se porte pas facilement sous le bras. Et faut plusieurs heures pour la charger. Et ça prend de la place même repliée. Donc dans les transports, ben ça dépend. Quand tu arrives dans une rame bien bondée, tu vas te faire tuer si tu forces dans le wagon. Après, te déplacer dans Paris, oui. Mais donc tu vas la décharger, et pour ton retour, ben...  
La m365 normale a une autonomie de 20kms environ. La Pro, 40kms (plus lourde aussi). Les crevaisons, ce sont ceux qui en ont qui en parlent le plus. Faut gonfler les pneus à 4.1bars minimum et éviter les tessons de bouteilles sur les PCs, et de rouler dans tous les trous, et tu ne crèveras pas. Les pneus pleins, tu ne crèves pas, mais autonomie et vitesse moindre, et agrément de conduite en baisse aussi, surtout sur le mouillé. Donc pas top. L'avantage des Xiaomi, c'est qu'il y en a tellement que tu trouves les pièces partout, avec tout plein de trucs sympas à rajouter dessus. J'adore la mienne Hier, petite sortie de 23kms dans Paris. Vraiment sympa. Mais à la fin, j'étais content de marcher à côté pour la ramener chez moi
Ah, et bien sûr, ne pense même pas la laisser dehors dans Paris même avec un bon U, surtout à Barbès où tu dois aller bosser.  
 
Ah, et la trottinette sur Ali, je ne m'y risquerai même pas. Quid au moindre problème? Tu l'amènes où, pour la réparer? Quid des pièces? Mieux vaut acheter local pour être plus sûr.  
 
Enfin, c'est mon point de vue

hello again
 
Je te reprends ici.
Je te redis que le choix de la trottinette, dans ton cas, n'est pas top.
 
_tout faire avec une trottinette, tu n'y arriveras pas. Tu as trop de route à faire, trop de kms, tous les jours. La trottinette, c'est bien et top pour de "petites" distances, genre 10-15kms aller, ou moins. Mais après, tu subis quand même. Surtout si c'est tous les jours Au bout d'un moment, tes pieds en ont marre, et ça fait du bien de marcher à côté de la trottinette pendant quelques mètres.  
En tout cas, plus tu veux faire de kms, plus ta trottinette doit être équipée. Amortisseurs, bon freins hydrauliques, une grosse autonomie donc une grosse batterie, ... Donc lourde. Et chère (enfin, tout dépend, on est sur HFR )
 
_ une petite trottinette, c'est une trottinette avec une autonomie max de 20kms. Et ça pèse déjà 12kgs minimum. Ca se porte pas facilement sous le bras. Et faut plusieurs heures pour la charger. Et ça prend de la place même repliée. Donc dans les transports, ben ça dépend. Quand tu arrives dans une rame bien bondée, tu vas te faire tuer si tu forces dans le wagon. Après, te déplacer dans Paris, oui. Mais donc tu vas la décharger, et pour ton retour, ben...  
La m365 normale a une autonomie de 20kms environ. La Pro, 40kms (plus lourde aussi). Les crevaisons, ce sont ceux qui en ont qui en parlent le plus. Faut gonfler les pneus à 4.1bars minimum et éviter les tessons de bouteilles sur les PCs, et de rouler dans tous les trous, et tu ne crèveras pas. Les pneus pleins, tu ne crèves pas, mais autonomie et vitesse moindre, et agrément de conduite en baisse aussi, surtout sur le mouillé. Donc pas top. L'avantage des Xiaomi, c'est qu'il y en a tellement que tu trouves les pièces partout, avec tout plein de trucs sympas à rajouter dessus. J'adore la mienne Hier, petite sortie de 23kms dans Paris. Vraiment sympa. Mais à la fin, j'étais content de marcher à côté pour la ramener chez moi
Ah, et bien sûr, ne pense même pas la laisser dehors dans Paris même avec un bon U, surtout à Barbès où tu dois aller bosser.  
 
Ah, et la trottinette sur Ali, je ne m'y risquerai même pas. Quid au moindre problème? Tu l'amènes où, pour la réparer? Quid des pièces? Mieux vaut acheter local pour être plus sûr.  
 
Enfin, c'est mon point de vue

plusieurs dizaines de km par jour à trott c'est beaucoup et cela nécessite un colosse, un monstre

seulement, au-delà de 30 kg c'est inenvisageable de prendre des escaliers avec sa trott à bout de bras et de l'emporter dans un train

en mode multimodal, ici en combinaison avec le RER, ce n'est possible qu'avec une trott ni trop grande ni trop lourde, donc une petite routière ou une hybride

et si tu faisais le gros du trajet en RER et une fois arrivé à la gare tu prenais ta trott (dans une consigne ou parking), serait-ce envisageable ?
ça aurait l'avantage de diviser le problème et d'apporter une solution à chaque partie différente
dans ce cas une trott routière ou hybride peut convenir

sinon :

en grosse trott très puissante il y a p.ex. :
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€

en routière il y a p.ex. :
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda ou Tuovt 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€

ou encore : carrément un bon scooter, comme Yamaha TMax ou XMax, sans prendre le RER

Ce qu'il ne dit pas ici c'est qu'il préfère en fait éviter les 2 roues car le périph est dangereux et il bosse à Barbès, super quartier pour les 2R
Il avait émis l'idée d'un vélo, mais la distance et Barbès, négatif.
Donc il pensait à quelque chose de transportable, faire une (grosse) partie en transport, et le reste en trottinette ou...
 
Je pense toujours aux TCs, et vouaile not du vaelib. Parce que la trottinette en location genre Lime, c'est trop cher je trouve.

à Barbès ... il n'y a que par les airs qu'on puisse réduire significativement les risques  

L'idée serait de faire RER pour aller jusqu'à Paname et le reste en trot, mais si c'est pour m'embrouiller à chaque fois que je monte dans le RER c'est galère...

c'est pas que ça...
soit tu achètes une bonne trottinette et donc c'est cher (enfin ça dépend, on est sur HFR) et c'est lourd, vraiment lourd
soit tu en achètes une petite, mais peu d'autonomie, et tu vas rentrer à vide, dans le meilleur des cas.  
 
te méprends pas : la trottinette, comme le vélotaf, c'est ce qu'il y a de mieux sur Paris et IDF. Plus rapide que les enclumes et les 2R motorisées, souvent plus rapide que les TCs, et plus sûr. Mais là, dans ton cas de figure, c'est pas vraiment adapté
C'est juste pour t'éviter de faire des frais, que ne seront pas pérennes je pense sincèrement.
Sinon, PitOnForum t'a donné des idées de trottinettes, excellentes, à toi de voir

la vache c'est drôlement exigeant HFR   quand je pense que je faisais trocadero /bastille 15km quasi tout les jours avec une etow ultra eco en rentrant le soir il me restait 70% de batterie  
https://www.fnac.com/mp32167193/Tro [...] tanche/w-4
dommage qu'elle ne se fasse plus car elle coutait dans les 600 euros.
Bon aprés je ne pèse que 76kg ça joue aussi.
par nostalgie parfois je regarde les modeles actuels mais je ne trouve plus d'équivalent j'aurais peut être du la garder  

60kms d'autonomie (annoncés bien sûr)??  
Et seulement 3h de charge?? x 2
Pourquoi tu t'en es séparé??
 
Bon, tu faisais 15kms en tout, et dans Paris. Là, il veut en faire un peu plus, et/ou y ajouter des TCs.

 
Quand l’interdiction de rouler sur les trottoirs est passée , l’obligation d’une assurance spécifique je suis passé à autre chose.  
sinon je la rechargeais tous les 3 jours en moyenne
J’avais acheté ce modèle justement pour ne pas me prendre la tête avec l’autonomie

+1

bonne position sur sa trott :

un pied à l'avant du deck, l'autre à l'arrière, et les genoux fléchis

comme la pratique du patin, rollers, monoroue, skateboard, surf, planche à voile, ski...

pour :
- l'équilibre
- une conduite dynamique
- aider, accompagner la trott dans ses mouvements
- une meilleure répartition active de son propre poids
- contrebalancer l'inertie à l'accélération et freinage
- amortir les irrégularités de la chaussée
- plus de confort

à l'inverse, une position toute raide, pieds joints en parallèle est inadéquate

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

alternatives moins chères et moins lourdes, toujours pour faire 50 km/j :
 
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
 
si tu es très costaud, pour éventuellement combiner avec le RER, la Dualtron Eagle Pro, avec ses 115cm et 29kg, est le compromis qui ressort de la liste
 
il y a plus léger et moins cher, mais alors on renonce à cette puissance et autonomie, c'est un choix à faire

lui, il veut faire 50 km/j...

Et sinon RER + monoroue, ça passera peut être mieux si y'a du monde, non ? C'est l'équivalent d'une valisette

éventuellement
 
la monoroue, cela s'apprend et il faut aimer...

Pis pas être trop chargé, non? En tout cas, sac à dos uniquement.

position de freinage :

position vers l'arrière, jambes fléchies, bras tendus afin de contrebalancer la force qui fait plonger vers l'avant et pour maintenir la roue arrière en contact avec le sol pour plus de friction de freinage et plus de stabilité

_______________________________

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sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

Après avoir un peu regardé et avoir subi le métro + RER aujourd'hui, je pense que je vais prendre une trott ultra portable comme il m'a été conseillé plus tôt, et j'ai vu des bons test sur la etwow notamment celle ci : https://www.glisseurbaine.com/e-two [...] eur-violet
 
 Ça à l'air d'être la version plus récente de celle posté sur la Fnac plus tôt c'est bien ça ? Autonomie sympa et petit encombrement

Hello,

Je voudrais la ninebot max g30 (bon modèle d'après les tests) seul bémol elle est encore relativement cher, ça descend pas bien les trot électrique non ?

Sauf que la merlin a bien moins d'autonomie visiblement...

Celle ci peut être meilleur ducoup ? https://www.glisseurbaine.com/e-two [...] -2020.html

Moi, je prendrai alors celle à €749. Me semble aussi bien que l'autre, mais moins chère. Je n'arrive pas à lui trouver de points faibles face à l'autre.

De base on roule pas sur un trottoir que ce soir avec n'importe quoi. C'est juste dangereux.
Pour moi la seule chose qui me refroidi c'est les 25lm/h max. C'est une vitesse de merde. On ne fait rien à cette vitesse ok avance pas. Ok pour être limité à 25 en ville mais 60 dur départementale à la rigueur.
Les autres conneries sont l'obligation d'utiliser les listes cyclables déjà squattées par des bobo à vélo qui grillent les feu.
Et par desssus tout c'est l'interdiction de prendre une départementale. ça je suis obligé de le faire tous les jours

T'imagines une chute en trottinette à 60km/h??    
Je crois que tu ne survis pas
 
Quant au "bobos qui grillent les feux, regarde bien : y de tout qui grille les feux : des jeunes, des vieux, des vélos tout nazes, des trucs à whatmille €€, des trottinettes, des skates,...  
Un peu marre du terme "bobo" qui est repris sans arrêt, on dirait en fait que c'est de la jalousie, aussi simple que ça

encore heureux que des cyclistes squatte les pistes cyclable, à la base c'est un peu fait pour ça
les pires squatters c'est tout ceux qui n'ont rien a y faire ! moto, gros scooter, voiture, camion, piétons
pour ce qui est de griller des feux rouge, c'est pas l'engin le soucis mais le conducteur

Mais tout à fait d'accord
Y a pas un groupe spécifique qui ne respecte pas le code. C'est hyper varié. Même les vieux grillent les feux. Parfois même des familles...
Je suis pour plus de contrôles, et plus d'amendes. C'est con, mais ça marcherait.  
Pis de la répression contre le port du casque sur tous les roulants.
Et de la répression contre ceux qui utilisent les sas vélos. Hier, croisement à Opéra devant les grands magasins. Ils étaient tous sur le sas, et moi, ben derrière...

je suis d’accord mais rouler au milieu de la circulation en trottinette à 25km/h pour moi c’est niet et la etwow était pas équipée pour rouler sur les pavés  dont la plupart des pistes cyclables sont faites.

+1

rouler avec une trott rigide sur des pavés saillants, c'est abominable ; cela réclame pour un peu de confort : une très bonne suspension intégrale souple et à large amplitude + des pneus gonflables de grande taille, et même 2 roues motrices pour plus de stabilité

25 km/h dans la circulation, sur la route, parmi les voitures, motos, scooters, camionnettes, bus, camions, etc., c'est très dangereux : cette lenteur, ce différentiel de vitesse par rapport aux autres véhicules, ne va pas du tout
c'est même plus lent que les vélos sur du plat et surtout en descente...

quant à la question sur le risque de rouler à 45 km/h, ou 50 km/h, ou 60 km/h, et bien, comme à scooter et moto, pour pallier aux risques, il y a les équipements de protection individuelle de niveau CE2 pour moto : casque (de préférence avec mentonnière et visière, donc : intégral ou modulaire), gants, dorsale, plaque thoracique, coudière, épaulettes, genouillères avec protection des tibias, protèges-hanches, bottines...

+1

tout qui roule à vélo n'est pas forcément bobo (d'ailleurs, pour beaucoup de monde, les trotticyclistes, ces "éternels adolescants attardés et gâtés pourris", avec leur "jouet", sont englobés dans le qualificatif de "bobos des grandes villes"...)
puis, les infractions de circulation sont commises par toutes sortes de gens, un peu tout le monde, même s'il faut reconnaître que les cyclistes et les trotticyclistes (surtout les locataires en libre-service de trotts partagées) se permettent généralement encore plus de libertés, en contravention et délit au code de la route, que les autres usagers de la route - les conducteurs de scooter se font salement remarquer aussi

Je vais écouter vos conseils et partir sur un truc à 500 ou 700 plutot qu'une chinoiserie à 200.  
 
J'ai lu les boutiques en first page.  
Vous en recommandez une avec large choix sur paris et la possibilité de tester ? avec des vendeurs sympas si possible
Je passe demain à paris. Y'a rien en bousie près de chez
Merci d'avance
 
edit : plutot paris sud

https://store.urban360.com/
https://www.mobilityurban.fr/magasi [...] paris.html

test de la Kaabo Mantis 8 Plus (la plus grosse version des 3 variantes) par Kramtoo : https://youtu.be/WX2TSbGiqR4

une nouvelle édition de la Mantis 8 Plus est prévue pour bientôt, avec une batterie de 52V x 24,5Ah, des freins full hydrauliques et un plus haut collier de serrage de la colonne de direction à sa base, avec 3 boucles au lieu de 2

son prix est majoré de 100€ par rapport à l'ancienne version, à 1790€ au lieu de 1690€

https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-8-plus/

la montée en gamme sur les petites trotts est bienvenue, et Kaabo, avec ses Mantis 8, y contribue grandement

- le double moteur pour une transmission intégrale renforce sa place dans ce segment des petites trotts, ce qui permet de franchir aisément de longues et fortes côtes ;
- la puissance de >800W n'a plus rien de rare ;
- la combinaison de freins mécaniques avant et arrière, éventuellement avec en plus un frein moteur électromagnétique, se multiplie, ce qui est un plus à la sécurité ;
- les freins à disque deviennent courants, contribuant d'autant plus à la sécurité ;
- l'assistance hydraulique fait son entrée, apportant plus de confort, d'aisance, de précision, de réactivité et encore un peu plus de sécurité ;
- la suspension se généralise, pour un peu de confort ;
- la suspension intégrale devient normale, pour d'avantage de confort ;
- un amortissement plus souple gagne du terrain pour encore plus de confort ;
- les pneus sont mieux conçus, ils sont de meilleure qualité, ils offrent plus de surface de contact, ils adhèrent mieux, ils sont plus sécurisants
- une attention particulière est apportée à la solidité de la colonne de direction et de son support, afin de réduire les réparations et surtout les graves chutes par la rupture de la colonne en cours de route ;
- l'éclairage, la visibilité et les commodos sont d'avantage soignés.

les prix demeurent élevés, mais le rapport qualité/prix évolue favorablement, c'est à dire qu'on en a plus et mieux pour son argent

ces nouvelles petites trotts ont tout des grandes...

par contre, le poids entre 20 et 30 kg de ces bonnes petites machines est handicapant
hormis le coût, l'embonpoint est le seul gros désavantage des ces petites trotts de nouvelle génération

décidément, Kaabo est un sacré challenger de Dualtron - sur plusieurs points Kaabo fait même nettement mieux...

ce qui reste encore à l'avantage de Dualtron c'est le double port de charge sur certains de ses modèles, et la qualité des circuits électriques, permettant l'utilisation de chargeurs rapides