Reprise du message précédent :
vu le relief chez moi et le besoin de motricité, avec une faible M365, je devrais faire une bonne partie de mes trajets à pied...

compte tenu de son autonomie, j'aurais également à recharger sa batterie 1 à 2 fois par jour...

en plus, à seulement 20 km/h, avec la circulation automobile très dense, je me ferais écraser par les automobilistes enragés qui me suivraient juste derrière...

puis, l'absence de bons amortisseurs à l'avant et l'arrière me casserait de la tête aux pieds sur les nombreux pavés et chaussées dégradées...

bref, pas pour moi non plus ; il me faut une 2-roues motrices de min. 2 x 800W et 45 km/h, avec une autonomie de >50 km, 2 x min. 10" x 2,5" à air, de bons freins à disque hydrauliques et une suspension intégrale souple et efficace

ben, même pas besoin de customisation à la kéké ; plein de modèles sont d'emblée tape à l'oeil et/ou surpuissants, même pour de "bons pères de famille" qui se rendent avec quotidiennement au travail ; qui pis est, en étant prudent avec tout l'attirail d'équipement de protection individuelle + les accessoires de visibilités, on se fait remarquer (cela doit évoquer chez certains le raisonnement suivant : "s'il porte tout cela, c'est que forcément il roule comme un fou ou qu'il a une machine surpuissante !" )...

+1

j'avais posté plus d'une fois la vidéo du 8 août 2019, de Monsieur Smith, Les vrais risques des Trottinettes électriques, plus haut dans le topique, p.ex. ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60388513

je pense qu'il faudrait passer à :
des roues de min. 10" x 2,5" , mieux : 10" x 3" (cf. les Tupda ou Tuovt des SpeedTrott RX2000), encore mieux 11" x 4"
+ des pneus à air ou partiellement à air = meilleure absorption des petites aspérités de la route
+ suspension intégrale = roues épousant mieux les obstacles de la route et offrant plus de stabilité
+ transmission intégrale = 2 roues motrices = c'est plus stable pour franchir les obstacles et chaussées dégradées, on est moins balancé successivement en avant et arrière quand l'une des roues perd de l'adhérence

pour les amateurs avertis, fort de son succès, l'américain de super-trott, Rion Motors https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 , a récemment quadruplé sa capacité de production à 1000 unités par an au lieu de 250

malheureusement, dans le cadre du ralentissement économique engendré par la crise du COVID19, la logistique a pris un coup dans l'aile, avec le prestataire FedEx qui a licencié cette année beaucoup de monde et réduit sa voilure pour générer des économies

résultat : d'ici quelques mois le délai de livraison (une 100-aine de jours) devrait être réduit de moitié (une quarantaine de jours), avec un petit stock tampon en Europe

les prix par contre restent himalayens  

 
la différence avec les vae par rapport à une trottinette c’est que au dessus de 25km/h l’assistance électrique se désactive.  

 
Pour les libres service oui, pour les autres en théorie comme avec les trottinettes mais eux ne sont pas inquiétés car tu peux aller bien au delà de 50km/h sans assistance en ville et les FDO ne t’embêteront pas (les coureurs du TDF en savent surement plus que moi)
 
https://ac-emotion.com/content/65-u [...] ssistance.

Il y a un gars qui me grille régulièrement en vae à plus de 60. Ça doit être un ancien de chez Festina.

à l'insu de son plein-gré ?  

 
un VAE ça roule pas à 60.  
 
c'est 25.
 
et même les modèles 45kmh ... ben y roulent à 45 , pas 60. ou alors débridé...

Clairement débridé. Mais ce que je dis et ce que Pit répète à longueur de page c'est qu'autant les trotts se font tirer dessus à boulets rouges autant les VAE personne les regarde quant il y a clairement du foutage de gueule.
Après je dis 60, c'était une mesure au pif mais quand on me dépasse et laisse sur place quant la thunder m'indique être à 50 il y a pas mille explications.

l'assistance s'arrête à 25/45 k/h, mais rien n'interdit cet engins d'aller plus vite

attention : non seulement il y a le possible, mais interdit, débridage (surtout sur les anciens moteurs ; les nouveaux sont plus sécurisés), mais même sans cela, il y a tout simplement la possibilité légale pour le cycliste de pédaler au-delà de la vitesse maximale de l'assistance du moteur électrique des VAE (25 km/h) et Speedpedelec (45 km/h) + le bénéfice de l'attraction terrestre dans une descente
résultat : tout cela permet aux vélos purement mécaniques, VAE et Speedpedelec de dépasser largement les limites de 25 et 45 km/h

contrairement aux trotts, il ne viendrait à l'idée de personne de contrôler et verbaliser les piétons, chevaux, patins, rollers en ligne, skateboards, patinettes, vélos ou quelconque autre moyen de déplacement ou véhicule pour leur potentiel capacité d'excès de vitesse ; cette mesure discriminatoire ne frappe que les trottinettes électriques (et les mobylettes / scooters) !
il est même quasi improbable de se faire arrêter, de prendre une amende, de se faire saisir son véhicule et de se faire traîner devant le juge, pour un gros excès effectif de vitesse ou conduite dangereuse à vélo - c'est pour ainsi dire l'impunité à bicyclette, avec le résultat qu'on connaît !

nous sommes tous témoins au quotidien de la généralisation des infractions en série des cyclistes, comme le non respect p.ex. de : la priorité de droite, la priorité aux véhicules prioritaires, la priorité des piétons, la vitesse max. autorisée (30 ou 50 km/h en ville), le sens de circulation, le marquage au sol, les panneaux de signalisation, les feux de circulation, l'interdiction de circuler sur les trottoirs, l'obligation d'équipement en phares et catadioptres...
alors qu'ils bénéficient comme nul autre d'autant de bons sentiments et de privilèges de la part des autorités actuelles, les cyclistes sont probablement ceux qui enfreignent le plus le code de la route et respectent le moins les piétons...

pour moi, il est absurde d'être si permissif avec les vélos et si intolérant et répressif avec les trotts ; de faire une pareille différence de traitement entre les véhicules, uniquement sur base du fait que le mouvement soit le résultat, en plus de l'attraction terrestre :
- d'une force musculaire aidée par un mécanisme et éventuellement assistée par un moteur (vélo)
- ou seulement de la force motrice (trottinette électrique)
ce qui compte c'est la vitesse réelle de roulage et le comportement, quel que soit le mode de propulsion ou de traction

quelle différence entre une bicyclette à 45 km/h et une trott à 45 km/h ?
est-ce que les risques de la circulation à trott élec. diffèrent tellement de ceux à vélo ou VAE ?
est-ce que les risques engendrés par les trottinettes électriques sont pareils que ceux des motos, voitures ou camions ?
je pense qu'il faut analyser cela plus finement : quelle est la puissance de l'engin, quelle est la masse de l'engin, quelle est la charge max. admissible, quelle est l'inertie du véhicule ; quels sont la taille et le volume de l'engin, quelle est la hauteur de l'engin, est-ce que le véhicule peut rouler tout seul une fois lancé, quel est le potentiel de dommage à autrui ?

une trott est incapable de rouler toute seule ; elle est toute petite ; elle est légère (7 à 50 kg, plutôt 11 à 35 kg); elle ne tient que sur deux petites roues ; elle est au ras du sol ; sa masse et son centre de gravité sont à une 10-aine de cm du sol ; elle ne peut pour ainsi dire rien transporter, en plus de son conducteur ; sa charge max. est faible (100-120 kg) ; son inertie est très faible ; elle est toute fine ; elle se renverse et tombe tout de suite au sol lorsqu'elle n'est pas pilotée ; en cas d'accident, les dommages et blessures concernent plutôt le conducteur lui-même qu'autrui ; la létalité pour autrui est très faible
les risques d'accident, de dommages et de blessures de la circulation à trott sont proches de ceux à vélo...

pour moi, les trotts et trotti-cyclistes devraient être traités comme les vélos et vélo-cyclistes, et être soumis aux vitesses maximales autorisées générales en ville : 50 km/h en ville et 30 km/h en zone 30
on pourrait éventuellement brider les engins à 45 km/h avec une tolérance ou marge de +5 km/h, correspondant aux 50 km/h max. en ville

https://www.phonandroid.com/trottin [...] 2AD9JMB6to    

oui on en a déjà parlé à la page d'avant

Cette haine envers les trottinettes, le sujet traite d'un scooter, sur twitter ça dérive sur les trott
 
https://twitter.com/briceperrin/sta [...] 8199027713

l'un des messages traduit bien certaines pensées de cyclistes fanatisés et haineux :

notez le mépris, sans doute nourri par de la jalousie et la rivalité, avec cette formule : "emmerdé par les motorisés feignasses"...
j'avais déjà identifié ce point comme l'une des raisons de l'hostilité de certains vis-à-vis des trottinettes électriques et leurs utilisateurs

comme certains d'entre nous, je suis aussi cycliste, piéton, automobiliste, motard de scooter, usager de transports en commun, cavalier et trotticycliste, mais je ne me reconnais pas du tout dans l'attitude radicale, parfois extrémiste, de certains usagers et mouvements qui voudraient imposer leur domination, leurs privilèges, leur exclusivité, leur égoïsme, leur idéologie

la route se partage ; chacun doit avoir sa place, car chacun de ces moyens de déplacement a sa raison d'être, son utilité

ça c'est comme dans tout et n'importe quoi

faut pas y prêter attention

 
 
https://entreprisesengagees64.info/ [...] rm=actions
 
"On trouve des modèles à moins de 500 euros, mais aussi d’autres à près de 4.000 euros, pouvant rouler à 85 km/h : de vraies bombes, incompatibles avec une circulation en ville."
 
C'est quand même abusé ce genre de phrases dans un article... Donc toutes les voitures, motos et scouters pouvant atteindre au moins à 180km/h circulant en ville sont aussi de vraies bombes ?  
C'est violant.
 
source : https://twitter.com/EntEngagees64/s [...] 4520101889
 
 
Respect au rond point.
 

 
Source https://twitter.com/MobilityUrban/s [...] 90/photo/1

on confond vitesse de roulage effectivement pratiquée et capacité potentielle de l'engin

Meuh non. L'accélérateur de ces machines de mooooort n'a que deux positions: arrêt ou à fond.

Et puis pour augmenter le potentiel meurtrier de mes machines, j'ai monté des lames de faux le long du deck, façon Spartacus.

 
 
moins drôle par contre c'est que le législateur fait la même confusion, et possiblement les forces de l'ordre et la justice...

 
Exact à chaque fois on me demande la vitesse de ma Spider et quand je leur donne la réaction principal est "mais c'est dangereux" comme si je passé mon temps à rouler à la vitesse max.
La prochaine fois je demanderai la vitesse max de leur voiture en ayant la même réponse.

Ah oui mais mossieur ce n'est pas pareil. Eux sont de bons conducteurs pas comme ces fous qu'on voit chez JP Pernaut.

Un peu comme le gars qui m'a coupé la piste cyclable parce qu'il ne regardait pas. J'ai fini sur son capot.
Mois de merde tiens. Par contre je sais pas si la raptor est plus solide que je croyais ou la Dacua Duster est en aluminium de cuisine mais moi j'ai une éraflure sur la peinture, lui il a l'aile enfoncée.

Me suis prit une merlin micro ce midi, principalement pour me déplacer dans Lyon, et pour une partie de mon trajet jusqu'au travail. Le confort a été l'élément numéro 1 pour le choix de ce modèle. Il y avait pour le même prix plus rapide, ou avec plus d'autonomie, mais ce modèle là collait à tous mes critères.

est ce que vous avez un site ou magasin sur paris pour refaire une batterie de ETWOW booster S2 36V 10.5ah car la mienne a des cellules mortes.
 
J ai déjà une batterie autre format avec les cellules

en première page j'avais posté une série de boutiques de vente de trott + ce spécialiste lyonnais des batteries, tant en vente qu'en réparation :  https://savemybattery.fr/

again
Que pensez-vous de ce slime antifuite? €8.45, pas de gros risques, mais serait-ce utile?
https://www.amazon.fr/SLIME-liquide [...] merReviews

Merci j avais pas eu le reflexe de regarder en first page  

prévois un petit tube sur toi ou chez toi et au boulot pour dépanner temporairement en cas de crevaison afin de pouvoir plus tard effectuer une vraie réparation ou un remplacement du pneu

sujet freinage à deux roues

apprendre à bien freiner à deux-roues : https://youtu.be/3ohjLN9e3bs

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60119060

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Comprends pas
Si j'en mets comme il faut donc, pneu à vide, 1/4 chose, gonflage, puis 5kms de trot' pour répartir, ça ne suffit pas?  
Et donc, bon produit, ou totalement inutile?

pour moi ce type de produit sert :
- éventuellement à une petite prévention limitée
- surtout au dépannage, le temps de réparer la chambre à air et le pneu externe ou de carrément les remplacer

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60177746

Bonjour à tous !  
Je cherche une trotinette capable de grimper une montée en ville de 11% en moyenne avec des passages à 15% maximum.
J'ai une xiaomi et j'aime beaucoup la xiaomi pro 2 qui va sortir, malheureusement je doute qu'elle soit vraiment faites pour monter ce genre de côte.
Je me fiche qu'elle soit bridée à 30kmh, je n'ai pas besoin de faire de pointe de vitesse.
 
J'ai un budget de 500 / 800€.  
 
Vous pensez qu'il faut que j'opte pour une pro 2 en esperant qu'on puisse la débrider un peu ou je pars sur un autre modèle ? Merci !  

d'aussi fortes montées de 10% à 15%, il te faut 2 roues motrices, de la puissance, une batterie de bonne autonomie pour ne pas tomber dans le dernier tiers de sa charge où elle ne délivre quasi plus de puissance, une bonne adhérence avec de grands pneus et de très bons freins à disque de préférence avec assistance hydraulique

par contre, ces machines sont hors de ton petit budget de 700-800 €

exemples de trotts à considérer, mais elles font toutes plus de 1400 €, entre 1400 € et 2000 € :

- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000 W, 2 x ? A, 60 V x 24,5 Ah, 60 km/h, 120 km
  freins à disque entièrement hydrauliques, très bonne suspension intégrale et confortable,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  123 cm, 30 kg,
  à ~ 1890 €
- Dualtron New :
  3600 W, 2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah, 65 km/h, 60 km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  115 cm, 28 kg,
  à ~ 1890 €
- Dualtron MX 1.5 :
  3000 W, 2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah, 65 km/h, 70 km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  115 cm, 26 kg,
  à ~ 1790 €
- Power Zero 10X 60 V x 21 Ah :
  3200 W, 2 x ? A, 60 V x 21 Ah, 75 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 35 kg,
  de 1790 € à 2090 €
- Power Zero 10X 52 V x 24 Ah :
  2000 W, 2 x ? A, 52 V x 24 Ah, 65 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 35 kg,
  à ~ 1590 €
- Power Zero 10X 52 V x 18 Ah :
  2000 W, 2 x ? A, 52 V x 18 Ah, 65 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 32 kg,
  à ~ 1490 €
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800 W (3600 W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60 km/h, jusqu'à 70 km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10" x 2,5",
  122 cm dépliée et 125 cm repliée, ~ 29 kg,
  à ~ 1649 €

et une dualtron mini ?

ça m'a l'air pas mal cet engin

si j'avais pas de m365 je serais déjà aller en prendre une je pense

après ça serait vraiment un caprice de changer de trott pour l'usage que j'en fait

 
Merci pour ta réponse tout à fait complète !  
 
Je vais préciser ma demande : Je fais 99% de plat et de ville. Je ne monte qu'une seule montée, d'environ 750m, avec certains passage à 14/15%, mais ils sont petits.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mont% [...] %C3%A9lemy
 
J'effectue cette montée 3 ou 4 fois dans la semaine. Pour l'instant je suis obligé d'aller jusqu'au métro, ce qui double au moins le temps de trajet de 15 min à 30/40min, les efforts (il faut charger la trotinette dans le metro, la monter dans des escaliers...) et les frais (plus longue distance, abonnement de bus obligatoire...). Du coup, j'ai tendance à prendre un VTC quand je suis en retard.
 
Je fais peu de Km (une dizaine par semaine), et je n'ai pas besoin d'une très grande autonomie.
L'autre point, un peu plus curieux, c'est que je préfèrerais ne pas être tenté par la vitesse. Je ne cherche pas à dépasser les 30km/h. (La trott peut donc être bridée).
 
Enfin le dernier critère c'est les pièces. Je ne peux pas acheter deux machines, et je ne peux pas me retrouver en rad tous les mois. Il faut donc que je puisse réparer la bécane moi même ou la faire réparer à moindre frais.
 
L'idée serait donc de trouver une trott tout juste assez puissante (avec config pneu adéquat) pour faire la montée.
 

Je me fais des idées mais j'ai l'impression que la GT 2020 pourrait aussi faire le taff.
Plus légère, mais plus rigide, nan ?

Bon je vais opter pour la Dualtron Mini. Je vois mal comment elle pourrait ne pas passer 15% avec une indication à 27% max d'après le constructeur.