Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Perso je trouve ce genre de trott avec 5.5" en dur,  frein au pied et peu de puissance pour se dégager  bien plus dangereuse qu'une m365.

bhaa c'est un jouet et pas un véhicule pour allez loin    
25Km/h max, mais moteur que de 150W donc la vitesse max ça doit être en pente avec un bon vent dans le dos
20km d'autonomie max, mouai, si elle arrive a porté son utilisateur sur plus de 5km c'est grandiose  

Du coup pourquoi se balader avec un jouet en ville ?

a part la vidéo de pub tu en a vus beaucoup utiliser cet engins dans une ville ?

On parle juste deplacement dans un village de campagne entre lotissements hein

Voici une bonne sélection de tests de scooter
 
https://voltariders.com/best-electr [...] or-adults/

1 : je disais le contraire, ce qui me plait sur le rx2000 par rapport à une DIII, c'est justement le côté tout terrain plus poussé.
 
2 : à priori tout ces accessoires sont là plutôt pour se coller à la législation et "préparer" une possible homologation.
 
 
La cerise sur le gateau  
ils proposent une location-vente sur 2 ans (110 par mois pour la rx2000 et 84 pour la rx1000)

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

à mes yeux, les RX 1000 et 2000 sont des routières (phare avant, feu arrière, éclairage latéral, clignotants, réflecteurs, klaxon, clef de contact, gardes-boue, pneus de route...) pas des baroudeuses tout-terrain

Question à 100 pts
 
Pour un trajet de 9km aller, 9km retour, avec des jours ou le trajet sera en réalité multi-modal avec 2km de côte aller + train (et qui dit train dit escaliers) et la même chose au retour, vous recommanderiez plutôt :
 
Ninebot max g30
ou
Speedway mini pro 4  
 
?

Tu as déjà posé la question sur reddit non ?  
 
Ça te paraît pas lourd ces trott pour de l'intermodal ?  

 
Je viens de, mais comme j'aime HFR de tout mon coeur je l'ai posée ici d'abord    
 
Et si, pour de l'intermodal ca me fait un peu douter clairement mais j'ai vu des vidéos de la m365 en côte et c'était pas jojo du tout  
 
(et la m365 pro n'a pas l'air beaucoup plus puissante et a la même réput de "cool jusqu'à ce qu'il faille changer un pneu" )
 
Et j'me dis que les fois ou je ne ferai pas d'intermodal et que je me taperai les 9 bornes aller, 9 bornes retour, je serai content d'avoir un truc qui tienne la route.

En côte c'est la cata la m365

compliqué comme demande, en raison des critères opposés :
légèreté pour la multimodalité et le port à la main/épaule pour monter des marches <-> puissance, confort et autonomie pour parcourir 18km/j, dont de belles montées
 
je ne vois pas quelle trottinette pourrait remplir le cahier des charges
 
il faudra faire des compromis

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
J'en  suis malheureusement conscient c'est pour ça que j'ai du mal à me décider
 

 
Côté puissance en côte je soupçonne effectivement que l'avantage à la speedway soit réel et puisse clairement être ressenti, par contre un mec sur reddit disait que la speedway était super dangereuse à conduire sur route un peu humide contrairement à la speedway. Toi qui l'a tu en penses quoi ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

@ PitOnForum

 
Pour le prix d'un mini Pro IV (~ 800€ env) tu peux avoir ça: https://bit.ly/33zlMiV
Des bonnes grosse roues 11 pouces ,freins à disque, suspensions (ressorts)  et plus besoin de prendre le RER vu l'autonomie. Ça pèse son poids par contre et c'est chinois (il y a de bons retours semble t-il).
Off-road possible je pense dans la limite du raisonnable (herbe...)
 
 
 

c'est bien ce que POF disait, faire des compromis, et là c'est le poids (29kg minimum)

double solution

A. solution avec une seule trottinette hybride, tout en 1

2 propositions plutôt confortables, assez puissantes, avec suffisamment d'autonomie pour 2 x 9 km par jour, pliables, de moins de 20 kg (mais malgré tout fort lourdes pour du multimodal) :
- SpeedTrott ST16 (clone de MiniMotors SpeedWay IV) : autonomie un peu juste et plus de 1000€
- Dualtron Spider : freins à disque à l'avant et l'arrière + ABS, mais plus de 2200€

sinon, pour du multimodal, en mettant l'accent d'avantage sur la relative légèreté, c'est e-Twow Booster ou e-Twow Monster (variantes: S, S+, V, Plus...), avec sa compacité et ses 11 kg, qui se démarque
par contre, pour 2 x 9 km par jour, ces petites machines me semblent ni assez confortables ni sécurisantes
de 489€ à 1399€, selon le modèle et les options

=> je pense que, pour réunir toutes les qualités à la fois en une seule trott, la Dualtron Spider est actuellement le produit le plus adéquat, mais il faut y ajouter soi-même l'éclairage (facile), il faut composer avec ses 20 kg (c'est supportable brièvement) et le prix à 2200€ est très élevé

B. solution avec 2 trottinettes complémentaires, chacune spécialisée dans son domaine

autre piste :
posséder 2 trottinettes distinctes : 1 routière (genre SpeedTrott ST16 ~1200€, SpeedTrott RX1000 ~1900€ ou RX2000 ~2600€) pour faire entièrement les 18 km par jour + 1 petite et légère (genre e-Twow àpd 489€) pour le multimodal en train combiné aux 2 km à trott

quoi qu'il en soit, il faut essayer, comparer de manière pratique, avant de choisir ; sur internet c'est abstrait

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

ce genre de question difficile revient à chaque fois : "quelle trott puissante, endurante, confortable, fiable, légère, compacte, portable, pas chère et tout et tout, pour à la fois de la longue route avec pentes et du multimodal en transport en commun ?"
bref, la quadrature du cercle, en somme ; la trott idéale qui reste à être inventée...

jusqu'à présent on se mettait à chaque fois à essayer, avec la plus grande peine, de dénicher la référence se rapprochant le plus du cahier des charges, en faisant des compromis, au sacrifice de certains critères

là, je donne deux raisonnements :
A. la recherche d'une trott routière et multimodale à la fois, ce qui est compliqué et actuellement forcément au détriment de quelque chose, comme: le prix, le poids, la compacité, le confort, la sécurité...
B. la scission du problème en 2 : 2 trotts distinctes pour 2 utilisations différentes, plutôt qu'une seule trott 2 en 1

Je suis assez d'accord avec toi PitOnForum c'est juste l'ordre des critères qui diffère: Sécu, confort, prix, compacité,poids .
 
Un truc tout con que personne ne mentionne jamais: une trot avec un large deck (~ 25cm idéalement, je fais 1m80, t45) pour être très stable (centre de gravité bien équilibré) en cas d'imprévu (chauffard) / chaussée glissante / vent  ça doit changer bien des choses !
 
Malheuresement les trots à large deck (<20 cm en général ) sont rares)
 
 

je fais du 46 et je suis bien sur la M365

Pareil mais en mettant un pied devant l’autre. Et à la longue ça m’a occasionné des maux au dos  
 
j´aurais pas dis non a un deck plus large par contre je trouve qu´avec 2 pieds cotes a cotes c´est moins stable au freinage   d´urgence.

Moi c'est le boulot qui me fait mal au dos

deck large avec Dualtron Thunder et X  

Bon, je crois que je vais craquer pour Nowelle et me mettre une petite RX dans la chaussette.

Perso, je trouve les RX, Zéro 10x, Mantis, SXT Ultimate pro plus et autre Goboard plus typées TT (pas télétubbies), entre autre avec leurs amortos plus fait pour les bosses et les (petits)sauts, et la possibilité de monter des pneus HR dessus d'origine.
 
Finis par craquer pour la RX.

Suite à une longue conversation avec Gyromax, il s'avère que tous ces équipements sont en fait OBLIGATOIRES depuis les nouvelles normes de la législation française, suivant le décret du 25 Octobre 2019. Quant aux pneus, tu choisis la monte que tu veux d'origine : citadin ou Offroad.

oui, c'est évident ;  c'est écrit dans la nouvelle règle :
limitation à 25 km/h, au moins un frein mécanique, klaxon, éclairage, réflecteurs...

cela signifie aussi qu'il est fort probable que bon nombre d'autres modèles de trottinettes électriques suivront

les SpeedTrott RX, même si coûteuses, sont tout de même moins chères que les concurrents MiniMotors SpeedWay 4 ou 5 et Dualtron III

un point dont on a pas encore parlé me semble-t-il sur notre topique est l'usure des plaquettes de frein
 
sur ma SpeedTrott RS800, en propulsion 800W, j'en use des plaquettes - c'est de la camelote...

Sur la Thunder, un changement des plaquettes arrière après 1800 km.
Les plaquettes avant sont comme neuves, je les utilise jamais.

Sur la vieille Izirod, plaquettes d'origine après 3500 km environ.

Sur la Raptor, bin y a pas de freins alors...  

je roule en environnement très urbain, avec des accélérations et freinages sans cesse, à chaque carrefour ; beaucoup de descentes aussi - ça use...
 
résultat :
- 2 x changement de pneus
- 3 x changement de plaquettes de frein arrière + 1 x frein avant

Et le kilométrage ?

~ 3000 km

Pas comparables, essaie de passer en off road avec une speed 4 ou même 5. Il y a une vidéo, il faut que je retrouve le lien, où l'on voit un test Zéro10x (assez proche du RX) contre speed 5, la minimotor est plus rapide, son accélération aussi (mais ça c'est plus une question de réglage dans les pref), par contre ils précisent que tu n'as pas intérêt à sortir du bitume avec.
En Offroad chez mini, tu as surtout la Spider et aléatoirement la Raptor (mais bon des pneus de 8 pouces, il vaut mieux que le chemin soit sec pour avoir un minimum de motricité).

Ah oui tu attaques