Reprise du message précédent :
le rapport c'est que dans tout les cas c'est des véhicule motorisé, et a tarif équivalent c'est quand même bizarre de voir les différences d'équipement entre une trott et un scooter  

tu m'a bluffé c'est un scooter électrique nan ? le type avait la nostalgie de sa trottinette  

oui un niu m+

Heureusement qu'il a un break

me trompe peut-etre mais ça ressemble a une Tesla 5 portes, il a juste rabaissé les sièges arrière

   
oui

ah oui ptain c'est immense à l'intérieur  

le gars est full électrique

+1

pas d'accord qu'il n'y ait aucun rapport et qu'on ne puisse comparer les prix et les rapports qualité/prix

pour moi ce n'est pas la même utilisation entre une trottinette et un scooter et encore moins une moto

Pour moi aussi, utilisation différente, contraintes mécaniques différentes, vitesses max "légales" différentes, conception différente...
Je considère que la trottinette electrique a ses propres exigences liées à sa structure qui sont différentes d'un vélo, d'une moto ou d'un scooter.
Le seul point où je suis 100% d'accord est que les trottinettes électriques sont vendues bien trop cher au vu de leur équipement.

ça oui ça coûte une blinde pour ce que c'est

 
 
Je fais Bouliac (Arena) grand théâtre pour ma part.
 
La Pro non je ne l’envisage pas.  
Clairement pour moi la Xiaomi est trop peu confortable pour un usage quotidien et c´est une erreur a mon sens de ne pas avoir revu les trains roulants a l´occasion de la sortie de la pro.
 
Si je devais changer je privilégierai les suspensions et le couple jusqu’à 25km/h.
 
Mais je suis dans un cas particulier car mon employeur va bientôt interdit le stockage des trottinettes dans ses locaux.. et je serai alors obligé de passer au vélo ... ça ne m’enchante guère !

ben, on est tous d'accord en fait : le prix des trotts est trop élevé par rapport aux (selon moi, piètres) composants, équipements et matériaux fournis

bon ou mauvais équipement
c'est quand même trop cher à mon goût

3 exemples :
 
1) pour une M365, à seulement 400€, là je ne m'attends à pas grand chose...
 
2) quand je vois la fiche technique de la Fuze par rapport aux 700€ en prévente, cela me paraît correct, un très bon rapport qualité/prix
 
3) par contre, à plus de 3.000 € pour certaines Dualtron, je me dis que ce ne serait pas trop demandé d'avoir tous les éléments structurels en AL7075, une batterie + chargeur Panasonic, des freins à disque à commande full hydraulique et 4 pistons de top qualité Magura ou Shimano, d'excellents pneus hivernaux à lamelles de marque premium tenant parfaitement la route par temps froid et pluvieux...

rien que pour la batterie qui verra sûrement son autonomie perdre en capacité après 2 ans je pense

même pas en rêve je prend une trottinette à ce prix

un scooter ou une moto à une durée de vie incomparable à côté d'une batterie de trott

la Dualtron Thunder, selon le commerçant et le moment, se vend entre 3149€ et 3690€...
 
et certains acquéreurs placent ou font placer de meilleurs freins Magura (de vélo) dessus

Un pote avait changé  ses freins sur son VTT pour des magura  aussi

Je crois qu'il coûtait dans les 1700 de base

  c'est pour cela que j'ai pri la "Air Rise 1000w 22Ah" @699€ (c'est la même que la FUSE mais avec une très grosse batterie et un moteur 1000w) .Franchement je n'ai rien à lui reprocher. La qualité est très correcte pour un prix qui ne s'envole pas.
 
@bitubo Je ne me fais aucun souci pour la durée de la batterie car sa capacité est tellement énorme que je ne recharge ma trottinette qu'une fois toutes les ~2 semaines (sachant que je ne l'utilise jamais jusqu'à la fin de la batterie afin de ne pas stresser les accus, contrairement à mon ancienne trott streety 250w que je chargeais tout le temps/exploitais au max de sa capacité et que j'ai donné au final à mon frère -> cela dit la batterie tient toujours impecc après quasi 2 ans … )

pour ma part : ~ 1,5 an, ~ 3000 km, chargement plusieurs fois par semaine, pour l'instant pas de souci de ce côté là, excepté le chargeur qui dû être remplacé entre-temps

j'avais regardé les prix, et il me semble que pour vélos, les freins Magura à 4 pistons tournent autour d'une centaine d'euros
1700€ cela doit être pour la customization complète de la bécane, matériel et main-d'oeuvre compris

non il avait eu une remise mais il m'a dit qu'il coûtait ce prix là d'origine

lui ensuite avait changé les freins plus tard et aussi la transmission

exemples de la gamme de freins à disque à commande hydraulique et 4 pistons de Magura pour vélos, e-bikes, Speedpedelec, VTTAE et même trottinettes électriques :

- Magura MT5 à 4 pistons : "prix conseillé" de 109,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ge/?p=2580
- Magura MT5 e-Stop e-bike optimized à 4 pistons : "prix conseillé" de 114,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] e/?p=49046
- Magura MT5e Speedpedelec optimized à 4 pistons : "prix conseillé" de 139,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ge/?p=2594
- Magura MT7 Pro à 4 pistons : "prix conseillé" de 219,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] e/?p=27855
- Magura disque de frein : "prix conseillé" entre 30€ et 55€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ing-parts/

les plaquettes, le liquide minéral de frein, les durites et les fixations sont inclus dans les kits MT

total MT + disque, hors main-d'oeuvre :
- prix total par kit complet : entre 140€ et 270€, selon le choix de gamme
- prix total pour 2 kits complets, un par roue = 280€ à 540€, selon le choix de gamme

sinon, Magura a également toute une gamme pour motos : https://www.magura.com/media/106101 [...] en_web.pdf

 
velo electrique scooter 50cm3 electrique 400 euros de subvention
scooter electrique 125 1300 euros de subvention
 
https://www.eroue.fr/subventions-scooters-electriques/
 
du coup pourquoi rien pour les trott maintenant que c'est  dans la loi ? ça ferait une m365 gratuite par personne

Ces freins magura ou autres, ça peut s'installer sur une Mini Pro IV à la place du frein à tambour qui est plutôt décevant ?

Non.
Tu peux pas changer de freins à tambour vers freins à disque. Faudrait changer tout la structure de la roue.

Ceci dit, je vois vraiment pas pourquoi ils persistent avec ces putains de freins à tambour. Même sur des machines "qui ne vont qu'à 35-40" , ça suffit vraiment pas. La différence de prix ne justifie pas du tout un manque pareil niveau sécurité.

Oui franchement c'est chaud, quand je suis à 40 et que je freine je vois bien que la vitesse sur le compteur descend trop doucement

C'est un peu des enculés les constructeurs comeme  

en frein à disque hydraulique et seulement 2 pistons, la gamme Magura commence à 59,90€ (par kit, hors disque et hors main-d'oeuvre), "prix conseillé" et taux de TVA allemand de 19%

Le hic est que la question n'est plus sensée se poser puisque pour rappel, sur voie publique c'est 25km/h max "par construction"   .
Au delà amendes, pas d'assurance, totalement vilain hors la loi
 
PS: freins à tambours sur une machine qui fait du +/- ~40 c'est juste suicidaire, personne ne dira le contraire   ,mais sur une machine légale donc @25km/h au grand max ça ne pose aucun pb de sécurité (c'est cet exemple précis que je prends comme référence en citant les trottinettes libre service qui selon moi n'ont clairement pas des pb's de sécurité, mais un pb de comportement humain qui génère les accidents qui font la une des médias ^^... )

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j'alerte les utilisateurs sur le très haut risque de chute en raison de la piètre qualité des pneus et des freins

je vous invite à porter des moyens de protection individuelle du monde de la moto

cf. mes postes plus huat - mots clefs comme : "sécurité", "protection"...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Dans le monde des bisounours c'est l'idéal, une trottinette étant bien plus casse gueu** qu'un vélo c'est certain qu'il y a beaucoup plus de chutes ( je suis le 1er à l'affirmer haut et fort) . Meme moi il m'a fallut un court moment d'adaptation pour maîtriser mon freinage avec mon Air rise 1000w 40km/h -un peu plus au gps en pratique ^^- (elle a de bon freins et de bons pneus, le hic est que je bloquais un peu trop facilement la roue arrière alors que je suis pourtant habitué à gérer mon freinage efficace et d'urgence de l'avant -bons réflexes de motard sur circuit et sur route avec mes 100km quotidiens en région parisienne- )
Tu crois sérieusement que les utilisateurs de ces moyens de transports vont tous mettre des casques, blousons moto, genouillères, gants, pour aller au boulot/se promener ? .Ma main à couper que non car la loi ne l'oblige pas (rien qu'en scooter plein de gars sont très loin d'utiliser toutes les protections de base motos ... Honnêtement tu penses sérieusement que ça sera le cas en trottinette ?), et si elle le faisait ça mettrait immédiatement fin aux trottinettes en libre service ...

Au lieu de pondre des lois "à la con" qui existent déjà en fait il suffisait de suivre la législation vélo/cyclo 50cc/et 125cc , et se focaliser sur la sécurité et l'équipement, on a encore une fois quelque chose qui n'a que peu de sens par rapport à la réalité du terrain. Nos impôts payent tout simplement des incompétents ^^

malheureusement il sont bien obligé devant certain comportement à la con aussi.
certain confondent trop la route avec un circuit de course ou se prennent pour des pilotes pro sans se soucier des autres.
sans parler de ceux en vélo et trott qui se coupe de tout environnement avec leur casque de musique. tu les klaxonne pour les avertir il ne t'entendent même pas  

Je suis d'accord, le problème est qu'avant d'inventer des lois, il faudrait peut être commencer par faire respecter l'existant.Car en regardant de près l'existant permet déjà de sanctionner les comportements dangereux (respect du code de la route, les vélos strictement interdits sur les trottoirs sauf pour les enfants à vitesse réduite pour ne pas mettre en danger les piétons, pas de casque sur les oreilles en 2 roues etc...). Il n'y avait pas besoin de surenchérir avec certaines amendes surréalistes donc "débiles" qui seront difficilement applicables dans la pratique.
Le pire est que tout ceux possédant des trottinettes qui par construction dépassent même légèrement les 25km/h se retrouvent maintenant dans la totale illégalité et surtout dans l'impossibilité de se faire assurer ! ça s'est du gros foutage de gueu** incohérent et en opposition avec la logique que le gouvernement prône pour que tout le monde roule "assuré".
 
Juste ceci démontre le niveau des mecs qui n'ont pas réfléchi plus loin que le bout de leur nez...  

Bon je vais arrêter de lire ce nom de Zeus de forum. Ça parle gamelle depuis une page et v'lan, je me gaufre sur le chemin du boulot.

Route mouillée, plaquettes de freins toutes neuves et gonzesse qui freine devant sans aucune raison... La roue arrière bloque (j'ai oublié de réactiver l'ABS après avoir changé les plaquettes), chasse et paf.

Résultat, un jeans troué au genou (comme un sale jeune), une belle encoche sur le pare choc de la dame, et mon ego qui en a pris un coup.

Merci les gants de moto.

les protections obligatoire c'est de la connerie, laisser les gens choisir et Darwing faire le reste

il n'y a pour l'instant pas d'obligation légale de se protéger, seulement des conseils d'un peu tout le monde

ceux d'entre-nous qui ont de l'expérience à trottinette, qui ont glissé ou dérapé, qui ont vécu des chutes et/ou collisions, savent que le risque est (très) élevé, généralement, recommandent de porter les moyens de protection individuelle

et je rajoute : plutôt les moyens de protection moto que vélo car ils sont plus sérieux, ils sont testés et homologués
en plus, il y a énormément de choix, pouvant convenir à tous

- casque : au minimum de vélo (moi, je porte un casque homologué pour SpeedPedelec de 45 km/h)
- bottines hautes renforcées, protégeant les malléoles, les orteils et contre l'écrasement et la torsion des pieds
- gants couvrants et renforcés de moto
- blouson de moto, en matière anti-abrasion, incluant des protections au niveau du dos, des épaules, des coudes, des avant-bras et parfois du torse
- sur-pantalon en fibres anti-abrasion, incluant des protections au niveau des genoux, des tibias, des hanches et du coccyx

chacun fait ce qu'il veut, mais moi ça m'a bien protégé la fois où je me suis méchamment fracassé sur le macadam par un dérapage de la roue arrière dans un virage, pourtant à faible vitesse...

je ne suis pas le seul, il y en a d'autres, dont certains ont témoigné sur ce topique : Ptitelunatik, Ricoco, GuillaulmeB, moi...

évidement qu'en libre service ce n'est pas évident, mais pour ceux qui prennent leur propre trott, au quotidien, à partir du domicile et du boulot, c'est une routine prévisible permettant de s'organiser pour mettre les protections

à bon entendeur...