Reprise du message précédent :
oui, tu as raison    
 

 
OK. Continental et Michelin sont des entreprises philanthropes qui sont exclues de la société de consommation et du profit. Enfin, tu fais comme tu veux, je répare mes pneus moi même avec des mèches et ca me va. J'ai pas envie de changer 2 pneus chaque fois que j'ai une vis dans un pneu. J'ai même des chambres à air dans les pneus de ma 2CV

Parfait, comme ça le jour où tu te mettras au tas à cause d'une réparation à l'arrache tu pourras t'en prendre qu'a toi même.

Et quand on a une vis dans le pneu y a pas besoin de changer 2 pneus, mais pour ça faut s'y connaitre un peu en fait, ce qui n'est visiblement pas ton cas du tout. Un PRP c'est 100% plus safe qu'une mèche et ça coûte maxi 5€

Tu m'a l'air d'être un bon colporteur de LU toi ...

 
[/HS] .

 
Exactement les arguments que les vendeurs de pneus nous servent
 

 
Si puisque les réparateurs qui sont aussi vendeurs de pneus te sortent invariablement " il est mort il est attaqué à l'intérieur" Comme il est usé, faut changer les 2
 

 
J'ai un CAP maintenance des véhicules auto. Même si ce n'est plus mon métier, j'ai dû démonter/remonter/equilibrer plus de pneus que toi rien qu'a l'école.
 

 
C'est toi la LU. A norauto c'est 39 €
 
Enfin, je cherche a convaincre personne. Fais bien comme tu veux si tu aimes mettre ton pognon dans des pneus pour rien.  
Bises    

Creuse encore un peu t'es pas loin d'arriver en Chine !

https://www.centrale-directe.com/ch [...] 94341.html
https://panier.centrale-directe.fr/ [...] e-3mm.html

Environ 2€ le PRP !

Fin du HS maintenant, si t'avais réellement eu un CAP un jour tu roulerais pas avec des pneus ayant roulés à plat.

C'est interdit pour les voitures. C'est ce que fait les escroc pour te vendre des pneus mort au prix de pneu neuf.

 
Gros +1. Un pneu qui a roulé à plat, c'est comme le yaourt vert, ça se voit à l'intérieur. Le roulage a plat engendre des contraintes au niveaux des renforts du pneu qui dépassent largement ce pour quoi ils sont prévus ==> il y a un risque fort de rupture, et inutile de dire que si tu as pété des renforts ça peut mal se passer. Et ça, ni toi, ni le vendeur, ne peuvent dire si le pneu est encore en état de rouler ou pas. Même le manufacturier serait en difficulté pour répondre car autant tu peux envisager de la radio pour tout ce qui est renfort métallique, autant pour le textile c'est plus compliqué. La seule chose qui pourrait donner une idée potentiellement fiable, c'est de faire un test à vitesse max (indice du pneu) et bonne charge, mais vu la gueule de la machine que ça demande, tu verras jamais ça en centre auto. On fait donc au plus simple, un pneu qui est marbré à l'intérieur c'est poubelle parce que l'on ne peut pas assurer qu'il soit encore valable. Si jamais tu as un accident un peu lourd, je fais confiance à l'expert pour aller chercher dans les moindres détails pour ne pas indemniser, et si tu n'as personne sur qui rejeter la faute d'avoir laissé un pneu marbré, ça sera pour ta pomme.

 
Tu es de mauvaise fois. Personne n'a chez lui une machine à démonter les pneus. Les meches réparent le pneus sans le démonter donc accessible à tout le monde.  
2è mauvaise fois, personne n'a parler de rouler avec un pneu à plat. Evidemment, là le pneu est niqué.
 
/HS    

 
A chaque fois que j'ai voulu faire réparer un pneu et que c'était techniquement possible (cad sur la bande de roulement), ils me l'ont fait. 20€ a autobacs et 30'.
 

[troll du HS]
Je me permet de relancer sur le "faut changer 2 pneus à la fois" si la législation impose moins de 5mm de différence je trouve que ça laisse pas mal de marge.
Les pneus neuf ont entre 6 et 8 mm de sculpture (pneu de berline "classique" )
Sachant qu'a 1.6 il y a le témoins ça laisse 4.4 à 6.4mm d'utilisation.
=> pour des pneus a "faible" sculpture tu pourra toujours en changer un par un neuf, pour des pneus à sculpture "forte" tant que t'est au dessus de ~22% de la vie du pneus c'est encore bon.
Je soupçonne les garage de ne pas faire la mesure, mais rien n’empêche au client "informé" de demander la mesure.
Bien sur ça implique de retrouver en vente exactement le même modèle de pneus, et vu la quantité de référence c'est pas forcément gagné.
[/troll du HS]

Les vrais pros réparent les pneus.
https://www.youtube.com/watch?v=zBHhzznlcec

 
Moi j'y vais avec juste la roue. Après c'est moi qui décide du coup

Ou sinon, une couche de duct tape avec le collant vers l'exterieur et c'est marre

Perso on m'a toujours réparé mes crevaisons sur la bande de roulement. Mais je ne faisais pas le gogol qui roule 20km à plat avant d'arriver au garage. Si c'est une crevaison lente, je regonfle à la pompe à pied, sinon roue de secours.
Et c'est ce que j'ai aussi constaté dans mon entourage, je ne vois qu'un ami qui a été obligé de changer 2 pneus suite à un déjantage en serrant un trottoir à 40 km/h, mais le flanc était pas beau à voir. Ils étaient fatigués, pas la peine de mégoter, c'est quand même ces quelques petits cm2 de pneu qui relient la voiture à la chaussée, faut pas déconner.

Pour la réparation de pneu, a mon avis ya tellement de configuration possible (ex: trou sur la banque de roulement vs trou sur le flan vs trou un peu entre les deux, fissure, combien de temps tu as roulé à plat, etc..) que les constructeurs ne prennent pas le risque de dire "allez y les gars vous pouvez réparer".

Oui les fabricants sont un peu familier des fois

This.
 
C'est la seule chose qui relie la bagnole à la route, autant jouer la sécurité, même ça fait pigeon si c'est plus cher  

Et puis ça fait de très bonnes sandales .

On s'en fout un pneu, il est long ce HS.

CDP pour ceux qui ont un drapal ce HS.

surtout qu'il y a un topiccul pneu

 
Je suis surpris que ça tienne encore après 80~90km (dont 10km sous la pluie et 10km de chemin défoncé ).
 
Même le bout de caoutchouc n'est pas parti et je n'ai pas re-crevé ni déformé le pneu, et pourtant j'ai essayé de stresser un peu le pneu pour voir si je pouvais avoir confiance (gonflage à 6bar "juste pour voir", zigzags en freinant, freinages de trappeur en ne gonflant qu'à 3bar, 50km/h en descente).
 
Le duct-tape, c'est du bon .

Dis donc, il manque "stunt" devant ton pseudo  

Il y a un ruban adhésif tout prêt pour rescotcher le pneu et la jante.
 

Ça vaut pas une douzaine de tours de scotch marron  

Skotcher le pneu et la jante ensemble  

Lol :  

Si ça a tenu tes stress tests, pas de raison que ça te lâche rapidement, surtout en laissant le pneu à l'avant. Par contre perso j'ajouterais une (vraie) bande anti-crevaison. Mais ça réduit un peu l'esprit HB, on ne peut pas tout avoir  

Dans mon esprit c'était un "ne" explétif. J'ai recherché un peu et je dois reconnaître que je n'arrive pas à être sûr que l'emploi du "ne" soit bon ou mauvais.  
 
Bref, si ça met le doute, je l'enlève! Je voulais dire que je pense que son pneu va sûrement tenir encore un moment.

Les livehacks c'est à côté

Ça ressemble à une réparation de charnières .

(Par contre le topic HB info est dans la cat élec, domotique, DIY )

c'est un double hb donc! info et mobilier. ça garde le pc en 1 pièce et c'est fait avec de la récup?

 
En direct sur YT ?

Je savais même pas que ça existait!......  

link?