Reprise du message précédent :

Que des montées, ça serait cool et si on pouvait retirer les vallées aussi svp.

Et les arrivées en altitude, je suis pas sur que ca soit toujours possible, ca doit demander un sacré espace pour tout le "cirque" autour des coureurs, bus des équipes, organisateurs, les télévisions, les journalistes etc...
 
Enfin les coureurs avaient l'air de trouver cette descente particulièrement dangereuse.

 
Je parle d'une étape qui se joue en descente, ça changeait quoi de tracer l'arrivée au sommet du col ?  
 
Afficher une étape de 200 bornes ?

 
On met des chicanes de partout

 
Zakarin va sortir de sa retraite  

Pierre Latour approuve.

Marc Madiot dans la série netflix.  
Ce moment de légende putain  

 
Zakarin et Latour qui font la descente en tête    
 
Je pense qu'ils leur faut minimum 10 minutes d'avance pour espérer l'emporter sur les poursuivants  

 
Ce final d'étape est un classique du Tour de Suisse et j'ai pas souvenir que cette descente ait posé problème par le passé.

La SOUFFRANCE

https://www.eurosport.fr/cyclisme/t [...] tory.shtml
 

Je viens de finir la série Netflix. Bon j'ai déjà dit ce que je pensais de Madiot et Jurdie, quelques remarques en vrac sur les derniers épisodes :
- Comme d'habitude faut prendre des pincettes parce qu'il y a de la mise en scène, mais le management d'Alpecin est vraiment pas cool avec Philipsen, alors qu'il est vraiment performant (y compris avant le TdF) et qu'il leur rapporte un max de points UCI.
- Ineos toujours au top, ça bosse et Geraint passe pour un grand professionnel, ce qu'il est probablement. Son discours sur le fait de devoir se battre alors que tout le monde pense qu'il faut miser sur les jeunes est assez juste, tout en étant exprimé de manière tout à fait lucide et non "revancharde".
- Le collectif DQS pour Jakobsen, toujours un plaisir à voir.
- La série illustre très bien le statut particulier de WVA, équipier du vainqueur du TdF, qui se met à la planche comme un vulgaire coéquipier, mais tout en ayant des passe-droit pour jouer sa carte par moments, ce qui est difficile à gérer pour l'équipe mais fonctionne car ce sont tous des pros qui savent qu'au final c'est dans l'intérêt de l'équipe et in fine dans leur propre intérêt.
- J'ai pas le souvenir que Madiot ait été critiqué en annonçant Gaudu leader, il me semblait que ça avait été une suite logique et que tout le monde avait conscience que Pinot n'était pas dans la forme de sa vie. C'est moi qui me souvient mal ou Netflix a fait de l'enrobage ?

Édit : au final c'est une belle pub pour le TdF, ça humanise les coureurs et ça permet de comprendre les mécanismes du Tour pour les néophytes, même s'ils auraient pu expliciter un peu mieux le concept de l'aspiration (j'ai dû expliquer un peu à ma moitié ). M'enfin c'est compliqué de trouver le juste milieu entre faire un truc pour les fans et faire un truc pour les gens qui n'y connaissent rien avec le risque de paraître prendre les gens pour des cons, au final c'est bien dosé je trouve

Ag2r en effet
Une déchirure musculaire, mais tu veux gagner une étape ?

 
Pour Pinot en 2020, il y avait ce putain de chrono entre Lure et la Planche des Belles Filles la veille de l'arrivée. Lure, c'est là où il est né. La Planche des Belles Filles, c'est la montée où son nom est tagué plus de 200 fois sur la route. Et le chrono passait par Mélisey où il habite. Il est resté en course principalement pour cette raison. Et aussi pour qu'on arrête de se foutre de sa gueule s'il avait abandonné encore une fois sur un grand Tour.
 
Le pire, c'est que si je me souviens bien, il avait fait le chrono à fond (par rapport à ses moyens physiques et ses douleurs au dos). Il doit terminer dans les 20 premiers (ou pas loin) ce qui n'avait rien arrangé concernant sa blessure...
 
Bref une gestion catastrophique mais bon, c'est Pinot. Le bonhomme n'est pas facile à gérer car il en fait souvent qu'à sa tête. Le staff doit faire avec et il a dû bien souvent les envoyer chier  

D'ailleurs article d'un gars qui ne regardait jamais le vélo sur la série : https://www.rouleur.cc/blogs/the-ro [...] ing-newbie

 
7ème arrivée via ce final au 21ème siècle et première fois qu'il y a des chutes graves dans la descente de l'Albulapass. Ce qui s'est passé aujourd'hui est très malheureux mais Evenepoel surréagit (on devine un peu pourquoi).  

Pas faux qu'il est peut-être dans l'excès.

Ben être bon descendeur c'est un talent comme un autre, c'est pas déconnant qu'une partie d'une étape se joue sur ça.

Pourquoi on devrait dire "c'est ok de faire des écarts sur le talent des coureurs à prendre une bonne position sur un vélo de CLM, par contre les trajectoires en descentes non ça doit pas compter" ?

Je dis pas qu'il faut pas neutraliser une descente sous la neige ou avec du goudron fondue tous les 50 mètres, mais pas si la météo et la chaussée est ok

 
Lui aussi a vécu une grave chute il y a 3 ans donc ça a du raviver des mauvais souvenirs.

 
 
Possible que l'évolution des vélos les rendent bien trop rapides (et moins maniables) que par le passé.
 
Pour ma part, ça fait très longtemps que je suis en faveur d'une limitation réglementative des vélos, comme on le fait des voitures en F1.
 
Les mesures qui selon moi s'imposeraient (et auraient l'avantage de favoriser le spectacle rn plus de la sécurité)
 

• lestage des vélos pour atteindre un poids minimum (mettons, 10kg)
• limitation minimale et maximale des développements (en montée, éviterait ce laid spectacle de les voir moulinet sur du 9% en donnant l'impression que c'est facile. Sur le plat, les cadors seraient bien moins fatigués que les domestiques, ça pourrait aussi favoriser les échappées)  
• interdiction de pouvoir "lire" les données SRM en course
• limitation drastique du nombre de motos et voitures suiveuses.  
• suppression des oreillettes
• pneumatiques/boyaux d'adhérence minimale supérieure à la limite actuelle
• sur le plat, prise des temps aux 5km (à moi's que les mesures précédentes aient rendu les trains fous des sprinters obsolètes)  

 
Ces mesures diminueraient la vitesse des vélos, donc plus "sûrs", probablement, en descente, et effet d'aspiration bien plus faible en montée. Conséquemment, importance bien moindre des équipiers  
 
Pour poursuivre dans le rêve, et ne concernant pas la sécurité, ceci, à propos du tracé des GT, particulièrement du Tour:
 

• un seul CLM, mais très long, genre 75km, le premier jour. Faudra être en forme du début à la fin. Fini les "le tour est encore long"  
• contrairement à la politique débile de ce débile de Prudhomme, il faut placer les étapes piegeuses en 3e semaine et non en 1ere. C'est d'une telle évidence que je pense qu'il n'est pas besoin d'argumenter.  
• au moins une étape avec 50km de pavés la veille de l'arriver. Un Roubaix-Paris (ou Chantilly, mettons). Un strade bianche la veille de l'arrivée du giro.
• moins d'étapes de montagne (l'orgie du tracé 2023 en devient grotesque) mais des mieux, des vraies, genre Sestrieres 92 ou Val Louron 91. Des tappones de 250 km avec 6 cols et peu de vallées. Les étapes longues favorosent, comme insistait le regretté Fignon sur ce point, la filière longue, la résistance à la souffrance, en somme, les cadors et pas les mobylettes à la Simon Yates.

Donc 4, 5 maxi étapes de montagne, mais des tappones

• si les mesures précédentes n'arrivent, toutefois, pas à supprimer ces infâmies que sont les "étapes plates/échappée publicitaire de 2, maintenue tout le long à 3mn/crash de coureurs du général près de l'arrivée/victoire d'un sale sprinter,", alors, multiplier, même dans les régions plates, une bosse très près de l'arrivée. Mieux vaut voir du Valverde/Sagan/Van Aert gagner des etapes que Merlier/Cavendish/Van Poppel
• interdire le port du casque et des lunettes dans les ascensions de plus de 8km (une potence sur le vélo servira à accrocher iceluy casque, et une "zone de ralentissement" permettra de l'enlever/le remettre sans pénaliser en temps les échappés.  
• faire en sorte, comme au tennis, d'avoir les meilleurs coureurs sur les meilleures courses. Pour cela, il n'y a qu'une seule solution :

A) ne pourront prétendre au général d'un GT que les coureurs ayant terminé dans le top 50 (ou 60, ou 75, à voir) des grandes classiques des 12 derniers mois. Sauf blessure éventuelle (mais devra être constatée par les médecins de l'organisation)
 
B) les coureurs devront faire 2 GT dans l'année. Primeur du choix selon le rang UCI, quelque chose comme ça.
 
C) fatalement, le calendrier devra être réorganisé, et la principale victime en sera la course par étape d'une semaine (en même temps, ça n'a aucune importance. Les coureurs rêvent tous de gagner le Tour, le Ronde, San Remo ou le Giro, jamais le Catalogne ou le Dauphiné...)
 
Ce calendrier leur ferait donc environ 70 jours de course, ce qui est très raisonnable
 
42 pour 2 GT, plus 23 clasiques à participation obligatoire (sans ordre chronologique ici) :

• Wevelgem (portée à 250km)
• Ronde
• Roubaix
• Liège  
• Flèche (en circuit autour du mur)  
• San Sebastian  
• Strade (portée à 250km)  
• Amstel
• Paris-Tours
• Paris-Bruxelles
• GP de Zurich
• Bordeaux-Paris
• Rome-Naples-Rome
• tour d'Émilie  
• Milan-Turin
• Tour du Yorkshire
• Francfort  
• Lombardie
• GP de Wallonie (Namur)  
• Escault
• Flèche brabançonne  
• championnat national
• championnat du monde

 
Les autres courses notables seraient disputées par les équipes réserves.  
 
On pourrait éventuellement garder dans le calendrier des CPE au poid historique important, mais elles seraient réduites à 3/4 jours de course maxi. Je pense à Nice, Belgique, Pays Basque, Suisse...  
 
 
*
 
Bon, voilà, je sais bien que ce genre de posts est inutile, voeupieutesque, mais c'est une sorte de masturbation porno ma foi bien agréable et qui me soulage  

Je me suis arrêté à « lester les vélos à 10kg »

Oui oui je me souviens. Entre lui et jakobsen, lefevere fulminait.

Petit HS.
Le WE dernier j'ai fait un baptême de piste au vélodrome national.
C'est une petite expérience avec cette pente qui monte à 44° je recommande

Pololo.

En ClM ils tombent parce que les prolongateurs sont pas fait pour tourner.
Sur le plat ils tombent à cause du sprint.
En descente ils tombent trop vite.
Faut donc des grimpées uniquement et des ClM sans virages.  

Fait aussi en début d'année, c'est excellent. Faut que je me motive à trouver le temps d'y retourner

C'est surtout le lestage de vélo pour améliorer la sécurité en descente, j'avoue pas saisir le lien.

Zwift  

Le virage où s'est passée la chute : https://streamable.com/fqfouh
 

Oui le gif est plutôt bien choisi

Clairement même si la prise de vitesse est très importante, la chaussé avait l'air propre et large, les passages dangereux signalés, et avec des conditions optimales.
Rien qui justifie que l'on neutralise la course ou que l'on pointe du doigt le tracé ou l'organisateur.  
La sortie de Remco à ce sujet fait sourire....  
 
Évidement c'est malheureux pour les deux cyclistes ayant chuté, en espérant que Gino Mader récupère complètement et n'ai rien de très grave.

trop de conneries, j'ai alerté  
Ça mérite un amendement Cracotte en un poste

Lester les vélos, ça les fera aller plus vite en descente justement et sans doute les rendre moins maniables
Pour les pneus, c'est justement ce que recherchent les fabricants et les coureurs et ils peuvent se le permettre, au contraire de nous, car ça va impliquer des pneus plus fragiles. Pour eux qui roulent sur des routes plutôt propres et avec du dépannage, la crevaison est moins gênante, du coup ils peuvent se permettre d'aller chercher plus de rendement.

 
Avec 10 bornes de vallée derrière , je pense qu'on joue moins la gagne dans la descente, on a intérêt à collaborer un minimum, on se dit qu'on profite de la descente pour se refaire un peu la cerise. Là le tracé dit aux coureurs, il y a un type à 10 secondes de toi, tu peux potentiellement lui en recoller 10, ou en reprendre 10, c'est selon, en débranchant encore plus que lui, en prenant encore plus de risque.
 
Je suis pas favorable à une neutralisation systématique, ou d'autres stratagèmes pour enlever absolument tous les risques liés à la haute vitesse, je pense juste que ce genre de final ça incite les coureurs à donner plus que de nécessaire. On voit tous les images des gars qui sprint à l'arrivée pour la 32 et 33ème place, c'est normal, c'est dans les gènes des compétiteurs.

+1, les grimpeurs de 50kg en PLS    
Enfin non j'ai lu finalement, le reste est du même niveau... sauf les oreillettes & cie ça me semblerait être une bonne chose d'arrêter (ou juste un canal urgence ou général type radio tour)

 
+1 ça risque pas de faire ralentir en descente

Sinon, on peut imposer aux coureurs les mêmes tenues qu'en moto gp

On fait tout sur zwift, ça coûte moins cher en plus

Là le problème c'est que la descente les faisaient aller vraiment trop vite pendant une durée longue, Ayuso à 100 avec le plan sur la moto, comme dit par un autre, tu te dis merde.
Autant ça arrive quand même souvent, mais pas aussi longtemps.

Tiens Vlasov qui va pas sur le tour à cause du covid contracté sur le giro une fois de plus...

Intéressant.
Je suis étonné qu'il pense que Pogi soit le bad guy de l'histoire, juste parce qu'il n'est pas mis en scène. On le voit féliciter le vainqueur à chaque étape d'une façon qui semble réellement sincère.

Et oui, mais comme d’hab on va s’en manger des comme ça pendant 1 mois.

Perso je verrai d'un bon oeil certains ajustements réglementaires non pas pour la sécurité (à part l'interdiction des vélos clm qui posent des soucis de sécu à l'entrainement) mais pour remettre un peu d'équité, mais vu les enjeux économique c'est pas possible.

 
Et ça va désavantager les crevettes de 50kg...
... Bref beaucoup de trucs complètement débiles ... Mais bel effort.

Le clm de 75 bornes au départ.  
Et l'interdiction de porter casque ET lunettes dans les cols. Je cherche encore et toujours  
Puis le reste avec les courses obligatoires etc...