Reprise du message précédent :
 
 
en cas de doutes il faut décaper tout le gel-coat de ttes façons.
 
l'osmose est potentiellement pénible mais ce n'est pas non plus la fin du monde, déja parce que le polyester n'était pas fait à l'économie il y a 20 ans, et que d'autre part un traitement epoxy régulier (qui existe souvent sur les bateaux de course) est une bonne protection.
 
techniquement c'est plus simple de gérer l'osmose sur du polyester que l'électrolyse sur de l'alu.
 
et sur du contre plaqué "classique", là le risque est maximal; il peut être complètement mort si il n'a pas été traité à l'epoxy

Carbone epoxy il n'y a que ça de vrai...

Encore plus si tu veux du solide et rigide et pas du "juste assez rigide donc stratif en couche mince".
Un beau bois-verre-carbone me ferait bien bicher en quasi sur-mesure.

 
non ca fait un bruit insupportable et ca coute un rein à réparer (quand c'est réparable)
 
 
strip planking stratifié verre + epoxy par contre

Rhooo... c'est toujours réparable. Même un sandwich mousse / nida ca peut se refaire sans trop de soucis.
Ce qui est pénible c'est les fines épaisseurs, mais quand il y a un peu de matière c'est bon.
Par contre c'est éventuellement inconfortable (bruit et raide)
 

Aller, ça faisait longtemps, petit retour de nav.    
Bordel, c'était pas mal
 
Coup d'Ouest, 35-40nds, un peu chaud par moment avec ma 5m².    
 
Rocher à la voile - Anse Vata (Nouméa) :
 

 

 

 

 

 

 

 

Je te chie dessus très fort    
 

Demain personne va naviguer a toulouse?

Y'a quoi comme plan d'eau à Toulouse?  

Y'a leucate si y'a la ganguise pas loin

Salut,
 
Je cherche a acheter un dériveur solo.
Les skiffs ne sont pas dans mon budget pour l'instant mais je pensais acheter un laser ou un X4.
Quelqu'un connais les differences d'un X4 par rapport au laser ?

X4 moins physique je pense (c'était un dériveur femme si je dis pas de bêtise) , la classe doit être moins active si tu veux régater!

 
C'était avant ou après "langue de velours" ?

Putain, c'est encore une histoire qui va me suivre, ça
 
C'était après Bien après
 

Pas de techniques particulières, tu nages, tu récupères ton matos comme tu peux, et tu repars. Si possible.
Si vraiment t'es en détresse, y'a en probablement des jets prêts à partir, mais bon. Sont pas là à tourner autour quand tu navigues..
 
T'auras une surveillance de Jets sur de grosse sessions de Big Waveriding (à Jaws, par exemple).

Quand les vagues dont vraiment très grosses, les surfeurs ne mettent pas de leash car justement, ça peut être dangereux (surf qui se coince, qui t'entraine, t'empêche de remonter à la surface)...

Putain j'avais une voiture une planche et voilà qu'on me sort "risque d'orage" ... Je crois que dieu ne veux vraiment pas que j'essaye mas planche  
 

Tant que ce n'est qu'un risque, où est le pb ?
Si y'en a pas au moment où tu navigues...

Suis trop nul pour prendre le risque Si y'a un orage je serais incapable de rentrer

Je vois pas le rapport entre "orage" et "pas capable de rentrer"
 
Y'a pas forcément un gros grain de la mort sous un orage

Ba le truc c'est que c'est pas mega safe de faire sa première sortis en planche seul un jour d'orage...ça me parait quand même obvious

Si tu le dis

 
le problème 'est moins de perdre la planche que de se casser les dents sur les cailloux

Demain orage.
Demain planche.
Mais pas sous l'orage, avant et après... Faut pas déconner avec les mats carbone
 

Dimanche beau temps .. dimanche marée ...
1° sortie

Et encore, si t'as des para-tonnerre pas loin
 
Non, c'est plus le côté flippant qui empêche de naviguer, que le risque en lui-même

C'est comme tjr..tout dépend de ton niveau et de ton matos ...

Ah ouai ? Y'a du matos qui attire plus ou moins la foudre ?

en hobie 16 avec un mat de 8m sur un plan d'eau ouvert tu risque qu'en newcat 12 avec un mat de 4m sur un lac non Et c'est pas qu'une question de foudre, orage=grains possible voir neige/grêle (je t'assure un grain a 40knt avec averse de neige et foudre quand t'es en hobbie 16 entre Lorient et groix  seule sur l'eau  bas tu fais pas le malin......vécue inside )

J'ai déjà fait un retour à la nage dans la pétole absolue après m'être bouffé orage + grêle sur l'eau en planche...
Déjà aussi porté assistance à un dériveur sous l'orage, en canoé, pour leur filer des rames et qu'ils puissent rentrer sous les éclairs. Ils voulaient pas coucher le mat et j'étais pas fier près du voilier
 
La planche, quand ça claque, tu fous tout dans l'eau et il n'y a pas tant de risques que celà. Le vrai bateau... la chaine tortillée au pied du mat et qui trempe dans la flotte et tout le monde aux abris.
 

Les gars sur le ponton me semblent bien inconscients, au moins autant que les planchoux...
http://www.youtube.com/watch?v=2yeNI4Kx7Ig

Putain autant au début, no pb
 
Mais la 2nd partie de la vidéo

 
Il parait que la chaine au pied du mat c'est pire... le contact entre le mat et la chaine n'est pas parfait, et il y a souvent amorcage d'un arc electrique qui peut faire fondre le pied du mat.
L'an dernier, j'ai vécu un bel orage en plein milieu du golfe de gascogne. En pleine nuit, à 50 milles des cotes, pas  ama qui vive en vue et 1 éclair toutes les 5 secondes avec des impacts tout autour de nous sur 360° . Le tout dans un grondement de tonnerre continu et sous une pluie battante.
Ben... on faisait pas les malins... Tu serres les fesses, tu tient ton cap, et tu attends que ca passe en rentrant la tete dans les épaules... Au final, on a pas été touché par la foudre, mais on a passé une heure à stresser.  
 
Au retour , je me suis un peu reseigné sur ce qu'il aurait fallu faire...  
conclusion:
Pas grand chose: La chaine autour du mat est déconseillée pour la raison indiquée ci dessous, la seule bonne solution étant d'avoir un bateau équipé dès ca conception d'une tresse cuivre qui relie le pied de mat à la quille. (ce qui est visiblement loin d'etre généralisé). Idéalement, il faut meme un éclateur sur la ligne cuivre pour dissiper l'énergie.
Mieux que la chaine, il existe des systèmes à installer en cas d'orage:  

Sur un bateau non équipé, le mmieux est de rester à l'intérieur si possible, et sinon, de rester loin de ne pas toucher les conducteurs électriques: Fillières, winch, haubans, mais aussi: bout humides et rigole d'eau dégoulinant sur le roof bref: pas facile...  
 
Au final, ca reste un accident très rare... beaucoup plus rare que la noyade...

Il a l'air sympa le système à sangles.
 
Sinon, effectivement faut maximiser la surface de "contact" donc c'est bien "tortillées" sur le mat et pendante "largement" dans l'eau pour la chaine.
 
Pour le point chaud en bas du mat... je ne sais que dire. Sans la chaine, ca aurait donné quoi ?
 
Pour l'éclateur, je peine à voir où est la dissipation d'énergie. Au niveau d'un éclair, c'est pas la préionisation du gaz entre les électrodes qui va changer quelque chose et spontanéement j'aurais tendance à assimiler ça à un mauvais contact - voir le pb de la chaine. Je vais chercher ce qui se dit la dessus.

  je pense que le naufrage ou tout simplement de la casse a cause du grain est plus a craindre qu'un foudroiement..mais quand ça craque de tout les côté tu flippe c'est un peu naturel

Zac sunderland a bouclé son tour du monde   http://www.sailzac.com/index.html