Reprise du message précédent :
J'ai encore une rrd xfire 129 en état neuf.
Elle sort 2x par an a la louche.
Me tâte éternellement à la remplacer par une tabou 3s 115 (je suis à 98 kilos et pas dans le sud) pour "quand je ne tiens plus en foil".
En fait quitte à voler au ralenti c'est tellement confort le vol versus un slalom qui te déchausse les molaires dans le clapot...
 
Par contre je peine toujours à aller vite, 25.6 en pointe (en mode je vais mourriiiiiiiiir) et souvent 22-23 en foil. 18-20 je suis totalement confort, je tiens 21 de moyenne sans trembler mais monter la Vmoyenne c'est dur.

J’ai commencé le foil avec cette rrd d’ailleurs !
Mais en effet j’ai tout basardé, c’est tellement plus confort mais ça demande plus de concentration je trouve.
J’été limité à 22knt en vmax au travers avec une couche bien pleine et ma grosse (et unique) aile. Et mes V500 très proche comme si je plafonnais.  
Samedi dernier passage sur une aile moyenne et j’ai pu abattre et faire du largue pour la 1ere fois et j’ai pris 24knt en vmax sans me sentir limite comme avec la grosse aile et avec les pieds dans les straps alors qu’avant je sortais le pied arrière pour le centrer tellement c’était puissant.
Du coup cette sensation de glisse c’est impressionnant, va juste falloir l’apprivoiser et trouver la bonne position pour continuer à monter en contrôle mais clairement je suis revenu avec le smile    
Comme toi 18-20 confort après faut commencer à pousser.

Quand le flotteur monte un peu, prend de la vitesse, et que tu arrives à descendre un poil abatu en replaquant avec l'aide de la voile que tu bordes pour avoir du jus et appuyer sur le pied de mat c'est vraiment impressionnant.
Il y a effectivement un sacré gap sur quelques nœuds, au delà de 23 je suis très très concentré et si ça part au dessus je gère l'instant présent quasi en apnée

Par contre maintenant je fais 18 des que ça vole, 20-21 a tout les coups, 22 voir 23 si il y a un peu d'air.
C'est d'ailleurs marrant. En aileron sur mon lac je ne pouvais que dans de très rares conditions prétendre passer 24 voir exceptionnellement tutoyer mes Vmax (28.8 en slalom 85, 27 en formula). C'est pas Leucate chez moi ; avec mon gabarit je pense sans trop mentir que j'avais un potentiel de 30-32 dans le sud sans me brûler les ailes.
En foil, quasi à chaque sortie je suis confronté au mur de mon niveau. Je veux dire que j'aurais assez de vent pour passer 25 noeuds très souvent dans la saison. C'est le bonhomme qui limite.
1 - mettre une aile plus petite.
2 - mettre un stab plus petit. Faut être capable de rester bien stable une touchette tu perds 2 noeuds instantanement.
3 - voler haut pour réduire la surface mouillée.
 
Sur ces 3 points faut juste être... meilleur

Entièrement d’accord , on a l’impression qu’on a les clés en main versus l’aileron ou ça dépend fortement des conditions et ça j’apprécie énormément. A chaque session comme tu dis je titille mes hautes vitesses (bien merdique pour le moment) mais les sensations sont grisantes.  
Le 1er point m’a scotché en effet mais il n’y a pas photo faut diminuer la traînée et augmenter la glisse.
Sur le dernier point c’est celui où je me chie le plus dessus j’ai vraiment une grosse appréhension à monter, j’ai quelques décrochages à mon actif et ça calme sévère !
Mais ça vient avec la recherche la bonne position/réglage pour augmenter le contrôle qui donnera de la confiance    
Et en dernier lieu le matos mais vu nos niveaux, ça ne compte pas pour nous  .
Perso même en été c’est gilet d’impact, casque, chausson et combi jambes longues.

La grosse question je trouve c'est le choix d'un réglage plutôt "pied avant" (le choix des champions, tu peux appuyer avec une grosse voile sans que ça replaque le flotteur et passer de la puissance. Contrepartie tu ouvres tu es violemment éjecté) ou plutôt "pied arrière" (tu arrêtes de soutenir tu vas reposer doucement par l'arrière avec une chance de ne pas scotcher brutalement et faire un en-avant).
Perso je suis plus serein pour rentrer dedans quand je suis pied arriere évoluant neutre avec la prise de vitesse.

Je suis exactement comme toi  
Mais j’ai trouvé l’équilibre différent au largue donc va falloir que j’affine ça !
J’ai aussi les straps à resserrer, j’avais volontairement bien ouvert pour que le pied ne soit pas coincé mais du coup il s’enfonce trop…

Petit gag qui va te parler, l'autre jour j'étais tellement à la rue que j'ai nettement avancé le pied de mat.
Ça calme la bête
Sauf que ça couche aussi nettement le gréement sur l'arrière.
A un moment je régule en jouant "fin" sur l'ouverture de la voile, mais elle accroche le strap d'en face. Ça n'a l'air de rien, mais c'est juste insupportable quand tu fais de l'huile en position "Jacob Delafon" pendu accroupi au harnais
 

Oui, toujours content, même si j'ai vraiment eu peu de temps pour naviguer.  
À partir de cet été j'aurais plus de temps  

Tellement oui ! J’ai réglé le soucis en passant sur des straps light, il accrochent beaucoup moins je trouve !

 
ben alors tu as mis ta vidéo en tuto des erreurs chez Joseph ?

Salut, j'ai une requête d'une copine, peut-être pourriez vous me conseiller sur un site avec toute la terminologie (un peu plus sérieux que le premier post ) ?
 

Petite nav en F18 du soir, condition parfaite : 11-14 noeuds, mer plate, grand soleil, grande glissade sous spi a 15-16 noeuds.
 

c'est quoi, un tiger ?

 
Yes un bon vieux tiger

J'hésite à en prendre un  

Ça avance mais en solo c'est déjà la grosse logistique je trouve.
Retour sur l'eau lundi pour moi, pour la 4ieme sortie de l'année. C'est à la fois peu et pas si mal vu mon éloignement des plan d'eau et la saison.

A manier sur l'eau ?

A terre je dirais. Un 16" seul, pour peu que ce soit sur une cale, c'est déjà lourd.

Si j'en prend un c'est pour le faire tourner au club, donc il y a toujours du monde

 
AH bah en solo pas d'intérêt faut prendre un classe A

J'en connais un qui tourne 90% du temps en solo sur "mon" lac.
Le gars est costaud et a un bon niveau, il le fait marcher fort.

Bon samedi plus de 30kts de vent et je suis une merde au trap => j'ai encore la marque de la coque dans la cuisse.
 
Dimanche c'était plus calme, mouilleur/surveillance de régate
 
 
 
 
 
 
 

Première sortie en IQ foil 95, vent parfait pour une première rafaleux 5 - 22 noeuds
23 au gps sur des bords courts. Pas si mal.

Je me suis jeté avec le hc16 j'étais entre 17 et 18kts

 
Sur un lac possible, en mer c'est trop risqué ou faut une barre de redressement + GV arisable

 
Flotteur 2022, valve de décompression automatique goretex.
Visserie cruciforme et non Torx ?
Entre 11,5 et 12 kilos avec 4 straps sur une balance peu précise. Vu le steak ça choque pas même si j'ai l'habitude de plus léger.
 
Jour parfait pour tester, ultra rafaleux allant de pétole à un bon 20 nœuds  :|  
Après avoir fait quelques tours en Slant (88,5 de large, nettement plus fine, mais j'ai mes repères dessus) je prends le fuselage 95+, aile de 1000 et stab 330 car ça baisse il me semble. Comme toujours en pareil cas ça remonte et je reviens vite prendre l'aile 900 et le stab 250 (calé -1).
Je suis plus ou moins sur les réglages indiqué sur le site (straps avant à un cran du maxi avant, arrière centré - il y a une erreur dans les indications du pdf SB).
En vrac quelques remarques :
 - c'est un ponton, et pourtant j'ai l'habitude des FW.
 - premier bord, deux grosses rafales... je prends pas le vol. Faut adapter un peu la technique de pumping, de l'arrêt au déplacement ça colle. Ensuite elle monte un peu sur l'eau et là tu as une bonne accélération. Faut pomper des petits coups secs sur la planche j'ai trouvé, plus que sur mes autres flotteurs.
 - ultra stable en vol, impressionnant. Je ne pensais pas que le flotteur joue autant. Le strap arrière reste un peu loin mais attrapable si on attend pas trop.
 - voir point ci dessus, je suis mieux en stab 250 que 330 que j'utilisais jusque là pour vraiment pousser sur le flotteur.
 - pas de soucis pour faire du travers - travers, tu n'es pas bloqué aux gros angles.
 - après avoir passé trois voiles dessus (dans des conditions très très irrégulières encore une fois) tu peux descendre à 7.0 pêchue mais pas moins je pense. 7.8, 8.2 passe bien en loisir, 8.6 devrait rester facile.
 - Les copains étaient en 4.5 (léger) et 6.0 et volaient sans soucis, il me fallait plutôt 7.8  
 - les touchettes sont douces, le flotteur ricoche à peine et repart en vol directement.
 - ça ira au poil pour poncer les grands lacs, ensuite tout le monde ne cherchera pas ce genre de nav. Ca peut être aseptisé tellement c'est stable/camion.
 
La suite quand j'aurais plus de recul, notamment un jour stable 8-12 noeuds en plus grosse toile.

 
Tu as glissé ou c'est sur enfournage?
 
On a maté  ce WE. Par contre pas de trampoline encore.
Lundi-mardi, il y avait 40-55 kts sur le bassin. C'est la 3ème fois en un mois qu'il ya ces conditions.
On verra en mai (pas là avant.) Ca me tarde.
Edit : sur les photos, ça à l'air limite chiant la régate.

Plantage dans les règles de l'art
 

Suite de la prise en main de la IQ Foil.
Toujours dans du rafaleux en 7.8, aile 900 et au travers (donc loin de son programme Olympique mais ça passe très bien)
Pointe au delà de 24 et 500 m à plus de 23 noeuds, relativement rapide pour mon lac et encore on voit que je plafonne.
A refaire en aile plus petite. Faut également tester en plage basse.

Redrap

J'ai obtenu le CRR avec seulement 1 faute sur 24 questions
 
Le manuel de l'ANFR et l'examen blanc suffisent, c'est tout ce que j'ai utilisé.

Quelques bonnes sorties avec le retour du Nord Est.
Maintenant globalement je vais moins vite qu'en aileron niveau Vmax mais je tiens des Vmoyennes supérieures en foil (je plafonne mais je suis moins sensible à une zone de détente temporaire).
Ce serait sûrement moins visible à Gruissan mais sur lac ça pardonne pas, la molle
24.5 en pointe / 23.1 sur 500 m / plus de 22 au kilomètre.
De même ça me permet de grignoter les slalom locaux, grosso modo tu les suis jusqu'au moment où ils ralentissent et tu passes.

Première sortie de l'année ici (oui c'est tard, mais pas dispo avant) sur HC16. 2 petites heures  pour remettre à l'eau. Dur.
 
Sinon, bon plan ici pour les voileux Hobie : https://www.amazon.fr/Hobie-Cat-Bou [...] C60&sr=8-1
 
Bouchons flotteurs originaux à 79 centimes!

Moins de 2 noeuds d’écart entre la pointe et le 500m. Solide

Je viens dé justement regarder e mon côté et idem une moyenne à moins de 3knt d’écart entre vmax et v500 j’ai même des nav avec 1knt d’écart , mais c’est juste que je plafonne , je le sens bien  

Ça fait un bel argument pour le foil : plage de nav étendue et constance des perfs.

Ca reste dur de vraiment speeder.
Pour faire mieux il faut baisser en aile, et ensuite (avec 97 kilos...) ben tu voles plus
Mais sur lac c'est redoutable. Maintenant je suis vraiment "bien" à 21-22 des que je vole, ensuite il faut attendre la rafale.
J'ai quand même progressé un peu, je suis plus en confiance.
Ensuite je crains la chute ça va faire des dégâts si je continue vers les 25-26.

il y a un nouveau jouet qui traine chez nous    
 
https://www.youtube.com/watch?v=bNWaRxS69fc

C'est surprenant comme remarque, je pensais qu'au contraire, le poids aidait pour tenir plus de toile et donc aller plus vite, avec une aile plus petite évidemment.
 
Sinon, ça y est, j'ai encore gratté 1knt de VMAX à ma dernière sortie dans du 18-25knt avec une joli 24,5knts (pour moi joli du moins), je titille le 25 de prêt ! Et ceci avec une aile de 840, une voile rincée (latte cassée entre autre) et au prêt car je n’arrivais pas à abattre .  
Le changement de position et harnais change complètement la donne, certes je suis plus engagé, mais je tombe moins et si ça part en cacahuète, je me laisse remonter au vent et tombe sur le dos sans soucis !

Le poids aide à speeder... si tu as du vent.
Mon premier problème c'est de voler, donc je ne descends pas trop en aile (la SB 900 est ma taille pivot, je gagne pas des masses avec la 1000 et je pourrais presque passer à la 550 quand ça souffle en sautant la 800).
J'ai 25.6 en pointe "absolue" mais franchement j'étais pas en contrôle. Je fais de plus en plus souvent 24.5 par contre quand les conditions sont là ; faudrait que je navigue plus souvent pour enfiler des km à 22-23 et prendre confiance / améliorer les réglages.
En "grosse" aile de toute manière ça va être dur de monter plus haut pour moi.
Les joueurs de la catégorie au dessus, 26-28, ils sont encore totalement intouchables à mon niveau.
On est dans la même ligue toi et moi