Reprise du message précédent :
L'option full batterie Li-ion
L'option full package B&G
Les propulseur de proue/poupe
Le chauffage
Il y a des trucs qui te coutent le prix d'un petit bateau à eux tout seul

Le stabilisateur gyroscopique  ! (Je m’étais renseigné : ça commence vers 25k€ pour un bateau de 10m/8T )

Les options lithium sont facturés 5 ou 10 fois leur prix réel par les chantiers alors que le cout s’est effondré depuis 5 ans

Petit recit d'un trip wingfoil et planche la semaine derniere a Naxos, dans les Cyclades.

On y allait a un groupe de 7 pour apprendre le wingfoil, quasiment tous debutants.
Le club de Mikri Vigla (thalasea) nous faisait des cours individuels, avec talkie walkie sur le casque, et le moniteur sur le bord de la plage en coaching rapproché.
J'ai un background de plancheux (j'en fais depuis mes 10 ans... soit plus de 40 ans).
Premier jour baston 20-32 noeuds, mer formée, je ne mets meme pas les pieds sur une wingfoil et navigue avec une planche (bon matos au club, Fanatic frewave 85 et 95, il y a en avait des plus grosses mais ca ne m'interesse pas, et voiles duotone de 3.7 a 6.2). Super journée, mais un constat, la mer est aussi bordelique qu'a l'Almanare par 30 noeuds, moins de houle. Et le vent est tres irregulier, ca passait de 18 a 30 noeuds constamment, un peu deroutant ... Enfin, faire de la planche en short / lycra, fin septembre, c'est quand même bien cool.
Ensuite leçons de wing les jours suivants. Leçons de 1.5h, a la fin de chaque cours j'étais claqué, pas facile de tenir debout sur ces petites choses, surtout dans la pétole, et quand on n'a pas l'habitude.
Au troisième cours je sortais mon premier foiling sur une 15aine de mètres, et des sauts de puce.
Le lendemain j'ai pu enchainer genre entre 50 et 100m, un paquet de fois, en fait les conditions étaient nickel pour moi (10-15 noeuds), et le matos facile (tres grosse planche easy start rigide 144L et voile 5.5m duotone a poignees rigides). Ca decolle tout seul en fait dans les risées, ensuite faut reussir a controller le paquebot volant  
On comprend ensuite rapidement qu'en pompant un peu ça sort plus vite, bref le métier rentre.
Le francais qui faisait les cours etait super, et ca a surement beaucoup aidé pour nous guider dans la position a adopter.

Dernier jour baston (20-35 noeuds), presque personne en wingfoil évidemment sauf un des profs, j'ai refait de la planche, c’était bien bourrin les conditions

Bilan du groupe, tout ceux qui avaient fait de la planche ont atteint a peu près le même niveau, quelques dizaines voire centaines de mètres en foil.
Bilan de la semaine un seul jour sans vent, ce qui sur Naxos n'est pas un problème vu le nombre de trucs a faire sur l’Île qui est superbe.
Le club etait super, avec du bon matos (un peu juste sur les planches de wingfoil niveau debutant) et une ambiance sympa.
Le restau attenant etait super également, bonne bouffe locale, les litres de bière fraîche ont coulé, on a passé une super semaine  

Ce week-end, il y avait l’Occitania Cup à Sète.
 
On a fini 6ème avec notre Dufour 34 perf (et les copains avec le même bateau ont fini 8ème)
Sans surprise, y avais 3 Figaro2 sur le podium , un J112 et un Élan 333 qui avançait comme une bombe (avec de putain de voiles neuves ! )
Grosse surprise cet Élan car niveau Rating, on lui doit 6sec/mile alors qu’il était toujours devant nous au réel
Bref, 5 courses en 2 jours (2 parcours côtiers et 3 construits), du vent, du soleil : condition idéal
 
On remet le couvert dans 2 semaines pour le Brescou d’Or (course IRC du club)

 
Ca c'est l'effet "spot de ouf" et le background de planchiste.  
Avec un pote on s'est mis à la wing il y a un an et là on arrive à tirer nos bords en volant pas trop mal (lui bien mieux que moi) et c'est une semaine à Dakhla qui a "tout" débloqué.
 
Faut dire qu'on n'avait jamais fait de sport nautique lui et moi, si bien qu'une bonne partie de nos premières sessions c'était surtout l'équilibre sur la planche qu'on travaillait.  
Surtout sur les spots locaux (côtes d'armor) où il y a quand même pas mal de vague/houle ça n'aide pas. Les plans d'eau plats ça arrive, mais c'est vent de terre alors bon..... pas envie de finir à Jersey.
 
Cette année le club de voile en bas de chez moi a ouvert une section "débutant wingfoil" et on est tous les samedis entre 15 et 20 sur l'eau, 12-13 compétiteurs et le reste de débutants plus ou moins débrouillés.
Avec un moniteur en sécu zodiac.
 
Et c'est super chouette !

Au delà des vidéos de leur vie maritime, une deuxième orientée "finances": l'accastillage . https://www.youtube.com/watch?v=Nbg1JAjwbRs
 
Re-  
 
Une prochaine à venir sur leurs frais mensuels.  

La manette des gaz bloquée au mauvais moment. Heureusement qu'il y en a assez compétents en mécanique pour aller l'actionner directement au moteur

Intéressant, on a justement parlé de Dakhla, et des cours de groupe, car certains y sont allés faire du kite.
Et les côtes d'Armor, ca me parle, je connais bien j'y ai passé mon enfance dans les clubs de voile (Plerin).
J'y vais encore régulièrement (parents).
Tu navigues ou ?

Ben.... à Plérin

excellent  
 
Le nombre de week-ends et de mercredis que j'ai passés a Tournemine ...  
 
Par contre le spot est pas fou par vent d'ouest, ce qui arrive un peu tout l'hiver

Régate IRC le brescou d’or ce weekend.
 
On fini 3 fois premier de notre classe et 2/2/3 au général (soit 2eme au général à la fin du weekend devant un Figaro 2 mais dernière un Mum36 qui a fait la courses seul loin devant les autres tout le week-end)
 
La subtilité : en IRC, on est avec les petits bateaux alors qu’on court avec les gros en Osiris.
 
Première course, on avait pas compris et on a fait la course avec les gros (régate annulé car manque de vent et donc temps retenu au passage de la porte qui était commune aux gros et petits)
 
C’est con car on était au milieu de peloton des gros, on aura pas du être dans le groupe des petits vu notre rythme.
 
Mais bon, grand soleil, 25°C, 10nds de vent au départ (puis en diminution), s’était génial !

Je suis plutôt sur les Rosaires en vérité.

Mais la sécu surface zod change tout ou presque. Par vent de terre c'est super plat et bon, il y a la sécu.
Par ouest c'est plus agité, nettement plus.
Sinon on va en face, Pleneuf/Erquy, le souci étant que dans la baie on a moins de vent que sur les pointes.

L'hiver ben.... j'ai jamais encore fait, je verrai

Belle sortie wing dans la pétole cet aprem. Une régate était organisée, en passant devant le bateau comité je leur demande l'anémo : 7 noeuds et je volais sans soucis. Je pense partir dans 6 si le plan d'eau est glissant ; pour quasi 100 kilos c'est pas si mal.
Ensuite c'est monté, un classe A a démâté j'ai du l'aider à enlever le hook en tête... il a galéré.
Mais très belle sortie alors que l'automne arrive vite sur nous.

Rentré de petite régate de WE où on termine 2e    
 

 

 

De loin, ça ressemble à un Dufour 36 mais vu les autocollants, on dirait un Hanse …

ELAN 350 suivant le code sur les voiles

  c'est bien ça

Ça marche bien ça (enfin en théorie car celui qui est venu faire des régates au club n’avance pas, contrairement à un « vieux » Élan 333 qui était à l’Occitania CUP et qui avançait comme une fusée ! )

Ton Elan333 n'a probablement plus rien d'origine !
On a côté Atlantique le même genre de glands qui jouent avec les règles.
Un Sun Odyssey 40
Quille sur mesure avec le même tirant d'eau mais plus du tout le même centrage ni le même profil, bateau intégralement vidé (avec les jaugeurs qui ferment les yeux), mat modifié mais tirant d'air identique, voiles qui coûtent plus cher que le bateau etc...

C'te bouse torche en temps réel des grands soleil 40, first 40.7, etc... (en cap ET en vitesse ) alors qu'on lui rend je sais pas combien de sec/mile

Bref c'est toujours un peu relou mais foutre autant de pognon dans un bateau moche juste pour briller dans des régates "saucisson" c'est assez marrant.
Bizarrement, on voit pas les mecs sur un Fastnet ou le tour de Wight

JL Van den Heede faisait à une époque pareil... c'était d'un chiant putain ! Il louait son bateau une blinde aux étudiants pété de thunes d'école de collabos commerce pour faire un podium à la course de l'EDHEC. Idem au spi ouest France ou l'Obelix trophy !!
Merde je me souviens plus du modèle de bateau mais c'était assez dingue, y'avait plus rien d'origine

Edit : auto correcteur
Edit2 : trouvé  , c'était un feeling 10.40 des années 90 complètement refité / optimisé.

 Le 333 était juste derrière les figaro 2 et J112 au classement temps compensé mais devant notre Dufour 34perf en réel alors qu’on lui doit du temps.
 
Après, ça nous arrivé de battre les figaro2 en temps compensé (dejà 5 fois cette année)  
 
Y a 2 Dufour 36perf contre nous : un qu’on largue tout le temps (au moins en compensé mais plus de 70% du temps aussi en réel) et l’autre intouchable (l’équipage y fait beaucoup alors qu’ils sont très souvent en duo et nous 5 ou 6 )
 
Un bateau qui avance, c’est bien mais de bonnes voiles, un bateau bien réglé et un équipage performant, ça fait 95% du taff en temps compensé !

Tu avais quelle surface de voile ?

Et quelle planche aussi ! ?  
Ca devait être du fin fin en termes de "shape" genre les planches de downwind / midlenght passablement casse-gueules sur l'eau.

Gong Cruzader diamond, Fone CWC 8.0, Sirus XXL
Et je réceptionne une planche de downwind de 8pieds+ full sandwich carbone pour voir ce que ça donne... elle m'attend déjà sur mon lieu de congés.
Mais j'ai un doute, car avec la cruz diamond je pars déjà en vol dans un vent ou je ne maintiens pas le vol sans pomper, même en l'air.

Ah oui.....
 
Je crois bien n'avoir jamais vu une 8m² sur l'eau, le max c'était une 7 un jour où c'était le seul à voler.  
Mais bon, il faut ce qu'il faut. Pas trop dur de tenir en l'air une 8m² sans toucher la flotte ?  
C'est la taille d'une petite aile de kite

Pour moi en pétole il faut surtout que l'aile se porte elle même, donc je préfère presque les poignées souples plus légères.
A partir du moment où elle se porte, elle touche pas (trop) l'eau
La CWC a des petites lattes gonflables ce qui la rend un peu trapue et limite l'envergure autant que possible.
Ensuite je fais 1,85 et ça aide aussi.

Le soucis en vent très faible, c'est que des que tu te déplaces le vent apparent refuse très vite je trouve. Et ça s’accommode mal des profils très profonds.

En effet 8m^2 ca explique pas mal  

Je suis pas totalement sûr pour le départ : si l’aile se tient pas c’est dur de pomper et encore moins avec une aile dans un angle peu favorable (j’ai 7.0 et 6.5 droid en dessous).
Mais en passage de molles c’est incroyable une 8.0 légère.

Je ne comprends pas tous les termes de ton message (le vent refuse?) et oui la forme de la CWC à l'envergure contenues aide pas mal.  
 
Moi mon max c'est une 6m² et samedi dans 10 noeuds de vent ben.... c'est pas assez et je te rejoins sur la question des poignées, dans le vent très faible, ça "casse" pas mal les poignets les poignée rigides.  
Se les porter à bout de bras n'est pas reposant.

 
Le vent refuse : il tourne pour se mettre plus de face.
Et plus ta vitesse propre augmente, plus le vents apparent se déplace vers l'avant. (Imagine à 200kmh, meme vent de travers, tu ne sens plus que le vent dans ta  tronche du à ton déplacement)
 
L'inverse de refuser etant adonner . Mais dans le contexte de vent apparent ca ne se dit pas trop en général, c'est plutot pour parler du vent réel.

Ok je vois, comme ton vent réel est très faible de base, tout déplacement de la planche/bateau va influer ++ sur le vent apparent.  

 
C'est a peu près ca, en gros tu as ton vecteur vent reel et ton vecteur vent relatif (ou vent vitesse, créé par ton déplacement) .
Le produit des deux étant le vent apparent.
 

 
Regarde le picto vent de travers. (3ème)
Et imagine ton vecteur VR se raccourcir vers le bas.
L'angle de ton vecteur VA va changer, et de suite se retrouver face au bateau.
 
Grossièrement c'est ca xD

T'arrive à abattre avec si peu de vent ?
En class A c'est un peu le sujet dans le pétole, comme c'est une machine à vent apparent quand tu abats tu te traine du cul .

Le soucis du vent apparent en wing me semble amplifié par un profil très creux, donc un bord d'attaque qui est vite "à contre".
 
=>hadado :
Oui, ça limite aussi. Mais c'est en windfoil où je souffre le plus pour l'airjibe : pour le coup tu arrives vraiment vite (22/23 nœuds facilement en light) et au vent arrière tu prends la voile dans la gueule. Faut un timing décalé au possible pour passer la voile très en avance de phase. En wing elle est au dessus de ta tête ça me semble plus facile (je passe pas l'airjibe encore, j'ai du mal à naviguer en switch au niveau des pieds).
 
L'autre gros soucis c'est la sortie de rafale : si tu es bien réglé dans la rafale tu prends de la charge sur le pdm, ça écrase un peu puis tu prends la vitesse et la portance compense. Mais en sortie de rafale tu conserve ta vitesse un moment, alors que l'appui pdm disparait vite => gros risque de s'envoler.  
 

Il y avait des classe A à Plobs l'autre jour j'ai pensé à toi. Superbes machines

Si t'as l'occasion d'essayer c'est fantastique. Le foiling demande de la pratique mais sur un classique ou en mettant le rack fond avant pour ne pas voler, c'est déjà exceptionnel tout en étant accessible (ca reste un cata). Au près c'est hallucinant la vitesse/cap.. globalement il y a rien qui fait plus de VMG par 10knt de vent sur le plan d'eau en général Et avec un peu de vent au portant c'est une luge.

Quand j'aurai le niveau je m'en paierai un neuf, genre les G8 c'est trop beau comme truc

Un jeune de la base a démâté quand j'étais sur l'eau j'avais de la peine pour lui.
Sinon effectivement ça découpe le plan d'eau ça me rappelle un peu les Classe M en VRC niveau cap/vitesse et cette voile à très gros allongement.
Aux antipodes de mon weta, qui fait le job mais pour famille / enfants.

Par contre pour demater par petole il a fait comment ? Il a mal attaché ses étais? Normalement c'est des mal ailes auto-haubanné donc c'est pas ultra fragile.

J'sais pas, je suis allé le voir pour lui virer le hook en tête vu que j'étais en combard. J'ai juste attaché ma wing sous le vent du bateau j'avais peur de l'éclater connement dans le grément qui était au vent et faisait ancre, j'ai pas regardé plus. Le vent est tombé sur un empannage je l'ai bien vu il était devant moi. C'était au plus fort, 10-12 noeuds je dirais.  

mouai bon, petite 3e place ce dimanche