ah bah perso, quand je transporte deux enfants dans le cargo, pas loin de 100 kilos (en comptant le poids du vélo) + moi (non ça double pas), je suis effectivement content d'avoir une assistance à la moindre côte.
 
En fait je le ferai pas sans assistance, ça n'est valable que pour du plat.

C'est de la bricole ton truc
 
Le cadre V4 permet ça de série :
 
https://www.pedalroom.com/p/raw-bullitt-41450_6.jpg
 
https://www.pedalroom.com/p/raw-bullitt-41450_8.jpg
 
Et c'est bien plus mieux

Rien d'obligatoire .
Je vais surveiller l'évolution (je ne l'ai que depuis 1500 bornes), mais pour l'instant RAS.
 
Disons qu'il faut faire gaffe à la corrosion galvanique là ou d'autres pièces métalliques sont en contact.
 
 
Aleholi pourra te faire un retour plus complet vu qu'il a le sien depuis bien plus longtemps
 
Aucune idée du poids.
Par contre, fisterie inside, t'économises pas un kopec. (c'est un peu du foutage de gueule comême).
 
Perso si ça bouge j'ai prévu une peinture. (mais pour un utilitaire, le fait de pas avoir de revêtement, ça évite de l'abîmer, le revêtement )

https://i.imgur.com/hrRCz8P.jpg

Comment tu préviens la corrosion galvanique??

ah bah perso, quand je transporte deux enfants dans le cargo, pas loin de 100 kilos (en comptant le poids du vélo) + moi (non ça double pas), je suis effectivement content d'avoir une assistance à la moindre côte.
 
En fait je le ferai pas sans assistance, ça n'est valable que pour du plat.

Comment tu préviens la corrosion galvanique??
 

Jetez tous vos cargos vous êtes has-been:
 

 
 
Bon test du Packester 60 super concluant hier... j'adore !
 
Je vais pouvoir tester le Load 60 qui devrait arriver en magasin fin de semaine prochaine.
 
Petite question : ça se négocie le prix ? Parce qu'à 7k...    

Alors,
 
La réception en "kit" (chez moi et pas à un dépot UPS contrairement à ce qu'annonçait le site :
il faut monter le guidon, béquille, les planches repose pieds, la roue avant, l'éclairage + les éventuels accessoires (panier avant + caboose pour ma part)
 
Pas de souci de montage de ce côté
 
Pour les sièges enfants c'est plus compliqué, le diamètre des tubes fait que les fixations (sièges polysports dans mon cas) ne s'adaptent pas exactement. Mais je m'en suis sorti avec de gros serflex en complément de la fixation.
Pareil pour les repose pieds pour ma fille (jambes trop courtes pour l'instant) j'ai du prendre des vis plus longues pour leur fixation.
 
Pour la montée des enfants sur le vélo, je les porte (il faut enjamber le caboose, du coup je préfère porter ma fille, la béquille n'est pas assez large ça ferait basculer le vélo)
 
La position de conduite est bien, elle s'adapte bien aux différentes tailles je trouve (je fais 1m85)
 
Ca serait mieux d'avoir une roue arrière de 20" pour pouvoir rabaisser les enfants.
 
Sur la route, pas de capteur de couple, moteur direct drive (donc légère résistance si aucune assistance) ça fait un peu "mobylette" avec une assistance pas progressive. Je suis souvent en assistance 1 ou 2 (sur 5) Pour les quelques montées plus raides j'augmente un peu la puissance, mais Paris n'est pas très pentu par chez moi. L’assistance se coupe assez rapidement à 25km/h, ce qui peut faire un "mur" si jamais on compte aller plus vite, vu le poids du vélo.
Pour l'autonomie je n'ai jamais vidé une charge complète mais je suis allé à 70km et il restait encore 2 barres sur 5 (mes enfants sont légers et moi aussi)
Il manque une poignée à la batterie, elle n'est pas pratique à porter.
 
Ma femme a crevé en descendant de la béquille centrale avec l'antivol de cadre, qui était au niveau de la valve (ça aurait pu m'arriver)
 
Du coup c'est un sacré défi de changer la chambre, la roue est lourde, le vélo aussi, et sans espace adapté pour bricoler je n'ai pas retourné le vélo. Pour la prochaine fois j'ai pris une chambre à air linéaire qui évite un démontage de la roue.
https://www.lecyclo.com/components/ [...] a_full.jpg
 
Pour la partie homologation, j'ai une carte grise, reçue après une demande assez classique et l'envoi du certificat d'homologation.
Pour la prime parisienne d'achat de VAE il a fallu insister car ce n'est pas la norme VAE qu'ils attendent par défaut mais L1e-A qui, bien qu'indiquée sur le site ne doit pas être habituelle. A force d'insister j'ai eu le remboursement.
 
Voilà en gros. Pour mon utilisation ça va, si j'avais plus à me déplacer avec et un + gros budget je serai évidemment allé vers un Tern GSD qui enlève les défauts que j'ai relevé.
 
edit :  je rajoute que la gâchette d'assistance est utile lors des manœuvres pour avancer tout en gardant les pieds au sol, surtout quand on a les enfants derrière.
 
Une photo juste après l'avoir monté (il manque un siège + repose pieds et un réglage des commandes)  
https://i.imgur.com/hrRCz8P.jpg
 
Je rajoute que si je devais rouler beaucoup sous la pluie avec les enfants (seul c'est moins gênant) un cargo avec canopy serait bien plus pratique

C'est con comme législation.

C'est con comme législation.
Chez nous les vélo l1e-A sont dispensés d'immatriculation : https://mobilit.belgium.be/fr/circu [...] lectriques

https://reho.st/preview/self/59c9d7 [...] b91b27.jpg
 
Bon, il me faut une fourche neuve.
La roue a l'air intacte.
 
J'ai fait ça tout seul comme un con : manque d'attention, coup de guidon a gauche trop appuyé, la roue avant qui glisse, et va se caler contre le trottoir.  
 
Pour les experts : il faut changer autre chose? Le jeu de direction, peut être ?

C'est le fameux alfine 11 gates?
Faut que je prenne le temps de remonter tes postes un peu

Les deux de chez LyonCycleChic sont en Raw, Ca rend vraiment bien je trouve
Mais ouais que ce soit le même prix...
Comment tu préviens la corrosion galvanique??

chouette vélo!

Y'en a un sur le topic.
 
Mon avis perso : gros et lourd, assez peu versatile, mais parfait pour des gamins.
 
 
Sinon, passage en interne du cablage de la dynamo dans la fourche. Ça m'a pris une heure    
 
 https://imgur.com/gallery/WOrelaG
 
Et j'ai aussi reçu ma future foireuse sur le frein avant. A priori c'est étanche. Me reste plus qu'à refaire une purge (j'avais plus de seringue   ), et a changer les plaquettes contaminées.

Qu’est-ce qui est versatile et sympa à rouler? Backfiets ça fait pas rêver, Bullitts c’est mieux déjà. Douze faut gagner au loto.

 
Yep. Alfine 11 + nouveau pédalier direct mount (le mien est arrivé voilé   ) + courroie cdx
 

ouch de chez LvsH?

Yep, via puntavelo, distributeur officiel pour la France. (Même en commandant sur le site LvsH, ton vélo part de chez eux)

 
Un Douze à équipement égal c'est plus cher qu'un UA, mais le prix n'est pas complètement pété. C'est genre 1 000 euros de plus soit 15%. Perso on était au dessus de ma limite psychologique mais pas complètement décisif. Le truc qui m'a convaincu c'est la caisse, les accessoires et la position de conduite de l'UA beaucoup plus familiale et orienté transport d'enfants. Mais d'un point de vue strictement conduite, manœuvrabilité le Douze mérite d'y jeter un oeil. Si ma compagne n'était pas amenée à utiliser le cargo, j'aurais remit un petit billet au bout pour un Douze...Enfin, peut-être.  

Yep, via puntavelo, distributeur officiel pour la France. (Même en commandant sur le site LvsH, ton vélo part de chez eux)

puntavelo c'est allemand non ?

je suis en train de regarder de près et je viens de découvrir les 260€ de livraison via UPS en passant par LvsH
A chaque fois que je ma rapproche psychologiquement de l'achat je découvre qu'il faut que je mette 200€ de plus...

tu t'en sors pour combien finalement toi?
j'aimerais pas dépasser 2500€
Prendre le cadre et espérer tomber moins cher grâce à du RCZ c'est rêver?

 
Madame conduit le douze au quotidien, ton argument est invalide

kmara sur ton bullitt tu as la caisse de LvsH non ?
 
C'est un truc qui se met/s'enlève facilement ?

kmara sur ton bullitt tu as la caisse de LvsH non ?

C'est un truc qui se met/s'enlève facilement ?