Reprise du message précédent :
Le poids lourd du cargo

http://carfree.fr/index.php/2018/1 [...] our-velos/

Comment fonctionne l'assistance ? C'est indexé sur quoi ? sur la vitesse uniquement ? Et du coup, quand tu freines avec 150kg motorisés au cul, ça se passe comment ?      

C'est vrai que l'article ne rentre pas dans les détails techniques, mais,

j'ai vu aussi que le système était ouvert et tu pouvais récupérer les plans, uniquement en allemand.

Ça devrait aller pour toi...

https://www.carlacargo.de/en/

https://www.fleximodal.fr/fr/remorque/
De chez nous, la remorque transpalette,jusqu'à 180kg, freins à inertie, moyeux Aivee...

Pas mal le concept fleximodal

Une production "secrète" de Recycle : tallbike cargo sur base d'un châssis de Bronte

Enfin un vélo à ma taille

(trouvé sur le profil FB de "marco" )

https://www.bikeradar.com/commuting [...] son-51605/

 
 

Le mini omnium est en vente alors  

A 1900€ il est à toi  

Insolent  

 
Je suis en pleine réflexion pour prendre une VAE électrique.
 
Pour le moment j'ai un RR520 de VTT auquel j'ai mis des garde boues et des marathon plus.  
Mais je galère souvent à trainer la remorque avec les gamins (Croozer 2 places), peu agréable s'il y a du vent ou il fait trop chaud etc ... D'où l'électrique.
 
J'ai repéré des kalkhoff @2600 € pour avoir quelque chose de sympa).
 
Mais soudaint j'ai eu l'illimination . Il me faut un longtail électrique    
Ce qui me permettrait de déposer les enfants à l'école plus tard (ils ont 2 ans et demie, oui ce sont des jumeaux ) et d'aller bosser sans revenir à la maison poser la remorque.
 
Le yuba boda à 3200€ serait à priori pas mal, et fait presque le prix d'un VAE sérieux (2600€) + le prix de la remorque (600€) donc pas si délirant.
 
Questions, vu que j'ai cru comprendre qu'il y en a ici :  
- Je vais aller en essayer mais est ce que une fois seul cela se conduit comme une vélo normal ou c'est une enclume ? (Je pense que l'électrification doit bien aider)
- A partir de quel âge peut on mettre des enfants sans siège bébé ? (sur le "banc" )
- Jusqu'à quel âge ? (jusqu'à ce qu'ils aient leur propre vélo à priori mais sur des plus longs trajets cela se pose)
- Est ce que l'entretien est spécifique ?

- Le longtail reste un vélo maniable, avec le gabarit le plus proche d'un vélo. Seul bémol : la nervosité/agilité. Mais pour un vélo avec une position confort, c'est pas vraiment l'objectif. Après, niveau reactivité/vitesse, si t'as un moteur, ça estompe la différence.
 
- Personnellement, j'attendrais 3 ans pour mettre un gamin sur un longtail sans siege dédié. Avec guidon/dossier ça se fait bien.
 
Après t'as la solution des barres latérales qui aide aussi  :  

 
- 10 ans easy je pense. Tu peux y asseoir un adulte dans l'absolu
Après, pour les courts trajets, a partir de 5 ils se débrouillent.
Question entretien, zero différence. Hormis l'aspect "AE".
 
Que personnellement j'éviterais : ça transforme un vélo durable en vélo à obsolescence programmée

 
Perso avec à peu près le même constat de départ (2 enfants à trimballer, pas envie de revenir poser une remorque à la maison) j'avais fait le choix du biporteur (sans AE)
 
On peut y mettre les enfants plus petits (moi j'ai commencé avec un duo CP/petite section),  
Ca a une capacité de chargement supérieure (2 enfants + cartables dans la benne, sacoches sur le PB, et roule),
C'est aussi plus facile d'utilisation sous la pluie : avec un longtail, il faut équiper les enfants avec autre chose qu'un manteau pour que les jambes restent au sec. Avec ma capote de pluie, pas de problème.
 
Je l'ai utilisé 3 ans comme ça. En CM1, le grand a pris son propre vélo (pour 3km), mais il aurait pu encore monter dedans avec son frère (cela dit, il était costaud)
 
Donc je pense que si tu t'orientais vers ça, tu pourrais y mettre 2 coques bébé au début, puis les 2 enfants  de la PS jusqu'au CP/CE1 sans problème sans AE, au delà avec.

+1 pour le biporteur !

Sinon, en longtail tu as :

- le Surly Big Dummy (26" )
- le Kona Ute (27.5" )
- le Yuba Mundo (26" )
- le Bicicapace Justlong (20" )
- le Benno Carry On (24" )
- l'Amsterdamair Twin (28" )

et en AE :

- le Benno Boost E (24" )
- l'Amsterdamair Twin AE (28" )
- le Tern GSD (20" )

 
J'ai pensé au biporteur aussi mais je suis refroidi  
- par la largeur d'une part (là où le longtail reste presque un vélo comme un autre), ce qui m'embête d'ailleurs en ce moment avec la remorque. C'est particulièrement vrai sur Toulouse où les infrastructures vélo sont quasi inexistantes, il y a de nombreuses fois où je ne prends pas la remorque sur certains endroits là où je passe à peu près en vélo classique.
- Sur le fait qu'une fois les enfants déposés ce n'est pas vraiment un vélo comme un autre là aussi.
 
Faut que j'essaie quand même
 

 
- La grosse différence c'est que 1) c'est pas un atelage et 2) la charge est à l'avant : ça rend le truc bien plus maniable. (et bien moins large qu'une charette, en général, entre 55 et 60cm)
 
- Pour le deuxième point, il y en a des relativements sportifs Je pense entre autre au Bullit et au Bronte
 

 
C'est non exhaustif, n'hésite pas à compléter si tu en a d'autres en tête

Il me reste une dizaine de mois avant que mon petit ne puisse plus aller dans son siège avant de mon moederfiets.
Une solution serait de le passer sur le siège arrière et de mettre une selle sur le cadre pour ma grande.
Une autre solution serait de passer au vrai cargo, d'où le drapeau.

[Édit] bon y aurait aussi la solution de la remorque  

Je viens de passer chez Cyclable, pas de longtail en test    
Par contre j'ai testé un VAE normal, c'est quand même sympa l'assistance
 
Une chose est certaine, j'ai vu les biporteurs disponibles, et je n'en prendrai pas, trop gros. Et du coup difficilement transportable dans la voiture, pour les vacances entre autres. (A moins d'avoir une remorque voiture mais ce n'est pas le but )
 
Donc à voir  

Sans remorque : https://www.douze-cycles.com/
 
De rien.  

il faut partir en vacances avec le biporteur et pas le foutre dans la bagnole

Pluzun

Le waf n'est pas velovacances compilant

Divorce

Pour les vacances tu prends une remorque. Parce que un longtail ça va être compliqué sur la voiture aussi.

La caisse de mon bakfiets n'est pas beaucoup plus large que le guidon. 2 ou 3 cm de chaque côté, max

J'ai vu un mec en monter un sur un toit de SUV...
Après, trop gros....le risque du longtail pour 2 enfants c'est qu'il soit vite trop petit.

Drap  

 
 
Equipé ?
 
Attentes ?

Un Bullitt et un kona Ute déjà à la maison  

 
 
Photos ! Pour le FP

#le prochain est le mien

Par contre il va falloir que qqn lui explique au monsieur qui construit des vélos que 28 et 29 pouces c'est le même diamètre de jante...

Y'a déjà eu un penib' dans les commentaire

L'idee étant que sur du 29" tu montes en général des plus gros boudins.

J'ai vu qu'il existe aussi des kits pour transformer un vélo normal en longtail,  quelqu'un a déjà testé?  

Hello tout le monde !
 
J'ai pu mettre la main sur un VAE Lt1-a Radwagon 2018 de RadPowerBike
 
https://radpowerbikes.eu/products/2 [...] cargo-bike
 
Et ben je regrette pas du tout ! J'en ai pas une utilisation pro, je m'en sert pour des balades, des courses, du bricolage, ramener les enfants ou transporter les plus fatigués. La charge utile est top. Le moteur Bafang est dans la roue arrière et c'est pas l'idéal mais a 750 Watts il assume tout à fait le poids du vélo. C'est pas aussi sympa que d'autres modèles que javais pu tester par le passé... Mais je n'avais jamais testé de VAE de ce type auparavant.
 
J'apprécie fort le gabarit "arrière" du vélo ce qui fait que personne ne me frotte pour doubler... Jamais comme sur un course. Les gens ont semble t-il un peu plus "peur" de frotter leurs tôles sur le gros cadre orange.
 
Bref, c'est une assez bonne surprise pour moi.

Il est intéressant ce longtail RadPower. Et il n'est vraiment pas cher !
Ils ont piqués un peu tout du Yuba Mundo, mais en un peu plus petit (et aussi moins capacitif).
 
Le moteur direct-drive est une bonne idée : d'expérience le frein moteur est très intéressant sur un cargo. Par contre je suis plus dubitatif sur l'emplacement : avoir le moteur (et donc un peu de poids) sur la roue avant est plutôt intéressant lorsqu'on a Nx10 Kg sur l'arrière ...
 
Et ils auraient pu mettre un capteur de couple dans le pédalier.
 
En tout cas, il a une bonne tête

C'est pour ça qu'il est abordable : moteur roue arrière = cadre standard.

Ça fait quand même une sacrée différence par rapport à un kit monté sur un Mundo. Chez Yuba le vélo sec vaut le même prix que le RadPower électrifié.
Bon, le cadre du Yuba est en acier, celui du RadPower est en alu ...

 
Oui c'est un gloubi boulga de plusieurs points. J'ai essayé leur RadRhino qui est vraiment sympa mais je préfère un vélo classique sans assistance dans ce format. Le moteur est pas mal pêchu niveau couple et du coup il compense bien le poids du vélo et des bagages. J'ai porté 140/145 Kg avec moi + 2 gosses à l'arrière et finalement cela fait le boulot. Je sais pas comment se serait comporté le clou avec un moteur avant et autant de poids à l'arrière. Les pneus d'origine sont très correct et ça adhère pas mal même sur sol pas super sec. J'ai fait un peu de chemin également avec et ma compagne aussi, très agréable. Avec une pieuvre de tenders on peut sagement partir en balade avec le picnic, la flotte et le reste. J'ai tenté quelques côtés salées sans assistance et on sent pas mal le poids du bestiau. çà m'a rappelé mes vacances itinérantes avec la tente sur VTT dans ma folle jeunesse. Genre le cirque de Navacelles pour changer de Causse avec un vélo de 28 Kg à cause des bagages. Faut être prêt a jouer des jambes sur les plateaux les plus souples.  
 
Je pense le faire évoluer à terme... Mais j'ai eu une occasion et j'ai sauté dessus. En fait je bavais depuis des années sur un vélo de ce type à cause d'un mec qui fabriquait un truc du genre sur Youtube. Une merveille.