Reprise du message précédent :
Mais euh.... Le machin à 50000 km ou alors il se démarre à la meuleuse ?
C'est un peu flippant quand même

Défaut de conception (geometrie mono-poutre pas idéale pour la répartition des efforts), doublé probablement d'un problème de fabrication sur l’exécution de la soudure.
 
Rien de surprenant.

Ah c'est con, kiffy n'existe plus, il peut s'assoir sur un SAV ou un geste

Je me disais que je trouvais pas de site web  

Dur  

Reste plus qu'à appeller https://lebatard.com/

Il a pas l'air bien vieux son vélo dis donc....

 
Entre l'état de la TDS, des fourreaux de fourche et des grips, il doit avoir quelques heures de pédalage quand même

 
 
il a pas kiffé je pense

 
Yes, liquidé il y a 3 ans

Voilà, maintenant ce sont les vélos qui dictent la règle N+1, sauf qu'ils la changent un peu : N+1 = N+1

sur mon douze cargo, je pense qu'après la fin du monde le cadre sera toujours dans le même état vu comment c'est du costaud.  
Là ça fait un peu peur. C'est vrai que les tubes du cadre ont l'air un peu fins.
Ils ont coulé comme babboe à cause du SAV?

Je connais plus l'historique.
J'avoue que la garantie du cadre de mon Douze limitée à 2 ans me rebutait un peu à l'époque...

Bizarre car à priori la soudure est sur l'autre pièce du cadre....

c'est pareil sur la photo de celui qui a cassé... mais ca semble fin comme tube, plus la courbure, ca fait beaucoup d'efforts concentré au meme endroit

Sur le verso le cadre n'est pas soudé et il est clairement surdimensionné.  
Et je viens de recevoir ma roue arrière et mon afficheur yamaha neuf

Tu le sens bien quand il est question de soulever le cadre  

Canopy reçue ici. Ca me fait encore plus mal au cul de lacher 350€ pour ça maintenant que je l'ai dans les mains.
Ca va que c'est pour la bonne cause !

 
Une soudure mal maitrisé crée une fragilité sur le tube.
 
Combiné à une géométrie "mono poutre" qui implique de gros efforts en un point unique, et craaac.

Mono poutre, je croyais que ça venait se Bamako

Quelqu'un a des news du nouveau cargo du petit porteur ? Le Butcher, un cargo sur la base du OG mais en 26 pouces à l'arrière
 
Ca doit sortir entre Octobre et Novembre. On est le 04 ...  

Test du longtail decath hier
 
Je suis agréablement surpris de la pêche du moteur
 
Pour le reste on sent que les coûts sont tirés vers le bas sur les finitions et la transmission comparé à la concurrence mais il est aussi 2 fois moins cher
 
2700 vs près de 5000 chez yuba
 
Est-ce que le plaisir d’avoir un truc joli et une impression de meilleure finition valent les 2000 balles de plus, pas sur

J'ai rarement des trucs à reprocher aux produits D4 mais je sais que c'est sur le long terme et la maintenance que tu sens le différence.

Avis long terme : j'ai acheté le R500E le premier jour de sa sortie, j'arrive à 10kkm, pas de problème majeur. (je sais, je ne suis pas le seul mais on n'entend que ceux qui ont des problèmes)
S'il pète je rachète le même le jour même ...

On en a pour son argent.

Un vélo a pris serré, équipé à l'économie, mais avec le SAV D4.

Pour ce prix là, aucune hésitation.

à titre perso, retex SAV :

- Casse de rayons roue arrière motorisée : prise en garantie (remplacement roue complète)
- Contrôleur HS suite à une durée de non charge (car une soudure avait lachée dans le bloc d'alimentation (hors période de garantie) : A mes frais, environ 130€.

merci pour le retour gremi

bonjour je suis en train d'étudier l'achat d'un cargo, mais je dois faire face à une (très) grosse contrainte, ma rue a une pente de plus de 20% (une cinquantaine de metres à passer)
quel modèle conseillerez vous (2 enfants de 8 et 5 ans + sacs à trimbaler)
J'hésite entre le modèle de chez Nakamura (j'ai raté une bonne promo ) et attendre le E 900 de chez decat.

Ça paraît vraiment beaucoup 20%, c'est mesuré ou a l'oeil.
Parce que pour ce pourcentage la c'est pas le moteur qui me ferait peur mais l'adherence en hiver.

Ici acheté dans les premiers jours aussi.

J'ai eu un dysfonctionnement du controleur, pris en charge et changer sans histoire.
J'ai 7500km, j'ai mangé pas mal de plaquettes et j'ai fini le disque avant.

C'est un bon vélo.
Je dirais que pour simplifier l'entretient le mieux c'est de demander à l'atelier du décathlon à coté de chez toi s'ils le gereront ou pas. (Pour les ateliers décathlon, il faut un agrément VAE, et s'ils l'ont pas ils envoient au centre régional, ca t'immobilise bien plus le vélo )

 
Commandé cet aprem... en rose

Mesuré (geoportail, google map) 23% pour etre précis devant chez moi, 30 metres à franchir si je contourne le bas de la rue.
Je confirme pour l'adhérence, j'ai vécu un grand moment un jour de gel en voulant traverser la rue prendre du sel dans le bac (la ville installe des bac à sel c'est dire)

20% quelque soit la saison je contourne.

Il suffit d'être déséquilibré et paf c'est la chute...

Si c'est les derniers mètres avant d'arriver je fini à pied  

Tiens, Douze refait une salve de cargo neufs pas chers!
https://www.leboncoin.fr/vi/3283875315.htm

S'ils avaient pu foirer une collaboration à base de LT24

dis-toi que ca va être dangereux avec le cargo, donc si tu peux éviter ce passage, évite

J'hésite a prendre le moins cher, c'est presque le prix d'une batterie neuve pour l'actuel

c'est le prix de la dernière offre sur le site dédié.
 
D'ailleurs à l'école cette semaine, un papa avec qui j'avais discuté à l'atelier vélo il y a quelques mois me demande si je suis toujours content du verso, je lui dis oui.
Il m'explique qu'il a un frère qui a déménagé à Anvers et qui s'interroge sur l'achat d'un cargo, qu'il a vu mes messages et mes photos sur reddit: je suis célèbre. (ou pas)

Je sais oui, c'est le prix que je l'ai payé.
Mais la batterie est à 900€ sur leur site, le vélo complet sans plancher à 2000€, c'est un peu ridicule comme rapport entre les deux.

900€ une batterie  

oui ben en même temps la batterie introuvable est à peu près à ce prix là chez les rarissimes qui la proposent.
J'aurais dû emprunter de la thune et en acheter plusieurs quand j'avais acheté la mienne.