Reprise du message précédent :
oui ben en même temps la batterie introuvable est à peu près à ce prix là chez les rarissimes qui la proposent.
J'aurais dû emprunter de la thune et en acheter plusieurs quand j'avais acheté la mienne.

Ouais... Ya un léger foutage de gueule sur ce prix.
Elle est introuvable mais ça reste des cellules au lithium, 30g d'électronique et une coque en plastique.

J'ai pensé à JK en voyant cette.... chose
 

normalement tu soude 2 vélos de merde pour faire une chimère... là... il y a pour plus cher que tous mes vélos réunis...
 

La caisse c'est un siège BB ?

Comment tu atteins le bidon quand tu roules ?

Puisqu'on est dans les HB, je viens de retrouver la canopy que j'avais jamais monté sur le radwagon parce que j'ai jamais réussi à acheter les mokey bar.
Le projet du weekend est de la faire tenir sur le yuba fastrack.
 

Y'en a qui ont tenté avec un Yuba Mundo.
https://imgur.com/a/installing-radp [...] do-sKMhcIS
Je suis plus court ( ) mais ça devrait passer.

Marrant, j'ai aussi un projet de canopy (100 balles de tissus + arceaux DIY) que j'ai jamais réalisé.
 
Comme quoi, la pluie c'est surfait.

1°C au petit matin ici. Descente quotidienne à 50 km/h à l'ombre avec les enfants qui chantent "nous on a pas froid nanana", canopy validée ici

50 km/h avec les enfants, nickel.

Peut mieux faire !

J'irais bien au dela mais je serais en exces de vitesse

Bon, les nouveaux freins qui freinent c'est bien mais il va falloir que je m'habitude déjà sur la pluie je me suis fais une frayeur hier. Il faudra être au point pour la neige

Ici les freins commençaient à couiner un peu trop, un peu de papier de verre 180 sur les disques, problème réglé

l'avant couinait sa race sous la pluie, c'était impressionnant. (mais ça freinait toujours beaucoup, même presque trop )

 
Par enfant, c'est pas si énorme.

   
Faudrait peut-être même diviser par l'âge de chaque enfant ?

Moi j'ai le guidon qui commence à vibrer a ces vitesses, ça devient dangereux.

Ça et le fait que je pense que les vélos n'est pas fait pour freiner à ces vitesses aussi chargées .

avec le même vélo je suis déjà aller plus vite bien plus chargé.
Tant que j'avais du plat ou une côte pour m'arrêter avec les freins d'origine ça ne m'a jamais posé de problème.

J'ai déjà été a 80 sans sourciller avec ce vélo (et non, j'avais pas de gosse mais de la charge), c'est une question de terrain global et de visibilité. Jamais eu de soucis de freinage, parce que je vais a ce genre de vitesse quand je vois loin devant moi, et que je peux bien anticiper.
Par contre, je passe pas un feu rouge et je slalome pas entre les bagnoles ou autre liberté qu'on peut être tenté de se prendre.

 
lol , c'est une réponse sérieuse ?
 
bref selon moi c'est pas fait pour mais après chacun fait ce qu'il veut

Ce qu'il veut dire, et si c'est le cas je partage, c'est que tu fais pas un 70km/h a 0 en 50m dans une descente a 10% avec 100kg de charge. Donc tu te permets ce genre de vitesse quand tu as le temps de freiner et/ou que le terrain te freine.
Mais en fait c'est la même chose avec d'autres types de vélo, avec une trotinette, une voiture. Tu adaptes ta vitesse a ta maîtrise, ton terrain, ta visibilité, ton freinage.... Bref. Ouf, on a le droit de faire comme on veut

oui à la campagne on a parfois de la visibilité sur de longues distances donc oui avec les freins de merde qui étaient montés à l'origine j'ai pris plus de 50 quand je pouvais le faire dans de bonnes conditions.  
Avec les freins que j'ai fait monter je peux m'arrêter facilement sur le sec.
Après si t'as pas compris c'est pas grave, on peut quand même passer un bon weekend

je dépasse rarement les 43km/h sur le r500e j'ai le premier en v2 mais y'a des soucis de controleur possible quand tu dépasses les 45... donc j'ai mes habitudes en sur le trajet que je fais pour me maintenir en dessous... je faisais pas trop gaffe au début et je frôlais souvent les 45-47... jusqu'au jour ou j'ai perdu l'assistance, l'affichage au controleur, et plus de réaction de la batterie  
quelques minutes d'arrêt, j'ai fini le trajet pour aller au boulot sans assistance (qu'il est lourd dans ces cas la ) et le soir en le reprenant toujorus black out, et la j'ai testé un appuie long sur le controleur => rien, appuie long sur la batterie => elle a reprit vie et le controleur a finit par revenir aussi    
 
depuis j'évite de jouer avec le feu, 43 c'est très bien, et en plus ca fait moins transpirer

moi à plus de 40 je transpire pas, c'est une bonne descente et c'est en mode "j'ai la clim"

Tiens pour les (grands) Lyonnais que ça intéressent, je viens de recevoir la validation de ma prime Toodego pour le cargo acheté en avril. 200 balles (c'est le mini je crois).
 
De mémoire c'est plus rapide que la dernière fois en 2020 pour le Yuba...
 

pendant ce temps la la mairie de clermont interdit les vélos dans tout le centre ville (enfin pied à terre obligatoire ca revient au meme)
Aucune piste cyclable de substitution, il sera désormais plus simple de traverser en voiture qu 'à vélo.
D'après google la traversé du centre ca sera du x3 en temps.

Des génies. Vite un prix nobel!

Imo un tel arrêté tombe facilement.

edit : un c'est pied à terre obligatoire en zone piétonne, pas la même chose.

zone qui couvre tout le centre ville (à part un bout d'axe routier donc blindé de bagnoles et sans piste) et sans axes cyclables pour traverser.
L'ancienne mairie avait refait tout le shéma de circu (ce qui a contribué à les faire tomber à cause des travaux) et tout la stratégie pour l'hypercentre c'était des zones à trafic mixte.
Mon principal espoir c'est que les asso démontent ca au tribunal. Je dis pas que dans certaines rues ca ne se justifie pas, mais je constate que sur mes cas d'usage ca démonte l'interet du vélo en ville.
-conservatoire : je vais continuer a aller chercher le gamin en bagnole alors que je regarde pour un cargo
- shopping : je vais aller voir ailleurs, on peut pas venir en bagnole, on pourra plus en vélo.