Reprise du message précédent :
Drap, même si ça ressemble plus à un topic vélo pour darons  

 
mouais.. J'ai des gros mollets, j'emporte facilement du poids avec cette position là.. Sur le plat je peux monter à ~25km/h en me mettant la misère, sinon ~20 km sans trop de mal.
 
Après je pense que j'ai adapté mon pédalage à la position à la longue.. Ca change probablement les choses.  
 
(et aussi, j'ai arrêté le Nework 700 parce qu'en position penché en avant, j'avais mal au cul, au dos, et aux poignets )
 

 
La taille ne change pas grnd chose au fait qu'il faut garder le cou plié pour regarder vers l'avant Et moi j'aime pôs.  
 
Et t'es trop grand, stout.

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Fabricants ?
 
J'ai un doute sur le moins cher quand même.
 

 
Pense au nombre de binouze que tu pourrais charger
 

 
Ce topic en feu  

La capacité de chargement est largement du côté de l'omnium mini.  
 
Le petit porteur donne l'impression d'être solide et de pouvoir être bien chargé mais il montre très vite ses limites à ce niveau.  
 
En terme de plaisir il est moins sympa que les vrais cargos (ou les vélos classiques) car petites roues + vitesses limitées.  
 
Son seul intérêt c'est que de base il permet de mettre + de choses qu'un vélo classique et avec un investissement "limité". Par contre sa conduite se dégrade très vite avec du poids sur l'avant.
Sachant en + que sa béquille c'est de la merde qui rend le vélo instable à l'arrêt.
 
Si tu cherches un cargo où tu peux mettre du poids sans te poser de question passe ton chemin. Le petit porteur c'est un vélo classique qui peut un peu être chargé pour des trucs du quotidien.

C'est l'impression d'un manque d'homogénéité de ce qu'ils sortent qui m'a fait trancher pour le bullitt.  
Le côté roulette russe sur la finition, quand tu vois les photos c'est assez criant. Il y a des Bronte qui font cheap et d'autres non. Mais leur concept veut ça.  
 
Ca + le fait de devoir monter le vélo soi-même, j'ai pas les outils pour, ni la patience et surtout pour un truc d'un tel prix j'ai pas envie de me foirer.

C'est faux  
J'ai pas de mômes et j'ai 2 cargos  
 
Et je les utilise à fond et je pourrais plus m'en passer

 
Faut que je la contacte à nouveau. Ça fait un moment que pas parlé.  
 
Ça donnait ça pour la caisse :  

 
Le couvercle pouvait être rabattu sur le côté et s'attacher sur le vélo pour avoir de la hauteur si besoin.

XYZ cargo à ajouter également
 
www.xyzcargo.com
 
J'ai croisé un biporteur sur Paris c'est visuellement spécial mais il avait l'air bien solide et le rapport Q/P a l'air intéressant

 
C'est à la fois moche et superbe. Par contre, je serais curieux de voir la gueule du bouzin après 1 mois d'utilisation intensive. Pas sur qu'avec la crasse et les rayures, ça soit aussi propret    

 
 
c'est pas un hfrien qui a/avait un bullit/douze avec un cintre route ?  

Drap car JK est un homme bon.
 
Alors autant sur VTT et route je suis un nazi de l'AE
Autant lorsqu'il s'agit de transporter chiards et courses, c'est carrément envisageable
 

Perso, je pense que c'est encore trop tôt.
La techno est trop récente, les batteries trop consommables.

Et puis une fois lancé sur du plat, le poids ne se sent plus.

 
C'est clair, mais faut pas perdre l'équilibre en montant le tout  .
 

 
Faut pas une petite voiture, sinon c'est limite le vélo qui est le plus grand . Et la prise au vent du truc, déjà petite voiture + 2 vélos normaux c'est parfois chaud en fonction de la motorisation alors là j'ose pas imaginer   ...
 

 
J'ai encore jamais mis de môme dans mon Bullitt en 2 ans 1/2
Des binouzes, du matos de sport, des meubles, par contre, pas de problème !
 

 
S'pas si cher
Et ça n'a rien de sorcier le montage d'un vélo. Pour les trucs touchy, tu peux faire appel à un vélociste (montage d'un boîtier de pédalier par exemple).
 
 

 
L'intérêt de l'électrique n'est pas dans le plat, mais les démarrages et les côtes. Pour le reste, je suis d'accord, surtout que même si au fond, les gens font ce qu'ils veulent, que ça ne me frustre pas de me faire doubler en monter. Je trouve que c'est du gâchis que d'utiliser ce genre de ressource pour le loisir.

 
Sur le plat ça aide bien en zone urbaine dense avec plein de feux/stops/etc.
 
Ma femme a 7 bornes à faire en tenue de travail (elle est enseignante), en centre ville, avec plein de feux sur des boulevards très chargés.
 
Bah le VAE lui sauve les bronches : pendant 2 ans elle a fait 2 bornes a vélo sec sur les mêmes boulevards : elle était tout le temps malade.

 
C'est ce que j'appelle démarrage.  

MP, je prends
 
 

Il y a un an    
 

drap, on sait jamais

 
GROS +1. Si j'ai réussi à choisir les pièces (avec l'aide d'HFR) et à monter un vtt "from scratch", c'est à la portée du moindre péquin qui sait utiliser une clé six pans.
 
Au pire, le réglage fin, si vraiment tu galères, tu dois pouvoir passer chez un vélociste pas trop con.
 

 
Idem. Y'a guerre que pour faire du cyclotourisme que j'hésiterais à prendre un cargo AE. Au quotidien, ça me ferait suer (d'être limité à 25   )

 
T'es pas le seul, et je trouve qu'il y a un soucis de compréhension dans le fonctionnement d'un VAE, ou alors je n'ai pas compris la phrase. C'est l'assistance qui se coupe à la limite de vitesse maximale autorisée 25km/h (avec marge de +10% possible pour les constructeurs qui n'y manquent pas). Quand tu dépasses la vitesses, tu peux toujours pédaler, ce n'est pas plus dur qu'un vélo normal sur du plat quand t'es lancé.    
 
Perso j'aimais moins être sur un cargo à AE. Ça m'est arrivé, ça aide aux démarrages certes, mais le surplus de poids dans ce cas était pénalisant pour les petites manœuvres ou les rotations du vélo sur place pour faire demi tour en étant dessus (manœuvre à l'arrêt en portant le cul et en prenant pour axe la roue avant). Après, ce VAE avait une batterie qui prenait 1/3 voir un peu plus de la place avant, placé sous la caisse donc non visible et pénalisant pour la capacité de transport (montage d'un kit 8fun sur pédalier). C'était gros et lourd pour la batterie, mais l'autonomie était en conséquence bien plus grande.

 
EUh, si, c'est largement plus dur  

Ou pour darone : la semaine dernière j'ai vu une maman qui prenait en main son cargo (un Urban Arrow je crois ) du cote de Pessac

T'as raté une page (sur laquelle t'avais pourtant déjà participé ? ), ou tu as simplement zappé le quote ?
 
Et oui, pas de raison que ces dames ne puissent en profiter.
 
Bon, sur HFR elles sont pas légions le net il n'y en a pas. Rules 16 toussa

Rate le quote. Je voulais juste faire vivre le topic

22kg

je retrouve pu

Up J'ai depuis Noel 2017 un Douze XL. C'es top  
 




 
J'ai eu qques soucis de grincement au niveau de la fixation de la boite pinion, mais c'est reglé. Le plus difficile aura été la recherche du probleme:


 
Dans le garage au boulot, ça commence à etre serré
[img][/img]
 
Bilan après 10 mois d'utilisation: Excellent. Seules la tige de selle telescopique ainsi que la selle standard sont très mauvaises. Je suis assez peu content des freins Magura MT-4, ca couine et ça frotte souvent, c'est chiant à regler. La si je devais le reconfigurer, je prendrais des tektro (à défaut de pouvoir choisir des Shimano XT)
Seul regret: Dommage que le cadre Big Boy (+5cm) ne soit pas compatible avec la boite pinion.  
 

 
Combien pour l'ensemble de cette petite merveille ? Sans AE c'est ça ?

Sauf erreur, c'est un V2 F10 XL, donc oui, sans AE.
 
Ça va chercher les 5K je pense. Ou au moins 4.5K.

5760€, puis j'ai changé la selle (60€) et la tige de selle (80€), et la lumiere (120€)
Je le paye sur 3 ans en leasing

Rappelle moi le deal déjà ? C'est un financement via ton employeur c'est ça non ?

Tu rembourses le velo en 36 mois directement de ton brut. Du coup j'ai moins de brut imposable, et je paye moins d'impots. Du coup c'est moins cher qu'un achat direct, et le velo est assuré. En contrepartie je paye 1% du prix du velo pour compenser l'avantage. À la fin des 36 mois, je peux acheter le velo pour 15% de son prix d'achat, mais je ne suis pas obligé.
 
 

Et autre question, tu est grand, mais :

- possible de l'utiliser avec 10cm de plus que toi ?
- possible de le prêter à quelqu'un d'1m70 ?

ps : je viens d'ajouter cet article en FP : http://cargobikemag.com/cargo-space-the-overview/

Pour ta taille, il faut le cadre big boy. C'est deja limite pour moi (1,94M, entrejambe de 89cm), la nouvelle tige de selle de 40cm est deja 1cm au dessus du max. Evidemment tu pourrais prendre une tige de selle de 50cm, mais ca ferait bizarre. Du coup, pas de Pinion possible... il faudrait demander à Douze, s'il y a assez de candidats ils proposeront peut etre une nouvelle version compatible. Le cadre big boy est compatible Rohloff, c'est pas mal non plus.

Pour une personne plus petite aucun probleme, tu descends la selle et hop

 
Après, douze est pas encore dans mon budget, et pas de dispositif d'achat de ce genre ici à ma connaissance...
 
(Je cible plutôt un truc @ 2K€ )