Reprise du message précédent :
Reste aussi la solution de la remorque attachée à un VAE "normal" ou un cargo.  
C'est ce que j'ai. Une remorque avec grosse caisse quand il y a besoin de trimballer du matériel et quand ce n'est pas le cas, ça fait un VAE tout simple.

2026, probablement pour la rentrée.

https://blog.roulezjeunesse.com/dec [...] lectrique/

Oui tout à fait, on a une thule chariot que j'utilise déjà en musculaire.

Mais je trouve ça moins pratique que in vélo dans lequel on jette tout le monde sans réfléchir.

Il servira à 90% à transporter les Monstres.

Bonjour bonjour
J'ai croisé des mecs de chez Douze au détour d'un évènement cycliste, je suis donc en attente de la livraison de mon verso La promo a été l'élément déclencheur, je lorgnais sur les biporteurs depuis quelques temps...
Je suis impatient comme un gosse d'aller le chercher

Perso suite à ça :  
 

 
Je pense que je suis bon pour le déposer chez D4 pour un tour à l'atelier régional (qui heureusement n'est pas loin).
 
Par contre j'ai droit à 6km en R500e moteur éteint, puis retour probable en btwin original rincé.
 
Et repeat une fois réparé
 

En principe le retour en R500e ne se fera pas moteur éteint ?

Oui, en principe

Ah ok oui pour du transport de marmots je comprends.  
 
Quand tu écrivais "transporter du bordel" j'avais davantage compris "un truc qui crie pas"

 
Copain !
Je suis pressé aussi mais on m'a dit dans deux semaines la livraison.

J'ai eu 2 à 3 semaines moi
Mais je vais le chercher chez eux pour gagner du temps

Et des sous je crois. Moi j'habite bien trop loin

Il est sympa ce verso

Ah oui aussi 150€ je crois en effet. Moi c'est a 10km et je pourrais porter le vélo de l'aller au retour pour tester mon premier ride en cargo

Bah là, ya un rapport q/p assez exceptionnel ouais... Merci la tentative commerciale bidon

Hello le topic  
 
J'ai un R500e avec deux sièges coque enfants polysport.
Les gamins grandissent (bientôt 6 ans) et j'aimerai passer à autre chose: monkeybars ou sièges pour plus grands.
 
Contraintes: les monkeybars d'origine ne passent pas ma porte, donc je vois deux solutions:
- monkeybars monis larges (types celles du yuba)
- 2 sièges junior type polysport guppy (pas sûr qu'on puisse en mettre deux par contre)
 
Preneur de vos conseils par rapport à ça

Les monkey bars ont tellement d'utilité que je ne vois pas comment s'en passer avec des enfants à l'arrière ou pour charger des cartons/du bazar.

 
Pour ma part j'ai enlevé une barre côté droite pour que les enfants (7 et 4) puissent monter seuls sur des petits coussins. Ils se débrouillent et ne se sentent pas moins en sécurité. Ca reste rigide. Après oui faudrait adapter des barres d'un autre vélo .. surement un peu de bricolage à faire.

Si possibilité de changer de vélo, le futur decathlon 900 a des monkeys bars escamotables.

Si il pouvait sortir avant septembre ça m'arrangerait grandement

Transfert de mon R500e vers D4 en cours : démontage ce weekend des accessoires (sacoches, monkey, plateformes), gros nettoyage, j'en ai profité pour mal purger les freins (putain de tektro à la con), ça freine à peu près ça devrait suffire
 
Je le dépose probablement demain, pour devis. J'ai déjà mal à mon PEL  

 
J'espère que tu as encore un Bullitt sinon ma blague sur le topic placement tombe à l'eau    
 
De mon côté j'ai pris rdv pour l'entretien de mon Bullitt qui en a bien besoin, car en ce moment :
plus de freins arrière
pneu arrière en décomposition
quand je pousse trop fort il y a comme un saut de courroi
sur un rapport la transmission se met sur un entre deux et passe à celui du dessus dés que j'arrête de pédaler et ça devient trop dur pour mes guiboles donc je rétrograde mais là il tombe 2 vitesses    
la disque avant hurle à la mort si je freine par temps de pluie
 
Lors du tour du vélo chez un vélociste dédié cargo la mécano me dit que l'abscence de freinage à l'arrière est dû à une perte de l'hydrau dans le circuit, d'autant que la base arrière est toute grasse, preuve qu'il y a une fuite. Elle me parle d'une centaine d'euro pour un kit    
On parle de quoi comme kit ? Parce que depuis ce rdv je regarde ce qui peut coûter 100e sur le net  et je ne vois pas....
 
Un avis ?

Étrier + durit longue + main d'œuvre, c'est pas forcément déconnant...
 
Dur de dire sans avoir plus de détail (notamment quel est le frein d'origine)...

Uep, toujours un Bullitt, pour le moment.

mais comme je me tâte pour une Bullet, peut-être que je vais le vendre et le remplacer par un Mini-max... Ou alors set-up light ? Je tergiverse... (un peu marre de l'alfine qui craque...)

Donc soit un set-up léger en virant la caisse et en montant des roues charbons et un dérailleur.

Soit Mini-max.

Ou alors je craque et je descends me souder un tallmium

C'est une purge qui faut faire.

Après si y'a une fuite, faut identifier où, et remplacer ce qui fuit : olive ? Etrier ?

Le mini-max    
 
Bon après le bullit c'est aussi  

 
Bullitt léger ça va te changer la vie déjà.
Pneu light (pas un M+ quoi). Tu dégages la caisse de 10 kg.
Et le clou du pestak, un dérailleur 12v et une grosse cassette.
La roue carbone, pourquoi pas mais pas indispensable je pense...

Ok je vais leur demander de lever le pied sur les frais, surtout qu'en partant du taf j'ai vérifier l'autre côté de l'étrier et c'est assez gras. La graisse qu'elle imagine être une fuite me parait plutôt être 2-3 années de merde accumulées sans entretien  

 
J'ai eu justement un soucis ce w-e avec mes freins arrière. Gros bruits de frottement métallique, je démonte l'étrier et je constate que les plaquettes étaient rincés. Ca me semblait précoce mais bon pourquoi pas. J'ai galéré à remettre 1 des 2 pistons en place. Quand j'ai actionné la poignée de freins, seul un des 2 pistons bougeait (anormal j'imagine?). A présent je n'ai plus de bruit mais la course est bien longue...
 
J'ai jamais fait de purges donc les conseils sont les bienvenus.

 
J'ai peur qu'il vibre.
 
C'était le cas quand j'avais monté le vélo sans la caisse au début...

C'est une chierie à faire. Perso c'est pas ouf (spongieux), la faute aux tektro à vis, il aurait fallut noyer à la naissance le type qu'a inventé ça...

PAS GLOP:

GLOP :

Passion : ressortir le G4 (plus de capacité d'emport que le Galian) pour récupérer les clims du bureau
 

Avoir un cargo et transporter des clim, cette dissonance cognitive de compet'  

Et transporter des poêles à granulés ou des pompes à chaleur en cargo, c'est pas mieux ?

C'est moi ou la position du plateau est WTF ?
 
https://sauvage-bicycles.com/modeles/11-ultracargo
 

 
 
pratique pour la pizza, le couscous ou la paëlla, mais à part ça...

A tel point que j'ai vérifié si on était pas le 1er avril avant de poster.

75kg de charge max à cette hauteur, je voudrais bien voir  

Je me demande surtout comment tu passes la jambe au-dessus de la barre, si tu ne fais pas 2m ?  

Tu mets des talons.
 
Et pour compenser ceux qui transportent des clims dans leur douze, j'ai transporté un moyen écologique de sécher le linge avec le mien.

C'est pas plus chiant de mettre deux tendeurs sur le cargo que enlever la plage arrière, rabattre la banquette, ah merde j'ai oublié d'enlever le siège auto et toute remettre en place ensuite, surtout que…dans la Fabia j'ai peu d'espoir d'avoir assez de place.
 
Vraiment je suis comme un enfant avec mon cargo, et la "galerie" pour attacher des trucs, je m'en sers peu mais c'est turbo pratique.

Ça me fait toujours le même effet à Noël pour les sapins aussi

Notons que techniquement ton chargement est illégal, tu n'as pas le droit de dépasser l'avant du véhicule. Perso je m'en calisse mais sed lex toussa.

 
perso je suis passé a deux sièges de chez eux : https://www.ebay.fr/itm/327099926493 (la deuxieme photo, le siege noir) et ca passe avec mes filles de 7 et 5ans
j'ai gardé les monkey bars par contre, je trouve ca plus pratique... (et j'ai toujours le capote de pluie de chez Rad de toute facon, donc obligation d'avoir les monkeybars pour attacher le tout )
 
au passage, je touche du bois, mais je n'ai plus cassé de vis depuis que j'ai changé la visserie par de la vis acheté la https://www.vis-express.fr/vis-meta [...] ingue.html

Avec un longtail, tu peux embarquer ca en vertical
Faut juste pas avoir de vent de coté, sinon faut s'accrocher

je le savais même pas.
La prochaine fois je mets dans l'autre sens.
Avantage 1 : en cas de forte descente je peux éventuellement m'envoler
Avantage 2: ça force les voitures à ne pas frôler en doublant