Reprise du message précédent :

 
Jusqu'à ce qu'il outrepasse l'ordre et tourne à 180°  

 
C'est chouette et le Douze est assez maniable mais tu as l'impression de conduire une péniche. Il faut un temps pour s'y faire.  
 
A côté de ça un longtail ne nécessite aucun apprentissage, c'est un gros point fort.

Depuis des années ça ne m'est jamais arrivé. Tu as eu le problème ?

Je trouve l'argument de l'apprentissage surévalué: ok les 10 premiere minutes ca fait bizarre, mais au bout de quelques jours au max, tu n'y penses plus du tout
 
A mon avis, ca ne devrait pas entrer en ligne de compte lors d'un achat

Je suis un cycliste très moyen voire mauvais, j'ai eu l'effet péniche quand j'ai ramené mon douze. C'était un trajet de 43km sur départementales désertes et voie verte. Au bout de 30km j'ai eu des barrières anti euh anti je sais pas quoi mais qui font bien chier pour aller à vélo sur les voies vélo je les ai passé sans m'arrêter ni poser le pied. Si t'es un gros mauvais comme moi allez on dit 20 à 30km d'apprentissage.
Par contre moi ce qui m'a posé le plus de mal les premières semaines c'est…les 50 premiers mètres quand je reprenais un autre vélo. Je regrette de ne pas avoir été filmé je devais ressembler à un mec bourré j'arrivais pas à aller droit
Maintenant c'est bon je ne fais plus attention au type de vélo sur j'enfourche mais j'ai été surpris.

Ah le fameux guidonnage sur vélo classique après quelques semaines sur cargo, j'ai testé et je me suis marré aussi

 
Au début, sans arrêt. Maintenant je connais mieux les limites
 
Mais malgré mon gabarit, ça peut faire des situations très très cocasses quand t'es lourdement chargé, au milieu du trafic.  

Finalement je me lance et je l'achète. Faut que je regarde comment on y fixe un cosy et si je trouve des bons antivols. Et pourquoi pas une batterie en plus mais bon ça viendra plus tard.
Pour le stockage soit il va au garage et voiture dehors, soit je fixe un antivol mural au côté de la maison, a voir

Je te conseillerais également d'ajouter un tracker (chipolo/xiaomi/airpod)

En effet ça mange pas de pain comme on dit.

Après je relativise, je flippe moins du vol avec le cargo X fois plus cher que le gravel. Peut-être à tord mais rien qu'au gabarit du bestio ça limite le vol à mon avis.
Après je parle d'arrêt "court" dans tous les cas. Je le laisserai pas en ville toute une nuit  

  j'espère que tu ne feras pas comme un certain petit zizi qui en a acheté un sans le dire et l'a ramené pour une raison futile
 
Pour le vol, l'encombrement et le poids limitent quand même le vol par opportunisme. Si tu le laisses toutes les nuits devant chez toi, peut être que mais c'est pas sûr (c'est pas tout à fait un truc super facile et discret à revendre, et vu la valeur du neuf en promo).
 
Entre le forum velovert et des groupes facebook tu devrais trouver comment fixer un cosy, je te conseille de contacter par mail le service client douze, ils pourront peut être de donner l'info.

J’ai un cosy Thule yepp mini + accessoire de fixation au fond de la caisse bois a vil prix si çà t’intéresse

Et moi je dois revendre le support bébé Melia.
J'avais fixé ça dans mon bi sans trop de soucis

 
Avec siège ? En vrai ça peut m'intéresser.
 
Le Thule mini c'est pas la peine, il est trop petit mon fils ! (5 mois)

5 mois? Un oreiller et deux tendeurs et t'es bon

 
cosy, auge à béton et sangle.    
 

Moi, j'avais pris un cosy d'occasion (puis un siège plus aux normes, donné), et deux sangles.

La gitanerie aime ça  

Je regarde demain pour te donner les refs exactes

Hello,  
 
On regarde pour acheter un longtail pour amener les enfants en garde/école principalement.  
 
Aujourd'hui je les transporte avec mon vélo muscu apascher + cariole thule, mais c'est un peu relou à mettre en œuvre, et mon épouse ne peut pas le faire (trop lourd pour elle).
 
J'ai vu la promo douze sur le cargo mais le format risque d'être moins pratique que le longtail (rentrer dans les parcs avec les barrières anti-tout, stockage, etc.)
 
En gros côté budget j'aimerais rester autour de 3000, ce qui pose problème vu les tarifs en boutique (en gros 4500-5000 pour un vélo équipé famille, ça douille).
 
Reste quelques options quand même :
 
- Le D4 nouvelle itération qui va sortir fin d'année, avec un cadre bas et leur nouveau moteur CVT (dont la fiabilité reste apparemment à démontrer )
 
- Le Jean Fourche II (bon compromis sans fioritures)
 
- Et un qui me fait de l'oeil et que des copains ont acheté à bon prix en occaz : le Tenways Duo. Pour 3,5k€ : courroie gates, enviolo, moteur Bafang. Bon c'est moins Français que Jean Fourche, mais pour l'avoir essayé c'est assez fluide (plus quelques options sympa fournies de série comme la potence réglable sans outils, tige de selle réglable à la voilée, etc.)
 
On privilégie un cadre bas, et quelque chose qu'on puisse facilement utiliser tous les deux.
 
 
Avez-vous des conseils ou autres modèles à regarder ?
 
Merci

Le decathlon est dans ton budget, l'occasion aussi.

question bête si tu as déjà la remorque: pourquoi pas un simple VAE pour trainer la remorque?

Pour être passé par la, autant prendre un longtail, beaucoup plus polyvalent sur l'usage et surtout plus évolutif, rapidement les gosses sont trop grands pour la remorque (+-6 ans), alors que le longtail va jusque à ce qu'ils aient trop honte (fin primaire)

J'ai eu une remorque, oui en effet à 5/6ans ça devient trop petit.
Je n'ai jamais essayé de longtail (moi j'ai un cargo un vrai ) mais ça a l'air pratique (j'aimerais bien en trouver un pas cher pour remplacer le vélo de madame)

Oui voilà, comme évoqué la carriole c'est top pour se balader en famille, probablement faire un peu de rando vélo, faire du multisport avec, mais honnêtement pour le quotidien c'est assez peu pratique.

Devoir la déplier, accrocher, décrocher, changer les enfants qui sont bas, c'est assez peu compatible avec le besoin de faire rapide le matin et le soir sur la vie quotidienne.

Le longtail dans lequel tu jettes les enfants et pars direct avec ça semble assez imbattable.

Le decath est plus polyvalent que le jean fourche pour trimballer deux enfants et leur bordel. C'est un break là où le jean fourche est une compacte en gros.
Après il pèse une vache.

J'ai fait ça pendant un an, j'ai pas eu de problème

J'ai eu le jeanfourche v1 et des amis ont le v2 et en sont ravis. Après tout dépend du cahier des charges, du parcours et l'usage visé.
L'avantage principal du jeanfourche est à mon sens le poids et le cadre alu.

Pour le d4 certainement le prix et surtout le sav/réseau de magasins.

Ptain j'ai raté mon OMNIUM x Cinelli Supercargo  

Et sinon y'a ça aussi qu'est passé ces derniers jours   : https://www.instagram.com/p/DY7tiASNUK_/

Le karma te rattrape
C'est ca d'acheter des trucs à moteur inutile, bruyant et emmerdant les cyclistes  
Tu n'as plus le droit de parler cycliste, et plus jamais tu pourras rouler dignement, saches-le, tu es un paria  

 
Franchement une bullet, c'est plus proche de mon bullit que de mon ancienne gsr

Bonjour,

Je fais appel à la science hfr pour une question de noob.
J'ai acheté en ligne un Cannondale Cargowagen Neo 2, qui m'est arrivé partiellement démonté.
La tuile   je suis incapable de démonter l'axe de la roue avant pour fixer la roue.
Forcément, il va beaucoup moins bien rouler maintenant
Faut-il un outil spécifique pour démonter un axe Suntour comme celui-ci [:[url]https://shop.srsuntour.fr/products/fka117-00-axe-15-110-15ah2
url]
D'un côté, c'est une clef Allen 6mm, mais de l'autre, je sèche....
Merci pour votre aide  

De l'autre côté de la clé allen c'est un simple pas de vis normalement. Tu devisses avec ta clé et zou ?

Ben une clé Allen de 6  
 
Ca se dévisse que d'un côté puis tu fais coulisser ou alors j'ai loupé un truc.

Merci beaucoup, je regarde demain  

C'était tout simple. Je pensais que l'axe était en deux parties.
Encore merci !  

 
ah bah j'suis comme toi, y'a le D4 qui semble bien en effet

 
J'ai un D4 et un jean fourche 2.
Je dois avoir environ 150km de pratique du jean fourche, essentiellement les AR maison/école et maison/aller au sport/a la guinguette (et au bar aussi )
 
Le D4 a une plus grosse capacité d'emport, tu peux tasser 3 enfants dessus.
Le jean fourche, c'est deux max.
Le D4 a des plateaux sous les pieds des gosses, bien pour reposer les pieds, tout en permettant de mettre des sacoches (voire des très grandes sacoches).
Le jean fourche te propose soit de mettre des repose pieds (qui sont efficace) soit de sacrifier une paire de repose pieds pour mettre des sacoches. Ils assument et disent que le panier devant est assez grand pour le bordel du quotidien : oui, tu mets les sac d'école dedans, les sacs de course aussi etc. Mais quand tu transportes les gosses, le sac de sport, la trottinette d'un l'un ou l'autre, le gouter, le ballon pour aller jouer...t'atteins nettement plus rapidement la limite d'emport du "bordel" que tu peux transporter.
Donc ca dépend un peu de comment tu vis le vélo et a quel point tes gosses sont encombrants    
 
Après j'y redis, le D4 pèse un ane mort, quand on est une petite femelle la barre a enjamber n'est pas agréable, et globalement la visserie est a chier. Mais le SAV est bien.  
Le jean fourche est beaucoup plus léger, plus accessible aux gens de petite taille, le réglage de position est meilleur (guidon réglable en hauteur).
 
La motorisation réagit différemment aussi :
- le D4 a une gâchette d'aide au démarrage appréciable, il est un peu plus raide à basse vitesse
- le D4 a un réglage des 25km/h d'assistance assez tolérant (il coupe vers 27km/h) là ou le jean fourche dis merde à 25km/h
- le jean fourche a une assistance basse vitesse plus énergique que le D4 je trouve
- meilleur autonomie au D4 en batterie de ce que je constate aussi (mais j'ai pas pris l'option grosse batterie sur le jean fourche)
 
C'est deux vélos différents. A conduire je préfère le jean fourche qui est plus léger et maniable; pour transporter du bordel je préfère le D4.

Merci pour les retours.

Ici on cherche clairement une bête de somme relativement puissante, pour entasser et transporter du bordel.

Par ex j'ai croisé le trek fetch+2 au parc avec d'immense bacs plastiques fourre tout qui permettent meme de mettre le petit vélo de l'ainé quand il est fatigué.

J'ai un peu avancé et je pense augmenter le budget vers 4k€.

Je lorgne le Douze LT24 en Shimano (le moteur bosch est hors de prix) qui coche pas mal de cases.

Reste à voir chaine ou courroie, nexus ou deore. Je reviens un peu de mes envies d'enviolo au vu des retours fiabilité.

Reste à voir aussi le futur d4 900, cadre bas, moteur owuru (mais qui semble fragile)

Bref, c'est la jungle, et dieu que c'est cher pour ce que c'est.

Le d4 900 j'sais pas quoi il est prévu pour quand ?

Reste aussi la solution de la remorque attachée à un VAE "normal" ou un cargo.  
C'est ce que j'ai. Une remorque avec grosse caisse quand il y a besoin de trimballer du matériel et quand ce n'est pas le cas, ça fait un VAE tout simple.