Reprise du message précédent :
This.

Un bout de planche sur l'échelle pour poser la béquille, et en avant oui.

Le cadre. En enlevant la roue avant

C'est plus stable et moins haut.

Bon drap quand même

C'est pas gagné quand même, surtout niveau stockage.
Pour avoir une idée, si je cherche un cargo assez compact, pour embarquer un enfant (ma fille de 3 ans), et un peu de barda (son sac, mon sac), sans assistance, vous iriez sur quoi ? Je regardais l'option de l'omnium V3, mais je sais pas si ça lui plairait d'être sur un siège dos à la route (même si l'idée est cool, d'être dos au vent/à la pluie).
Mais j'ai plus aucune idée de ce qui se fait en cargo aujourd'hui, le marché c'était bien élargit par rapport à l'époque où je m'étais renseigné.

Format daron / daily / compact, y'a les Tern HSD/GSD.

https://www.ternbicycles.com/fr/bikes/471/hsd (1 petit enfant)

https://www.ternbicycles.com/fr/bikes/473/gsd (2 enfants)

Sinon, au format bipo compact, tu as aussi le Muli :

https://muli-cycles.de/fr/bikes (max deux enfants/40kg)

 
En plus du Omnium on a le tern quick haul, c’est bien moins cher qu’un GSD et ça fait le job  

L'électrique est indispensable selon vous sur un cargo ?  
J'avoue que je m'en passerais bien...  
 
Le Muli Classic est cool !

Tout dépend de toi et de ton terrain.
 
Du dénivelé sur tes trajets ? Te mettre en danseuse te pose un problème ?

Ça fait plus de 11 ans que je suis en Bullitt musculaire… mais à Grenoble.

le moteur je dirais que ça dépend de l'usage et du relief: si c'est pour faire des trajets de 5km plats balec mais si tu tapes des 30 bornes avec du D+ et du chargement (oui comme moi) c'est sympa d'avoir l'assistance
Bref, pour moi c'est un peu comme si tu me demandais quelle est la meilleure pointure de chaussure: ça dépend à qui on s'adresse

Pour aller chez l'assistante maternelle j'avais une sacrée cote, avec un bon pourcentage (entre 10 et 15 dans le plus dur je pense), et finalement ça passait avec ma fille derrière le gravel.  
 
Ce serait surement un peu différent en cargo mais j'ai plus vraiment de raison d'aller par là bas (quoiqu'il y a un grand auchan et un lidl, mais au pire à l'aller je serais à vide, le retour est sur une pente bien moins raide).
 
Mais globalement non je suis dans le 94, assez proche du bois de vincennes, c'est assez plat et pour aller dans le centre de Paris aussi, et mes autres déplacements avec ma fille ça longe la marne ou la seine une bonne partie, donc sans difficulté majeure.  
 
Pas de soucis pour me mettre en danseuse non plus.  
 
Les principales difficultés / obstacle que je vois au gravel c'est pouvoir le stocker chez moi. Il devrait rester dehors, dans une mini cour et je suis même pas sûr que ça passe si bien avec les différentes marches.
Et le stockage quand je viens au bureau, on peut maintenant monter les vélos, mais faudrait que je vois si ça passe dans l'ascenseur.

T'as l'air d'avoir le bon profil pour te passer de l'AE
Par contre le choix est plus restreint.
En cargo compact à chargement avant : Omnium minimax mais je suis pas fan pour les enfants (c'est haut et ça bascule facilement sur le côté), Muli et peut-être le super mighty s'il existe sans AE ?
En longtail, il y a + de choix, mais j'irais sur un Petit porteur (à voir quelle longueur) sans AE, avec enfant derrière et bazar devant.

Ou alors un longtail traditionnel type Yuba mundo/kombi - Surly big dummy - Sémaphore

Peut-être un peu moins dynamique qu'un bipo, mais plus passe partout.

https://yubabikes.eu/fr/produit/kombi/
https://yubabikes.eu/fr/produit/mundo-lux/

https://surlybikes.com/products/big-dummy

https://sb.weboo.org/public/test-se [...] artisanal/

+1 l'Omnium n'est pas adapté je trouve quand le gamin est grand, mon enfant (1an et demi) passe son temps à tourner la tête et préférerait regarder devant. Passer les pieds c'est chiant (j'imagine que plus grand ça le sera encore plus). Pas de problème de stabilité sur le MiniMax pour son poids encore.
 
A la maison on a un Tern Short Haul (c'est le Quick Haul non elec), il roule très bien et très compact, pas cher (payé 1100€ livré sans option à l'époque, 1400 avec rack avant/caboose et béquille). Et le second porteur du gamin sera Le Petit Porteur OG (en cours de montage, mais je lui mets de l'AE ) pour remplacer le siège enfant de l'Omnium.

Jean Fourche
 
https://bikes.louiseveillard.com/?bikes=[%22tern-hsd%22,%22tern-gsd%22,%22jean-II-jean-fourche%22]

Aussi oui.

Ah merde l'url passe mal à cause des crochets

Edit : d'ailleurs ce comparo devrait être en FP

Merci pour les conseils je vais regarder tout ça !  
 
Le Muli j'ai l'impression que le siège enfant se met aussi dos à la route.
C'est dommage car je préfère largement la gueule des cargo compact que des long tails.

 
De mémoire les deux positions sont possibles.
 
Après sache que face à la route, à 7/8 ans il/elle va être vite coincé je pense.

 
 
T'as aussi le Yoonit

https://minicargobike.com/en/case-family-up/
 
mais il est très cher et pas vraiment trouvable en France.

Si le budget est un critère, faudrait faire le total, mais je pense que le Yuba Combi est le mieux placé. 1000€ hors accessoires.

Et compatible avec des enfants jusqu'à 10 ans au moins.

Ikea Utrecht
 

 
https://cargobikefestival.com/news/ [...] al-pilot/#

Est ce qu'il y a ici un Francilien qui a acheté un Longtail Nakamura ?
Pour avoir l'aide de la région, il faut notamment fournir le certificat de conformité.  
Quand je vais sur la page idoine (https://www.intersport.fr/marques/nakamura/notices-et-certificats-conformite/), et que je clique sur le lien du longtail (https://media.intersport.fr/is/content/intersportfr/pdf/certificats_conformite/conformite_YF60WT.pdf), j'ai une page "Image not found"    
J'ai envoyé un message à Intersport, sans réponse.
Si quelqu'un l'a gardé, ça m'intéresse grandement !

Cadeau : https://media.intersport.fr/is/cont [...] YF60WT.pdf
 
Trouvé directement dans la section "documents" de la page du vélo

Haaan    
J'avais même pas pensé à aller voir là    
Merci !

Je trouve que le minimax est bien stable avec la petite devant, elle a bientôt 2 ans.
En plus c’est vraiment un modèle qui semble pas pataud comparé au Quick haul sans assistance.  
Je n’ai pas testé le bullit, c’est équivalent à un omnium au niveau pédalage ?  
 
Chargé avec la petite pas de soucis pour faire des 40-50km avec 400-500 de +  
Sur ce type de balade elle aime bien, on échange des objets, on discute, face à face ça aide !  
 
Tour du lac d’Annecy en passant par le col de Bluffy

Hello, je n'ai pas suivi dernièrement.
D4 a annoncé une date de sortie pour son shorttail 24" ? Ou un prix ?

Intersport a actualisé le ecrosscity :

• repose-pieds de série intégrés au cadre
• support de fixation pour panier avant comme sur le ecrosscity+ (je n'ai pas trouvé le panier en pièce détachée par contre)
• deuxième paire de rail pour les sacoches intégrée au cadre et non rajoutée comme sur la V1

Ayant une V1, je trouve que ce sont des modifs bienvenues

Je ne trouve pas l'info sur le poids max. Sur le premier ils écrivaient en gros 60kg sur le PB, MAIS on était à 120kg max vélo + conducteur + passager...soit pour les nuls en maths, quelqu'un de 70kg ne pouvait en réalité porter que 25kg sur le PB... soit (quasi 25kg de vélo) soit pas plus qu'un PB traditionnel...
 
Edit : le cross city plus montre des photos avec un adulte derrière alors que la notice indique bien : "Vélo et système de freinage conçus pour un poids total maximum autorisé de 120 Kg (cycliste + vélo + équipement + bagages compris)."

C'est toujours 60kg sur le porte bagage.
Pas d'indication sur la capacité totale avec cycliste + vélo + chargement.

Il a morflé Autoplus
https://www.autoplus.fr/actualite/l [...] 99084.html

un stagiaire sans doute
ou un article IA qui leur a échappé

En résumé ça parle de tune, d'écologie et praticité. Y a que moi qui (même si VAE) suit content de pédaler plus d'une heure par jour quand j'en passe 8 le cul rivé à mon fauteuil à roulettes ?

Edit : si c'est pour m'assoir dans un caisse, puis au boulot, puis re dans une bagnole et enfin dans mon canapé, je donne pas cher de mon petit coeur

Le problème n'est pas de parler cargo sur un site de bagnoles, mais la qualité du truc :
"Pour une citadine d’occasion achetée 12 000 euros, la décote moyenne sur 18 mois s’élève à 3600 euros.
Finalement, on estime que le cout moyen d’une citadine pour un usage quotidien est d’environ 400 euros/an."

Vous voyez bien que c'est pas cher de rouler en ouature  

Jusqu'à quelle âge (ou taille) vous mettez un enfant, relativement à l'aise, dans un Bullitt (Original) ?

J'emmène mon fils de 8 ans (1m40) tous les matins en Bullitt, le trajet dure une vingtaine de minutes, il ne s'en plaint pas et monte volontiers dans la nacelle.

Ouai, c'est un peu l'age charnière 8/10 ans. Selon la taille des gosses bien évidemment. Mais la tête fini par toucher.
 
Et puis au collège de toute façon, monter dans la caisse ça n'ira plus ^^'

Tant que la tête ne touche pas le sol suite à un virage trop optimiste