Reprise du message précédent :
ferdi mcneal, si jamais y'a un biporteur élec bakfiets double banc sur le groupe facebook "Btwin Velo Cargo Longtail R500E"
 
https://www.facebook.com/groups/111 [...] ently_seen

 
Je l'ai vu en présentation au magasin de vertou. Il commence pas à arriver un peu partout ?

 
Marrant ça. Pour moi le triporteur, c'est juste pour les vendeurs de crêpes

ah bah les deux d4 a coté de chez moi mon dit que non (bon en plein centre de rouen il ne connaissait pas ce nouveau modele y'a 2mois ) et l'autre le conseiller a dit a ma femme que deja ils avaient le longtail en démo donc ca serait étonnant d'avoir un autre, et que la vente se faisait que par internet donc peut de risque que ca arrive chez eux en magasin

edit : il m'a effectivement dit de la merde, y'en a plein avec le 900 en demo magasin je suis en déplacement pro a nantes semaine prochaine et il est dispo en centre ville, je sens que je vais faire un passage avant la fermeture

Il y a clairement moins de public pour les bipo que pour les longtails. Il n'y a qu'à voir ce qui circule sur les pistes cyclables à Lyon.

Alors que c'est clairement mieux, y'a pas photo !  

Tu en fais des caisses

Perso, un bipo je ne pourrais pas le garer au bureau. Impossible de passer les barrières anti-scoot que j'ai parfois sur mon chemin.
 
Par contre j'imagine facilement le bonheur pour charger les courses . M'enfin cette année je vais me les farcir à pied avec le ptit, plus moyen de caser un AR au drive en vélo et pas envie de repasser à la voiture

y'a moins de plublic car le prix n'est pas le meme non? j'ai pris le longtail d4 en partie pour une question de budget perso

avec le longtail d4 je ne passe déjà pas les barrières anti-scoot

La faire réparer, ou refabriquer si c'est de l'acier.

+1, montre la casse.
 
N'importe quel bon bricoleur pourra te le refaire.

Si les deux vis sont censés être sur le même axe et que tu trouves personne, tu me l'envoies.

Mais comme dit ça doit se trouver facilement.

Au pire un petit garage ou un ferronnier.

Peut-être même que y'a un hfrien local qui sait faire. Demande sur make ou bricolage.

Ou allovoisins ?

Toi t'as un supermercado  

Pas cher, maniable, léger, modulable, démontable, rock solide, un super PB intégré, des roues de la même taille, ce vélo n'a que des qualités.

Le seul défaut du mien est d'être blanc.

 
Historique mais pas sympa  

 
Dur à dire aujourd'hui mais j'ai eu affaire au patron y'a 8 ans pour un triporteur hollandais (C'était rebadgé Amsterdamer mais il était fabriqué par Nijland aux P-B) et c'était catastrophique. Pas de communication et des délais pas du tout respecté pour du matos pro. On construisait un triporteur à café à l'époque et ça a failli nous mettre dedans.

 
Appelle Deum : https://deumcycles.com/

 
Le biporteur aussi moins accessible que le longtail en termes de conduite, au moins en apparence. Autour de moi, les gens appréhendent d'avoir cette grande caisse devant, et le déport de direction effraie aussi les gens. Cela demande quelques dizaines de minutes pour la prise en main. Alors que quand tu montes sur un longtail, tu ne te poses pas de question au moment de rouler.

 
Ayant un curve mountain même après pas mal de temps à le rouler je trouve ça toujours très désagréable comparé à un vélo "classique". Dès que le deuxième sera un poil plus grand je partirai bien sur un longtail.

quand je dis que ma femme est bizarre elle préfère les biporteurs plutôt que les longtails elle a toujours pas osé conduire mon d4 alors qu'elle a direct fait les essais de biporteurs en magasin
 
et ayant fait aussi les essai de biporteurs en même temps qu'elle, je trouve "bizarre" cette légère latence entre le moment ou tu tournes le guidon et ou ca tourne réellement, ca change les repères  
 
après, j'ai rien dit vu qu'à terme c'est le biporteur qui correspond le mieux à son cahier des charges d'ailleurs maintenant qu'elle a quasi fini de faire soigner son genou, faut que je m'occupe sérieusement de lui trouver un biporteur

là c'est encore différent, c'est un triporteur, ca doit effectivement faire bizarre à manier mais je n'ai jamais eu l'occaz de tester

Triporteur non pendulaire    
 
A prendre en considération pour ceux qui veulent acheter un triporteur  
 
A la limite, un modèle curve doit etre plus plaisant à conduire
https://www.babboe.fr/carve
 

Oui pour un triporteur, essai obligatoire avant de franchir le pas amha. Quand j'ai acheté mon biporteur il y a quelques années, j'ai essayé biporteur et triporteur avant de me décider. J'étais pas contre un triporteur à la base, mais à l'essai c'était évident que ça m'allait pas. Ca peut convenir à du monde (d'ailleurs j'ai un collègue qui fait pas mal de bornes en triporteur et qui en est content) mais c'est très spécial  
Alors oui ya des triporteur pendulaires c'est pas pareil toussa, mais bon c'est combien un triporteur pendulaire ? 6 ou 7k€ le ticket d'entrée ?

5k+ pour du made in France:
https://ilicycles.com/

4.6k€ non?
https://www.cyclable.com/17016-velo [...] low-e.html

"A partir de 5500€" pour un 2 places dont tu sais même pas ce qu'il comprend parce qu'il n'y a même pas de configurateur sur le site, pas de commande possible sur le site non plus, ni de délai de livraison. Bref, ils doivent vendre 12 exemplaires par an à des riverains
 
Babboe (qui est très agressif sur les tarifs de manière générale sur toute sa gamme) propose un pendulaire à partir de 5800€ avec une batterie ridicule de 400Wh, donc je pense qu'un triporteur pendulaire "prêt à rouler" avec des sièges pour les enfants c'est quasi introuvable en-dessous de 6k€, c'est quand même extrêmement cher

Pendulaire c'est ça chez Babboe : https://www.cyclable.com/14378-babb [...] laire.html

 
Ça à l'air d'être du beau boulot, mais j'aime pas les grandes douilles ( ) de direction...

C'est un artisan basé dans un container à Carquefou, à côté de Nantes. Il joue pas du tout sur le même tableau qu'une marque qui a une ligne de production à grande échelle.
J'ai pris mon longtail à ses potes avec qui il partage le container (Etnicycle). J'ai rarement vu un service client aussi poussé.

bon, dans tous les cas les tarifs sont "agressifs" mais ce n'est plus commandable, donc

Ça vaut quoi ça ? https://www.feuvert.fr/velos-electr [...] d_source=1

Le rapport specs/prix est pas mal du tout

Pas grande informations ... Même pas de prix ? Ca sent une marque rebadgée d'un modèle noname ..
 
En lowcost connu, autant partir sur du Rad assez (re)connu maintenant

 
Rad vend plus en europe ...

je suis passé chez decath hier, j'ai vu leur bakfiets, franchement il est sympa
 
bon après c'est quand même 5000 balles et je connais pas du tout la concurrence, mais en tout cas il inspire plutôt confiance, j'avais envie de foutre 3 gamins dedans et de partir faire un tour

Quel siège bébé pour le Douze / Peugeot ?
Les pinces de mon Polisport ne sont pas assez larges... Si possible pas trop cher...

C'est vrai que c'est tentant, mais faut revenir les chercher après quand même  

j'ai récupéré un bullitt assisté d'occasion depuis quelques jours, ce qui me donne l'occasion de venir trainer ici.
 
Mon Bullitt jaune
 
L'engin est presque neuf (il avait 500km quand je l'ai acheté, j'en ai fait autant en deux semaines) mais il semble y avoir un peu de jeu dans le pivot de la fourche.
 
Savez-vous ou trouver un manuel d'entretien pour le bullitt ?

T'as le manuel d'assemblage ici : https://www.larryvsharry.com/media/manuals/bullitt.pdf

Question : comment on vérifie l'état d'une batterie de cargo ?

Comme toutes les batteries, ça dépend.
Si c'est du Bosh les revendeurs ont parfois un banc qui fait un cycle charge/décharge qui te sort un état de santé de la batterie ... (sur mon premier VAE batterie à 98% de capacité nominale après +- 3 ans et 4kkm de mémoire)

Sinon à part age et kilométrage pas trop possible ...