Reprise du message précédent :
La vente à perte reste interdite.
 
Ça fait une belle marge.
 
C'est pas le genre de moove qui va aider à faire accepter le prix +++ des cargos auprès du public.

C'est connu, les distributeurs de vélo vivent d'amour et d'eau fraiche

 
 
peut-être une exception:
 

40% belle marge ?  
Dans quelle monde tu vis ?
 
C’est des business qui nécessitent un BFR de cochon, les « équipementiers » demandent des engagements de commande sur des périodes très longues, les coûts d’acquisition sont très élevés, et cerise sur le gâteau t’es pas à l’abris de grosse fluctuation sur le prix des matières premières.
Qu’un Kiffy qui a sorti du bon matos, adossé à un gros groupe industriel ait dû fermer boutique, ça en dit long sur la difficulté de survivre dans ce secteur.

+ la PlayStation

La revente à perte est interdite, pas la vente à perte.  Après je suis pas dijonnais donc je suis pas allé voir, si ça se trouve c'était -10% sur les vélos et -40% sur une sélection d'accessoires
 
De manière générale concernant les prix, on voit fleurir de plus en plus régulièrement des promotions, amha il est évident que les fabricants vont devoir baisser leur prix de manière pérenne, ils essayent logiquement de protéger leurs prix mais vont devoir se rendre à la raison d'une manière ou d'une autre. La présence de gros fabricants/distributeurs (Inter/D4) est en train de tuer le marché du longtail >3k€ (et je pense qu'ils en ont encore sous le pied, cf la promo à 2500 balles sur le Nakamura), ce n'est qu'une question de temps pour que ça arrive sur le marché du biporteur avec un seuil différent (4k€ ?).  
 
D'ailleurs à titre d'exemple, je suis dans une grosse cogip (mais en province, c'est ptet différent à Paris ), avec une zone cargos sur le parking vélo : d'après mes observations je pense que + de 50% des cargos de la cogip sont des longtails D4. Sachant que c'est un longtail commercialisé récemment, je pense que dans mon coin D4 doit être allégrement au-dessus des 50% de part de marché sur le marché du cargo.  

J'ai relancé Douze pour mon Peugeot, petit retard de livraison car rupture de stock sur le side tube (livraisons prévues semaine prochaine).

 
Après si le volume augmente, les économies d'échelles apparaîtront, ça permettra de faire baisser les prix (ou augmenter les marges).
Et puis il est pas exclu que les primes encore en place gonflent un peu le marché.

 
La version limitée est pas si limitée que ça alors

Ben si puisqu'on a déjà des pièces détachées en pénurie  
Petit à petit ils vont encore baisser le prix selon les pièces plus disponibles

Pour moi une édition limitée tu produis puis tu vends le stock  

Ya quoi en shortail avec AE ? Il me semblait avoir vu un Intersport mais je retrouve pas.

En parlant de gonflage, il faut mettre combien dans des pneus sur un cargo 20" ?

J'ai l'impression que les pneus du mien sont sous-gonflées mais je ne sais pas combien je dois mettre pour être comme il faut.

Edit : bon, évidemment, suffisait de chercher ou de lire le manuel

https://moustachebikes.com/wp-conte [...] neu-fr.pdf

Lundi 20
Bar AV : 2.5 AR : 3.5
PSI AV : 36 AR : 50

Je m'en occupe demain

Perso, comme l’arrière en 26 pouces, je gonfle entre 3,5 et 4 bars selon le confort que je veux (douze G4)

 
Surtout que les actionnaires veulent peut-être récupérer du cash et passer à la vitesse supérieure  

Bonjour à tous, nous allons changer d'organisation familiale à la rentrée et cherchons donc un vélo capable de transporter notre petite tribu (3 enfants, 2, 5 et 7 ans).
Nous avons un r500e mais c'est trop juste à trois enfants derrière, nous pensons donc le revendre pour nous orienter vers un bi/tri porteur ?
Auriez vous des recommandations de modèles à bon rapport Q/P ?

bon bah du coup y'en a un en occaz (190km...) au magasin ou l'on vient de passer, 4199€ avec garantie 6mois
 
c'est dans les tarifs pour de l'occaz?
 
j'ai fait un test rapide, c'est plutot sympa, ca plait aussi a madame, apres je pense qu'une fois le chien dedans ca sera dur de mettre aussi les enfants bon, ca ne devrait arriver que rarement d'avoir le besoin de transporter tout le monde en meme temps  
des trucs a faire gaffe en occaz sur ce type de vélo? il m'a pas dit l'age mais il était visuellement propre.. quelques griffes sur la caisse mais bon, je compte sur madame pour en rajouter a voir la batterie mais ca dur de tester...  
 
ca le ferait a 3600€ avec les aides de ma metropole
 
 
me suis juste fait surprendre, a pied a vouloir manoeuvrer, si on tourne trop ca fait bloquer la roue avant

C'est pas vieux comme modèle. Donc il doit pas avoir tellement de bornes...

ok, donc ca limite le risque que la batterie en ait un coup dans le nez si elle n'est pas resté 2ans dans un garage...

Vous savez ce que vaut ce modèle ?
https://www.feuvert.fr/velos-electr [...] 14962.html
 
A priori, c'est un modèle d'une marque italienne (Denver) rebrandé pour l'occasion. Impossible de trouver le moindre avis (mauvais signe je suppose)...

Normal que tu trouves rien, c'est le dernier dinosaure du genre  

 
mon premier vae etait un carrefour, fabriqué par denver... sur le papier les specs étaient bonnes, mais tout au rabais... c'est un assembleur, donc tout dépendra du cahier des charges et du tarif associé
 
 
bon, le carqon classic avait bien plus à madame sur le maniement et moyen sur le look... et elle a vu la vidéo du nouveau decathlon f900e et du coup elle le préfère visuellement donc on va prendre le temps de la réflexion avant de signer

Qui aurait pu prévoir qu'avoir des pneus bien gonflés, ça améliorait le confort d'usage d'un vélo Sans parler que sur les photos, le pneu arrière ne donne plus l'impression d'être au bout de sa vie

Me tente bien le Peugeot quand même... Certains l'ont reçu ici ?
D'après vous c'est en usage exclusivement urbain ou éventuellement sur voies vertes / sentiers "propres" ?

Vu les pneus tu peux te balader tranquillement sur voies vertes et sentiers propres

Je vais essayer de le tester demain dans ce genre d’environnement. S’il en reste un en démo au magasin

 
Je le reçois cette semaine normalement, j'attends le coup de fil du magasin
j'ai aussi commandé le litelok x1...15j de délai  

Je viens de recevoir le miens (peugeot e-longtail).

Très satisfait du vélo et de la qualité de fabrication, c'est vraiment un bel objet.

Les +:

• Confort/position de conduite
• Passage de vitesses auto  
• Même en manuel, la commande (électrique) de passage de vitesses est quand même plus sympa à manier qu'une "manette" mécanique
• Moteur (puissance ; douceur ; adaptativité)
• Service client au top (il s'agit de douze en réalité après avoir checké avec eux), je tiens à la souligner ; pourvu que ça dur !
• Rapport Qualité/Prix (au vue du niveau des prestations proposées, pas trouvé mieux jusqu'à présent)
• Design global (subjectif), mais je trouve qu'il est assez bien dessiné

Les -:

• Gabarit (tout de même très imposant en longueur ET en largeur) / vs le Tern GSD du collègue  
• Poids Faut oublier le réflexe du "je soulève la roue arrière pour remettre le vélo dans l'axe de la porte d'entrée...
• Barre centrale du cadre, qui sans être absolument horrible aurait été mieux positionnée à l'envers (comme sur le douze lt quoi...)
• Pas de Feu de stop ou clignotants, je trouve cela extrêmement dommage, j'ai l'impression de me retrouver du temps des mobylettes où il a fallu attendre 10 avant que les constructeurs comprennent que ça pouvait être utile également sur ces petits engins (cf gaya qui le fait très bien)
• J'espère que la transmission auto ne sera pas vectrice de soucis mécaniques supplémentaires
• Les whatmilles manuels de chacun des fabricants (batterie, Ordi de Bord , Moteur...), tout sauf clairs (n'ayant jamais utilisé ces batteries, j'ai mis 10min à trouver le port de charge présentée nul part... ; à quoi servent les modes de transmissions auto A1 vs A2...?)

Globalement très content, j'espère que je me ferai rapidement au Gabarit (pas trop de doute). A titre perso je reste quand même assez sceptique sur la viabilité dans le temps d'un tel vélo garé de temps à autres dans la rue à Paris, alors que j'ai un scoot "pourri" depuis 13 ans, garé sans aucun cadenas (outre le neiman), qui n'a jamais bougé... (mais ca, je le savais déjà )

N'hésitez pas si vous avez des questions  

Bah des photos quoi c'est le minimum

L'expert est passé, a rendu son rapport à la MAIF, la MAIF a donné son OK pour me filer les 1400€ du devis de réparation pour le douze    
bouclard appelé, pièces commandées
Ya plus qu'à transporter l'accidenté une fois les pièces reçues.

Il aurait pu intégrer la presta de transport à son devis le bouclard...

Pas faux, j'y ai pas pensé. Vais bien trouver un mec avec une camionnette, pour 20€...

 
C'est un peu contradictoire D'un côté tu aimes le côté léger du concept de vélo, de l'autre tu regrettes de ne pas avoir une mobylette toutes options...
 
Je me bats un peu contre le vent, mais l'intérêt du vélo c'est pour moi sa légèreté et sa simplicité. Ne plus avoir que des vélos ultra optionnés, tout intégré, impossibles à bricoler seuls et inroulables sans assistance, à la limite du scooter, c'est dommage. On peut en avoir besoin, mais tous les vélos n'ont à être des SUV (et inversement tout le monde ne peut pas rouler en pignon fixe).

 
Je me suis p-ê mal exprimé, mais au contraire, la 1iere partie de mon message, "regrette" le poids (relatif) du vélo --> je ne peux pratiquement plus soulever la roue arrière... Une fois ceci énoncé, pourquoi ne pas aller un tout petit peu plus loin et ajouter les organes de sécurités les plus basiques (clignos + feu de stop me semble être un minimum ; voir rétro).
 
Après je comprends ton point du "light is right" et du plus basique possible (bien qu'un peu antinomique avec le Peugeot "Transmission Auto / 3 modes de conduites à l'ordi de bord / ..."
 
Nb: pas fan des photos dans des environnements urbains trop reconnaissables, sorry

Bon, peugeot testé

Pour les "+" je suis d'accord avec pierro, avec en traduction "subjective" de ses remarques le fait qu'on se sent vraiment en confiance sur le vélo, et qu'on a pas l'impression de trainer 30kg
Au démarrage l'assistance est réactive et progressive.
Pour l’arrêt les freins sont efficaces.
La maniabilité générale est aussi bonne que son mon petit VAE intersport tout léger.

Pour les moins :
- le gabarit est plus impressionnant quand on le met à coté du Tern, que quand on est dessus. Une fois dessus, j'oublie vite que je suis sur un longtail de 2m et je n'ai pas l'impression de conduire un renault master.

-  le poids : idem. En roulant c'est impercetible. A l'arret c'est autre chose
J'ai voulu le décaler en le portant par la selle un peu à l'arrache, le vélo n'a pas bougé

J'ai testé une simulation d'accrochage à un arceau, c'était pas évident.
Après je pense qu'avec les monkey bars, ça sera chiant sur tous les vélos de ce type.

- le confort de la selle : je ne sais pas s'il faut un temps pour l'assouplir mais je l'ai bien sentie sur mon tour de test
Plus globalement, on ressent bien les aspérités de la route, certains vont apprécier, mais perso j'aurais préféré qu'elles soient davantage gommées.

En conclusion, j'attends de retester l'enjambement avec un jean pour voir si c'est chiant ou pas, éventuellement le retour de madame, mais au vue du rapport qualité prix et de mon utilisation (loisir/promenade), y'a de bonnes chances que je le prenne.

pour les arceaux, je me mets de biais + U kryptonite en version longue et ca permets de chopper le cadre, mais oui, c'est difficile quand y'a pas d'espace pour trouver un bon angle, et j'ai toujours un cable en plus au cas ou, si je suis bloqué et que je n'ai pas le choix... et dans ce cas la U sur monkey bar + cable qui fait le tour de tout ce qui est possible  

 
Est-ce qu'il a un mode "assistance piéton" comme le R500e avec sa gachette ?
 
Sur Paris/IDF vous savez où on peut le tester ?

Merci pour les précisions.
Pour le coup je ne suis pas certain que feu stop et clignos soient indispensables à vélo, mais c'est une question philosophoque (pour rappel on roule en Bullitt sans AE avec 2 gamins dedans icite... y'a un petit côté maso qui n'est pas pour me déplaire). Par contre le rétro je me demande encore pourquoi j'en mets jamais sur mes velos, à part le swagg bien sûr.

T'as la liste des revendeurs douze ici :
https://www.douze-cycles.com/revendeurs
 
J'ai essayé le plus proche de chez moi (Vincennes), il avait du peugeot de dispo.

 
Il y a bien un mode piéton oui . Aucune idée pour le test. Essaie éventuellement de les appeler, ils sont hyper dispos et enclins à communiquer je trouve.
 

Comment on fait avec les trucs assez petit comme le X1 (litlock) ?
 
 

Je comprends pas comment les gens font pour passer à coté du rétro.
C'est tellement pratique