Reprise du message précédent :
Commande confirmée du Peugeot, je réfléchis donc à un antivol correct.
Madame avait le simple antivol de cadre Abus + chaîne sur son Trek à 2.7k, moi j'ai opté sur mon Kalkhoff pour antivol de cadre Axxa + Abus BORDO GRANIT XPlus™ 6500 + petit U D4 en complément. Mais les antivol pliants ont mauvaise presse et je me tâte à partir sur un Kryptonite New York Lock LS pour le longtail. Des avis ?  

Sur un vélo électrique ou tu t'en ballec du poids, oui, gros u krypto c'est la base.

Après tout dépend du type de stationnement et du lieu de résidence.

Je suis en train de regarder également les lock.
J'hésite entre le litelok x1 et l'abus super granit extreme machin.
C'est des trucs qui peuvent se garder 15ans donc je suis pas à 100 balles près. Le litelok pourrait me suffire mais j'ai un doute sur ses dimensions.

Ok y a un niveau de sécurité plus faible sur le orange mais il a l'air encore plus long que le jaune non ?
https://www.cyclable.com/index.php? [...] 35%7C17899
Sur un longtail ça peut aider...

Pour le longtail j'ai une chaine de moto avec des anneaux de 12mm. C'est un peu moins sécure qu'un U mais c'est plus pratique à l'usage je trouve, ça me permet de m'accrocher à des poteaux un peu larges ou du mobilier urbain si besoin.
Après je cherche juste à me protéger de la grosse pince monseigneur, je considère que si le voleur a une disqueuse, il finira par ouvrir n'importe quel antivol.

En cargo elec, c'est un faux problème la sécurisation. On peut trimballer du poids, donc même chaîne ou U de moto oui.

(et globalement, les U de moto sont moins cher que ceux de vélo)

Genre ce style : https://www.motoblouz.com/vente-ant [...] 14317.html

C'est du SRA en diam 18. Et moitié moins cher qu'un NY.

Un peu de neuf chez urban arrow https://urbanarrow.com/fr/velos-family/familynext/

Rien que ça  

Au delà de l'aspect marketing, je trouve qu'avoir 2 phares (en plus du central) ajoute beaucoup de sécurité : les voitures qu'on suit ou en face auront nettement plus impression de volume qu'un simple vélo.
Bon par contre ils sont toujours pas décidé à passer à la direction à câbles

Pas faux, par contre ils auraient pu au moins le proposer de série histoire de marquer le coup du nouveau modele plutôt qu'une nouvelle option sur un bazard à ce prix ...  

Y'a quand même une petite tendance à prendre les clients pour des vaches à lait globalement sur ce marché j'ai l'impression

Yes, décathlon a déjà fini mon vélo !

Ils ont remplacé le contrôleur (gratuit), fait l'entretien complet (gratuit), changé plaquettes avant et arrière (1600 kilomètres, c'est moi qui ai demandé), installé le nouveau panier avant (le modèle plus grand), et finalement ils n'ont pas encore touché à la chaîne/cassette et estiment que ça peut encore attendre un peu.

Très content de leur service vu qu'ils m'ont prêté un cargo électrique pendant le temps de la réparation

Fait par ton atelier ou l'antenne de région?

Ici câble de derrailleur qui lâche c'est la merde a sortir de la manette microshift  

Chanceux. Ici il est retourné au technicentre régional (certes a 2km ) pour un remplacement de roue complète...

Et moi j'ai eu un btwin original rincé en vélo de prêt.  

Je suis curieux de connaître la marge des revendeurs sur du Tern ou de l’Urban Arrow. Pour savoir si ça se gave à tous les niveaux ou juste le fabricant

On rigole mais honnêtement quand tu vois le prix du moindre vélo "correct" et le nombre de boîte qui ferment, je pense que la marge n'est pas non plus folle ... Ça reste des volumes relativement faible pour des cadres bien spécifiques etc... Après toujours est-il que mettre 4-7k€ dans un bordel à 2 roues fait mal au fion  

Je suis allé à mon décathlon habituel et ils ont tout fait là bas.

   
 
Bon j'ai craqué pour le Krypto New York M18. Les photos diffèrent un peu entre D4 et Darty mais D4 l'affiche soldé à 159 euros vs 196 euros alors que Darty l'affiche soldé à 99 euros vs 135 euros. Du coup j'ai pris chez Darty.

Essaye de souscrire l'assurance aussi

Je suis déjà couvert par la MACIF mais merci du rappel

J'ai essayé le Trek Fetch +2 et le GSD aujourd'hui...les deux sont très bien globalement sur du plat...mais le passage sur pavés avec le Trek...comment dire    
J'ai failli me pisser dessus tellement ça secouait  
Du coup j'ai testé le GSD fourche verrouillée, et le résultat était le même.
 
Conclusion la fourche suspendue ça peut quand même servir
 
Ceci étant dit, le GSD, c'est juste dingue tous les détails pratiques type réglages rapides, béquille, etc..
 
Après 3600€ en promo pour l'un, 5500 pour l'autre...j'ai du mal à me dire que les 2k€ d'écart vont se justifier au quotidien.

ca dépend si une dacia ca te suffit ou si t'es team audi  
 
dans les deux cas ca roule, mais le confort et le prix sont différents...
 
(tentative hasardeuse de comparaison )

Très hasardeuse sur un topic vélo où à priori notre fantasme sur les audis c'est plutôt  

Sans parler des conducteurs d'Audi qui sont, comment dire...

j'ai bien dit que c'était hasardeux  
 
moi c'est surtout les vw qui me font suer, mais bon, c'est la même veine qu'audi

Ça me criait dessus plus haut pour ça!

Le problème ce n'est pas forcément l'absence de suspension (surtout vu les merdes qu'ils installent...), c'est les roues en 20" souvent surgonflées.  
 
Je fais du VTT avec mon longtail 24" rigide. Pour avoir déjà essayé le même trajet en 20", c'est quasiment infaisable au quotidien tellement ça secoue et en met plein la gueule au matos.
 
Bon après, le 24" en longtail, c'est moins agréable une fois chargé avec le centre de gravité plus haut perché...
Tout est question de compromis selon l'utilisation.

Le diamètre des roues a une influence sur le confort ?
J'avais dans l'idée que ça ne modifiait "que" la maniabilité/rendement, à contrario de la largeur qui avait une gosse influence sur le confort (volume d'air).

Bien sur, plus la roue est grande, plus elle passera facilement et confortablement par dessus les obstacles. C'est d'ailleurs pour ça que les VTT sont presque maintenant tous en 29".
Plus de confort, et plus de facilité à conserver la vitesse car le vélo ne bute plus contre les obstacles.

Je sais pas si c'est passé mais Douze fait des journées portes ouvertes / destockage chez eux (du côté de Dijon si je ne me trompe pas) pour fêter le passage du tour de France (ça doit durer jusqu'à demain ou samedi). Avec apparemment des prix intéressants sur le destockage. Si ya du monde dans le coin  

 
Hello,
 
Tu comptes le trimbaler où sur le vélo (à priori non compatible avec les supports de la marque ). Ce sera ton unique antivol où tu ajouteras également une chaîne ou autre ?

Je sais pas encore, soit je pars sur ce que j'ai déjà : https://www.decathlon.fr/p/support- [...] mc=8641742
soit sur le porte bagage ou porte paquet avec tendeurs, soit dans une sacoche. Bref j'attends d'avoir le vélo pour voir les possibilités
Je complèterais avec un mini U et éventuellement une chaîne. Faut voir à l'usage si c'est compliqué de jouer avec la longueur du vélo sur les racks.

Tu as des détails ?

 
Merci pour la réponse    Je me pose pas mal la question d'encombrement avec celui-ci, mais dans la mesure où j'ai également pris le porte paquet...  
 
Au passage, article intéressant sur les antivols: https://www.lemonde.fr/guides-d-ach [...] 06571.html
 
 

J'ai vu ça ici : https://france3-regions.francetvinf [...] 98241.html
 
Jusqu'à aujourd'hui en fait, faut se dépêcher

Si c'est vraiment -40 tout a dû partir assez vite

C'est uniquement sur place et pas en ligne, pour une marque qui n'est pas si connue du grand public, et en semaine.  Au pire pour ceux que ça intéresse il suffit probablement de passer un coup de fil avant de se déplacer

J'ai du mal à concevoir comment un "petit" peut faire 40% quand même.
 
Vente à perte ?
 
Ou marge débile ?

Stock invendu non?
Ca coute cher de stocker inutilement

Un peu des deux je pense. J'imagine que la marge brute est très élevée, mais nécessaire (au moins en partie) pour absorber les coûts de développement et l'investissement dans l'appareil de production, étant donné que les volumes sont faibles ça doit pas être simple d'amortir tout ça. Donc au final, tu peux faire le choix de vendre quelques dizaines d'exemplaires à un prix qui se rapproche de ton coût de production, donc pas vraiment à perte mais à un prix qui n'est pas tenable pour amortir tes investissements.
 
Et peut-être aussi qu'ils acceptent de perdre un peu d'argent en faisant passer ça sur un budget de communication (car ça leur fait une campagne de communication locale, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils font ça au moment du passage du Tour).

La vente à perte reste interdite.
 
Ça fait une belle marge.
 
C'est pas le genre de moove qui va aider à faire accepter le prix +++ des cargos auprès du public.