Reprise du message précédent :
 

En rupture sur tous mes sites habituels. Le mieux c'est BC où il y a TOUTES les tailles… sauf celle-là !

Ah oui, galère.
Sur bike24 y'en a un mais hors de prix
Idem chez Alltricks.

Nouveau venu dans la famille, globalement satisfait, ça roule plutôt bien, mais je n'ai pas d'élément de comparaison, c'est mon premier cargo    
Un propriétaire de bullit l'a essayé et a trouvé un comportement similaire.
 

 
Les composants sont vraiment d'entrée de gamme, je viens de passer une commande pour passer en 1x10 (deore linkglide et pédalier CUES)
Dans un second temps, je passerai sur des étriers hydrauliques.

Bienvenue ! C'est quoi comme modèle ?

https://bobbiecargo.fr/

C'est le bobbie cargo jumbo que j'ai choisis en acier.

D'ailleurs il n'y est plus qu'en alu désormais
Et le prix minimum est inatteignable

T’aurais dû garder le Rad Wagon    
 
Ou le bipo italien  

Ah oui dingue, j'ai commandé pile au bon moment.
Par contre je ne suis pas passer par son site je l'ai contacté en direct.

D'ailleurs il va bientôt être fini de soudé ce biporteur italien ?

   
 
Hier, j'ai vu un gars pousser son D4 avec le pneu arrière crevé

Ca serait pas intéressant le tubeless ? Ca éviterait le démontage...
Pour ça le naka est bien avec sa position debout ceci dit

Avec la gachette en mode marche à 6km/h, même avec un pneu crevé, ça doit aider la charge, non?

 
Je trimballe ça dans la sacoche du RadWagon:
https://www.norauto.fr/p/bombe-repa [...] 44334.html
 
Pour le moment j'ai pas eu besoin de m'en servir sur ce vélo.
La seule fois ou j'ai utilisé une bombe anti-crevaison c'était sur le biporteur sur une crevaison à l'avant.
Ça m'a permis de rentrer chez moi mais c'était un modèle de bombe pour vélo, plus petit et sur la grosse section de pneu,  
ça n'a pas très bien marché c'est pour ça que je suis passé a plus gros.
 
J'ai aussi une CAA linéaire pour le jour ou la chambre éclate ou si je nique la valve.

Merci de me faire penser à en acheter une, le jour où j'aurai une crevaison dans une situation où démonter la roue serait trop risqué / relou et que l'objectif est juste de rentrer au bercail

 
Le remplacement des rayons du moteur est finalement pris en charge (ouf).
 
Et vive l'environnement.    
 
(j'ai demandé un petit stock de rayon de l'ancienne roue, au cas où ça se reproduit hors garantie   )

Youpi!
Bon l'environnement.... Je sais pas ce qu'il faut penser de ces machins qui se deglinguent si vite...

 
Techniquement tu dois pouvoir demander toute la pièce, comme lors d'une réparation voiture...

 
C'est pris en garantie, je paye rien là  

 
ah oui... Bon tu pourra pas gratter un moteur tant pis.
Par contre ils ont du stock de vieux moteur ou tu va avoir la V2 ? Ça implique un changement de contrôleur si c'est le cas ?

 
Aucune idée. Je te dirais ^^'
 
(j'ai insisté quand même pour le moteur, le tech va voir s'il peut ^^ )

Upgrade du cargo à venir   :
 

 
Une fois ce chantier réalisé, ce sera le passage aux freins à disque hydraulique.

 
Manque les prix là !  
La France veut savoir !

Commandé chez bike-discount.de (Je trouve que c'est le meilleur site aujourd'hui, ils ont des super prix et tu trouves des pièces détachés difficilement trouvable ailleurs)
 
Dérailleur : 33,27€
Manette de vitesse : 26,21€
Chaine : 17,13€
Cassette : 40,33€
Pedalier : 33,27€
 
Total avec fdp : 157,20€
 
Je tente le linkglide qui est le nouveau standard shimano, il est généralisé sur le CUES et avant ça était spécifique pour les VAE. On verra si c'est juste un argument marketing.

 
Merci pour les infos  

 
De rien, je ferais un retour dès l'installation faite, mais ce sera forcément mieux que le microshift d'origine.

 
 
joli oxymoron

Changement de transmission fait.
C'est le jour et la nuit par rapport au microshift.
Le monoplateau c'est tellement agréable.

J'ai un peu exagéré sur la taille de la cassette mais si jamais je veux faire de la montagne je peux  

Conclusion pour ceux qui ne peuvent voir ?

Moteur valeo !
 
Je trouve dommage qu’il n’y en ait pas avec une capacité d’emport de deux enfants

Quelques détails sur une prochaine version du longtail D4?
https://www.frandroid.com/marques/d [...] e-longtail
 
D4 a déposé un brevet pour un cadre de longtail:
- totalement ouvert
- centre de gravité plus bas
- moteur central
- possibilité de mettre des sacoches sur le porte bagage, qui pourrait être compatible MIK

Attention aux soudures, y en a qui ont eu des problèmes  

Ravi d'avoir été beta testeur. Du coup, comment ça se passe pour récupérer la version aboutie ?

C'est moi ou le porte-bagage parait plus court en proportion ?

Tu revends et tu vas chez intersport

 
T'as un nouveau moteur gratuit déja, ça suffit le ralling.

Fallait pas changer le Rad

Oui, pour moi ce sera pas un remplaçant du R500e, c'est un autre modèle de "longtail compact" et je pense que les 2 modèles resteront au catalogue.  
 
Par contre là où je suis dubitatif, c'est que ce modèle risque d'être aussi cher voire plus cher (moteur pédalier déjà). Après, ptet qu'ils ont prévu de sortir une version "haut de gamme" super équipée avec moteur pédalier etc, et une version un peu plus low cost dans un 2nd temps.

+

Faut voir ce qu'ils appellent compact aussi, parce que 2,20m les premiers modèles de longtails, ils était dans la tranche haute de la longueur des vélos.
Si leur nouveau design leur permet de descendre autour des 2m, ce sera déjà plus raisonnable, mais pas "compact" pour autant (je crois qu'un tern GSD c'est autour de 1m80).

Oui ça peut ne pas être si compact que ça, mais la différence sera quand même suffisamment marquée je pense pour justifier de maintenir les 2 modèles.