Reprise du message précédent :

On joue à qui a la plus grosse ?
140kg de charge utile, ~260kg de poids total roulant.    
Les Marathon+ à 6bars semblaient étonnamment moelleux  

Les gars vous êtes prêts, viendez:
 
https://cargobikefestival.fr/
 

Je trouve ça étrange aussi... visuellement RAS.
Photo vidéo, je suis au taff avec un autre vélo, donc pas aujourd'hui.
Je vais tenter de retourner la tige filetée pour voir si le problème persiste : ça permettra de savoir si c'est la tige filetée ou la bielle complète qui a morflé.
 

 
C'est pas la rotule.
D'ailleurs je l'ai déjà changée après 5 ans d'utilisation. La nouvelle a pris du jeu très vite par contre, y'a tellement de références et qualités différentes... à part surpayer celle de LvsH (prix + port excessif), c'est pas simple de s'y retrouver.
 

 
Je te bas sur la charge utile, mais je fais 20kg de moins que toi
 
BTW, j'ai pas compté le poids de la caisse ^^'

Faut que je pose une semaine pour faire l'A/R en bullitt ^^'

Si déjà plutôt chez les teutons : https://cargobikerace.com/ quand ils auront annoncé la prochaine date)

Je suis allé voir le revendeur en mécanique local (Doucet) avec ma vieille rotule. Ils m'ont trouvé l'équivalent en bronze (c'est bien) mais sans cache-poussière en caoutchouc (moins bien) :
Fabricant ISB référence « SIKB 10 F », 15-20€ la dernière fois.

 
Si tu viens je te trouve de l'hébergement (pas sur de trouver un lit à ta taille par contre...)
 
C'est triste la non-rigolade teutonne alors que chez nous on aurait appelé ça la «cargo bike sa race»...

 
 
Top merci, j’ai acheté le siège et ça va parfaitement  

Je suis personnellement intrigué par ce que JK a voulu censurer avec sa mosaïque.  

 
Sa vraie taille.  
 
En fait il fait 1m62 mais il sort la selle à chaque photo.
 

 
Le logo de ma boite ^^'

Tu leur voles du matos?
Parce que ca m'étonnerait qu'ils te laissent faire ca dans le cadre du taff  

Je fais quelques déplacements pro à vélo, en général quand c'est des RDV qui ont lieu juste avant ou après la pause méridienne. Sans trop l'expliquer à mon boss
 
Là en l’occurrence, c’était pour un besoin perso. Mais je l'ai ramenée hein.

Je transporte des charges lourdes également  
 

V’la la surconsommation. Quand on en a déjà 4 on en commande pas un autre pour avoir le dernier modèle. Ils revendent même pas les anciens qui traînent dans les tiroirs.

 
Y'a un regard caméra d'un gamin à 1:04

Avec un Tern GSD (200 kg de charge utile) et des monkey bars ce serait pas déjà faisable ? Plus compliqué si ta fille doit encore être en siège bébé, mais dans ce cas un siège bébé de cadre pourrait passer.

Il y a des études sur la sécurité entre les enfants à l’avant et les enfants à l’arrière ?
 
J’aurai je pense un profond sentiment d’insécurité avec les gamins devant.

Sur la sécurité face à un choc avec un SUV de 2T lancé à 90km/h en choc latéral ? Ca doit se valoir.
 
Chut solo suite à un passage sur un pipi de lapin adulte. J'ai tendance à penser que dans le caisse avant les enfants sont moins haut et la tête moins exposée au sol. Evident comparé aux sièges enfants installé sur tube de selle. Pas trop d'avis sur les longtail.
 
Tu n'es pas le seul à avoir cette sensation mais bizarrement ce n'est pas trop mon cas. Au contraire, le cas du choc arrière car arrêté à un feu rouge et "je vous avé pas vu à cose du soleil" me fait plus peur.

Oui https://weelz.ouest-france.fr/crash [...] ts-a-velo/
 
Y en avait une autre qui s’intéressait aux chocs arrière que je ne retrouve plus. Dans ce cas là les biporteurs - triporteurs étaient beaucoup plus sécuritaires.

 
Merci pour les sources.
 
Oui je pense aux chocs arrière aussi, mais globalement ici (Paris) avec les pistes, le danger me semble bien plus venir des intersections, et à vrai dire c’est plutôt à ces endroits que je me suis fait des petits coups de flippe.
Le trafic est de toute façon tellement dense…
 
Le siège sur porte bagage/tube de selle a aussi l’avantage de procurer une coque assez rigide et fermée, ce n’est pas si simple.
 
Sinon j’imagine bien qu’en cas de choc arrière avoir les enfants à l’avant est plus sécurisant
 
Faudrait une sorte de 22 LR qui tire en arrière si un véhicule s’approche trop près ou trop vite.

oui je ne pensais pas t'apprendre grand chose sur le choc arrière. Le truc c'est juste qu'on flippe pas des mêmes choses. Quand je suis seul arrêté à un feu en vélo ou moto, je suis jamais 100% à l'aise (en IDF aussi).
 
Jusqu'à présent pas trop de stress aux intersections, je suis globalement plus lent donc plus de temps pour voir arriver un mec me griller la prio.
Je suis peut être inconscient.

si t'as deux enfants t'en mets un à l'avant et l'autre à l'arrière, comme ça en cas ce choc il t'en reste un

Tu préfères lequel, pour savoir où l'asseoir?

200 kg c'est le payload ou le PTAC ?

Parce que 200kg à trois, habillés avec un siege enfant, un bon antivol, un sac avec des merdouilles je pense qu'on l'éclate allègrement (alors si il faut compter le poids du vélo).
 

Je pense qu'il faut tabler sur un plus gros calibre.
De la grenade de 40mm chargée la mayo par exemple...

Quand j’ai ma fille dans le R&M load, je roule avec prudence+++ , comme si je n’avais rien dans les cuisses.
 
D’ailleurs sur mon modèle tu dois obligatoirement avoir les plaques latérales pour utiliser les sièges enfants… bon, ça change rien hein si tu te fais taper de côté.
Perso j’aime bien voir ma fille devant moi quand je roule plutôt que de l’avoir dans le dos

https://www.instagram.com/p/CyVyEkNtyUU/?hl=en
 
A vos pronos !

Le Bullitt ?
Me suis posé la question...  

En superposant un standard et celui-ci, c'est la même longueur.
Un Ti serait vraiment trop cher je pense, donc je vois pas trop...

Un omnium.
 
Sinon, pas évident. Ca reste un biporteur, la petite roue à l'avant semple indiquer que la charge sera toujours à l'avant.

https://www.instagram.com/p/Cybm_yZt4gJ/?hl=en
 
Il y a eu ça après donc ça ne sera pas du Ti  
 
Après ça peut être juste une peinture spéciale en offre limitée ou un truc du genre

Je m’interroge du drop selle-cintre... C'est roulé par un grand...

Et le focus sur le pédalier GRX n'est probablement pas un hasard, mais les pneus villes ne corroborent pas le truc...

Aleholi, t'es sur de toi ? il a l'air plus court non ?

Il s'agit juste d'une série spéciale Bullitt en collaboration avec Cinelli. Ils montent des périphériques haut de gamme couleur argentée, du GRX 600...etc et bien sûr une peinture custom. On a reçu un mail de pré commande cette semaine:
 
https://mailchi.mp/larryvsharry.com [...] a95c874c0d

j'ai eu la flemme d'importer l'image sur rehost, mais j'ai bien fait correspondre les deux (teasing insta + photo d'un Bullitt standard) : ça colle pile poil.

Ca fait maintenant 1 semaine que je roule avec le longtail Oleron d'Etni Cycle. C'est que du bonheur pour l'instant.  
Le vélo réagi bien, garde une bonne maniabilité malgré son gabarit. C'est mon premier vélo à courroie et j'adhère au principe.
Les enfants semblent apprécier.
Cerise sur le gâteau, ma femme me le vole pour faire des petits trajets qu'elle faisait avant en voiture!
C'est un peu frustrant de ne pas pouvoir facilement dépasser les 25km/h sur du plat, mais c'est pas une monture taillée pour les chronos.

Manque les photos

Disclaimer : j'habite dans un pays qui m'autorise à discuter d'autres motorisations que le 250w légal en Europe

J'envisage d'acheter un biporteur amsterdamair musculaire (environ 2000€ avec la caisse et le banc)
https://www.amsterdamair.fr/5986-bi [...] gique.html

Je pense l'electriser pour éviter d'hésiter a chaque occasion avec la voiture

Une charge dans le bac d'environ 30 a 50kg (enfant+ courses)
Poids du cycliste et du vélo ça fait le tour entre 150 et 200kg selon les configurations

Pour le moteur, l'idéal serait un moteur pédalier : est-ce bien possible sur ce modèle ?

Et enfin la puissance ! Faut il plus que les 250 européens et "facilement" trouvables? Si oui combien ? 500, 750? Quel couple est il bien d'avoir ? Et existe t'il un moyen de pouvoir être assisté jusqu'à 35/40km/h avec une option de bridage réglable ? (Typiquement, ma femme voudra rouler moins vite)

Je précise que j'ai essayé vite fait une fois un vae mais que sinon j'y connais rien

 
Disclaimer : plus que 250W est légal en France, si tu peux l'homologuer pour l'assurance, l'immatriculer, l'assurer, rouler avec un casque et sur la voie générale (pistes cyclables / voies vertes interdites)