Reprise du message précédent :

 
Disclaimer : plus que 250W est légal en France, si tu peux l'homologuer pour l'assurance, l'immatriculer, l'assurer, rouler avec un casque et sur la voie générale (pistes cyclables / voies vertes interdites)

Longtail Nakamura : https://www.transitionvelo.com/velo [...] lectrique/

Nakamura Cargo Longtail.

Choix atypique avec la grande roue arrière (à voir l'impact sur le centre de gravité) et la batterie annexe  
Pas mal le rangement à la verticale par contre

J'ai ce modèle depuis 2 ans (en fait un bakfiets rebadgé), acheté d'occase avec un moteur roue avant. Je l'ai très vite remplacé par un moteur pédalier tsdz2 de 250w avec capteur de couple intégré, car madame ne se faisait pas au côté "mobylette" du moteur de roue avec capteur de pédalage..
L'installation est très simple, il y a juste la patte qui sert à bloquer le bloc moteur sur les bases arrière d'un vélo classique qui ne s'adapte pas à la configuration spéciale du cadre, mais j'ai fait sans sans problème et il doit y avoir possibilité de bricoler facilement une patte adaptée.. J'ai lu ça avant de me lancer, ça a été utile, il évoque dedans l'absence du "fixing Block" :
https://maurow.bitbucket.io/notes/b [...] TSDZ2.html
Il sert tous les jours pour transporter 2 enfants pas spécialement légers, aucun problème à signaler ! Bref je recommande la manip.. Coût total (moteur + batterie) en commandant sur pswpower (livré en quelques jours depuis l'Allemagne) : dans les 500€,si ça a pas augmenté..

Parfait ce retour, merci.
La puissance moteur est suffisante ?

 
Les freins 4 pistons et le moteur central sont bien aussi  
Et le panier avant a l'air bien grand !
Enjambement plus bas que le D4  

C'est moi ou l'assise est hyper reculée ? Y'a pas intérêt à faire monter le plus grand des deux gamins en premier à l'arrière.

Oui, pas de souci particulier, ça passe bien même en côte.. Par contre, je suis toujours en puissance max par habitude, ma femme utilise l'assistance un ou deux niveaux en dessous.
Je viens de vérifier, le tsdz2 est donné pour 80Nm,c'est pas complètement ridicule..

 
J'ai du 27.5" avant et arrière sur le Ute, avec des enfants sages ça ne posait pas de problème.
Par contre je suis effectivement jaloux du rangement vertical !

Un pote à moi a le longtail bergamont avec les deux roues de 26". Etrangement, il n'aime pas quand ça gigotte à l'arrière

Le R500 est de nouveau en promo à 2700€.
 
Promo annoncée jusqu'au 16/12, mais ça me donne plus l'impression que c'est pour sortir les dernières V1 (y a que 5 vélos en stock en ligne) et sortir la V2

Ils ont vu l'annonce de Nakamura et veulent lancer la V2 avant eux

On a eu des infos fiables le prix de la V2 au fait ?

Honnêtement je suis pas certain que tu ais besoin de plus de 250W, sauf à habiter dans un endroit vraiment valonné. Après, c'est aussi très différent sur un moteur roue par rapport à un moteur pédalier. Je pense honnêtement qu'en moteur pédalier, à peu près n'importe quoi fait l'affaire et que la course au gros couple pour les cargos c'est du bullshit marketing.
 
Surtout qu'honnêtement en biporteur, au-delà de 30km/h je trouve pas ça hyper sécurisant (les freinages d'urgence sont casse-gueule à cause de la roue avant qui est déportée très loin et qui a tendance à chasser). Après, c'est ptet pas le cas sur un biporteur "sport" type Bullitt, mais sur un Amsterdamair je tenterais pas trop ma chance.

Bien chargé, je vois nettement la différence entre un moteur 65Nm et un 85Nm.
A vide, OSEF un peu.

 
D4 m'avait dit 2eme semaine d'octobre pour la sortie  
Visiblement c'est pas le cas, j'espère que c'est imminant

Decat' m'avait dit Avril, puis Aout, puis bientôt...

Grande roue c'est vite dit, c'est une 24 pouces (c'est plus grand que sur le D4 à 20 pouces mais ça reste une roue plus petite qu'une roue "normale" ).

 
Ce serait malin qu'il tape plus bas que la V1, mais j'y crois peu.

Ils avaient annoncé 3100€ à l'époque où la V1 était à 2800€ de mémoire.

Pareil j'y crois pas, je pense qu'ils vont pas ou peu bouger le prix. Il y a quand même moyen d'y avoir une pression à la baisse avec la concurrence du Nakamura, mais pas avant quelques mois je pense

507 etrto AVEC gros peuneux (61mm), c'est pas rien.

Oui je compare par rapport au D4.
J'ai testé la différence avec un Yuba Boda Boda la différence est flagrante (même vis à vis du rad, c'est mieux).  Ma compagne n'aimait pas du tout le rad pour cet aspect là (et au final l'utilisait peu), et est très à l'aise avec le D4.
Curieux de comparer avec un spicy curry à l'occasion d'ailleurs

c'est une bonne nouvelle ce nakamura, ca va faire de la concurrence/alternative a decath sur le secteur des longtails a 3K€

https://www.frandroid.com/survoltes [...] -decathlon
Visiblement, il est assemblé à Machecoul, à la manufacture du cycle.
 
Dans cette gamme de prix, y'a aussi le Gaya, qui est un peu plus confidentiel, mais avec un moteur no name chinois.

Les vrais points fort vs le D4, c'est le moteur pédalier (à voir ce qu'il vaut), la double batterie et la tds téléscopique de série.

A l'usage, l'absence de bois (pour la longévité) et le top-tube un peu plus bas sont aussi des avantages.

L'enfourchement plus bas est aussi un vrai plus.
Ma compagne, du haut de ses 1m60, n'arrivait pas à bien enfourcher le R500e.

Avec le poids du moteur au milieu ca doit aider, mais en effet, les grandes roues, faut faire gaffe au chargement

 
J'ai ça sur le Nakamura ecross city.
Ça passe TB avec un enfant, mais le poids reste à peu près centré sur l'axe de la roue.
Deux enfants dont un bien derrière l'axe ce serait pas la même...
 
Édit : dès que j'ai le temps je fais une photo côte à côte avec le D4.
En pratique en hauteur réelle l'écart est assez faible car le porte-bagage du Nakamura e-cross-city est vraiment très proche de la roue, vs le D4 où il y a un peu plus de vide.

Bon, ben y en a plus
 
Arrivée imminente de la V2 ?  

Clairement, je pense que D4 a encore de quoi baisser son prix, mais l'absence de concurrence à 3k€ fait qu'ils n'en ont pas besoin. L'augmentation des volumes + la concurrence va aider. Et ça laisse + de choix, selon les besoins.

Tout ce que je peux te dire c'est qu'un bi-porteur de 50kg + mon poids (70kg) + les enfants (40kg) = 160kg, les 250W montrent des limites quand je suis sur des profils > 5%.

 
tube de selle telescopique et le cadre ouvert, ca m'aurait peut etre fait hésiter au moment de choisir face au D4... avec les enfants chargés, pas toujours évident d'enfourcher le D4 et je suis obligé de mettre la selle très basse quand j'ai les enfants, ca serait confort de pouvoir basculer rapidement sur une position autre quand je fais les 80% restant de mon trajet

La plupart des moteurs sont des 250W nominaux mais crachent bien plus en puissance de crête.
Sur mon moteur chinois (flashé avec un firmware opensource), je peux activer ou désactiver la limite réelle à 250w. (le moteur est un 250W)
Ben je confirme que 250W de puissance max c'est insuffisant sur un cargo chargé dès qu'il y a un peu de pente. J'enlève cette limitation (comme tous les moteurs du commerce, Bosch, Shimano & Co d'origine) et c'est plus confortable sans être une mobylette... Je plafonne à moins de 7km/h dans la partie la plus raide de mon trajet avec l'assistance à fond et 20kg de chargement.  
Avec les deux gamins, je ne monterais pas, même "débridé".

Donc c'est pas déconnant de prendre plus puissant et avec un couple conséquent.
500w ? Et le couple, au moins 80Nm?

Y'a le moteur et le firmware à considérer.
Si ton moteur est capable d'envoyer une patate de ouf sur le papier, mais que le contrôleur le bride, alors ça sert à rien.
Un moteur roue puissant qui nécessite une tour entier de pédalier avant de s'activer sera frustrant à l'usage.
Le mieux reste d'essayer.

Vu que j'achèterai sûrement sur aliexpress ça va être compliqué d'essayer

Mais a priori moteur pédalier

En moteur pédalier et avec capteur de couple parce que c'est quand même indispensable à mon avis, il n'y a pas 15 choix, il y a le Tongsheng TSDZ2B et le nouveau Twoseven qui semble être une version améliorée du premier (ajustement des pièces, étanchéité...).
 
Tu trouveras toutes les puissances et tensions selon tes besoins et ta batterie.
J'avais pris le mien sur pswpower avec envoi depuis l'allemagne.
 
Sinon, il y a des options plus haut de gamme comme le Virvolt et le CYC.

De ce que j'ai regardé hier, le TSDZ2B a l'air bien. Reste à savoir quelle puissance choisir. Je pense que pour la différence de prix je prendrai le 500w quitte à rouler très bridé.

C'est ce que j'ai en 250W 36v. Au bout d'un an d'utilisation, je peux faire un petit bilan. Contrairement à ce que je pensais au déballage, le moteur a tenu le choc. Comme dit plus haut, je lui tire beaucoup dessus car mon trajet retour est uniquement montant (400m de dénivelé) et notamment un bon km avec une forte pente en tout terrain de 20 voire 25% par endroits.
 
- Il chauffe beaucoup en été, j'ai vu qu'il y avait possibilité d'améliorer le transfert de chaleur mais je ne l'ai pas encore fait.  
- J'ai remplacé une fois l'engrenage plastique à l'intérieur car je l'avais endommagé (c'était de ma faute, j'ai fait du franchissement avec le cargo chargé et la roue arrière s'est bloquée alors que le moteur envoyait tout ce qu'il pouvait ).  
- J'ai eu un problème avec un des deux roulements à sens unique qui avait du mal à s'enclencher en charge lors des passages de vitesses. Réparé en dégraissant et relubrifiant le système.
- L’étanchéité semble médiocre, j'ai fait peu de trajets vraiment détrempés et j'ai des traces de corrosion à l’intérieur du carter. Si je devais rouler souvent dans l'eau, je pense que je ne serais pas tranquille.
- J'ai flashé le firmware car la version d'origine est assez basique et peu optimisée (types d'assistances et gestion du capteur de couple surtout)
- Le tout a du jeu un peu partout et n'inspire pas trop confiance mais finalement c'est assez rustique et robuste. En usage plus urbain que moi, ça doit tenir des milliers de km sans broncher. (J'en suis à 2500km environ)
 
Bref, je veux le même en mieux construit et surtout avec le même principe: toutes les pièces détachées se trouvent facilement et l'entretien peut se faire à la maison sans problème.
J'ai presque envie d'en prendre un en spare pour éviter les délais de livraison en cas de panne.

https://www.decathlon.fr/p/velocarg [...] mc=8826512

2999e pour le nouveau cargo D4

Bon, ben voilà qui va remplacer mon SUV (à court terme et... plus qui sait ). No joke