Reprise du message précédent :

Heu, t'as des actions chez les concurrents ou quoi ?    
Poids élevé : ben ouais, comme tous les cargos électriques quoi
Maniabilité au rabais : direction à câbles, c'est mieux qu'une bonne partie du marché. Tu veux quoi de + ?
200 kg de charge utile annoncé sur leur site, leur argument c'est justement  2 adultes + 2 enfants (sur toutes les photos et vidéos)
 
On va finir par croire que c'est moi qui ait des parts chez eux, alors que je les connais que de loin, et surtout je ne suis pas du tout client de ce genre de matos... mais je ne comprends pas bien tes critiques.
 
Comme d'autres, je me réjouis surtout de voir l'offre s'élargir. Moins que ce soit surtout vers le haut par contre, vivement D4 (même si leur bipo semble affreux ).

Ben non, j'accroche pas au concept, c'est tout.  
Pour le poids, j'ai regardé le riese and muller (pas d'actions chez eux), c'est 10 kg de moins, soit 20% du poids.
Pour la maniabilité, il est long devant et long derrière le guidon. Pour autant, si ça se trouve c'est pas pire qu'un bipo, je ne sais pas vraiment.
Pour la charge max, si c'est vraiment de la charge utile (et donc ne prend pas en compte le poids du vélo), Ok, je suis peut-etre allé un peu vite dans mon jugement.

Curieux de voir comment se comporte la direction en charge limite.
 
Sur le bullitt donné pour 180kg, quand tu approches ou dépasse, la direction, pourtant par renvoi métallique, devient méchamment flex.
 
Au dela des roues, qui sont souvent le facteur limitant pour dépasser les 200kg, c'est la direction qui me pose le plus question.
 
Les cadres, en général, y'a pas trop de soucis question charge supportée. Sauf chez Officine recycle, mais c'est un autre sujet

Bon, je viens de regarder quelques autres bipo, effectivement, le poids à 48 kg est dans la moyenne.
Il me semblait en avoir vu plus autour des 40kg.

Le bon poids pour un bipo c'est 13.3kg

c'est pas aujourd'hui d'ailleurs, la présentation du bipod4 ?

J'accroche pas non plus, c'est une belle machine et il y a quelques idées sympas mais on tombe dans les mêmes travers que pour les bagnoles.
 
Trop encombrant, trop lourd, trop compliqué à entretenir, trop cher, trop de pièces pouvant poser problème.
Bon ok, ça en jette devant l'école et ça permet de conserver son statut social vu que le SUV reste au garage.
 
La clientèle qui a vraiment besoin de ce genre de véhicule (je n'ose pas dire vélo) doit être vraiment réduite. Il faut que les enfants puissent aller devant et que les horaires et trajets du quotidien soient compatibles pour toute la famille. Même si on coche toutes les cases, ça ne durera pas.
Vous imaginez vraiment une famille de 4 et leurs bagages là dessus? Si il y a réellement deux adultes et deux enfants, autant prendre deux vélos, ça restera plus polyvalent au quotidien et dans la durée.
 
Comme dit plus haut, si on veut vraiment voir le vélo utilitaire se développer, il faut arriver à tirer les gammes vers le bas avec des composants fiables et réparables facilement/rapidement (notamment les motorisations...)
En gros, construire des Clio plutôt que des Mini

Alors moi je suis carrément fan du truc, le nombre de fois ou je me retrouve en transport avec madame et l'enfant alors que si on avait un vélo qui trimballe les 3!
 
Avec ça le matin je pourrai déposer l'héritière à la nounou, larguer madame au métro et filer au boulot, ce serait trop bien.
 
(Madame n'est pas suffisamment assurée pour faire du vélo dans la circulation, elle a pas appris petite, elle sait faire à plat sur un parking mais elle arrive pas à gérer l'équilibre/la mécanique avec la circulation).
 
Je te rejoins sur le côté high-tech, je préfère un truc robuste et fiable sans fioriture qui marche plutôt qu'un bordel high-tech proprio.
 
Bon 200kg pour 4 par contre, c'est un peu léger je trouve (team lyonnais qui bouffe).

Un longtail ferait pas l'affaire (selon le gabarit de madame et de l'enfant, bien entendu)?

Decathlon Elops F900E : un vélo cargo électrique permettant de transporter 3 enfants
 
https://www.cleanrider.com/actus/de [...] 3-enfants/
 

 
Ça à l'air propre.  
La vraie donnée qui manque c'est le prix, en effet en dessous de 4000 ce sera parfait comme dit l'article,
mais avec un moteur central je doute.
 
J'attends de voir autre chose que des modèles 3D quand même, là on sait même pas ou est la batterie, ni quel type de transmission on a...
Par contre le PB arrière tout léger, c'est dommage.
 
Bon c'est quand même ouf qu'une enseigne de sport comme D4 se mettent à faire un truc aussi éloigné de leur cœur de cible, y'a ne serait-ce que 10 ans c'était impensable...

c'est orienté 100% transport d'enfants, non ?

 
pour le coup je pense que c'est pas assez «Heavy Duty» pour intéresser des livreurs ou des pros, Douze x Toyoda est mieux placé pour ça.

Decathlon est d'abord orienté famille avant de vendre des utilitaires pour artisans.

C'est de la merde ouai.
 
moteur pédalier ça veut dire prix ++
 
fourche suspendue que tu trouveras nulle part en spare
 
canopy complètement pétée (cx d'armoire normande)
 
lampe intégrée daubée
 
porte bagage trop léger
 
position de grand mère
 

Ben oui mais c'est vraiment dommage, le point fort d'un vélo cargo c'est quand même la polyvalence

Pas les modèles enfants. Tous les modèles avec caisse polystyrène/polymère etc... y'a zero polyvalence. C'est enfant et puis c'est tout.

Direction à cable en plus

En l'occurence je crois pas que ce soit du polystyrene la caisse, ça à plutôt l'air d'être des panneaux en composite...
 
JayKay je te trouve dur sur la canopy et la position, c'est un véhicule familial pour trimbaler de la marmaille sur quelques kilomètres, pas pour braser de la pintade comme avec un Bullitt avec le cadre poncé pour économiser des grammes.
Je te rejoins sur la fourche par contre, c'est une vraie idée de merde.
 
Puis franchement critiquer le Cx quand on mesure 2,5 twingo de haut c'est gonflé  

Ouai, je suis dur. Y'a clairement un public pour les bipo AE confort.
 
M'en vait commander un set-up bafang 1000w 45km/h pour mon bullitt tiens.

La fourche en spare sera dispo à décat', ça commence à faire quelques points de vente

Ici ils parlent d'un tarif un peu sous les 5000€, avec un 1er prix à 4300€:
https://www.transitionvelo.com/velo [...] biporteur/

 
 
je demande quand même à voir à Marseille en plein mistral

 
Vu le nombre d'Urban Arrow et de Babboe que je crois oui je pense.
 

 
Ah ton JayKay, pas toi, pas comme ça !    
 
 

 
La fourche sera commandable avec des délais variables à décath ouais...

 
Ouai mais hors garantie tu seras niqué. Vu que c'est probablement un modèle dont le cdc a été fait par suntour pour D4.
 
Typiquement, sur le longtail, je réfléchirais bien à mettre une rigide, mais je suis quasi certains de rien trouver de compatible.

Fausse bonne idée ça je trouve: déjà les concessions se trouvent la plupart du temps en zone commerciale de périphérie qui sont des nogo zones pour les vélos.
Ensuite quid de la formation? Mécanicien auto et vélo c'est pas le même métier

 
 
Et d'une version "pro".

A priori c'est pas du polystyrène:
 

 
Et c'est pas con la canopy. Surement moins solide que la concurence mais pas con:

Sur les rendus 3D, je voyais la caisse plus grande

Pas mal du tout cette décapotable !

En fait les arceaux font office d'arceau de sécurité. Ca rassurera les Kévina, mais ça servira pas à grand chose. (si ce n'est alourdir le merdier)

 
Comme d'hab ça sert si tu te vautre tout seul à 15 à l'heure.
Contre une Jeep Wrangler à 62 km/h, oué ça ou un spray magique sur la capote ça fera pareil.

Nan mais qui a déjà posé le guidon d'un bipo au sol ? Avec la vitesse, inférieure à 25kmh, et la caisse, ça relève du défi quand même.

C'est une vraie question ou un défi?

 
Moi mais c'est une bagnole qui m'avait embarqué le rebord de la caisse (et y'avait pas ma gosse dedans sinon je serai en zonzon).
 
Après je pense que ça va être une machine à newbies aussi, vendu à décath...
Combien de nouveaux usagers se sont vautrés avec leurs longtails?  
Surement plein...

Je ne sais pas trop...
Autant, le longtail avait cassé le marché avec un rapport qualité prix jamais vu.
Là, j'ai pas l'impression que le positionnement tarifaire soit révolutionnaire.

La manière dont la caisse semble fixée sur une structure plate me fait penser qu'il pourrait y avoir une variante pour le transport de charge.

   
Au garage, chargé aves les 2 héritiers, j'étais à 2-3 km/h, sortie de manœuvre, une main, l'autre main dans la poche pour chopper le badge de la porte du garage, j'ai pas vu un des poteaux, j'ai braqué un peu trop si j'en comprends le transfert de masse qui a fait la suite du boulot.

 
Je sais pas.  
 
Tu va à décath tu vois le truc en expo, tu fais monter les enfants dans la caisse,  
ils trouvent ça trop coule, en plus y'a plus y'a Marie-Charles-Édouard et Jean-Masturbin qui viennent déjà à l'école en triporteur...
 
Ceux qui ont déjà étudié le marché c'est sur que vu le prix on peut trouver d'autre trucs.
Mais quand tu fais le compte, bipo moteur central tout équipé c'est pas si cher que ça.
C'est combien une canopy et un banc en plus chez Babboe ?

Je suis pas emballé par ce biporteur perso.
Rien que le Cx absolument infâme, si tu as ce PDVDF, t'as intérêt à avoir du mollet
J'sais pas, c'est comme les gens qui achètent des multipla, ils sont pas beaucoup... (pourtant l'intérieur de la bagnole est ultra bien foutu).