Reprise du message précédent :

vos enfants sont en sucre?
Ou alors vous faites bcp de km?

Ici, si pas prévu, c'est pied dans les saccoches et poncho, sinon, c'est kway et pantalon de pluie et ca va bien pour les trajets de 20/30min
A la dure

 
Sur le Rad c'est capteur de pédalage et ça démarre bien avant le demi-tour de pédale, je dirais le 1/4.

 
Merci pour l'info, du coup c'est lié au modèle et/ou composant, pas à la techno.
Je vais prendre le temps de passer en magasin pour en savoir plus.
 
Je le trouve de plus en plus pratique ce vélo, si ya moyen d'avoir un peu d'assistance pour les démarrages en côte ce serait top.

J'ai 500m pour déposer ma fille à l'école. Par temps de pluie, elle aura sa veste imperméable. Elle aura à peine le temps d'être mouillée avant d'arriver.
Pour numéro 2, j'ai 7/10 minutes de vélo en plus. Je lui ai pris un Kway adaptable sur siège vélo + un opossum par temps de froid.

Certains vélo électriques n’ont pas de gâchette physique mais ont un mode marche/démarrage en appuyant sur un bouton. Par exemple j’en ai eu un qui poussait quand on restait appuyé sur la flèche vers le bas / le moins.

sur bosch c'est le mode marche mais il se désactive si tu pédales.  
 
Et c'est 4km/h max donc autant dire que ça aide pas beaucoup

En effet, c'est pas terrible, je n'ai pas réussi à l'utiliser pour m'aider dans un gros démarrage en côte chargé à bloc.

J'ai un mode marche, mais il doit être limité en puissance, pas uniquement en vitesse. En côte il ne fait pas démarrer le vélo.
Il est aussi un peu casse gueule à utiliser : tout petit, mal placé, temporisation de 2s avant que le moteur démarre (il faut rester appuyer). Il ne se désactive pas en pédalant, mais il désactive l'assistance quand il est enfoncé, et ensuite on repart sur un tour de pédale avant que le moteur ne s'enclenche.  
En général je démarre au feu avec des voitures qui en profitent pour me doubler sauvagement, je préfère avoir les deux mains bien placées sur le guidon

 
ca mouille un peu souvent en normandie et elles ont 4 et 2ans, je préfère qu'elles soient confort et qu'elles soient fan du velo cargo plutot que de risquer de les refroidir ( ) sur l'usage du vélo...
 
et c'est moins chiant pour les préparer comme ca je trouve

Concernant le bi de D4
https://weelz.ouest-france.fr/btwin [...] e-en-2024/

Un biporteur !!!!
En 2025  

les photos de début d'année du proto d4

https://twitter.com/littlebigfred/s [...] 5798686720

Decathlon en 2023 : Blabla innovation blabla cargo biporteur, blabla dans 2 ans si tout va bien.

Bakfiets en 2003 : quel modèle vous voulez ?  

On dirait un bakfiets.

Pas assez sportif.

 
Ils y ont rajouté une fourche suspendue pour les choupis.  

Dommage de pas avoir fait un vrai porte bagage intégré au cadre, avec la capacité de charge d'un adulte. (80kg)

Bon, sinon, j'ai fait du stock de chaine et plaquette pour le D4. Mais vla le bordel pour la mécanique sur la roue arrière...

D'ailleurs j'ai un rayon HS. Je crois que je vais passer au SAV pour gérer les emmerdes tant que je suis sous garantie.

C'est clair, je suis content de voir D4 venir sur le marché du cargo et mettre un peu de pression sur la concurrence (notamment sur les prix). Mais bordel, qu'est-ce que c'est long...

Prends un triporteur si c'est trop long

J'attends le longtail compact, à la sortie du R500e les rumeurs c'était : R500e en 2021, biporteur en 2022, longtail compact en 2023. Là j'attends plus le longtail compact avant 2026

La porte dans la caisse, c'est loin d'être bête n'empêche.
 
Par contre vu le succès du longtail je me demande aussi pourquoi ils mettent autant de temps pour sortir le bipo.
 
Peut-être qu'ils ont pas encore les reins pour absorber le SAV en logistique...

 
Pour le SAV, toyota va réparer le douze dans toutes ses concessions, ça me semble plus majeure comme transition.
Ils ne vendent peut-être pas autant de longtail que prévu, la V2 n'est toujours pas en magasin, ils écoulent encore les stocks de V1.

Oui c'est quand même un modèle nouveau avec tout un tas de problèmes qui peuvent apparaitre (sur la direction, sur la caisse notamment), qui sont beaucoup moins coûteux à régler en phase de conception plutôt qu'en SAV. Mais bon c'est très très long.

Ils devraient ouvrir le test beta à des vrais cyclistes, ça serait plus rapide que de laisser que quelques salariés lilos rouler avec.

Surtout que bon, si on prend l'exemple du longtail, il n'est pas dénué de défauts de conceptions qui ont été décelés assez rapidement...

 
Ça doit pas être dur de trouver des volontaires pour mettre des bornes et des enfant dans ces vélos ouais...

Mettre des bornes dans des enfants, mais c'est dégueulasse.

edit : mal lu

 
Je suis tombé la dessus ce midi, quelques idées pistes intéressantes de customisation d'un longtail (notamment pour accrocher un vélo de gamin) : https://www.youtube.com/watch?v=fEOZENRVkQo
 
Certain ont déjà essayé des choses similaires ?

Petit retex sur un revendeur et du SAV
 
Septembre 2020: j’achète chez Les Vélos de Fratello mon packster 60 de chez R&M
Ils sont sur Lyon, moi Grenoble mais ils ont les derniers modèles en stock (et fabriqués) de ce modèle. On se met d'accord pour une livraison.  
Expérience d'achat au top avec un contact super rapide et très pro. Bref, une très bonne expérience d'achat.
 
Avance rapide à juillet 2023: mon feu avant est défectueux (il éclaire bleu), je contacte Fratello en leur disant que supernova garantie les feus 5 ans.  
 
Pas de soucis: ils m'envoient un bordereau pour leur renvoyer le feu et prennent à leur charge démontage/montage du feu (car il faut démonter le moteur et que je ne peux pas passer dans leur atelier)
Je trouve ça vraiment pro étant donnée que le vélo en lui même n'était plus sous garantie.  
 
Le point noir de l'histoire, c'est plutôt chez supernova car c'est :
 - compliqué de créer un compte pro chez eux
 - compliqué de leur faire accepter un produit en SAV
 - il ne paye aucun frais de port, tout est à la charge du revendeur
 - cerise sur le gateau, ils ont réparé le feu mais l'ont renvoyé avec un cable trop court donc obliger d'ajouter une rallonge

Quand je vois le prix de mon feu supernova M99 mini pro sur mon R&M Load 60, je me dis qu'il faut pas le casser...
 
Au prix de leurs feux, le SAV ne suit pas donc... pas très étonnant (cela dit, chez R&M c'est pas la folie non plus ...)

Update sur le Nakamura.
Je l'ai emmené à l'atelier Intersport, le technicien a poussé la dernière version de paramètrage sur le contrôleur et il démarre maintenant en 1/2 tour \o/.
C'est pas aussi bien que les 1/4 du D4, mais je peux maintenant démarrer en côte sereinement jusqu'à la 3eme vitesse. Sur le 4eme pignon c'est faisable en cas de freinage d'urgence en combinant aide à la marche et poussette du pied opposé pour lancer le vélo.
 
J'ai mis la plateforme avant D4 avec des boulons U plus grands et des pièces d'adaptation diy, plus que les marche-pieds et on sera bien

C'est passé ce cargo sympa?
https://youtu.be/a7CtxFtf2jg?feature=shared

Oui, on en parle depuis le début de l'aventure. (captain cargo)

J'ai des connaissances/potes qui ont 4 gamins et en ont commandé un. Pas encore testé malgré les nombreuses rencontres autour de chez moi, mais + ça va, plus je suis convaincu que c'est une chouette proposition.
 
Très cher, c'est sûr, mais tous les cargos sont hors de prix, et finalement on s'approche du tarif d'un R&M avec le prix en préco :
- Galian Formidable + canopy = 8300€
- R&M Pakster Family avec canopy = 7300€
 
Sachant que le Galian a pour lui : 2 portes, des freins 4 piston ... et surtout une courroie et boîte de vitesses intégrée.
Et le made in France.
 
Hors préco ça fait peut-être un gros écart par contre.

https://www.transitionvelo.com/velo [...] de-galian/

 
La maniabilité du bouzin

Qu'est-ce qui te choque pour un bipo AE totalement équipé ?

J'ai l'impression que t'as le pire des deux mondes dans ce biporteur longtail.
Un poids très élevé, une maniabilité au rabais, et une capacité de partage pas si grande que ça car toujours limitée à 200kg (48kg de vélo + 2 adultes de 80kg, t'as déjà pas de quoi mettre un enfant).

Je trouve pas ça lourd pour la capacité d'emport d'une twingo.
 
En vrai je trouve ça génial que ce genre de véhicule arrive sur le marché.
Hate de voir la mobilité en ville dans 10 ans.

Le volume du bac a l’avant a pas l’air ouf. Sinon je trouve le truc très sympa

 
Ya des équivalent au alltangle hangar connect en Europe ?
Ça m'a l'air bien pratique.

Je ne sais pas, je me suis pas encore penché dessus...

Heu, t'as des actions chez les concurrents ou quoi ?    
Poids élevé : ben ouais, comme tous les cargos électriques quoi
Maniabilité au rabais : direction à câbles, c'est mieux qu'une bonne partie du marché. Tu veux quoi de + ?
200 kg de charge utile annoncé sur leur site, leur argument c'est justement  2 adultes + 2 enfants (sur toutes les photos et vidéos)
 
On va finir par croire que c'est moi qui ait des parts chez eux, alors que je les connais que de loin, et surtout je ne suis pas du tout client de ce genre de matos... mais je ne comprends pas bien tes critiques.
 
Comme d'autres, je me réjouis surtout de voir l'offre s'élargir. Moins que ce soit surtout vers le haut par contre, vivement D4 (même si leur bipo semble affreux ).