Reprise du message précédent :
Je suis pas emballé par ce biporteur perso.
Rien que le Cx absolument infâme, si tu as ce PDVDF, t'as intérêt à avoir du mollet
J'sais pas, c'est comme les gens qui achètent des multipla, ils sont pas beaucoup... (pourtant l'intérieur de la bagnole est ultra bien foutu).

Mouais, lacher 5k en achat impulsif, c'est pas donné au pekin moyen non plus

Le vent de face sur un VAE c'est jamais le problème le moteur compense.
Le vrai problème c'est le vent de travers qui te nique tes trajos et te fait te déporter de voie, ça c'est l'angoisse, faut un brevet de véliplanchiste pour passer les ponts.

Puis bon le multipla ça n'a pas marché mais le berlingo par contre ou le c4 picasso y'en a eu des tonnes et pourtant c'est vilain.

Non c'est sur, mais voir ça au milieu de décath quand tu va acheter des chaussettes et des balles de tennis, ça plante une graine.

Il y a pas mal de détails dans l'article transitionvelo posté un peu plus haut.
Moteur Brose avec gros couple, batterie 630Wh sous le banc dans la caisse (je sais pas où ils vont la mettre pour la version utilitaire par contre). Emplacement prévu pour une batterie supplémentaire également.

Sympa les rangements entre la caisse et le conducteur : un rangement filet pour mettre quelques trucs qui craignent rien (sur les photos ils mettent des casques), et un espace verrouillable qui sera pratique pour mettre 2/3 outils, une chambre à air.

ce prix ya 5-10ans , non  
aujourd'hui quand tu vois que tout a prix 10-15-20%, c'est une alternative rassurante à prix "contenu".  
 
Typiquement j'ai + confiance en D4 que RAD, Yuba, ... pour des modèles entrée de gamme.  
 
Et sinon les arceaux, ça permet aussi de simplifier la canopi.

 
Je suis d'accord, un biporteur moteur central tout équipé à moins de 5000 c'est pas si courant que ça.
 
Moins cher y'a Babboe mais c'est moteur moyeu.
 
Tous les autres démarrent à 5000+ sans les accessoires.

 
Poser l'angle de la caisse, ok, mais poser de guidon, faut pousser le vélo et lacher le guidon ?
 
Et encore, le mien y'a une caisse anti-retournement

Je m'attendais à moins cher mais effectivement ça reste compétitif. C'est étonnant quand même cette stratégie de ne proposer que du "tout équipé" au prix fort, je pense qu'ils attireraient plus de monde avant un ticket d'entrée plus bas.

Mais quand tu vois que tous les fabricants de cycle sont en train de proposer des offres promotionnelles pour écouler les stocks d'invendus, je serais pas étonné que D4 ajuste le prix à la baisse d'ici quelques mois.

Decat' proposerait une version "pro" autour de 4k.
J'imagine que pour cette version, tu n'as ni le canopy ni les bancs/ceinture; reste à voir comment ils insèrent la batterie dans cette config.

oui mais amha, proposer une version nu avec les équipements en plus (avec un prix final identique), le gens vont trouver ça plus cher.

Perso si j'avais dû payé chaque éléments en plus, j'aurai trouvé beaucoup de chose trop cher. Typiquement la canopy c'est vendu super cher pour 3 bouts de toiles et des tiges en plastique.

J'aurai donc tenter de bricoler un truc et finir par râler que c'est pas terrible. Bref nuire à l'expérience globale.

Perso j'ai la toile pour la bache bien rangée en rouleau à la cave depuis que les arceaux ont pété lors de la phase de test.

Finalement, RC aidant, la pluie c'est pas si fréquent.

avec un petit, j'aimais bien la canopy pour la pluie, le vent et le froid
 
Bref à partir de octobre/novembre --> mars, elle était installé

Au final la mienne reste installée toute l’année  
Je prends 45+ km/h dans la descente qui part de chez moi, je me vois ps infliger ça aux mioches sans canopy

Ca parle de 4900€ comme tarif donc c'est compétitif

La position harley davidson on en parle ?

 
Il y avait le Carqon Cruise cet été avec leurs 1500€ de ristourne.
 
Mais il rentre pas dans les critères de beauté du topic  

Bon je me suis bien pris la tête mais j'ai réussi à caler un antivol de cadre sur le nakamura.
Cadre ouvert + pare-jupe il n'y avait qu'une option pour l'attacher et c'était pas toujours facile. Et pour les arrêts courts ou le parking du boulot ça permet de se contenter de la chaîne D4 sur l'antivol de roue (art 2 avec des maillons plus gros que les rails du point fixe donc bon c'est cohérent).
 
Par contre, en démontant la roue arrière, j'ai pu constaté qu'ils avaient mis la rondelle de blocage de roue à l'envers au montage   .
 
 

Je viens de découvrir que Valeo faisait des moteurs de vélo : https://www.valeo.com/fr/le-systeme [...] lectrique/
 
130Nm de couple ! Vous connaissez des vélos qui l'utilisent ?

Il me semble que le biporteur longtail dont on parlait hier en est équipé.
Après, 130Nm, ca sert à quoi factuellement quand tu es limité à 25km/h en Europe?

 
 
Ma Clio essence en 2002 avait 104 Nm de couple, pour 600 kg...
Je ne sais pas si on peut comparer les valeurs de couple des deux moteurs directement ?
Si oui, ça devient n'importe quoi ?

 
Oui. Et les retours ne sont pas fous malheureusement.

 
J'aime bien le design de la caisse du Carqon mais pas le fait que ce soit moins polyvalent qu'une caisse en bois.
 
Je reste amoureux de mon Yuba SouperMercadao, il est parfait: reconfigurable à souhait, robuste, simple, il m'a couté 2200 avec la benne et la canopy.

Je découvre une fourche de compétition disponible pour le UA Family en version Anniversaire  

 
Hello
 
Peux tu me dire stp comment tu as fixé le siège sur le Rad?
Les griffes sont directement sur les tubes? ou bien autour de la planche en bois?

Salut.

Fixé sur la planche, les mâchoires ne s'écartent pas assez pour prendre sur l'extérieur du porte bagage, et ça ne rentre pas à l'intérieur pour la fixation.

J'étais sceptique au début mais ça tient parfaitement.

C'est quoi la référence des plaques du cargo decathlon ?

 

Bien assez polyvalent par rapport à ma descente    
Rien n’empêche de supprimer le banc quand il sera inutile mais c’est sûr que ça reste moins polyvalent que le yuba.
 
Par contre en terme de tarif, en version elec c’est plus cher que le Carqon Summer price.

Des plaques ?

Manque de polyvalence on a dit

Rien d’impossible, sauf la 2 et peut être un vélo de moi sur la 3.
 
Mais bon je suis pas non plus gérant d’une déchèterie donc ça colle au besoin
 
Carqon va aussi sortir un banc à mettre à l’avant de la caisse pour améliorer la capacité de transport de troupes. Quasi plug&play, a insérer dans les rails existants.

Quoi déchetterie ? Il n'y a pas un seul déchet sur toutes les photos  

En vrai l'avantage de ma caisse sur mesure c'est que je peux mettre une caisse euro 60x40 et asseoir encore un gamin à côté.

Disons que le vélo ne craint rien aussi bien la peinture que la caisse donc t'hésites pas à charger comme un sourd quand tu as besoin de trimballer des trucs lourds

Quand la direction devient "floue" avec un pneu sous-gonflé, c'est lié à la géométrie du vélo, au modèle de pneu ou aux deux ?

Les chaoyang sandstorm en 24" 2.50 sont en 30 tpi et tape-cul même à 2 bars.  
A 1.8 bars la direction à basse vitesse devient n'importe quoi à vide et si j'ai un enfant derrière, il faut monter à 2.2 pour avoir une direction correcte à basse vitesse.
Je me demande si changer les pneu pourrait améliorer ça et permettre de rester vers 2 bars ou un peu en dessous pour le confort sans perdre en termes de direction.
J'ai déjà roulé sous les 2 bars avec le longtail D4 en big ben plus et je n'avais pas ressenti ça à ce point.

edit : les candidats en cas de changement :

• Schwalbe Pick Up en 2.35 ou 2.60 (mais c'est lourd)
• Schwalbe Big Ben plus (mais en 2.15)
• Schwalbe Billy Bonkers (plus souples mais en 2.00)

A mon avis, faut pas sous gonfler, tu risques de dejanter sur une courbe
 
Et le coté tape-cul, c'est juste le confort du vélo
 
et le D4 sous les 2 bars, ca danse du cul, j'ai peur, je regonfle vite sous les 3 bar perso

Dites les possesseurs de Bullit et autres cargos à bielle de direction, j'ai un jeu important dans ma bielle.
En gros la tige filetée qui relie la rotule et la bielle flotte un peu le pas de vis côté bielle.  
Rien à faire, j'ai beau serrer les écrous comme un âne, ça gigote toujours un peu...
Des idées pour régler le problème ? Vous avez déjà eu ce genre de trucs ?

Pourtant c'est acier/acier, ce serait surprenant d'avoir usé le filetage. Il semble en bon état ? Photos/vidéos du problème ?

Mais où est le jeu ???
Si c'est la rotule elle-même, oui, je la change tous les 3-4 ans.

 
Seriously ?  

J'en trimballe des trucs et des machins, mais le je pense que tu peux demander une catégorie juste pour toi à Paris 2024.
 

Par contre cette sortie de tube de selle, je m'y ferai jamais.

 
 
c'est du polystyrène

C'est pas le plus lourd que j'ai fait, mais ça a été sympa à charger ^^'

Le plus lourd c'est deux collègues, mais on a fait qu'un tour de la cour, la direction était inutilisable (y'avait en gros 250 kg ^^' )

Changée 3× en 10 ans sur un spad d'occasion, donc c'est à peu près ça, oui.

On joue à qui a la plus grosse ?
140kg de charge utile, ~260kg de poids total roulant.    
Les Marathon+ à 6bars semblaient étonnamment moelleux