Reprise du message précédent :

 
Le radrunner plus (7 vitesses) est soldout depuis ce midi, j'ai trop attendu    
Le radrunner mono-vitesse je trouve cela risqué avec du dénivelé, et avec des freins méca je le trouve moins bien équipé que le nakamura.
 
Pour la pente, je viens de vérifier, c'est plus du 7.5% long qui passe ponctuellement à 10%.
En termes de comparaison, le LT D4 la passe à 25km/h en pédalant bien avec un seul enfant et la batterie pleine. Bien chargé et la batterie sous les 70% c'est entre 15km/h et 20km/h.
Passer la pente à 10/15 km/h en pédalant bien m'irait, le seul retour que j'ai vu sur le nakamura laisse penser que ce serait jouable.
 

 
Chez tern je prendrai plus un short haul en l'électrifiant avec un moteur roue, ou la version nexus 7 du quick haul qui se trouve autour de 2500€.
Mais l'idée c'est qu'on n'hésite pas à garer ce vélo partout, et ce ne sera pas le cas avec un vélo à 3k€ avec les accessoires
 
Le Spé Globe Haul ST a l'air chouette mais il me semblait avoir lu un prix autour des 2700€.
 

 
Je voudrais rester sous le 1m80 pour passer les barrières, le kombi fait 1m91 .

Et prendre un riverside touring ? Le PB est donné pour 40kg je crois.

 
J'y ai pensé aussi mais le cadre est trop haut pour monter sur le vélo avec un enfant derrière. Sur le longtail D4 je suis limite. Là avec un chargement plus haut je ne serais pas en confiance.
 
Bref pas simple. Il faut que je me bouge à un intersport regarder le nakamura ou que j'attende d'autres reviews vu qu'il vient de sortir et que ce n'est pas pressé de mon côté.
 
Côté accessorisation, les monkey bar yuba sont faciles à adapter sur un plateau en bois. La seule difficulté ce serait les marchepieds. Percer le cadre n'est probablement pas une bonne idée pour la garantie mais je dois pouvoir en faire des suspendus depuis le porte-bagage avec des profilés métalliques.
 
edit : je m'interrogeais sur le radrunner plus au départ mais maintenant qu'il n'y a plus de stock la question est réglée  

D'ailleurs, à ce sujet, vous feriez quoi ?
 
Acheter cette V1 à 2700€ ou attendre la V2 dont le prix va sans doute (re)monter ?  Les améliorations valent vraiment le coup ?

De mémoire ya :
- le panier plus grand (mais pas des masses non plus)
- la béquille boulonnée (ils te le font à l'atelier sur la V1)
- le contrôleur mis à jour pour ne pas brider le mode 3 quand le pourcentage de batterie baisse (mais il me semble qu'ils mettent à jour le contrôleur de la V1 sur demande, juste les ateliers n'ont pas encore cette version du micrologiciel)
- antivol qui passe sur la roue avant
 
Perso je prendrais la V1. Tu pourras toujours acheter le panier v2 en pièces détachées si besoin.
 
Édit : j'ai la V1 et seul le panier m'intéresserait, je préfère garder l'antivol sur la roue motorisée même s'il n'est pas toujours facile d'accès.

J'ai pris un Tern Short Haul, un shortail pouvant porter 140kg dont 50kg sur le PB arrière. Il y a aussi le rack avant porté par le cadre pour le bordel.
J'ai pas encore de retour à faire dessus car je ne l'ai pas vraiment utilisé mais à vide il roule très bien je trouve.
Il y a la version electrique avec le Quick Haul.

La V1 a -200€ on sait pas l'augmentation de la V2 (c'est juste une certitude que ça va augmenter).

Vu le marché de l'occaze tu prends peu de risque.

J'ai un peu la même impression sur mon R&M Multicharger (longtail) : à partir de 26 km/h il faut vraiment pédaler anormalement fort pour accélérer
J'ai lu quelque part que la dernière génération de moteurs Bosch est configurée moins péchue en mode turbo, ça me semble vrai.
 
Je teste en ce moment un VAE standard équipé d'un Bafang M500, c'est plus péchu, parfois brutal au démarrage, comme sur des moteurs moyeu arrière...
Pas désagréable, mais moins "confort" que le Bosch (quand il marche).
 
D'ailleurs, mon R&M est immobilisé à l'atelier   (d'où mon test de chinoiseries, c'est du prêt)
Je passais chez le vélociste pour quelques réglages anodins (légers bruits de frottement) et pour qu'ils regardent à la "malette" pourquoi j'ai aléatoirement des codes d'erreur.
L'erreur (110 000, "commande déportée" ) ils l'ont sur quasiment tous les derniers moteurs Bosch, ce n'est pas inquiétant d'après eux...
 
 
Je repars sans encombre de la boutique, et lors d'un redémarrage 5 minutes plus tard, j'entends et je ressens dans le pédalier un affreux bruit, type engrenages en plastiques qui commencent à foirer...    En montant le rapport sur l'Enviolo, ça passe.
 
De retour à l'atelier, le mécano confirme que ça a l'air sérieux. Ca risque de se terminer en remplacement du moteur.    
 
 
Le vélo a environ 200km...
Deutsche Qualität, mon cul

Ça déstocke aussi en magasin. Les longtails d'expo sont en grosso promo.
2300€ chez moi je crois pour 200km, batterie neuve. Garantie 2 ans

J'attends le retour d'un dossier d'aide (à faire avant l'achat ...)  

A une époque c'était fabriqué en France.

https://www.lafabriquehexagonale.co [...] lectrique/

y'avait aussi un meilleur traitement pour les parties en bois  
 
panier plus grand en volume mais meme charge max admissible
la bequille c'est déjà en retrofit sur les V1 livré
le gars m'avait dit que le soucis de controleur c'était également déjà corrigé sur les vélos livré, mais vu que je ne sais pas comment c'était avant, j'ai du mal a savoir si ma version a déjà ce correctif
 
ah, et le choix de la couleur sur la v2

 
2300 ca commence a parler par contre celui dans le d4 a coté de chez moi sert de donneur en cas de panne sur un vélo client pour éviter d'immobiliser trop longtemps les vélos des clients (dixit le type en charge de l'atelier), donc ca ne me donnerait pas confiance pour celui de mon d4

 
Pour la V1 aussi, les clients peuvent avoir la couleur qu'ils veulent tant que c'est gris clair.

Du coup j'ai pas posté ma question : il existe des barres en mousses à mettre à l'arrière du longtail décat pour que le petit puisse s'adosser tranquillement? Merci

J'ai vu pas mal de LT decat (mais surement possible sur d'autres marques) avec une frite de piscine découpée sur les barres, fixée avec des serreflex. Tu gagnes +2 en confort, mais -15 à -30 en swag en fonction de la couleur de la frite.

 
C'est l'équivalent d'un Dacia Lodgy alors je suis pas sur que le swag soit l’attrait de ce vélo...

Vu tous les regards sur les longtails dans la rue, si, y'a swag. Je vois bien plus de gens se retourner sur des cargos que sur des velo tout carbone qui font le 0 à 100 en 3 secondes.

 
Anecdote rien à voir, mains un peu quand même.
 
Mon père a acheté une des premières Dacia Logan ( ) lors de la sortie.
Il bossait relativement loin à l'époque et devait 80 km par jour pour aller jusque dans l'Ain.
 
Il se faisait arrêter tous les jours par des gendarmes, des flics, des motards de la CRS pour discuter de la bagnole.
Pas de contrôle des papiers rien, juste montrer le coffre, parler de la conso, du confort, parce qu'à l'époque tout le monde en voulait et y'avait 0 stock...
 
Il a même fait conduire la wago à un gendarme qui l'a emmené sur les derniers kilomètres jusqu'à son taf derrière la voiture de gendarme avec les gyros.
La tronche des collègues quand ils ont vu débarquer les gensgens dans la cour du boulot!
 
Bref tout ça pour dire que tu as raison, y'a un swag catégorie daron(ne).

Ne les écoutes pas avec leurs solutions de manouches.  

D4 in da place > https://www.decathlon.fr/p/rouleaux [...] mc=8731818

Certains mettent les ITIWIT en latéral, mais pour le coup, je pige pas le concept.

Bon, après beaucoup d'hésitation, j'ai cassé mon PEL pour commander un Etni Cycles...
Je vais me faire des pâtes au beurre maintenant.

Je confirme, j'ai mis ça derrière, le top

Et dès que je sors du périmètre des écoles où c'est assez courant, on me pose beaucoup de questions sur ce vélo "c'est quoi? C'est génial ? Vous allez faire du transport en commun ? Je ne connaissais pas ? C'est pratique votre truc ....."
 
Même si c'est moins fréquent maintenant qu'au début où j'avais le RW où c'était systématique

Idem, y'a eu une grosse phase avec mon bipo et mon longtail.
 
Mais maintenant ça devient courant, les gens se font à l'idée. Dommage pour la baisse de mes interactions sociales provélos, mais tant mieux pour nos mobilités ^^'

 
+1, j'ai aussi et c'est top.

 
ça coûte 61 200 euros un Etni Cycles ?!    
 

 
Idem, il y a quelques années tout le monde m'interrogeait sur le long tail, et on me demandait régulièrement si c'était un vélo home made !

Par contre faut que je fasse un SAV, les coussins ont prit cher.

À l'école de mes gosses, je suis encore le seul à emmener/chercher les héritiers en biporteur. Ça pose vite fait quelques questions (ça coûûûte chèèèèr ?? Cé pas troooo dur dans les montéeeess ?) mais à part ça les parents comment à être habitués.
Par contre je vois de plus en plus de LT qui circulent autour, et qui font bien de la merde (pousse-toi le piéton, je grille le feu sans regarder), c'est eux qui m'inquiètent.

 
Yes, il s'est un peu laché sur les monkey bars en or massif, mais ses enfants le méritent.

 
C'est vrai avec tous les vélos et c'est accentué par l'assistance électrique.  

 
Ah oui nan ça a évolué mais pas autant.
 
Seuls cargos sur le groupe scolaire. Y'a quelques parents cyclistes, mais pas de cargo.
 
Par contre j'en croise bcp plus en ville.

Rien à voir avec la discussion mais je partage cette idée trouvée en cherchant des retours sur les stirrups que vend tern pour les short et Quick haul :

Simple, efficace, il suffit de les enlever ou de les ranger dans des sacoches si pas d'enfant à l'arrière.

J'ai jamais dit qu'il était alimenté proprement le PEL
 

 
Surtout que je vais mettre des frites rose sur les monkey bars

 
c'est clair suivant les secteurs c'est plus ou moins flagrant, dans ma ville (moyenne) quand je porte les enfants à l'école/parcs/magasins pas mal de gens qui s'arrêtent pour regarder, en parler, lacher un petit mot sympa pour les enfants...
des que je retourne pour le boulot juste a quelques km dans Rouen, alors la ca redevient la banalité et t'en croise beaucoup plus de toute marque
 
par contre on commence a manquer de place sur le parking vélo du boulot, malgré le télétravail, à minima 3 cargos de stationné tous les jours

Vendredi le livreur au drive Leclerc qui vient vérifier si tout va bien avant de me filer ma commande au drive piéton.
"C'est pour vous la grosse commande ? Vous êtes sûre que ça va aller ?"
 
Édit : il restait plein de place en plus , je kiffe toujours autant les sacoches glacière Ikea    

 
J'avais hésité à écrire véhicules.
 

 
Ca c'est bien chiant. Pareil à LM, on me demande de me positionner sur la partie piéton alors que cela serait bien plus pratique sur une place voiture, surtout que souvent je charge plus que les voitures.   (et que c'est moins pratique sur le petit espace piéton)

C'est clairement accentué par l'effet de masse qu'on voit depuis le Covid. Mais je pensais pas les cyclistes aussi cons que les totomobilistes

 
C'est les mêmes personnes qui ont abandonné la voiture pour le vélo.
 
https://www.youtube.com/watch?v=CWc [...] esvousaime

 
Sur ce drive l'espace piéton est grand et avec une accès vélo dédié
 
Je vais aussi à un autre drive auquel je m'insère dans le flux des véhicules. La seule fois où je me suis pris une remarque j'ai fait remarquer au vigile que mon vélo était plus large que la moto à côté et je lui ai proposé de faire passer le cargo par le portillon piéton lui-même. Il n'a pas insisté...

Pour le swag, rien ne vaut la licorne et les fleurs

Chez wam un flic bloque la rue aux bagnoles à l'école, le challenge c'est de retrouver son velo parmi les 5 autres longtails D4 alignés

J'ai mis de la guidoline sur les barres, ca aide et ca rend la prise plus sympa pour les enfants