Reprise du message précédent :

 
De mon coté, commandé en magasin le 3, livré le 9 (comme prévu) sans aucune communication avant qu'il ne soit prêt et monté en magasin.

des retours d'Xp des longtail utilisés par des mamans type poids léger ?

j'ai des doutes si ma compagne, 1m58 / 45kg serait à l'aise avec le long D4 + 2 enfants dessus

à l'arrêt quand ca part sur le côté, ca doit être dur à stabiliser ou c'est pas très différent d'un VAE classique avec siège enfant
les sièges sur le Longtail sont plus bas/centre de gravité plus bas c'est peut être même plus facile qu'avec un classique ou le siège enfant est assez haut

Je voyais sur une vidéo youtube une dame habitué à un biporteur qui disait justement que le longtail (D4 dans la vidéo) permettait de mieux controler la stabilité mieux que quand les enfants bougent dans la caisse devant
 
Après, je te dirais ca la semaine prochaine en théorie
Mme est aussi un petit modèle donc je te dirais si le D4 est manipulable par des petits gabarits

Alors, personnellement, je sais que si je pose le bullitt sur l'angle, RAS, pas de bobo et pas de dégat sur le vélo.

Avec un longtail, ça tombe de plus haut et ça fini vraiment par terre.

Après, à l'arrêt, faut pas se leurrer, c'est lourd. Pas impossible, mais faut rester concentrer.

Avec le Rad, béquillé, fallait pas charger sans tenir le vélo sous peine de le voir tomber. Avec le D4, c'est moins le cas, mais vaut mieux rester a côté quand même.

Le débéquillage est beaucoup plus simple sur le D4, parole de nana.

Pour l'équilibre à vitesse lente ou à l'arrêt, il ne faut pas trainer à poser les pieds quand on est petit.

Le bonus étant que l'assise étant plus basse, un gamin de 7/8 ans peut poser les pieds en secours, et ça évite de finir par terre.

ps : ah et le passage de jambe est un peu plus haut sur le D4 aussi. Mais comme le centre de gravité est plus bas, c'est un mal pour un bien.

 
moyen gabarit ici (1m68, ~55kg) et malus confiance car je n'avais plus fait de vélo depuis ~10 ans.
Franchement je trouve que ça va niveau équilibre (testé avec ~30kg à l'arrière).  
L'enjambement ne me gêne pas mais pour quelqu'un de plus petit il vaut mieux être souple et en pantalon .
Par contre, chargée je ne cherche pas à comprendre, j'utilise systématiquement la gâchette de démarrage sinon j'ai effectivement du mal à garder l'équilibre    
Et à l'arrêt je pose un pied tout de suite. J'ai réglé la selle un peu plus basse qu'à mon habitude pour ça.
 
Concernant l'équilibre sur béquille, je le trouve très bon. Au drive je laisse le vélo dessus et je le charge sans précaution particulière.
Avec enfant je sécurise parce que le chargement n'est pas fiable

ah y a carrément une gâchette de démarrage

 
Au feu, tu pars plus vite que les voitures    
 
Sinon rien que mercredi j'ai croisé 2 longtail D4 dans ma ville .
 
Et j'ai presque convaincu mon mari d'acheter un deuxième vélo au printemps  
 
edit : pour préciser le retour sur la stabilité.
j'ai testé le déséquilibre hier matin en chargeant le gros du drive d'un côté dans les sacoches. Bah sans surprise c'est pas une bonne idée . Je ne me sentais pas à l'aise j'ai rechargé vite fait plus équilibré. En vrac dans la caisse par contre c'est bien centré et ça ne pose pas de soucis.
Avec enfants je trouve le vélo plus stable qu'avec toutes les courses, probablement parce que le poids est mieux centré
Et en terme d'enfants, ma grande de 4 ans 109cm est TB sur les coussins et refuse le siège enfant maintenant qu'elle a testé les coussins. Elle s'installe toute seule aussi ce qui est un plus.

Bon, l'Ontario Decathlon reçu, j'ai bien fait joujou hier, 20km fait avec.
Il est extra

Et j'avais pas fait gaffe mais ça m'a crédité plein de point Decathlon, converti en bon d'achat ça m'a fait les sacoches pour 15 euros

Ontario?

Pas réveiller le correcteur était inspiré.
Le longtail

 
Des niouses et CR sur cette électrification?  
Sam intéresse

J’ai cru lire (ici?) que D4 prévoir un nouveau modèle l’année prochaine. Cela vous parle ?

Oui, y'a un biporteur de prévu. Dont la sortie a pris du retard.

Et scoop supplémentaire, Cannondale arrive sur le marché du cargo également.

Quelle différence avec le R500 ? Biporteur = long tail ?

Biporteur c'est bac à l'avant avec deux roues (vs triporteur 3 roues)

Réponse d'un gars de l'équipe, si j'ai bien compris, environ 24m de profilés, soit env 100 balles de métal. Aucune idée du prix de la quincaillerie.

La sono elle vaudrait plutôt autour des 10K€. ^^

ps : stage de fabrication de la remorque sur paris dans le XIX la semaine prochaine. Du 19 au 24 septembre n’hésitez pas à les contacter

Certains ont ils eu ce genre de message pour avoir les aides pour le cargo?

Oui, j'ai pu demander l'aide de la région mais pas encore la prime à la conversion

Pareil, un autre site évoquait fin septembre pour un retour du service. Mais je n'arrive plus à retomber sur ce message...

 
Ok merci de l'info

Une fourchette de prix pour "Capitaine Cargo" :  
https://www.rennes-business.com/fr/ [...] ian-cycles
 
7500 à 9000€
 
Ca va pas être facile de se faire une place face à R&M tout suspendu, bien implanté et avec des accessoires au poil pour le transport de troupes.

Ça sonne un peu trop Angell bike je trouve...

Dans quel sens ?
Ça à été développé avec (par ?) MILC et la première série est faite par eux, c'est plutôt un gage de qualité.
Au roulage je n'ai jamais essayé un autre bipo "lourd" donc je sais pas trop comparer mais le proto roule bien et a l'air bien fichu.

Sur l'aspect marketing/design uniquement...

forme du cadre, design de la caisse, argumentaire de marketeux, vente via précommandes, tarif...

Après, sur l'aspect technique, c'est déjà plus cohérent.

Ces prix c'est toujours autant nimp

Oui, c'est le prix de la petite série et de la relocalisation. Mais c'est vrai que c'est délirant quand tu vois que c'est le prix d'une petite citadine.

Alors ok, y'a une économie d'échelle délirante, vu que les outils de prod sont inexistants pour le milieu du cargo, mais bon...

Pour ce budget, t'as largement un cargo AE artisanal chez miel d'ours ou sémaphore...

Comme les vélo Angel et cie...
Tant qu'il en a qui seront pres a acheter...
D'ailleurs je sais pas si vous suivez la chaîne des cycles fratello, un revendeur riese, mais ils ont visité l'usine r&m c'est chouette

Si on met le prix de côté (énorme, mais proche de R&M, et qui s'explique au moins en partie par la fabrication en petite série en France), je ne suis pas dérangé par l'argumentaire qui n'est pas exagérément bullshit comme tu le sous entend.
 
Et la proposition technique, même si elle ne me touche pas, a le mérite d'apporter une nouveauté (mix de bipo et longtail).
 
Difficile de comparer avec Sémaphore qui ne fait que des longtail assez simples.
Miel d'ours s'approche + niveau concept, mais le tarif est aussi assez salé : 4700€ + 350-500€ de porte bagage arrière pour un Nexus 8... sans motorisation.
 
Sans vouloir défendre absolument le Capitaine Cargo, surtout que j'apprécie beaucoup le travail des artisans, leur proposition n'est pas complètement débile au regard du marché.  
 
 
 
 

J'ai vu son publi reportage sur ses vacances en cargo (Multicharger) je regarderai celle de l'usine.

Oui, la chaine est clairement orienté riese & muller, mais bon logique
Mais dans le genre c'est pas si mal

La plèbe en PLS.

6500 le miel d'ours full option ...

Ils devraient être en mesure de vendre au moins 2000 moins cher. Sauf si c'est le prix qui fait le produit...

proche de R&M ? pour moi on est encore un niveau au dessus en prix

je ne connais pas le prix de la gamme actuelle mais j'avais payé 5750e pour un packster 60 livré avec un abus granit xplus 540, l'av de cadre avec chaîne

donc si on vire le transport et les AV, on doit plus près de 5.5k€

et sans vouloir dénigrer captain cargo, tu as R&M avec une expérience de quelques année vs un nouveau

bref pour moi c'est un peu trop cher

On a vu le résultat de l'experience de R&M avec le Packster 70...
J'en parle en connaissance. J'ai du renvoyer le mien...

Et ça ne fais que renforcer mon propos, c'est pas des débutants et ils ont fait une erreur qui leur a coûté cher.
 
les problèmes ça arrive et je trouve justement que le comportement de R&M sur ce problème a été exemplaire.  
 
quid de la même chose sur une boite qui n'a pas beaucoup de trésorerie ?  
 
 
 

La petite boite, c'est un risque aussi mais un peu différent. Tu auras un interlocuteur qui fera a priori tout pour réparer par contre effectivement, ils n'auront pas forcément le cash.
R&M, j'ai eu 0 interlocuteur. Gros flou. Planqué derrière les revendeurs qui étaient à poil.
Après, cette histoire, je suis parti sur du éprouvé: Urban Arrow.

On a su ce qui avait motivé ce rappel massif ?

Prix officiel R&M pour le Packster 70 (pas vu le 60 sur leur site) avec transmission Deore 10v : 7259€
Équivalent du Galian en Enviolo et courroie serait celui à 8169€, et ils parlent d'une option boite auto Valéo.
 
Je connais pas trop le pédélecs mais ça m'a quand même l'air "dans la norme" du vélo électrique hdg (et encore, pour un VTTAE ce serait du milieu de gamme )
 
 

Allé, pour faire plaisir à jaykay et parce que je pense que c'est un bon compromis qui pourrait intéresser du monde, voici mon mini CR d’électrification de Yuba Kombi.
 
J'ai donc décider d'électrifier le vélo pour pouvoir le réparer moi-même, pour pouvoir virer le moteur si besoin/revente, et aussi parce que le Kombi E5 était trop cher pour ce qu'il proposait (et que le Kombi de retour à 999€ est une super affaire!).
 
Voici donc ce qu'il faut:
Un Yuba Kombi : 999€
Un moteur Tongsheng TSDZ2B 250W 36V et son affichage : 280€ chez pswpower (et éventuellement des connecteurs adaptés pour brancher la batterie)
Une batterie 36v 15Ah + chargeur 5A: 370€ . J'ai pris un modèle sans boitier chez b-volt, histoire d'avoir un modèle assemblé et testé avec des éléments de qualité et un SAV en cas de pépin. Je ne voulais pas de fixation sur les œillets de porte bidon, je pense que ça n'aurait pas tenu dans le temps surtout avec un usage sur chemins.
Une housse pour la batterie: 25€ chez D4
Une sangle pour fixer la batterie au tube de selle et deux pièces imprimées en 3D pour caler la batterie et pour rapprocher le capteur de vitesse de son aimant. Ces deux pièces sont facultatives et en cours de de mise au point.
 
Soit un total de 1700€ environ hors accessoires du Kombi.
 
L'installation du moteur ne pose pas de problème particulier, il faut enlever les manivelles et extraire le boitier de pédalier, ensuite installer le moteur et fixer proprement les câbles. C'est l'affaire d'1h30 en prenant son temps.
 
Avant équipement:

Après équipement:

J'allais tester le montage dans la grosse montée de mon retour vélotaf... Au final, le 42 dents du TSDZ2 est suffisant, pas besoin de monter plus petit. Je peux faire mon retour avec des passages à 25% sans vraiment transpirer.  
 
La batterie rentre juste dans l'espace derrière le tube de selle, la housse D4 est un peu trop étroite pour glisser la batterie jusqu'au fond, je pense qu'on doit pouvoir trouver mieux mais elle a le mérite d'être bien étanche et sans couture.

 
Le support de capteur à fixer sur la base:

 
 
Fin du retour en sous-bois, c'est quand même plus sympa que le bitume...

 
Prochaine étape quand j'aurai un peu roulé avec le montage d'origine, passer sur le firmware opensource: https://github.com/OpenSourceEBike/TSDZ2-Smart-EBike
Ben ouais, on est sur HFR quand-même.    
Il permet entre autre de calibrer le capteur de couple pour l'adapter à la puissance du pilote, ce qui sera pas mal car j'ai l'impression que le moteur envoie tout ce qu'il peut alors qu'il m'en reste sous le pied. Ça donne une sensation de plafonnement étrange et énervante.
 
A l'occase, il faudra aussi que je trouve comment bloquer la béquille en position haute car elle tape un peu quand ça secoue, puis que je ferme le pare-jupe à l'avant pour limiter les projections sur la batterie et le pédalier.  
L'achat de sacoches avec le logo de La Poste serait aussi un plus en guise d'antivol vu que je n'ai pas de coupe circuit électrique et que la console de contrôle est inamovible.    
 

 
 
 
J'avoue que la sensation de plafonnement est ce qui me gonfle le plus. D'ailleurs qui a déjà débridé son D4 ? C'est pour un ami

Un ami m'a demandé aussi ce soir en rentrant

J'ai installé les s'accroche c'est pas mal mais ça complexifie pas mal l'utilisation de l'antivol de cadre