Reprise du message précédent :
Dites, est-ce que les vélos électriques ont, a la manière des voitures électriques, un système de récupération de l'énergie au freinage ou en pente ?

De base je pense que non, il y a une batterie qui se décharge plus ou moins vite et au niveau des roues je ne vois pas de dynamo. Mais au niveau du pédalier ?

 
Dans le pédalier, ça ne servirait à rien vu que tu ne pédales pas quand tu freines...  

Sauf cas particulier le bénéfice me semble pas viable au vu du surcoût et du poids en plus
 
L’utilisation standard étant quand même que l’on peut charger son vélo le soir et qu’on fait moins de 60 bornes à la journée

Et puis comme il s'agit de récupérer de l'energie, c'est proportionnelle à l’énergie du véhicule en mouvement. Qui, vu son faible poids, reste modérée.

il faudrait un frein magnétique comme sur certaines trott electrique, mais au final ca faisait pas gagner beaucoup d'autonomie et ca freinait quedall...

Ok c'est bien ce que je pensais. Thx

Bon, bah je fais partie du club des radwagoniste qui ont une merde avec leur vélo...
 
Mon fils à l'arrière en train de rentrer de l'école, le moteur s'est éteint, impossible de le rallumer.
 
J'ai débranché et rebranché tous les cables, pareil avec la batterie (qui est niquel, les led de niveau apparaissent)
 
Bref, j'espère que le SAV va être réactif je m'en sers tous les jours...

Visiblement il y a des cas de panne du display qui occasionnent une panne totale de l’assistance.

Des vélos en panne  

moi, rad me renvoi un feu avant vu les derniers tests qu'on a fait (ils m'ont changé le controleur pour rien, j'en ai un en rab du coup)

Le gars a qui je l'ai vendu à eu un problème, j'ai fais une demande de SAV, il a acheté le contrôleur avant que j'ai un retour du SAV -_-'

 
j'ai missionné ma femme pour aller chez Action, merci pour le bon plan, elle est parfait pour cet emplacement  

Oui enfin l'énergie récupérable est faible, mais en contrepartie l'énergie nécessaire pour faire bouger l'engin est faible aussi. Honnêtement sur le principe ce serait pas si bête, surtout qu'en milieu urbain il y a beaucoup de freinage (ou décélération) et de relances. Le soucis c'est surtout qu'économiquement ça n'a probablement aucun sens, parce que si c'est pour ajouter 10 ou 20km d'autonomie alors ça reviendra probablement moins cher au constructeur d'augmenter la taille de la batterie (là où sur une bagnole, ça revient moins cher de récupérer de l'énergie que de mettre une plus grosse batterie, et que t'as pas la place pour augmenter la taille de la batterie à l'infini).
 
Et également, l'autonomie est beaucoup moins importante comme critère commercial sur un vélo électrique que sur une voiture j'imagine.

Je pense que le poids supplémentaire n'est pas négligeable non plus.

Missionner sa femme chez action, faut avoir confiance et de la place dispo dans les placards

Je sais plus quel velo cargo avait de la recup d'energie dans sa version 1, puis ca avait ete abandonne par le constructeur dans la version 2. Ca plus le fait que personne en propose, meme dans le haut de gamme me fait dire que ca doit pas valoir le coup du tout en terme de poids ajoute + surcout.

 
je sais tenir ma femme

 
Pas le temps d'attendre le retour du SAV, j'ai directement appelé.
Le gars au téléphone m'a demandé de changer les fusibles.
Prochain épisode dans 2 jours le temps de les recevoir.
 
 

Petit sondage sur un groupe Facebook dédié au RadWagon 4 :
 

 
Fusibles reçus et changés, vélo toujours HS
 
Grosse réactivité du support client qui m'a envoyé un mail de confirmation d'envoi d'un nouvel écran à peine 10 minutes après réception de mon mail expliquant que le changement des fusibles ne donnait rien.
 
Plus qu'à attendre une grosse dizaine de jours pour recevoir mon nouvel écran ²

En fait le SAV Rad est plutôt réactif mais faudrait qu’ils envoient les pièces en 2 jours plutôt qu’en 2 semaines…

j'ai reçu mon phare avant, du coup maintenant tout marche

Pour le moment  

 
Faudrait qu'ils donnent toutes les pièces en double dans le carton de livraison du vélo surtout  

J’y ai pensé aussi    
 
Mais on fait quoi quand la deuxième pièce tombe en panne ?  

Dès que tu mets en place la 2e, tu écris au SAV pour en avoir une 3e (en priant pour que ça tienne au moins quelques semaines , le temps de l'envoi:o)

Habile  

 
me met pas le chat noir

 
Pour le moment
 

 

J'ai reçu les pièces pour réparer mon RW4, pile au moment où la béquille de mon décathlon a rendu l'âme (les monteurs avaient niqué le pas de vis en vissant de travers comme des gros connards).

Je vais finir par devoir garder les deux pour en avoir un qui fonctionne en permanence

Su tu revends les 2 tu peux surement en acheter un fiable  
Est ce qu'on tiendrait pas l'explication du tarif des tern & co d'ailleurs  

 
jusqu'à présent, le D4 me satisfait pleinement. les crétins qui ont monté la béquille comme des débiles n'étaient sans doute pas inclus dans le cahier des charges du vélo

et le sav te dis quoi ? car c'est pas normal ce genre de chose

 
pour le moment rien, je n'ai envoyé ma plainte qu'hier, il y a bientôt 24h (j'avais quand même signalé le problème dans leur enquête de satisfaction)

Pour info, mon erreur sur le RW4 venait surement d'un câble mal branché.
 
J'ai fait le tour et maintenant tout est ok.
 
Je reste tout de même curieux sur le changement de contrôleur ...

BTW vous conseillez quelles plaquettes de freins pour le RW4 ?

Potentiel futur conçurent au RadWagon 4 (si il sort en version européenne) :
https://shop.m2sbikes.com/products/ [...] &fs=e&s=cl

C'était quoi tes soucis ?

J'ai un copain là, il est soudeur aluminium.  
 
Il se tâte pour faire un proto et je lui ai dit que les cargos sont en vogue.  
 
Qu'est-ce que vous lui feriez faire comme cadre de vélo cargo ?  
 
Un long-tail ?  
Une rosalie ?  
Un trike?  
 
J'ajouterai bien sûr un moteur.  
Si c'est une rosalie, ca serait pour de la location.  
Une rosalie 6 places avec moteur Bafang 160nm. Normalement elles font 200kg mais en alu, y a moyen de baisser sous le quintal.  

 
 
Le souci (réglé)

J’ai vu un truc hybride entre une Rosalie et des vélos couchés. En gros à a l’avant 2 sièges avec pédalier en avant et un guidon pour le siège de gauche. Et derrière il y avait une banquette avec un espace de chargement derrière ou deux banquettes.