Reprise du message précédent :

Oui, Rad a complètement merdé son bridage, ils ont effectivement dû limiter à 250w et lors que D4 a tranquillement limite plus de 600w. D’où l’idée du EggRider pour libérer les 750W.

La "révision" gratuite c'est juste un contrôle technique.
S'il y a le moindre truc à changer tu mettra la main au porte feuille.

Preneur du retour si quelqu'un le fait.
Il y a un trajet en particulier que je ne fais pas en vélo à cause du d+ trop long et trop raide (cmb), si j'avais plus de patate, je pourrais reconsidérer.

Parce que le moteur est « daubé ».  
 
Un bosch cargo Line a son homologation et fait grimper un cargo chargé sans problème à 20km/h sur une cote à 5%

5% même avec le rad c'est pas un problème.

5% de moyenne c’est déjà pas mal, tu couvres pas mal de côte en ville déjà.

Oui je parle plutôt de côtes à 10%. Le moteur du Rad n’est pas daubé. C’est la gestion électronique de la version Europe qu’il est daubée. La version US n’a pas ce problème avec le même matériel.

Que ce soit la partie contrôleur ou le moteur, ce n’est pas un problème de norme à adapter, d’autres moteurs (/contrôleurs) y arrivent très bien (je doute que le d4 ne répondent pas aux normes par exemple).
 
10% ça commence à faire beaucoup sinon, c’est pas très choquant de pas atteindre 20km/h avec un cargo.

Ya certaines côtes chez moi, je les sens bien avec le douze chargé, je plafonne à 10-15 km/h

Le D4 est officiellement à plus de 600W en crête. Les Bosch et consorts sortent aussi plus de 500W en crête. Personne ne respecte les 250W en crête, c’est bien trop faible pour être utilisable. Les 250W sont une valeur nominale (je ne sais pas trop ce que ça signifie concrètement, c’est supposé être une puissance que le moteur pourrait tenir infiniment sans chauffer, à confirmer). Si le D4 monte plus vite que le Rad, c’est qu’il délivre plus de puissance dans ces conditions.

 
En effet décath est le rare à annoncer la puissance en crête du moteur:
 

 
Pourtant le CDR et les décrets précisent bien que les moteurs doit avoir une puissance MAXIMALE de 250W ...
Y'a en plus les réglementations afnor qui définissent les bornes de fonctionnement des moteurs mais les accès sont payants.
J'ai pas regardé au niveau de la réglementation européenne par contre faudrait que je cherche...
 
Honnêtement vu l'explosion du marché je pense que c'est amené à changer officiellement, le blocage à 25 va rester mais on devrait avoir des versions "cargo" à 2000 watt, les constructeurs sont au taquet, les users aussi...
 
Faut juste espérer qu'ils nous mettent pas des conditions d'homologation impossible à tenir...
 

Avec Bosch qui va pouvoir lobbyser le marché, ca m'étonnerait pas qu'ils essayent de faire imposer leur techno…
Je vois bien un gros R&M abs, esp, anti franchissement de ligne avec régulateur de vitesse et freinage d'ungence    

Les 250W, c'est la puissance moyenne maximum sur 30 minutes

 
Ca finira en cargo Angell bike tout pété ça...
 
D'ailleurs tiens en parlant de R&M:
https://twitter.com/Zerf51/status/1545840442381668353

c'est passé ca?
https://www.weelz.fr/fr/les-lignes- [...] go-toyota/

 
J'avais vu le tweet mais pas l'article.  
 
Merci

Mesdames, messieurs, l’heure est grave. J’ai une bonne et une mauvaise nouvelle.    
 
La mauvaise pour commencer : vous ne verrez plus mon rad affublé d’une légion de chambres à air afin de créer un un espace de rangement entre le tube de selle et le caboose (Patent Pending)    
 
Mais la bonne, c’est que j’ai trouvé chez Action une sacoche de 7L qui rentre dans l’espace en question    
 

 
J’ai quand même gardé une chambre pour faire un support sur la partie arrière afin que la sacoche ne s’affaisse pas (restons sérieux)   .  
 
La sacoche est fixée par deux sangles sur la face inférieure.
 

 
Ça contient largement ma chaine de moto et le Krypto qui va avec et il reste de la place. En plus il y a une pochette et des lanières par dessus.
 

 
C’est cette sacoche : https://www.action.com/fr-fr/p/saco [...] lo-dunlop/
 
En plus ça peut maintenir des boissons en température  

Merci pour le partage  
Je note pour la prochaine fois que j'irai à Action  

trop bien cette sacoche, merci pour le partage, je vais aller chez action bientot du coup

sinon suite de mon probleme de lumiere sur le rad qui persiste apres le changement du controleur
 
le support ma demandé de faire certains tests, et quand je débranche le feu avant, le feu arrière fonctionne normalement
 
a voir ce que le support va me répondre, ptet qu'il faut changer le feu avant..
si oui, je vais en profiter s'il veulent pas m'envoyer le phare avant premium en payant la différence
https://radpowerbikes.eu/products/premium-headlight

Depuis quand les proprios de cargo vont chez Action ? Respectez vous  

Ca cadre avec leur cargo Radwagon    
 

C’est une sacoche Dunlop  

Quand ma femme m'envoie y acheter du merdier a dessin, ou des breloques de déco.
Ceci dit y'a des sangles et sandows très bien à pas cher du tout.

Je vais zyeuter les sacoches je dois pouvoir les adapter sur mon yuba...

Y faut changer de femme alors.
 
Bon, là, avec ce qui vient d'arriver, je crois que ce n'est pas le moment  

Ça me paraît un mauvais timing en effet!

 
 
rad m'envoi un nouveau feu avant, j'essaye de voir si je peux pas faire l'upgrade avec le feu premium

https://stroke-design.com/about-car [...] sh_summary

Quel vélo pour transporter un adulte ?
Un longtail ça passe aussi ?

j'ai déjà transporté ma femme sur mon Ute elle n'a pas trouvé ça confortable
De mémoire le Mundo supporte jusque 250kg, donc 3 adultes ça passe (enfin selon le poids, entre 2 et 4 disons )
Le Décathlon dit 170 kg aussi.

Le longtail c'est le plus efficace pour ça

Merci je vais méditer là dessus

Le concept me laisse perplexe.   Tu ne peux transporter que peu de merdier et pas de gens (entiers).

C'est clair que pour porter 2 cageots j'y arrive avec mon vélo. Un sur le porte bagage un sur le pizza rack.
Le concept est foireux

Le concept est spécifique pour des métiers qui ont besoin d'avoir du matos accessible/à des endroits divers et un truc stable.  
 

rien n'empêcherait d'ajouter un PB arrière et un PB avant non ?

Sans la barre supérieure, l'idée de pouvoir avoir plusieurs cageots aisément accessibles, c'est pas bête. Mais la barre supérieure limite quand même beaucoup ce qui peut être transporté. Je suppose que c'est pour améliorer la rigidité, mais il y a pas mal de vélos cargo qui s'en passent.

Dites, est-ce que les vélos électriques ont, a la manière des voitures électriques, un système de récupération de l'énergie au freinage ou en pente ?

De base je pense que non, il y a une batterie qui se décharge plus ou moins vite et au niveau des roues je ne vois pas de dynamo. Mais au niveau du pédalier ?