Reprise du message précédent :

 
A vérifier mais je crois que la capacité d'emport et le PTAC est plus élevé sur le décath.

Les avis sur le site D4 sont éloquents, énormément de bugs et d’arrêts moteur.

Peut-être postés par des community managers des autres marques

les RW on n'a même pas besoin d'aller jusqu'au site pour entendre parler des problèmes  

 
Ouais c'est pas faux. Dans les faits, je ne vais tirer réellement sur l'assistance que 4km par jour, mais ça va être intensif vu la pente.
Avec une batterie qui fait réellement 418wh, ça va mais quand elle va vieillir je risque de devoir recharger souvent...
 

Ce n'est pas vraiment un critère de choix pour moi, je ne pense pas transporter autre chose que mes gamins ou quelques courses. Quand j'aurai besoin d'un sac de ciment et de paquets de carrelage, j'irai en bagnole avec la remorque.  

Si quelqu'un veut un longtail pas cher
https://www.leboncoin.fr/velos/2071804932.htm

Si c'était en Alsace j'aurais dénoncer Axklaus  

Mais quand il va voir ce que quelqu'un a fait à un précieux Rockrider il va faire un arrêt cardiaque  

 
Des flancs blancs pour le RadWagon.  
 
Vous allez faire quoi ?

Il me les faut.  

OK je revends le d4

Tiens j'ai vu un Carqon sur le parking du boulot.
 
Outre qu'il était attaché avec une chaine de moto merdique, qui me laisse à penser que son proprio n'est pas angoissé, j'ai trouvé l'engin assez massif.  
La caisse monte super haut, avec la petite portière toute mignonne.  
 
Les tarifs sont salés la vache, mais ça a l'air qualitatif.
 
Sur leur site ils proposent un modèle avec caisse plus basse qui m'a l'air sympa.
Les tests remontent qu'il est compliqué de prendre un peu d'angle rapport à la largeur de la caisse et la béquille qui frotte vite, mais j'imagine que ce n'est pas un engin de course non plus.

 
je veux

J'en ai vu un en vrai chez Lyon Cycle Chic, en effet ça respire la qualité et la solidité, c'est vachement orienté transport d'enfant et ça à l'air de bien remplir son office.

Par contre en effet le prix.

Et le nom est nuuuuul.

J'en ai vu un pas loin du bureau, faut que j'aille le tester !

 
 
https://www.carqon.com/fr_fr/carqon-classic
 
sympa en effet, mais le tarif pique

J'ai un Carqon classic depuis presque un an et demi, j'ai pris la double batterie et le moyeu avec courroie, j'en suis très content. Si c'était à refaire je prendrais peut-être la version "cruise" que je trouve plus jolie, mais elle n'existait pas à l'époque.
 
Le prix est normal je trouve. J'avais comparé avec les concurrents (Douze G4 et Urban Arrow notamment) et c'était le même ordre de grandeur.

Avec les options que tu listes c'est plus de 6000 balles l'engin tout de même!
 
Effectivement très axé "enfants" mais la version Cruise, à la caisse plus basse me parait plus polyvalente.  
On a pas pour autant l'envie d'y balancer des gravats mais c'est moins mastoc que la caisse à portière.
D'ailleurs la portière, l'utilises-tu vraiment ou bien pas tellement ?

Je pense aussi que c'est le même prix chez Douze, UA, voir Bullit à équipement égal...
 
par rapport à la porte, ma fille de 4ans monte seule dans l'ecobox du Douze en tout cas

Ah oui j'ai pas dit que le prix était bas ! Mais pour moi c'est du même ordre que les autres marques moyen/haut de gamme.
 
Si on veut un cargo moins cher on prend un Babboe ou un Bakfiets.

Il ressemble beaucoup au cargo Cube.
 
Édit : modulo la direction par câble et la courroie Gates

Dites, j'ai une erreur 30 sur mon RW4, a priori c'est sporadique.  
Du coup plus d'assistance, madame râle ... surtout qu'elle voulait justement tester le vélo pour aller travailler ...
 
Contrôleur HS ?

sur le D4 ce sera boulière

Bon, j'ai fait une demande de support sur le site de D4 il y a deux jours, pas de nouvelles.
Vu que je me barre en vacances je préfère y laisser le Longtail au SAV pendant ce moment là, je me présente au SAV du D4 du coin toute à l'heure, prêt à le laisser pour une durée indéterminée.
Je retrouve le technicien sympa avec qui j'avais discuté la fois précédente (on avait discuté entre autres radwagon ) et qui se souvenait de moi.

Je lui explique le souci, effectivement c'est embêtant, et les délais en cas d'envoi en central sont assez long. Il cherche à comprendre un peu, et me demande : au fait est ce que vous avez vérifié le connecteur ?
Moi : Quel connecteur ?  
Il ouvre la protection en tissu à scratchs, et bingo le connecteur est défait  
Je suis partagé entre    et    de ne pas avoir pensé qu'il y avait un connecteur là dedans. Après coup, cela semble très évident. Mais je n'y ai pas pensé.    (d'autant plus que j'avais eu un code d'erreur sur le Rad à cause du même type de connecteur qui s'était déserré aussi )

Du coup il remarche  

On profite de l'occasion pour inspecter les autres connecteurs (il y en a 3 ou 4), ils sont tous un peu déserrés. On resserre tout ça. Je bloquerai ça à l'occasion avec du scotch électrique.
Soit leur modèle de connecteur est merdique, soit le mec qui a monté ça était bourré

Je ne serai pas étonné que les soucis de code d'erreurs que l'on voit soient liés à ça, le connecteur de gâchette a été le premier à se défaire complètement sur le mien, sinon j'aurai eu une coupure d’assistance ou un code erreur..
Donc possesseurs de Longtails D4, vérifiez les serrages sur le vôtre

Sinon en lisant un article sur minimachines (ici : https://www.minimachines.net/actu/pithy-builds-110842 ) je suis tombé sur cette série de vidéos :
https://www.youtube.com/watch?v=kd7 [...] 37&index=1
Attention, qualitay.

 
Chaud en effet  

Btw, leur connecteur de batterie est daubastique.

La plaie à aligner...

J’ai trouvé ça sur le site Rad, c’est pour la précédente version, il conseillent de vérifier toutes les connexions :
 
https://radpowerbikes.zendesk.com/hc/en-us/articles/360040849934-RadWagon-Error-30-Troubleshooting-Guide

Je crois que c’est précisément le code que j’ai eu, dont je parle plus haut

 
Je ne serais pas étonné non plus : sur les commentaires faisant part de ce type de pb, D4 répond systématiquement que ça peut généralement se régler par téléphone    

Bon sinon, les Parisiens, si vous devez aller en atelier D4, je ne peux que vous conseiller d'aller à celui de Wagram... le techos qui est un copain est vraiment top
(Et que vous ayez un vélo et VAE même pas de chez D4)

 
Ah way j'ai ça dans ma watchlist, c'est du porn ce truc !

 
 
Yes c'est ce que j'ai fait hier soir, je verrai à lq prochaine sortie ...
 
 
Sinon du coup j'ai surfé un peu et trouvé des gens qui ont changé le controleur pour un Bolton plus puissant. Ca me parait un peu limite pour le moteur et la baterie, mais un niveau d'assistance en plus en montée chargé avec les deux gamins ca  serait pas du luxe parfois ...

J’avoue être tenté par un EggRider v2 qui permet de débrider le moteur (vitesse mais surtout ampérage et donc pouizanze) et de monter à 750W. En plus ça permet d’avoir deux modes, un road légal et un débridé, ce qui permet de n’activer les 750W que dans la montée de sa mère, et de rester road legal le reste du temps.

Salut tout le monde !
 
Savez-vous si le pare-jupe du radwagon 4 se trouve quelque part ?
Le mien commence à faire la gueule...
 
Merci beaucoup !

Franchement vu le couple des moteurs « légaux », c’est largement suffisant.

Bah non justement, chargé le Rad grimpe à 10km/h en faisant chauffer les cuisses, d’où l’intérêt de pouvoir débrider la puissance ponctuellement.

 
là où le D4 monte à 25 km/h tranquillou
 
d'ailleurs question (oui, j'ai pas RTFM ) le cargo décathlon, on est censé l'apporter à l'"entretien" après un certain nombre de kilomètres ?

J’ai demandé au gars à l’atelier l’autre fois , il y a une révision incluse « 6 mois après l’achat » .
A priori contrôles basiques, sur la partie cycle.

Oui, Rad a complètement merdé son bridage, ils ont effectivement dû limiter à 250w et lors que D4 a tranquillement limite plus de 600w. D’où l’idée du EggRider pour libérer les 750W.