Reprise du message précédent :
J'ai fais que 150 bornes avec, pas encore de soucis.

Les soucis des Rad sont arrivés bien après 150 bornes…

C'est ce dont je parlais juste au dessus, la différence entre risque et danger (et la contrainte associée).

En moto, le risque est -très- élevé. J'ai été un des premiers à utiliser et militer pour le port de l'airbag (en plus de l'équipement complet). L'infra est un point important, mais sur le cas de la moto ce n'est pas cela qui va faire que tu es en sécurité ou non (c'est pire si infra pas adaptée mais ça cela le risque est important). Tu ne peux pas améliorer grand chose en cas de chute à 100kmh+, infra ou pas.

Plus globalement, a vélo, le danger est le même (la mort), mais le risque est beaucoup, beaucoup plus faible.

Mais surtout il y a un seuil à partir du quel le risque devient acceptable. Même dans l'aviation ou le nucléaire. L'ordre de grandeur est 1 défaillance pour 1 million au pire pour l'aviation.  C'est pas nul, mais on l'accepte et les efforts ne seraient pas soutenables pour le gain.
Pour prendre un exemple extrême voire caricatural aussi, le risque de mourir d'une chute de météorite n'est pas nul, mais on accepte de marcher dans la rue sans casque, le danger étant de mourir mais le risque quasi nul (mais pas nul). On accepte ce risque.

Toute la question est de savoir où on met ce curseur.  Il faut alors faire un compromis entre la contrainte que cela apporte face au bénéfice.
Et comme l'a montré Crazy, pour améliorer la sécurité globale c'est avant tout l'ingéniérie qui aide, plus qu'un EPI.

J'en suis à 700+, pas de souci non plus.

 
Ca n'est pas DU TOUT le même équipement.
 
 

 
C'est "sans tiers-identifié" je sais pas si ça peut inclure des gens qui se sont fait poussé par qqn sans qu'on le sache...

oui, la stat est foireuse, mais bon, des bonnes infra, ca fait pas tout non plus

 
Je critiquais plus ton "On déresponsabilise les gens".
 
Comme si un accident n'avait de conséquences que pour le cycliste.
 
Un accident a des conséquences importantes : ITT, soins et j'en passe.
 
On a la chance d'être protégé en cas d'accidents et que nos soins soient pris en charge.
Ce n'est pas gratuit, l'état paie avec le pognon de tout le monde.
 
En étant couvert par l'assurance maladie, tu acceptes que l'état ait un droit de regard sur ta sécurité derrière ton guidon et dans ta vie quotidienne.
 
Être responsable ça voudrait dire : Je ne souhaite pas mettre de casque et je ne renonce à être couvert par la sécu en cas d'accident à la tête.
 
Je ne souhaite pas payer pour un légume "responsable".

J'aime bien le concept, c'est à étendre du coup, automobiliste, etc etc...

 
Aux fumeurs.  

 
N'empeche, les économies qu'on ferait

 
Je suis pas d'accord pour commencer à mettre des conditions sur la solidarité.
Tout le monde à le droit à la sécu, on est dans un pays suffisamment riche pour s'occuper de tout le monde (on veut pas mais on peut).
 
Appliquons déjà les lois et règlements qui régissent la circulation avant de commencer à dire qu'il ne faut pas indemniser les cyclistes inconscients sans casque.
 
 

Merci…
Tout les topics vélo partent en mode RN en ce moment

Et puis c'est occulter les gains d'une activité physique régulière sur la santé.

 
 
Merci de vos retours ! Ca sent le craquage imminent de mon côté    

Ce que je n'accepte pas c'est de renvoyer à une responsabilité individuelle ce qui dépend du collectif.
 
Ca n'est pas déresponsabiliser les gens que les laisser faire du vélo sans casque.
Ca n'est pas infantiliser les gens que de leur demander de rouler à 30 km/h en ville.

La comparaison entre un truc de 150kg lancé entre 30 et 130km/h à un vélo de 15kg qui va être au max à 20km/h c'est sans intérêt.

Je me disais que ca serait top des vélo cargo-radar
Genre, limité à 25km/h, et quand tu te fais dépassé, ca calcule le DeltaV et hop si plus de 25km/h dans une rue à 30, amende retrait de permis

Dans ce cas il faudrait que ce soit les casques intégrals d'obligatoire, pas les casques actuels inutiles.

Ca troll fort quand meme, je préfère quand ce genre de conv est sur vélo au quotidien…

 
Ca change des discussions sur les pannes des radwagons et des possesseurs de longtails D4 qui se tapent dans le dos.

Je préfère largement à cette ambiance toxique

 
car porter un casque t’empêche de pédaler ?  
 
ce genre de débat j'ai arrêté en publique car chaque personne a son niveau de jugement et d'appréciation du danger.  
j'ai récemment parlé avec une personne qui me trouvait inconscient de mettre mon fils sur mon vélo classique.  
 
En général, je demande et je pousse pas plus loin. Le comportement change souvent après une chute/accident/frayeur
 
Mais de manière général, je constate + de personne avec un casque  (stat générée au doigt mouillé sur une observation depuis 10ans de velotaf)
 

 
Car le port du casque est corrélé à la part modale. Pays ou c'est obligatoire : peu de pratiquants, pays où la pratique se fait majoritairement sans = beaucoup de pratiquants.

 
L'obligation de port du casque ferait* baisser le nombre de cyclistes :  
 

 
Donc, de fait, les bénéfices du casque seraient annulés par le moins grand nombre de cyclistes.
 
https://www.fub.fr/velo-ville/secur [...] i-decoiffe
 
*J'utilise le conditionnel parce qu'il n y a pas de liens vers les études dans l'article et que je n'ai pas pu vérifier leur qualité.
 
L'auteur de l'article utilise les statistiques de manière assez grossière pour étayer son point de vue ce qui me donne encore plus envie de lire les études.

Même constat pour moi, plus de monde avec un casque au fil des années

 
Un cargo de 15kg c'est rare quand même  

Les mômes grandissant avec un casque doivent le garder par habitude.
Les parents doivent s'y mettre en se prenant des commentaires des enfants.

Question aux possesseurs de RW4: Vous avez remplacé le feu avant ? Si oui vous avez des références ?    
Je trouve qu'il n'éclaire pas grand chose.
 

Belle bête
 
Ce n'est pas trop compliqué à l'arrêt, avec la caisse chargée ? J'ai du mal à me faire une idée de la façon dont on gère ce cas (jamais essayé).

C’est pas ce que je veux dire. La balance est largement positive pour la société : pour quelques cyclistes transformés en légumes, des millions d’autres ont une meilleure hygiène de vie.

On dirait un slogan mangerbouger.fr.

Le fau avant est là pour être vu, il n'éclaire pas.
J'ai mis en sus une lampe vélo sur le guidon, trouvée sur Amazon, je m'en suis un peu servi cet hiver, je suis satisfait.

demain matin nouveau longtail decathlon !
 
j'espère que ma femme va pas trouver qu'il est trop haut pour passer sa jambe pardessus

vous aussi ils l'ont monté à la livraison ? à quoi ça sert leur vidéo de montage si de toute façon on ne le fait pas nous même ?

Oui, récupéré monté au magasin.

Il sera un moment ou un autre vendu en livraison à domicile peut être.

C’est quoi,le délai de livraison sur le cargo D4 ?

 
?
 
je comprends pas ton post.
 
moi je l'ai commandé par internet, il devait juste être livré chez moi, et apparemment la personne qui le livre fait aussi tout le montage (ce que je n'ai jamais demandé)

 
je l'ai commandé jeudi 23 après-midi, le livreur vient demain matin.
 
(et je regrette pas de l'avoir commandé, vu que mon RAD semble parti pour être en panne un bon moment...)

Bordel je viens d’aller voir les derniers avis sur le cargo D4        
 
Des erreurs à gogo, des coupures moteur… je vais rester encore un peu sur le Rad le temps qu’il soit fiabilisé, je veux pas quitter une merguez pour une autre.

 
Je pensais que ce serait moyen stable et en fait pas du tout. Un pied sur une pédale, l’autre au sol comme un vélo classique et c’est parfaitement stable même avec 70+ kg dans la caisse