Reprise du message précédent :

 
Ouai après  
 
1) le rad a une geo pas faite pour appuyer sur les pédales
2) le rad à un moteur anémique dans les montées.
 
C'est certain que mon bullitt a une géo sport-cool qui permet d'appuyer sur les pédales correctement.

Yo.

Je cherche une version moins chère de ça (je parle de la canopy j'ai déjà le vélo en dessous):
https://yubabikes.fr/cargobikestore [...] permarche/

Potentiellement en DIY (je suis une truite en couture mais je peux exploiter des gens pour ça).

J'ai un rouleau de bache transparente et grise à la cave, qui attend que je me motive pour prendre les côtes et les filer à belle-maman, donc je vais pas t'être d'une grande aide

Ça ça doit pouvoir se bricoler :
 

 
https://youtu.be/4OXP-5z-ADg

Trouvée ou/quel prix la bache ?

Il ya méprise, je ne suis pas parisien...

Je me fous de ressembler à rien mais là quand même c'est un appel à l'aide...

Edit: Haha 100 balles !! Sont sérieux ?!?

Alors ça c'est malin (montant en chambre à air recouvertes de tissus):
 
https://www.cargobikeforum.de/forum [...] post-13486

 
Part du postulat que je suis aussi doué en couture que toi.
 
Extremetextil, une centaine d'euroballes avec les accessoires.
 
 
> https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60104278
 

Exactement ça :
 

 
Je me tâte à te revendre le tout pour -50%

 
Ben n'hésite pas ça me fera une excuse pour passer boire une bière !

Depuis le temps que je te dois des bières

 
Cross topic :

L'autocollant des Routiers  

Un rapport avec le restau pas loin du troca ?

 
Celui de Voltaire pour ma part, mais c'est les mêmes proprios de toute manière

les routiers ca va un peu plus loin que Paris ^^
vous avez la version qui n'est justement pas faite pour les vrais routiers d'ailleurs

Je savais pas qu'il y en avait un à voltaire, je suis passé devant X fois à vélo, rien vu

Rue Godefroy Cavaignac  « Aux bons crus »

 
Sur Ali dans qq semaines pour 20 balles

 
Il est officiellement labellisé relai routier et référencé sur le site.
Après c'est une brasserie comme il existe beaucoup mais le menu est dans l'esprit (classiques français, service rapide).

Je le voyais plus grand Jay Kay
 

C'est le Bullitt chrome du gars d'olvo ?

J'avoue que je polirai bien le mien  

Je sais pô, c’est arrivé dans un de mes feed de RS, je me suis dit que ça   ici alors j’ai posté.

Il me semble que c'est le gars qui s'appelle JB, un des premiers bullitters français.

http://jeanbavelo.fr/

edit : après j'ai un doute sur le fait que ça soit le même JB que celui d'olvo, mais des bullitt chrome, ça court pas les rues ^^'

 
Tu fais bien ce que tu veux mais pas en public quand même.

Petit CR du montage des freins hydro-chinois sur mon RW4.  
Réception des freins quinze jours après la commande. Hâte d’en finir avec ces infernales montures d’origine. Étape 1 : assemblage des poignées avec l’ensemble câble/étriers. À priori rien de sorcier si j’en crois le tuto muet du site de vente : premier frein assemblé en 2 minutes chrono. Passage au second et là… la tuile. En serrant mais en oubliant de retirer l’embout qui obstrue le câble, l’assemblage fuit et le pas de vis de la vis de compression est DCD. Pour ne pas finir cet soirée sur un échec, je décide de monter le frein avant qui fonctionne. Pas de soucis de montage à part qui faut être précis sur l’alignement de l’étrier avec le disque. Après rodage, le frein est silencieux, précis, progressif, puissant, bref de l’hydro.  
Pour le frein arrière, je me lance dans la recherche de pièces de rechange (vis de compression, olive), un peu à l’aveugle puisque les standards semblent nombreux mais non spécifiés sur la chinoiserie que je viens de commander. J’opte pour du Shimano à 5 balles et croise les doigts. 2 jour plus tard je récupère le kit de survie et me relance dans l’assemblage. Cela fonctionne enfin même si la garde du frein est réduite du fait de quelques gouttes de liquides perdues à la première tentative. Après montage du frein arrière, un poil plus galère à régler à cause des plaques en plexi, il est temps de tester la bête. J’ai également profité de cette séance de bricolage pour (enfin!) mettre 2 bouts de chambre à air la ou la béquille cogne à chaque pavé (c’est à dire très souvent dans mon cas).  
Bilan : impression d’être passer d’une Lada a une Tesla, la bête est d’un silence salvateur et le freinage est un vrai plaisir. Pour 70€ (+5€) et quelques cirflex : un upgrade que je recommande à tous car clairement le freinage est le défaut principal de cette mule. Je lis souvent que le moteur est faiblard mais dans mon cas il a toujours répondu présent, même à 3, chargé et dans une vrai côte.

Merci du retour !
 
T’aurais des photos et une référence à partager ?

La réf https://a.aliexpress.com/_mMLqvug
Les photos suivront.  
J’oubliais quelques détails. Je n’ai pas pris la peine d’essayer de faire passer le câble du frein arrière dans le cadre, un vélociste pourrait sans doute le faire. Le câble s’attache très bien avec quelques cirflex.  
La partie électrique fonctionne : coupure du moteur et allumage du feu arrière.  
Un regret pour la petite sonnette d’origine bien pratique et que je dois remplacer, des suggestions ?
En démontant les freins d’origine j’ai pu voir l’état des plaquettes. Après 800km une sur deux est déjà morte à cause de l’étrier qui n’a qu’une plaquette mobile sur 2.  
En cas de pépins après un usage plus prolongé, je ne manquerai de faire un retour ici.

moi qui voulait prendre des magura avec coupe circuit, ca fait réfléchir niveau tarif
hate de voir tes photos

Mais c’est pas les merdes qu’on ne peut pas purger ou dont on ne peut pas compléter le niveau ?

Merci pour le CR, dommage que la ponctuation soit pas incluse dans le kit

Le bouzin.  

 
Belle bête…

Y a même les tonches comme sur toute bonne camionnette de livraison

Pour le contexte c’est une entreprise de livraison parisienne qui utilise ça (10000 euros pièce) plutôt que des camionnettes (à 20000 + assurance + carburant). Et c’est plus rapide que la camionnette, évidemment.

Mouais je me demande si avoir 2 cargo classique c'est pas encore + efficace que d'avoir 1 panzer

+1, j'avoue que les pneus de camion ça m'a toujours moyennement inspiré.

Doit y'avoir moyen de trouver un juste milieu avec du pneu en 3/4" sur jante solide...

Sauf que 2 cargo = 2 salariés sous-traitants donc plus cher.
Pour les roues, suffit de les doubler comme les remorques de toutenvélo.

Pour les roues à mon avis 2 jantes tôle plus pneus de caisse c’est nettement moins cher que 4 jantes vélo plus pneus de vélo. Faut voir aussi ce qu’ils mettent comme freinage sur un bouzin pareil, c’est peut-être du freinage de scooter    
 
Et pour les 2 cargos classiques bah c’est pas vraiment moins cher et le chargement n’a probablement rien à voir en contenance : une caisse fermée de cargo ça contient rien, sauf à mettre une caisse alu sur mesure et là on arrive sur des tarifs à 7 ou 8k pour nettement mois de chargement il me semble.

Je me réponds : le gros bouzin c’est 1500 L et 270 kg de charge, tandis que la version caisse alu avec roue avant classique c’est jusqu’à 525 L et 125 kg https://www.elektrorad-zentrale.de/ [...] go-xl.html.
 
Pas du tout les mêmes capacités, donc. Pour les tarifs j’ai trouvé + de 8500 euros ttc pour le XL caisse alu sans aménagement contre environ 13500 euros ttc pour la version maousse, donc 60% de tarif en plus pour entre 100 et 200% de chargement en plus et un seul conducteur (smic annuel chargé = 20000 euros de coût pour l’entreprise, sachant que tu peux avoir 2 ou 3 salariés pour 1 vélo pour livrer 7j/7).

Pousser 400kg avec un petit moteur de 250w...
Merci la législation...