Reprise du message précédent :
Pousser 400kg avec un petit moteur de 250w...
Merci la législation...

C'est sympa mais pas sûr que ça ait de l'avenir non plus : combien de temps avant que ce soit interdit des infras cyclables ? Ça fait la taille de la camionnette que ça remplace.

Il a une grosse charge utile mais ça reste du petit chargement en nombre vu comment tu peux y mettre la charge.
 
Du coup avoir un truc où tu fous 270kg mais qui va être moins rapide en ville contre un classique qui fera la moitié mais en pouvant passer quasi partout et enchainer plus facilement pour moi c'est pas si avantageux.
 
Et le cout d'avoir 2 cargos/salariés vs 1 cargo/salarié si tu peux enchainer + de courses ben pareil ya match.  
 
En tout cas j'imagine que le cubicyle de DHL est autrement + intéressant (et cher ?) que le Urban arrow tender.

 
   
 
c'est moi ou on doit rien voir assis sur ce truc ?

clairement pire que le suv pour le coup
même si je préfère me faire rouler dessus 5 fois par ce truc qu’une fois suv

Bonjour à tous,
J'ai une "error 25" qui apparait quand je démarre mon radwagon, et qui disparait quand je déconnecte le connecteur du frein avant gauche.
J'ai du mal à savoir à quoi sert ce connecteur vu que ce sont des freins à disque à cable mécaniques. Une idée ?

 
ce connecteur, c'est le coupe circuit pour dire au moteur de se couper quand tu freine.
 
c'est possible que ce soit le controleur qui ai un soucis, ou alors la manette
 
A mon avis tu es bon pour un ticket au SAV

 
Merci.
 
Oui j'ai fait mais ils n'ont pas la pièce de rechange en stock visiblement..
Et je me demandais donc le risque à rouler sans ce connecteur temporairement.
Visiblement c'est pas bien méchant de ce que je comprends.

Tant que tu évites de pédaler en même temps que tu freines ça devrait pas poser de soucis.

Ca parait con comme ça, mais je suis passé d'une assistance avec ce fameux coupe circuit à sans, et je me suis aperçu que je pédalais souvent "dans le vide" (mécaniquement, trop lentement pour que ça entraine la roue) en freinant. Il a fallu que je me force à ne pas le faire.

Certes, j'ai pas encore essayé à vrai dire.
Et puis là je me dis qu'en plus, en freinant des 2 freins comme habituellement, le connecteur du frein arrière devrait couper quand même.

C'est pas con, c'est même assez normal : t'es bien obligé de tourner les jambes pour changer de pignon si tu veux pas galérer au redémarrage.

 
oui c'est aussi ce que je fais pour remettre un grand pignon pour le redémarrage

bon aller je me motive, je vais me lancer dans le changement en hydro de mes freins pour le RW
Par contre, j'ai pas envie de partir sur le model chinois qu'on peut pas purger, je pensais partir sur les magura MT5e
 
Normalement ca doit le faire, ya le coupe circuit
 
https://www.probikeshop.fr/frein-av [...] TwQAvD_BwE
 
par contre, j'ai lu sur le net qu'il fallait des adaptateurs pour les etriers car freins OPENER au lieu de CLOSER ?:
https://www.radowners.com/index.php?topic=826.0
 
j'avoue que je suis un quiche donc je demande conseille  
 
A priori il faut  
Front is DB007W, adapter Galfer SB003
Rear is DB004W2, adapter Magura QM09
 
j'en avais parlé avec mon bouclard, il m'a dit que si je commandais, il pourrait me les monter
j'avoue que ca me rassurerait, ya un passage intube pour le freins arriere, et je suis pas equipé/compétent pour couper une durite et faire une purge

Il faut que tu prennes un closer. En revanche je ne suis vraiment pas sûr que mes chinoiseries ne soient pas purgeables : je vois bien des vis ad hoc sur la poignée et l’étrier mais je n’ai pas fait la manip. Bon choix de passer par un vélociste si tu veux un passage de câble dans le cadre et réduire la longueur du câble. Dans mon cas l’arrière de 1800mm est un peu trop long sans que ce soit gênant. Il me semble que les magura font plutôt 2000/2200mm donc nécessite d’être raccourcis.

Un cargo sportif (du genre qui puisse embarquer 2 gamins mais aussi avoir un cintre route et pas une position hollandaise ) ça existe ou c'est une utopie?
 
L'omnium a l'air plutôt sportif mais je sais pas trop comment mettre 2 marmots à l'avant.
Le bullit j'ai l'impression que c'est compliqué d'y mettre un cintre route.

2 gosses plus un cintre route ça me parait compliqué sur le omnium, le chargement est assez haut le guidon peut vite taper dedans, alors avec un cintre route...

2 gamins plus un cintre route, c'est possible tant qu'ils sont dans le cosy, mais ensuite c'est dead.

Après mon bullitt est plutôt sportif (pour un vélo de 100kg chargé ), mais c'est aussi parce que je suis grand, un mec plus petit, avec la selle plus basse, et qui veut garder un max de place dispo pour les kids va avoir une position bien plus droite...

Sur un Bullitt la seule façon de faire je pense que c'est avec une caisse et siège faits maison dos à la route, collés à la roue avant.
 
Sinon même en relevant un peu la potence easyup, c'est pas si hollandais comme position, mais c'est sûr que c'est pas une position de vélo de route non plus.  
Et comme dit JK ça dépend de ta taille aussi...
 
ps : j'ai souvent des envies tordues sur le matos vélo mais franchement le cintre route sur un cargo à vide je trouve ça marrant mais avec des gosses l'intérêt est nul (malheureusement !).

Yep... D'ailleurs ça fait un moment que je me dit que je devrait réajuster ma caisse pour permettre au plus grand de se mettre dos à la route, ça commence à toucher, et certains virage ou le frein se prend dans le casque ça fait paf ^^'

BTW, clairement plus tard il aura droit à une cure d'allègement et de routisation : roues, pneus, transmi mono, cintre route (sauf si je le remplace complète par un omnium )

 
Tu peux demander à Grincheux il avait grave gagné du poids, notamment sur les roues (même si il a plié la roue avant depuis...)

Nan mais clairement, j'ai 15kg à gagner

Déjà quand j'aurai plus les mioches je bascule sur une "box" en tissu avec un fond semi-rigide, ensuite les roues rockproof et les pneus marathons sautent pour du charbon et des pneus gravel en 30. Et puis la transmi un switch vers du mono gravel depuis mon alfine, ça doit bien faire gagner 1 kg aussi

Ah et un polissage, ça doit faire gagner 10gr aussi

Un pote qui me demande si un cargo permet de se passer de voiture pour les courses et comment faire ne cas d'achat de meuble....
 
A croire que c'est assez répandu cette histoire d'achat de meuble... Bordel les gens, déjà le meuble en question va t'il rentrer dans une voiture ???? Et vous connaissez la livraison ?  
Oui mais faut la payer !
Et la voiture alors    
Un collègue vient d'acheter une pauvre Yaris de 5 ans 10K€ lui c'est sûr qu'il ne déplacera pas un meule avec...
 
Bref après démonstration qu'une caisse c'est au bas mot 3K€ à l'année et que des meubles ça ne s'achète pas tous les mois voire ans et que de plus en cas de besoin d'une voiture il y a une appli de location qui permet de s'en sortir pour 40€ la journée soit une location tous les 5 jours avec le budget de 3k€ mais bien entendu tu ne fais pas une loc de voiture tous les 5 jours donc tu es largement gagnant !
 
Et puis rouler en cargo quoi  

Laissons les, ils ne le méritent pas.  

N'oublie pas les grands-parents grabataires qui doivent être transportés en urgence !
 
« Si tu ne peux pas transporter l'armoire normande et ta grand-mère grabataire, franchement, à quoi bon avoir un vélo cargo »    

Je crois que je peux abandonner l'idée!
 
Sur les longtails y'a peut-être moyen par contre, y'a des transformations du surly big dummy qui sont sympa!
 

Faut jamais dire jamais.

https://weightweenies.starbike.com/ [...] p?t=156151

Les meubles ça se gère facilement  
 

 
En vrai ce week-end mon RW4 m’a permis d’emmener un mioche qui s’était esquinter la jambe. A/R en cargo aux urgences avec le retour plâtré. N’en déplaise à madame.

 
J'ai dit à mon pote qu'avec l'argent économisée il achèterait des meubles en vrai bois livrés montés et pas de la sciure avec de la colle  

 
 
Hier je suis allé chez mon bouclard, il me prend 20 balles par frein pour les monter, let's go  
 
Apres avoir regardé un peu plus sur le net, il faut des CLOSER, et pas OPENER, donc j'ai pris un paire de ca :
https://www.bikester.fr/magura-mt5e [...] 53154.html
 
et pas besoin des adaptateurs, lesd adaptateur, c'est si tu veux changer la taille des disque pour en mettre des plus gros
 
Stay tuned

Vu sur la toile.

Bullitt X

Vache ça fait une sacré longueur en plus !
Pour un particulier ça commence à être chaud à garer.
 
Sur l'allègement, idem, quand les enfants auront leurs propres vélos et que le Bullitt redeviendra un mode de transport de matos perso, je vire tout ce qu'il y a à l'avant sauf le plancher (j'avais dans sangles avant... light mais moins pratique que la honeycomb) et je passe sur une roue arrière light avec deux pneus légers.
La transmission est déjà en 1x12

Mais du coup pas besoin de cargo donc il économise rien et il reste avec sa voiture !

Sil permet des + gros pneus ça va être dur de pas upgrader le bullitt

T'as quelle version du bullitt ? Le mien (le 4 de mémoire) permet déjà des trucs sympa...
 
Mais j'avoue qu'une plus longue (plateforme   ) me fait aussi rêver  

Il date de 2017 et le schwalbe pick up qui me tenterait bien ne passent pas par ex

Avec GB ?

Parce que je passe du 47 avec GB, donc du 55 sans ça doit passer...

edit : à non, peut-être pas au niveau des bases...

Taille similaire au Douze 800, non ?

Avec GB, sans je vois pas l'intérêt

Ah oui du coup du 55 avec c'est pas possib'
 
Perso ça me suffit en taille. Bon là je suis en M+ pour la tranquilité, mais dans la version light une paire de pneu gravel un peu confort en montage TL ça devrait suffire.