Reprise du message précédent :

 
Ils m'offrent -25% sur les accessoires.
 
Qui ont pris entre 50 et 100% dernièrement.  

Je pensais qu’ils proposeraient entre 50 et 100 euros d’avoir sur les accessoires  

Tu devrais être content, ça fait l'équivalent de 50% du prix d'avant

Tiens j'ai fait un de mes premiers "gros déplacements" en RW4 ce midi, un peu plus de 16 bornes en plusieurs étapes avec plus ou moins de dénivelé.
Je n'ai pas manqué de puissance/couple, quel que soit le segment (mais je n'avais pas de charge).
Seul truc chiant, c'est le gabarit pour passer les foutues chicanes anti scooter.
 
Et pour naviguer au GPS, j'étais un peu le cul entre deux selles entre l'itinéraire vélo qui veut te faire passer par des petits chemins (étroits et/ou forestiers) qui ne sont pas adaptés au cargo et l'itinéraire voiture qui n'est pas forcément cyclable.
Vous faites comment vous quand vous devez vous déplacer au GPS via un itinéraire inconnu ?

 
Imagine alors avec un bullitt et sa caisse de 90cm de large ^^'
 

 
Avec les boudins du RW, je vois pas trop le soucis...    
 
Si je suis pressé je privilégie les tracés directes, avec ou sans pistes. Sinon, je privilégie les itinéraires cyclables, idéalement hors circulation.

Idem pas de souci par rapport à mes trajets en vélo normal …

 
La première fois que j'ai suivi l'itinéraire GPS, il m'a fait passer par la forêt avec des pentes à >20% dans la boue avec des énormes racines, pataugeoires et autres joyeusetés, alors que j'avais un gamin derrière.
Les énormes boudins, ça fait pas tout.
J'ai pas envie de (au choix) :  
- Me vautrer
- Crever
- Avoir à nettoyer le vélo entier et la transmission  
- etc
Le tout pour avoir fait 500m de moins.
 

Le mec roule en SUV mais veut pas sortir du bitume

(PS : change de GPS)

Du coup c'est pas un souci lié à la spécificité du cargo mais plutot au GPS, ce que tu décris je n'y passe pas non plus en vélo urbain ... (ou en tout cas avec tout autre chose qu'un VTT)

C’est pas sympa pour ta femme à qui tu destines le RW  

Monospace, pas SUV  

J'ai pas dit que c'était un problème de cargo, j'ai juste demandé comment vous faisiez.
Du coup j'écoute toujours vos suggestions

Tu utilises quoi comme gps ? Google ?

Essaye BRouter en mode cyclotourisme.

Yes google maps.
Je note BRouter, merci

Tu as aussi Geovelo, même si des fois il fait des choix discutables je trouve ...

Ah par contre, c'est pas trajet-ready. Tu peux pas l'utiliser à la volée. Il faut une appli ou un gps dédié derrière pour lire ton itinéraire (.gpx)

Si tu veux un google like avec fonction guidage, je te recommande Osmand ou Maps.me sur mobile.

Un peu de lecture sinon : https://biclousetbidouilles.com/a-p [...] ineraires/

 
  C'est quand même compliqué de faire simple, on dirait.

De toute manière y’a pas de mystère, tu vas régulièrement te retrouver coincé par des barrière anti-scoot, quel que soit le GPS vélo…

+1.
 
Dans ces cas là, la solution c'est GWS 18V-15

En vrai, ça passe, c'est juste relou de manoeuvrer.

Long triporteur…
 

Je l'ai vu passer aussi.
 
Clairement, y'a de l'abus

 
C'est beau ça !
C'est quoi ? Un longtail avec addbike ?

Oui

Ça doit être relou a rouler, pour avoir tester l'addbike j'ai pas du tout aime les sensations. Alors devant un longtail  

J’aurais jamais pensé à attacher une sacoche (ou une bakky dans mon cas) à l’arrière du caboose    
 

C'est ma prochaine étape, ça fait un moment que je me dis qu'il faut que je le fasse  
(même si avec le panier à l'avant ça limite le besoin ...)

Tiens, je découvre qu'il y a un longtail made in France. Mais vraiment (le cadre est soudé en France) :
https://kiffy.fr/made-in-france-fabrication-kiffy-velo/
 
Vous connaissiez ?

Je découvre, mais du made in france, au prix d'un tern, avec un équipement plus que correct et une dispo a priori bonne (2-3 sem), ça semble clairement sympa pour quelqu'un qui veut s'équiper.

Dommage pour la fourche suspendue. Je crois que ça aurait été plus intelligent de rester en rigide, et d'y mettre une roue en 24x2.5

 
Par contre je m'amuserais pas à remplir une grosse sacoche accrochée en porte-à-faux arrière : Déjà le poids est très mal réparti avec les enfants à l'arrière, j'ai pas envie de cabrer, et en plus, les tubes et fixations du caboose sont peut être pas adaptés pour porter du poids.

 
 
pour ceux qui veulent un longtail non électrique (ou en attendant la livraison du Radwagon   ), le Kona Ute 18"" est en promo sur Bikester et ProbikeShop :
https://www.bikester.fr/kona-ute-M7 [...] cwQAvD_BwE
 
https://www.probikeshop.fr/velo-car [...] vQQAvD_BwE
 
A ce prix là moins la subvention IDF, j'hésite à m'en prendre un 2e

C'est un super vélo j'en ai eu un pendant 2 ans il était vraiment top.
Les sacoches n'ont pas fond sur ce machin.

Même test en assistance 3 et plus, j'ai fait un poil plus de 45km avant de tomber en économie d'énergie.

Dites, je viens de passer chez un revendeur qui vient de me faire tester une moustache avec une carriole tule. Je n’avais pas spécialement pensé à cette association vu que je voulais un biporteur, mais finalement je me dis que ça peut être pas mal. Quand pas besoin de la carriole, elle reste dans le garage, et quand les gamins sont grands, on peut garder le vélo.  
Ça sort un devis à environ 5k (et on aura une aide de 5 ou 600€).  
 
Ce système me botte bien.  Tout est en stock, mais faut se décider vite.  
Quelqu’un utilise ce système? A votre avis, par rapport à un biporteur, ça s’envisage?
 

Alors les problèmes de la remorque :
- c’est hyper large, bien plus qu’un biporteur ou qu’un longtail, pas top pour se faufiler  
- pour les enfants par contre c’est pas très large et ils sont vite à l’étroit ( mes filles de 15 et 18kg sont comme des sardines dedans et je passe au long tail)
- c’est un semi-remorque : c’est long et articulé
- v’la la misère pour attacher de façon sécurisée la remorque et le vélo en déplacement
 
Les avantages :
- effectivement on a un vélo électrique normal aussi
- pour partir en vacances c’est pas mal : vélo sur le porte vélo et remorque dans le coffre de toit

C'est bien plus dangereux, ouais

Pour ma femme, ça lui semble plus secure    
Elle aime bien l’idée que ça se transforme en poussette. Et j’avoue que le système Running, ça me tente aussi.  
 
En fait, il y a des avantages et inconvénients dans les 2 cas, mais la balance a tendance à pencher vers le VAE et carriole pour le moment. D’autant que c’est en stock si on se décide rapidement.

Inconvénient supplémentaire : c'est très dur d'échanger avec les gamins dans une remorque ...

Au contraire, si tu veux échanger tes gamins il faut juste s’assurer auparavant que l’autre couple échangiste a la même marque de remorque et y’a juste et détacher puis réateler  

Pour les biporteurs, j’ai repéré le carqon et le urban arrow Family. Mais je ne pense pas trouver un des 2 en stock quelque part