Reprise du message précédent :

Osef, c'est le vélo de madame, et la température est tout juste suffisante pour qu'elle sorte le vélo, donc y'a pas urgence

 
 
De mon côté, comme j'ai le mien (de RadWagon4), j'ai fait un test d'endurance de la batterie.
J'ai tenu 65km environ sur une charge, sur une période de 3-4 semaines, avant qu'il n'entre en économie d'énergie.
Utilisation surtout en assistance 1-2/5, parfois 3/5 et en utilisant modérément la poignée, souvent avec les enfants, avec des montées (et des descentes ).
 
Etant donné qu'il est annoncé pour 88km dans des conditions idéales que personne n'a dans la vraie vie, je trouve que c'est pas mal pour une utilisation "réelle".
 
Je referai peut-être le test en étant plus gourmand sur l'assistance, pour voir.

En économie ça veut dire qu'il reste quoi ? 5 bornes ?
10 ? 20 ?

Je sais pas j'ai pas tenté de la vider complètement non plus
 
D'après le manuel, ca dit que tu as 0% d'autonomie et que la batterie limite la puissance délivrée pour éviter une décharge profonde de la batterie, tout en maintenant un peu d'assistance quand même.
En pratique, j'ai constaté en PAS1 que c'était plus dur qu'en temps normal, mais moins qu'à 0.
En augmentant le niveau d'assistance, on augmente toujours la puissance, donc je dirais de manière pifométrique que ça divise par 2 la puissance normale en gros.

https://bikerumor.com/2021/04/20/kp [...] e-options/
 
https://kpcyclery.com/product-category/cargo-bikes/
Niveau prix il est très compétitif

Message de Rad Power Bikes :

Ptain sérieux....

C'est pareil chez LvsH, les bullit reculent de 3 mois tous les 2 mois.
Heureusement que je suis au chômage et que j'ai pas les moyens d'en commander un, il y a de quoi avoir la rage  

 
Accessoires reçus    
 
Plus qu’a attendre 2 mois le vélo  

Edit: j'ai udpate le lien car leboncoin est tout buggué je recevais pas les messages
 
 
Bonsoir à tous, ça fait des années que je souhaite rattraper mes drapeaux et participer à ce topic, mais malheureusement je n'ai pas trop le temps (je viens de niquer mon drapeau, j'en étais à la page 96   )
Nous roulons en urban arrow family depuis un peu plus de deux ans et je le mets en vente.
 
Voici le lien de l'annonce leboncoin si ça peut intéresser un HFRIEN
https://www.leboncoin.fr/velos/1969867507.htm
 

Upgrade ?  

Ou abandon ?  

Vous voulez un cargo en acier mais vous ne parleriez italien pour rien au monde ?
 
Bienvenue chez Botch Cargo : https://www.instagram.com/botch_cargobikes

Nope pas d’abandon !
Je vais rester sur un biporteur mais renouveler, peut être sur une autre marque
 
J’avais pris un urban arrow parce que la caisse est vraiment la plus adaptée pour les enfants.
C’est le seul ou tu pouvais placer le cosy et le banc restait parfaitement utilisable pour deux autres enfants.
Maintenant que ma fille a grandi, cet avantage n’est plus indispensable et j’aime bien renouveler !

En ce moment, j'espère que tu as déjà le remplaçant.

J’ai de quoi faire    
 
J’en profite pour vous présenter mon deuxième vélo cargo, que j’ai acheté pour que papi puisse aussi rouler avec ses petits enfants.
Et il aime pas trop le biporteur.
 
Un tern gsd s00 de 2021  


 
 
J’ai aussi un vektron s10 de 2020, c’est pas vraiment un cargo mais je mets un enfants dessus et c’est top  
 

 
 
 
 
 
Le vélo cargo  et VAE a VRAIMENT changé notre mode de vie, le vélo  le plus cher que j’avais jamais eu coûtait  200 euros et je roulais dessus 5 fois dans l’année.
Depuis 2 ans tout la famille est sur un vélo tous les jours, et mon budget vélo est astronomique.

Famille idéale  

Suzu crane Bell et marquage recobike c'est bien ça ?

Euuh ca depend j'ai du gravage bycicode sur l'urban arrow et du recobike sur les tern.
 
Mais pas de Suzu crane Bell, ce sont les sonnettes d'origine

Drap, je suis bien hypé
Pour transporter 2 enfants, trajet école-maison, le marché le week-end, des ballades.
Je me dis que ca remplacera très bien une seconde petite voiture.
 
Donc je regarde du coté des biporteur à assistance électrique (il y a quelques belles cotes, mais pas de la haute montagne)...
Je commence tout juste mes investigations. Je découvre du coup un peu les differents budgets, sans connaitre véritablement mes besoins (type d'aide électrique...).
C'est parti pour la lecture du topic!

Je réagissais à ton dernier post donc oui c'était pour le tern.
J'aurai bien voulu avoir la version 2021 mais ce n'était pas possible d'attendre. Ils ont enfin mis par défaut la même serrure sur l'antivol de cadre et sur les batteries. J'avais dû passer commande pour modifier ça.

Salut les pros de la bicyclette    
 
J'ai récupéré gracieusement un VTC pour lui redonner vie.
Le truc est globalement dans un bon état d'usure. Le gros hic, c'est la rouille (et y a plus de selle   ).
La cassette arrière est rouillée, les galets de dérailleur sont rouillés, les plateaux sont rouillés ...
Mais en gros c'est à peu prêt tout (bon la chaîne aussi mais ça je change direct). Les deux manettes de dérailleurs fonctionnent nickel, les roues semblent en super état, les patins de freins sont comme neufs.
 
J'ai donc plusieurs questions, à moins que ça n'a pas sa place ici, ou que vous me conseilliez un site super trop bien fait :
- est-ce que les pièces rouillées se récupère, ou vaut mieux changer la transmission ?
- est-ce que des pneus qui n'ont pas été gonflés depuis un temps que je ne connais pas sont bon à jeter ou ça passe ? Et si ça passe, que regarder ?
- qu'est-ce que je dois faire en plus de remettre en état la transmission / les freins ?
 
   

 
LE topic du cargo ! #zero-emission
 
 
 
Mais parce que je t'aime bien
Vélo au quotidien :  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62762992
 
Pour les vieilleries :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60502049
 
Mieux que des mots des photos aideront

en même temps le #zero-emission alors que 2/3 du topic a un élec...

Y'a un topic vtc et un topic réparation sinon.  

C'est clair, sacré dérive.  

A ce sujet, le dernier biclou parle de ça. Le double d'un vélo sec, mais encore facile 10x moins qu'une bagnole.

C'est pas faute de demander de les dégager  

Je te remercie grandement des liens fournis, je m'en vais de ce pas par là bas ...

Je ne sais pas si le débat a eu lieu 5 fois ici, mais comme je l’ai dit il y’a quelques messages, le cargo et le VAE ça a clairement changé mes déplacements et mon mode de vie jusqu’à la disparition bientôt complète de la voiture.
 
On est sur une ville plutôt plate et on a pas de problème physique, et on roule sans problème sur un vélo sec classique.(par conte il y’a du vent !)
 
Mais avec le cargo VAE, on charge les enfants, les courses, tout ce qu’il passe sans se soucier de savoir si on va être exténué  ou transpirant a l’arrivée.
Même la baby-sitter qui pèse 50 kilos ramène mes enfants.
 
Il est absolument impossible que j’ai la même utilisation avec un cargo sec (et encore moins ma femme ou la Baby Sitter)
Si j’avais encore un peu de place dans le garage je me prendrai bien un cargo sec pour le fun et avoir un truc un peu sport en seconde monture, mais en utilisation principale et quotidienne c’est VAE ou rien.

Vous avez testé un cargo sec dans ces conditions ?

+1
 
quand je repense à comme je me suis fait bourrer le mou dans 2 shop, au point de pas passer loin de craquer :  
"15km AR avec un cargo, c'est vraiment trop"  
"on a un client sportif qui fait des ironman, il a eu son AE en panne 1 mois, il a dit que c'était vraiment physique même pour lui"  
"votre femme pourra jamais l'utiliser"
 etc...
 
Ma femme a fait deux essais au parc à côté, la semaine suivante elle faisait l'AR de 13km à la crèche. Maintenant elle le fait 3fois par semaine. Alors qu'elle a quasiment pas fait de sport ces 3 dernières années
 
Évidemment on n'est pas souvent à 25km/h et on transpire un peu, mais rien d'incroyable finalement

J’ai roulé avec un douze dans différentes conditions.
Je l’ai fait sans problèmes.  
Mais il y’a environ 20% des situations (dénivelés ou chargements) que je ne pourrai absolument pas faire sans l’assistance je dirais.
 
Et les 80% restants, je peux les faire de temps au temps ,mais au quotidien ça dépendra de l’état de fatigue du jour, de la motivation, de la météo, de la possibilité d’arriver transpirant au boulot !
 
Une fois lancé sur du plat  ça ne change quasiment rien , mais ce sont les relances les dénivelés (même faibles)qui font une différence énorme.
Et avec le VAE j’ai aucun regret à me taper un feu rouge, les départs sont pas un problème.
 
Avec l’AE, ça roule bien en mode éco ou normal, mais dans certaines conditions c’est compliqué même avec l’assistance au max donc c’est même pas la peine d’imaginer sans assistance.

Oui, en cargo, la seule vrai difficulté, c'est le D+.

Sur le plat, pour un jeune parent, y'a pas trop de soucis pour emmener un cargo chargé.

Y'a pas de débat à avoir, l’assistance élec a un sens je trouve pour le cargo (sur un vélo lambda c'est autre chose...). A Lille il y a très souvent du vent et certains jours j'en chie même à vide...

Mon expérience, du coup, c'est que je commençais à croire que ça ne valait pas le coup de mettre 3k€ dans un cargo que seul moi pourrait rouler, ou qu'il fallait que je mette le double pour avoir l'AE.
 
Finalement j'ai mis un an à me décider, et c'est tombé dans une période où le délais était passé de 4 semaines à 3mois, alors que sinon j'aurais passé le pas dès le début.
 
Donc même si l'AE se justifie pour un cargo, il faut pas non plus se mettre en tête/mettre dans la tête des gens que sans c'est dur, il faut juste un t-shirt de plus et un short au pire.
Et effectivement une fois de temps en temps avec le vent tu douilles ta race ^^
 
En plus il y a du monde sur ce topic qui a monté un kit moteur ensuite, et même si t'es pas bricoleur, avec un Douze, le montage par la suite est prévu dès le début (même si c'est pas optimal financièrement ^^)

+1 pour l'élec avec un Cargo.
J'ai de grosses pentes pour emmener les gosses à l'école, chargé (j'ai 35kg de vélo et 35-40 kg de cargaison avec les cartables  ), même avec l'assistance à fond il faut bien pédaler pour ne pas tomber en dessous de 10-15kmh.
Sur du plat c'est ultra confort, on ne se pose aucune question sur la durée du trajet, on roule et c'est tout. (Vent de face ou non par exemple.)
Idem pour le démarrage sur du plat, la poignée du RW qui aide au démarrage est un bonheur total

Avec le RW je passe jamais le niveau 3 d'assistance (sur 5).
Par contre je suis d'accord que l'assistance électrique était indispensable pour moi.
Le but c'était bien de remplacer l'usage de la voiture quand les conditions le permettent, mais il faut que ça reste un plaisir et pas une épreuve de force à chaque feu ou dénivelé léger.
J'aurais pas acheté de cargo sec je pense.

Je vais alerter tout ceux qui parle du RW dorénavant, sachez le

Bah pourquoi, je croyais que tu t'en foutais?

Je suis toujours à 5  

Je l'ai pris à 3 hier avec un seul enfant, j'ai trouvé que ça poussait trop