Reprise du message précédent :

Pour les biporteurs, j’ai repéré le carqon et le urban arrow Family. Mais je ne pense pas trouver un des 2 en stock quelque part

Ca peut s'électrifier facilement?
Combien porterait le porte-bagage? Pas indiqué même sur leur site.

Je suis pas très compétents pour ces transfos mais y a pas mal de kits roue avant par exemple, pour donner un peu de peps.
Cela marcherait?

Sinon vous recommanderiez quoi?
La base du vélo est pas mal et les composants de qualité correcte je trouve.
 

Je crois qu'il y a un ou deux REX sur l'électrification sur le forum velotaf.

Mais pour moi un des avantages est qu'à vide c'est presque un vélo normal (17 -18kg de tête), un moteur va bien alourdir.

 
Tu peux mettre deux sièges enfants dessus? Pas clair du tout.  
 

Oui 2 sièges ! Certain mettent même 3 enfants avec les monkey bars.

J’ai besoin de votre aide.  
On s’est décidé sur le urban arrow (même si on a hésité avec le 12 G4 que j’ai pu essayer cet aprem…).  
La seule chose c’est que je peux avoir le UA avec soit le bosch performance, soit le bosch cargo.  
Il y a quand même un vrai billet d’écart entre les 2, en sachant qu’on dépasse déjà notre budget initial.  
 
Est ce que vous pensez que le performance sera tout de même suffisant à l’usage, en sachant que ça grimpe un peu chez nous (Meudon) et que l’on transportera 2 enfants?
 
Merci

Tu te fournis chez Popcycle ?

Non, pourquoi?
 
Putain, je pensais pas, mais ça va rentrer très juste dans notre cave. Ça m’oblige à refaire toute la config, et même comme ça je sais pas si ce sera super pratique
 
Sinon, il faudra qu’on parte sur un longtail par défaut. Mais franchement, le spicy curry à ce tarif là, c’est abusé par rapport à un biporteur UA ou douze.

Un hfrien y bosse (bossait ? On sait plus trop où il est ) et le proprio est très sympa et pourra sûrement bien te répondre sur le distinguo entre les moteurs Bosch

Il suit des formations et se déplace souvent chez les revendeurs tant de cargo que moteur

Le shop est à Suresnes, si d'aventure ça te tente

C’est pas pour rien que la moitié du topic est parti sur un RadWagon 4… Les prix des autres longtails sont complètement pétés, encore plus une fois qu’on a retiré la subvention IDF et ajouté les accessoires…

Bon, il faut se résigner, ça m’emmerde, mais le longtail sera la meilleure solution (malgré les possibles intempéries…).  
Quitte à craquer le budget, j’ai pu voir:
 
- yuba spicy curry
- R&M Mulicharger Mixte
- Tern GSD S10
 
Il me reste à éplucher tout ça, et surtout, voir les dispos (je sais que le spicy curry est trouvable, j’aurai pu repartir avec cet aprem…, mais ce n’est pas mon préféré )

Il me faudrait un biporteur à 240cm de longueur Max pour arrêter de me torturer    
C’est ça que je veux, je sens que je vais regretter si je prends un longtail  

243 le bullitt

 
Tu ne peux vraiment pas te permettre 20-30 cm de plus ? Les biporteurs que je vois font tous entre 255 et 271 cm (mention spéciale pour le Packster 60 et ses 248.5 cm).

bullitt shorty, mais je sais pas où ca se commande, et on doit à peine y caser un enfant

Packster 40 longueur 227cm mais électrique.

Tu peux mettre 2 enfants dans le 40?
 
Je cherchais les dimensions du 60 mais je ne trouve pas la longueur totale.

Et le e-muli ? Seulement 195 cm de long et permet d’accueillir 2 enfants avec un panier rétractable.
 
Je commence tout juste à me renseigner sur les vélos cargo et celui là me tente bien... (il est juste 2x plus cher que le budget que j’imaginais...)

Un montage en 24"/16" ça doit se tenter

260cm pour le yuba supermarche tu cale 2 mioches EZ dedans.

Capacité d'emport de fou, robuste et efficace. Le A10 Warthog du biporteur.

Oups non je n'avais pas vu qu'il fallait de la place pour deux enfants, oublie le packster 40.

249 cm le packster 70
248 cm le load 60

Je ne vois pas de packster 60 sur leur site  

Tu mesures la longueur avec la roue avant dans l'axe?

Parce qu'en la braquant d'un côté ça fait moins long.

Il est référencé sur certains sites, mais ça doit être des séries des années précédentes.  
Pour le 70 ou le load 60, il faut rajouter un bon billet. Déjà 5k€ je trouvais ça pas mal, je mettrai pas plus pour un truc dont je vais pas me servir tous les jours
 
 

Pas faux. Mais l’encombrement dans la cave est aussi un « souci ».  
Plus ça va, et plus je me dis que le Tern GSD remplit quand même 90% du cahier des charges. Reste à savoir quelle est la dispo
 
 
Édit: quelqu’un a déjà essayé les tentes de pluie sur longtail?
 
https://www.cyclable.com/16998-tent [...] o-gsd.html
Ça doit pas être l’idéal, mais disons que ça comblerait 5 des  10% manquants

sauf erreur de ma part, la subvention c est sur condition de ressource maintenant ?

ca dépend où
en IDF il me semble qu'elle n'a pas bougé
A Lyon oui
 
et surtout une nouvelle prime à venir si mise à la casse d'une vieille auto

 
Pas mal !
Je me demande si ça s'adapte sur le RW4 avec son cabooze...

Des retours sur le kiffy capsule sinon?
Il a l’air relativement proche du GSD…

Ici oui : http://pariscargobikes.org/2020/10 [...] n-capsule/

IDF je suis

   
 
Sinon a priori pas de condition de ressource en IDF.

Salut tous  !  
 
On va dire que les tricycles rentrent dans les vélos cargos, ya autant de roues  et un panier !
 
Vous avez des conseils en tricycles // vélos adaptés pour personne avec des problèmes d'équilibre ?  
Car un cargo tricycle semble beaucoup moins maniable que ceux là :
 
J'ai vu le Damius Evasion :
https://www.damius.com/fr/le-tricyc [...] sion2.html

 
2900 euros mais ça grimpe vite avec les options type nexus 3 et différentiel arrière (obligatoire pour avoir la prime vélo adapté IDF)  
A noter ils sortent un modèle avec moteur pédalier, mais la différence de prix pique  (on passe à 4600 euros ... ça vaut si cher un moteur pédalier ??)  
https://www.damius.com/fr/tricycle- [...] preme.html
 
Ensuite je suis tombé sur  les cyclo2 qui ont l'air mieux équipé : par exemple 2800 euros pour un modèle avec déjà un nexus 3; freins à disque hydro et différentiel arrière. Comme Damius c'est "concu assemblé en France :  
https://www.cyclo2.com/index.php/bo [...] lectriques

 
Ce site d'ailleurs est bien fait (le lien vient peut-être d'ici d'ailleurs :
http://margaid.free.fr/choix.velo.cargo.html
 
et m'a permis de voir une autre marque, Van Raam, qui a l'air d'être la rolls :
Ils font plusieurs types de tricycles et expliquent d'ailleurs que les gens qui essayent les différents types vont vers leurs modèles "4. Tricycle confortable avec siège et une position assise plus basse."  
https://www.vanraam.com/fr-fr/nos-v [...] es-adultes

https://www.youtube.com/watch?v=ckg [...] e=youtu.be
 
Bon on passe à 6000 euros par contre ...  
Sachant qu'en IDF on peut apparemment déduire 600 euros possiblement de l'assurance maladie puis 1200 euros prime IDF mobilité ...
 
d'ailleurs la prime IDF mobilité sera compatible avec la prime à la conversion, on sait ?
 
thanks !
 
ps : Autre modèle comme le easy rider de van raam :
https://draisin.de/produkte/erwachs [...] n/?lang=fr
 
edit : la marque Pfau Tec aussi semble bien équipé et moins cher  :
https://hollandbikeshop.com/fr-fr/a [...] es/?page=1

ha bah forcément c'est moins hipster que de rouler sur un bullit ...
 
je vais voir chez les voisins !
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62961896
 

En vrai, je comprends le besoin, mais on a aucune expertise ici...

Il n'existe pas de forum dédié ? Parce que même sur le topic velotaff tu risques de faire choux blanc.

Peut-être sur le forum velotaff ? Où sur velorizontal ?  

 
Alors moi ta recherche m'intéresse, parce que ma femme est très flippée en vélo droit, et quasiment incapable d'en faire seule.
Un Tricycle ça lui permettrait d'en faire toute seule, et le panier est suffisament grand pour remplacer le cabas de mamie à roulette, avec potentiellement plus de maniabilité qu'un triporteur (et au début, je pensais un budget inférieur).
 
J'étais tombé sur les même résultats que toi, et vu les prix (sans garantie qu'elle s'en serve régulièrement) j'avais abandonné...
 
Tu peux peut-être essayer de contacter le compte twitter "Lyon en tricycle PMR" (https://twitter.com/en_pmr) qui roule en Damius Evasion mais je ne sais pas avec quelles options.
 
Bon courage pour tes recherches, j'espère que tu trouvera tricycle à ta pédale (n'hésite pas à venir poster ton choix avec un petit CR d'ailleurs).

@ jay kay : pas bête pour velorizontal  !
 
Je m'étais dit topic cargo parce qu'au départ une des possibilités était de prendre un tricycle cargo ! Et certains fabricants de tricycle font aussi du cargo pur ou du transport de personne ( par exemple personne à l'avant )  
 
 
@ crazy : yes je ferai un feedback !

GSD commandé!
Livraison en juin (commande chez ecox).  
C’est dingue comme le marché est tendu, les autres revendeurs c’était au mieux septembre, et pour certains janvier 2022  

tiens c'est marrant, mon père a un Evasion depuis quelques années, il a passé les 7000 bornes dessus il me semble. Il va chercher le pain tous les jours et va au marché avec, sur du chemin gravillonné en majorité.
C'est leur premier modèle, avec moteur dans le moyeu avant et dérailleur à l'arrière, il l'avait précommandé sur je ne sais plus quel salon. Rien a signaler au niveau du cadre, c'est du costaud. C'est super bas par contre, tu as vite fait de taper en descendant un trottoir ou autre. Coté consommables ca va, pour l'entretien il y a juste l'arbre de renvoi a l'arrière (qui passe de la roue libre classique au "pont" arrière) qui est un peu chiant a régler pour retendre la chaine.
Ca avance bien, pour l'avoir essayé, mais il faut s'habituer au comportement etrange avec les deux roues arriere et les virages a plat surtout sur les chemins non goudronnés.

Bon, j'ai fait un bide avec ma suggestion, mais je reviens à la charge car ce vélo m'intéresse beaucoup : à ma connaissance, c'est le seul biporteur qui réponde à mes contraintes en terme de poids et de compacité.
 
Apparemment seule la version non électrique est dispo sur Paris, mais d'après les spécifications, la version électrique c'est juste le vélo "mécanique" avec un kit d'électrique Pendix (par exemple dispo ici : https://www.velo-assistance-electrique.com/). Au niveau du prix, ca colle : prix du vélo simple + kit, on arrive au montant de la version électrique à 30€ près.
 
Le principe d'avoir un simple vélo auquel on rajoute un kit pour le rendre électrique me plait car je me dis que le jour où le moteur est HS, on a toujours un vélo utilisable (quitte au pire du pire à changer de kit si on veut le garder électrique). Certains d'entre vous ont tenté d'électrifier un vélo ? Ca présente des différences d'efficacité ou d'ergonomie par rapport à un vélo directement conçu électrique ?

Les RW4 sont arrivés aux Pays-Bas !