Reprise du message précédent :
Tu le verras de près quand tu devras purger les freins

Genre je vais m'occuper de ça  

Faut bien économiser si tu veux pouvoir t'offrir l'omnium  
 
Et puis très franchement le faire faire c'est dommage vu que c'est d'un niveau accessible pour tous.

Mouais, rien qu'à laver les vélos suis déjà en PLS donc maintenant pour l'entretien go bouclard

Ça coûte combien une purge chez un bouclard ?

C'est considéré comme de la main d’œuvre technique souvent. Donc assez cher. Suivant le bouclard voir même le vélo, si c'est chiant ça peut arriver à une cinquantaine d'euros la purge.

Un urban arrow bien équipé en vélo d'essai chez un bouclard à 3900 au lieu de 5500. Même garantie que le neuf, ça vous parle ? Il a 1000km au compteur.

J'ai du mal à savoir si un cargo comme ça peut être maltraité comme ça. Sachant qu'il est tout de même laissé dehors en journee sauf pluie.

À l'inspection visuel, ça a l'air plutôt en bon etat.

5500 ça me semble pas le tarif neuf pour un UA  
Donc le prix doit pas être si lointain du neuf.

Copain !
J'ai la même chose sur le CdF, une nabendynamo c'est le pied total

 
Ok donc mauvais plan.
 
Tin le marché de l'occas' sur les cargos c'est neurasthénique    

ouai

Prend un Omnium pour que je puisse essayer et comparer avec le Bullitt de Aleholi

Faut aller chercher du Bullitt en Allemagne et le rapporter en roulant

 
C'est mort, je cherche vraiment un truc orienté gamin. Me faut un vrai bac de vieux
 
Y'a pas de promos, y'a pas d'occas'. C'est une vraie purge. En gros faut acheter au prix du neuf.
 
J'étais tellement déprimé en regardant ça hier que j'était à 2 doigt d'acheter un vélo électrique et une remorque enfant    

Vous imaginez ma réaction en voyant un Bullitt à prix correct à 10 bornes de chez moi    

Ca fait longtemps que je suis pas passé par ici!
 

 
Tu me mets le doute j'aurais dis Powerpack 400... je vais checker ce soir
 

 
Le max que j'ai fait tirer c'est 57 km, je suis arrivé à la maison avec 1km d'autonomie affiché.
globalement avec un chargement moyen (des courses ou du merdier, pas des mioches), et un relief moyen (l'est de Lyon, donc pas les collines) et l'assistance
sur tour (2 eme niveau sur 4) je fais 50 km avec une chargesur une batterie qui a maintenant 4 ans...
Il existe des powerpack 600 de dispo chez Bosh, je pense que tu tape les 70km d'autonomie en condition normale avec, ça doit valoir le coup.
 

 
C'était le saut de la foi quand je l'ai racheté à AK, tous mes potes m'avait dit du mal de ce moyeu.
Moi je l'adore, c'est souple en fonctionnement, ça s'accorde parfaitement avec la courroie, vraiment 0 problème.
A priori c'est un moyeu qui est chiant a maintenir soit même (faut du matos spécifique, des cables à la con) mais perso j'y touche pas, ça part direct chez
le bouclard.
 
Bref fonce, c'est d'la bombe bébé!

Le Nuvinci je pense que c'est top ... seulement avec assistance électrique.
 
Je trouve déjà mon Alfine 8 trop moi, alors un Nuvinci...

Tous ceux qui ne l'avaient pas essayé ?

 
Nan justement 2 qui l'avaient essayé.  
 
Je le écoute plus depuis.

Et un Bronte, ça te dit pas ?

1850€ en 3x9 bas de gamme
2500€ en alfine 8
2800€ en 2x11 SLX

Ça dépend des versions, il me semble que la version Bosch CX et batterie 500 est a plus de 5000 boules. Pour peu qu’il y ait une capote ou deux 3 options...

 
Me faut de l'électrique. Je me suis fait une raison. Le vélo doit être le pendant de mon vélotaf et ma femme doit pouvoir l'utiliser.  
 
C'est aussi destiné à pouvoir enfin arriver en réunion autrement qu'en sueur parce que je sais pas rouler lentement
 
 

Bronte electrique  
https://www.officinerecycle.com/pro [...] -250w-11ah  
hop réponse à tout

 
Salaud    
 
Je reverse, il a pas de bac enfant
 
Du coup, avec l'ensemble, on est pas loin d'un babooe city moutain (4050 avec rain cover)
 
 

Le babooe c'est moche

Ils en ont un à la maison du vélo dispo en location courte durée si tu veux essayer (ptet pas exactement celui ci, je ne me souviens plus).

 
A Rennes c'est perfect mimétisme bobo islamo gauchiste
 

 
J'avais vu. Sur le principe je dis pourquoi pas. Mais les mecs ils se touchent total sur les prix. 120 galleco la semaine. 50 la journée.
 
On sent que le loyer doit pas être donné rue du puit mauger
 

Vache    
Ils ne doivent pas rouler beaucoup

 
Je veux bien leur racheter à 2500€
 
Sur les site d'annonces, y'a à peu près 10 demandes pour 1 offre de vente. Ces vendeurs en position de force ultime

Au fait, vous confirmez que l'assistance électrique roue avant/arrière, c'est de la bonne merde en barre ?
 
Le bouclard me l'a dépeint quasiment comme la cause de la disparition des ours blancs. Batterie à durée de vie limitée, casse souvent, puissance de merde.

Je viens de lire cet avis sur le forum velotaf :
 
"À noter que pour un biporteur la solution moteur pedalier vaut la solution moteur moyeux (et vice versa) pour peu que tu cales ce dernier dans la roue avant (et pas dans la roue arrière qui est de "grand" diamètre par rapport à celle de l'avant, et sera donc davantage consommatrice) . Si tu prévois un usage campagne et donc chemins, le moteur moyeu placé à l'avant offre l'avantage de te procurer deux roues motrices (l'arrière étant mise en mouvement par tes gambettes), d'autant qu'il peut être piloté en intensité par un capteur de couple au pédalier (dont les tarifs ont bien baissé, compter entre 150 et 200 €) ."
 
C'est pas complètement con je trouve.

 
Les motorisations roues sont quand même vraiment, mais vraiment moins cher.

Oui. Après, pour en avoir tester sur des "vlib", c'est un peu de la daube sans capteur de couple. Sur un cargo l'effet est peut-être moins gênant...

 
Ça m'a quand même mis le doute. Un amsterdam air motorisé avant avec boite Nu Vinci et batterie 610w correctement configuré à 3100 brouzoufs, je suis un peu dans la tourmente. D'autant que fondamentalement, j'en aurais une utilisation très régulière mais hyper classique.
 
Si d'autres personnes ont des expériences sur moyeu avant/pédalier ?

Perso, cette position, je pourrais pas.
 
Après, c'est sur, tu transpires moins ^^'

Ca me semble bizarre que le moteur sur la roue avant soit intéressant sur un biporteur

 
C'est lié à la taille de la roue
 
Tout comme c'est intéressant de mettre une roue dynamo à l'avant  

J’ai un vélo en moteur pédalier Bosch performance et un autre en moteur chinoiserie roue arrière. Autant dire  que c’est le jour et la nuit.  
- Pas de capteur de couple sur le moteur roue, il faut faire un tour de pédales pour que ça pousse, arrêter de pédaler une seconde avant que ça s’arrête de pousser, et l’assistance est constante, réglée uniquement par le niveau sélectionné. Le moteur pédalier et lui hyper souple et naturel assistance proportionnelle à l’effort...  
- La puissance du moteur roue est très limitée parce qu’elle ne passe pas par la transmission. Le Bosch grimpe aux arbres.  
- L’autonomie est incomparable.  
- La puissance sur le moteur roue est moins élevée que quand le vélo était neuf, rien de ressenti côté Bosch.  
 
Après, le Bosch est dans le haut de gamme et le moteur roue dans la bas de gamme. Mais clairement je partirais pas sur un moteur roue pour un cargo, sauf peut-être un haut de gamme avec capteur de couple. Mais dans ce cas c’est pas vraiment moins cher.

Je possède un cargo longtail avec un moteur roue avant associé un capteur de couple dans le pédalier.
 
Je me félicite tous les jours d'avoir un frein moteur, deux roues motrices, de ne grignoter ni transmission ni plaquettes de frein et d'avoir un système ouvert, beaucoup plus configurable et "futur-proof" que les trucs propriétaires. Je n'ai aucune peine à trimbaler mes 40 kg de petits monstres, un sapin de noël, un carton de 4 couettes ou des courses pour 2 semaines pour 4, ceci quelque que soit la pente.
 
Ce n'est pas parce qu'on trouve en masse soit des solutions pas chères sorties tout droit du marché intérieur chinois soit des solutions chères et complètement fermées à base de moteur pédalier qu'il n'existe pas d'alternatives ...
 
BB torque sensor : http://www.ncte.com/applications/e [...] -pedelecs/
 
 

C'est fade en noir.