Reprise du message précédent :
Le Ute est en 11-32 et 2 plateaux.

Il porte 160 ou 180kg il me semble.
Roue de 700, il est très dynamique. En alu donc bien plus léger que le mundo. Moins pataux aussi.

Il y a une belle promo en ce moment sur probike. 1099 euro    livré

Ca me démange !  

Fait toi plaisir.

Moi je pensais pas mais au final il remplace mon Bullitt et mon velotaf à la fois. Sans saccoche et siège enfants, il trace en velotaf et avec il sert de bus  

J'ai déjà un vélo course pour le vélotaf, la transition risque d'être dure tout de meme.
 
Puis niveau budget, faut rajouter des monkey bars + un U de très bonne qualité + un ensemble LED / phares : ca fait un petit 500 balles en plus.

Faudra rajouté un monkey bar et une U sur le mundo aussi  

Ute = 36-26 x 11-32, développement de 1,76m à 7,00m par tour de pédale
Mundo = 42-32-22 x 11-34, développement de 1,34m à 7,92m par tour de pédale
En gros le Mundo est mieux pour grimper bien chargé...  
<troll>mais aussi pour maintenir le 40 dans les descentes </troll>
 

Je n'ai pas réussi à trouver de spec officielle sur la charge max du Ute. Mis à part un truc ridicule (sans doute générique) qui indique 25 kg de bagages et 136 kg de pilote.
Yuba indique clairement 50 kg par "aile", 100 kg sur le plateau arrière et le pilote en plus. Pas la même chose ... Après, il faut en avoir besoin.
 

En fait celui de 2019 arrive avec des roues de 650. Comme le cadre est visiblement prévu pour les roues de 700, ça donne une roue avant avec un look un peu étrange au niveau du garde-boue, cf http://images.konaworld.com/2019/details/ute/6.jpg
 

Les vélos en aluminium ne sont pas plus légers que les vélos en acier, par contre ils sont bien plus facile (moins cher) à produire.
 
En l’occurrence, le Mundo avec ses ailes en plus, sa béquille centrale (et pas latérale) et sa roue arrière à 48 rayons (au lieu des 36 du Ute) fait 21 kg au lieu des 19 du Ute. Avec un cadre nettement plus rigide et 20 cm plus long.
 
En gros, le Mundo est deux fois plus cher, mais ce n'est pas pour rien.
 
Par contre, il est vrai que la géométrie du Ute est plus penchée, plus sportive que celle du Mundo.
 
Je n'ai jamais essayé le Ute, mais à la vue de ses specs et de mon expérience du Mundo avec deux petits monstres de 20-25 kg chacun dessus, j'aurai tendance à dire que le Ute est très bien lorsqu'on transporte des choses dans ses (grosses) sacoches, un peu voire nettement moins bien avec des gremlins qui gigotent à l'arrière.  
 
Ah, j'allais oublier trois choses :
- le panier avant (fixé sur le cadre, donc vraiment costaud) du Mundo est SUPER pratique
- le Mundo arrive avec un moyeu dynamo et l'éclairage qui va bien avec
- les accessoires Yuba coûtent un bras chacun

https://www.facebook.com/StartupSel [...] 529950723/
 

 
Un peu ouais. Par contre, je n'avais pas connaissance des prix. C'est pas cher, à voir la tenue dans le temps.

C'est pas cher maintenant et pour l'avoir dans X mois.
 
Après à l'usage je pense que c'est un gadget qui atteindra vite ses limites.

Je le pense un peu aussi. Quand on voit la différence de prix avec le modèle électrique. On se demande s'ils n'ont pas mis un moteur de batteur électrique pour faire tourner la roue.

J'ai quand même du mal à croire en l'efficacité et la fiabilité de ce truc. Chaîne de 2km, articulation non verrouillée...

Et puis niveau chargement, c'est mieux qu'un PB, mais pas follement spacieux non plus pour un vélo qui va allègrement dépasser les 20kg...

Un bon porte bagage devant et derrière ça fait la même chose.
 
Par contre j'attends la version avec 2, 3, 4... plis du bras arrière

Recycle qui se met à la personnalisation graphique, c'est topissime, juste dans les temps pour être au point pour ma commande future
 
Board :
 

 
Et maintenant, cadre !
 

Crazy_Warthog tu avais quelle batterie dans ton Mk-1 ?

500

Ca tient combien de KM en vrai ?
Finalement on va sans doute prendre un Butchers

Difficile à dire tant ca dépend du trajet.
Dans Lyon, chargé avec les gosses ont devait être dans les 45-50 bornes.
Mais il y a une version dual battery de disponible

C'est moche

Je compte prendre la NuVinci. Aucune objection ?

Ouais c'est mieux un biporteur

 
J'hésitais à la faire

Pas compris  
 
J'ai deja un biporteur, le Butchers serait le cargo de madame

 
Je réponds juste à ta requête

Avec les augmentations de tarifs chez Bronte, je me disais "vais regarder chez douze, on sait jamais".
 
Bon, à presta équivalente, je suis à 5,5K  

 
 
Vous pensez que le doublement de prix entre le Yuba Mundo Classic et le Yuba Mundo LUX est justifié ?
 
Classic : https://www.cyclable.com/853-yuba-mundo.html
Lux: https://www.cyclable.com/14390-yuba [...] -bike.html
 
Les freins à disque m'ont l'air intéressant, mais pour le reste je ne m'y connais pas assez pour juger des différences...

Y'a l'équipement aussi : le luxe a GB/Lampes sur dynamo/Béquille centrale.
 
La transmi un poil mieux, et le cadre en chromoly.
 
Après le delta est costaud oui.

Le Kona Ute doit être plus intéressant en terme de rapport Q/P

La version "classic" est adaptée à du terrain vraiment plat et un climat bien sec :
- freins sur jantes (impossible de monter des disques sans changer les 2 roues)
- transmission mono-plateau 38 x 11-28 au lieu du triple 42-32-22 x 11-34
- pas de gardes-boue
- 23 kg au lieu de 21 kg
- cadre acier "tout court" au lieu du chromoly plus résistant à la rouille
- par contre il a bien la même béquille centrale (bien costaude)
 
Le cadre du "classic" est en fait la "v4" alors que le "Lux" est la v5. Il y a des différences mais j'ai la flemme de chercher.
 
Si tu te contentes du cadre V4 en acier tout court et que tu changes / ajoutes les choses qui manquent / ne vont pas (roues, freins, transmission, GB), tu dois pouvoir économiser quelque-chose de significatif ...

OK merci !
Je viens de voir aussi la subvention parisienne de 33%/max 600€, ça amoindrit la différence entre les 2 !

Vu tout ce qui est à changer je ne suis pas certain que ce soit si intéressant de l'upgrader.
Ca fait beaucoup de choses à regarder / commander / changer.
 
Peut être que financièrement le gain sera significatif (et encore faut voir à quel niveau) mais il y a assez de choix avec d'autres vélos pour pas se faire chier.

Autre option : les allemands de yubaeurope proposent le kit cadre du "Lux" pour 1100 €.

Dites, pour la subvention de paris, la conformité à la norme s'applique-t-elle aux cargos ?
 
https://www.paris.fr/services-et-in [...] estions_22

pffff trop de choix...
C'est vrai que le Kona Ute a l'air bien aussi, mais 350 euros les Monkey bars sur Etsy, ça me refroidit un peu...

Cargo sec ?

Oui.

Mais artisanal/sur mesure

Aucun soucis  
Te faut juste une facture qui dit bien que c'est un vélo cargo

Fin du mois je déménage, fini le box dans mon parking souterrain. 2 possibilités pour loger le cargo :
 
- le mettre dans le local vélo situé en extérieur mais tout de même dans la résidence, donc pas forcément visible de la rue
- le mettre dans le parking souterrain sur ma place de stationnement  
 
- le revendre    
 
Ou peut être louer une cave si quelqu'un met en location sa cave pour y stocker tout mon bordel  

Adieu l'assurance en cas de soucis