Reprise du message précédent :

Et passer à de vraies pédales

 
J'ai des SKS Bluemel sur le mien

 
   
J'voudrais des petits
genre ass saver...

 
Comment vous faites avec vos chaussures de danseuses quand il faut descendre du vélo pour passer des obstacles ?  

Ce sont les chaussures de route qui gênent pour marcher.
Avec celles de vtt aucun probleme c est fait pour gambader dans la boue.

 
j'y connais absolument rien. Pour moi, le vélo c'était surtout un moyen de transport...  
 
Tu as quoi comme équipement podal ?

En pas cher, pédales m520 de chez shimano  + grolles D4 triban.
 
Si t'as plus de budget, tu peux upgrade les pédales (m8100), voire basculer chez CrankBrother et regarder les pompes spd chez les autres grand fabricants : vaude, shimano, giro, etc...

Perso j'ai des Northwave mais chez Shim, t'as des trucs bueno aussi. Si tu veux + chic, Giro fait des modèle sympas mais plus  
et Time Atac pour moi, pas de SPD.

Avec des Pedales vtt tu ne marche pas comme un canard   d'ailleurs j'ai équipé également mon route de pedales vtt ( cranckbrother ftw )

Un ptit nouveau qui vient d'arriver et qui pourrait plaire aux amateurs de vieilleries exotiques:

Muddy Fox Araya en provenance directe du Japon, apparemment de 1988. De ce que j'en ai lu à l'occasion, la marque Muddy Fox a débuté en rebrandant des vélos japonais Araya, c'est donc le cas de celui-ci...
Il est tout en deore dx en bon état , et c'est la motivation principale de mon achat, j'ai toujours adoré ce groupe un peu délaissé et oublié... Le groupe est apparemment postérieur au cadre de quelques années, puisque celui ci a été lancé en 1990.. Seule entorse au deore dx, les ubrake deore II (autre grosse raison de l'achat) et des vbrake avant deore "modernes"(dommage...).
La majorité des pièces est en excellent état pour son âge et je trouve la peinture d'origine terrible, so 80'. J'ai donc prévu pour celui ci juste un démontage complet, nettoyage en profondeur des composants et "detailling" du cadre en conservant sa peinture, à base de rubbing compound et polish..pas de gros investissement de pièces a priori, juste selle/poignees/pneus un peu sympa !
De quoi m'amuser un petit moment !

J'aime beaucoup
 
Ali

Merci moi aussi !

C'est pas un train arrière sexy, ça :

Bon, j'ai attaqué le démontage, je pense que je vais basculer sur le topic "bricolage" pour m'accompagner et me guider dans la restauration...

Quels sont les avantages / inconvénients de la position du frein arrière ici ? Je l'ai aussi vu l'autre jour sur un D4 route récent assez haut de gamme.

Ça me semble plus exposé aux merdes de la route.

Le U brake de Shimano a connu une carrière..fulgurante de 2 ou 3 ans  
Les avantages : la puissance de freinage, idéale pour faire des dérapages devant chez soi comme à 14 ans   également l'esthétique avec les haubans dégagés..
Pour les inconvénients : le principal qui l'a fait abandonner si vite c'est le bourrage de la boue et des merdes et l'accès rendu difficile. Certains modèles l'avaient monté sur les haubans pour conjurer ça, une solution pas con. Par contre, l'autre inconvénient qui a du finir de clouer le cercueil, c'est qu'il nécessitait des ancrages spécifiques sur le cadre, incompatibles avec les cantilevers..
Je crois quand même que le système survit en bmx (mais j'y connais rien...)
En tous cas je suis content de l'avoir pour le fun !  

Message à caractère informatif : https://www.youtube.com/watch?v=qKC3bvSj-Ss    
 
  Toi aussi viens soutenir l'entreprenariat HFR en participant à la cagnotte pour Elpolo, le réparateur de vélos  

Il y a eu  ce type de montage en vélo de route sur le BH G6.
Perso, ça m'a refroidi de l'acheter. Ca a l'air bien chiant pour la maintenance.

J'ai ça sur mon vieux VTT, un Muddy Fox pas Araya : https://i.imgur.com/EWvzkXS.png
Je crois que c'est Dia Compe qui avait lancé le truc d'ailleurs, à tel point que leur modèle AD 990 était synonyme de U Brake à une époque.
 
Ali

Montage terminé pour mon premier charbon    
 

 
Comme le Port-Salut. Millésime 2005, taille XL (TT de 575 mm).
 
Il me manque encore la roue avant DT Swiss Oxic Dicut 21 pour être 100% raccord au niveau montage (c'est une Fulcrum Racing 5 pour l'instant)
Groupe Ultegra R8000 (52-36 x 11-32), sauf les étriers et les pédales (Dura-Ace R9000).
Cintre Cannondale Escape Hanger charbon en 42 cm
Potence Kalloy Uno alu 120mm (merci Pulpipi )
Tige de selle Ritchey WCS Carbon one bolt
Selle Italia Flite Boost Kit Carbonio Superflow
Pneus Specialized Roubaix Pro
Guidoline Bikeribbon Spugna
 
7.3 kg sans les pédales / portes-bidons (7.2 kg normalement quand j'aurai mis la bonne roue avant ), ça change de mes aciers ou du Mulliez qui se baladent entre 9.5 kg et 11.3 kg
Une petite heure à tourner dans le quartier pour déverminer, RAS. Léger, oui, rigide, certes, mais le roulage est étonnamment smooth, silencieux et finalement confortable
 
Pour rire, je me suis fait une liste du poids que je pourrais encore gagner    
En facile et significatif : 80g avec une cassette Dura-Ace 11-28, 60g avec des QR KCNC titane, 30g avec une chaîne PYC SP1101 (à pas cher sur la baie)
En facile mais marginal : 10g sur le collier de selle, 18g sur le collier de dérailleur
Sur le groupe, le Dura-Ace R9100 économise 73g sur les shifters (chers, souvent abimés d'occase, et c'est chiant à changer), 60g sur le pédalier (mais c'est hors de prix), 22g sur le dérailleur avant (pourquoi pas, voire 40g en passant au collier intégré), 52g sur le dérailleurs arrière (mais pignon max 30 dents), 10g sur la chaîne (mouaibof, cf. PYC ci-dessus)
Pas vraiment de gains à attendre côté tige de selle (182g avec chariot), cintre (192g) ou pneus (en poids s'entend)
La selle de Pulpipi ferait gagner 80g
Si je trouvais une fourche HSC5 SL, ce serait 85g de gagnés par rapport à la HSC 4...mais il faudrait une bonne occase et surtout un pivot non coupé.
Je pourrais corriger le sacrilège des pédales Shimano sur un Look, mais ce serait anecdotique côté poids.
 
Désolé pour le TL;DR  
 
Ali

La manivelle n’est pas alignée avec la base. Même pas je lis le texte

Chouette ! ta fourche c'est quoi ?

La manivelle est parallèle au sol. Revois tes classiques

Look HSC 4
 
Ali

La marque du pneu avant pas sur la valve. Au bûcher !

Et le qr qui n'est pas dans l'axe de la fourche ou à l'horizontal aussi ça me dérange

D'ailleurs vous êtes plutôt team axe de fourche / base, ou team profil de bordel, qr à l'horizontale ?

QR parallèle à la fourche

Team 21eme siècle : axe traversant  

Qui existe avec un levier également

Sinon magnifique ce look, même si j'aurais bien vu des jantes avec un profil un poil plus haut.

 
Dépends de la fixation et fourche, mais j’ai une préférence pour l’axe de la fourche.

J'attends d'avoir la bonne roue avant pour faire un truc propre
Sur les Fulcrum, je trouve ça plus sympa d'avoir la marque du pneu au niveau du petit "F" rouge
 
Ali

Team aligné avec la fourche, légèrement décalé pour que ça touche pas / se bloque pas.

ça, c'est du beau vélo !

Oui sympa !    
Et j'aime cette attention accordée au poids

• Cinelli
• Vigorelli Shark
• 2020

Pas la peine de soulever la roue arrière pour faire croire que c'est pas un cadre slopping hein

Fais pas ton Mika. Puis c’était pour donner une impression de plus grand.

Tiens, un vélo de grand, je pose ma bouse en passant aussi. En mode crado.

#valveoupedalier #thatsthequestion

C’est une chaine de couleur rouille ?