Reprise du message précédent :
Non, c'est clairement pas la plus efficace. Surtout qu'il faut attendre un petit moment avant de pouvoir réellement freiner (pieds dans la bonne position).

C'est toi qui a un Giant Bowery, non ?
Tu es donc en SS ?

Salut  
 
 
et un cintre nitto rb021 noir 50€ (excellent état).
 

 
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merci Paul_Klee!  

eh bien je l'ai depuis décembre, j'ai roulé avec en SS deux mois
et en PF 6mois, et je suis fan.

il n'est ni en vente, ni à vendre, mais bon, si l'occasion se présente,

je me demande si je ne vais pas me faire plaiz' et upgrader....

 
Et bien, si la taille convient, pour aider à l'achat d'un fixie plus prestigieux, je veux bien récupérer le Create    
 
Sinon, y-avait-il eu d'autres modèles de vélo SS/PF avec lesquels tu avais hésité ? J'aimerais bien m'en acheter un cet été    
 

oui, j'avais hésité avec un Giant Bowery,
mais qui coutait le double du prix....
 
le problème c'est
- que c'est un cadal (mais bon...:o)
- qu'il faut que j'en retrouve un autre....  
 

> http://www.giant-bicycles.com/fr-f [...] 260/37222/
 
dans les 700€...
 

 
mais je trouvais que ça faisait un peu beaucoup pour commencer, sans savoir si j'accrocherais...

tu connais le poids de la jante seule? a defaut le poids d ela roue sans le pneu
 
j'aimerais bien une jante un peu haute pour le look, mais je veux pas une enclume pour les relances

 
Oui je suis bien d'accord, d'où mon intérêt pour Create ...
Moi c'était le GT qui me faisait de l'oeil, mais pareil, 700€ ...

 
 

 
 
 
790 grams
 
 
 
http://hplusson.com/index.php?/eero/

ah oué, avec juste les 2 jantes, c'est plus lourd que mes roues actuelles

Les H+S c'est réputé pour être bien solide et résister à la maltraitance (sauts et autres figures), non ?
Si c'est le cas, ça explique un poids supérieur.

Non, pas vraiment, du moins si le frein avant fonctionne correctement (je suppose que si tu précise "frein arrière", c'est qu'il y a un frein avant). Lors d'un freinage d'urgence la roue arrière n'a plus aucun appui et ne peu donc participer au ralentissement du vélo (sur un fixe, elle se bloque sans peine en resistant un peu avec les jambes).

 
generiques carbone en 38mm sur ebay / alibaba, dans les 300€ / paire, à pneu ou boyau,
poids boyau : dans les 380g

une paire de CXP 33, 80€

sinon, pour ceux qui cherchaient un vélo, je suis tombé la dessus aussi : http://www.cyclogreen.fr/madison%2 [...] l,129.html

Vous avez l'adresse d'un shop sur Paris ou je peux trouver des singles speed neuf ou d'occasion pour un budget de 200 €? (ou boutique sur le net a la limite)
 
Ça fait un bail qu'il faut que je me bouge et je veux reprendre tranquillement le vélo en me faisant plaisir...

sur Paris tu auras 1 roue pour ce prix là  

Ouais je sais bien que j'ai un petit budget, mais c'est pour me calmer dans mes ardeurs!!!  
 
Sinon je sais que je suis capable de faire un beau SFBA, alors je préfère partir bas...  

bonjour,
 
qu'est-ce que vous en pensez pour faire 4 km de vélotaff par jour ? http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] htm?ca=4_s
 
merci

Qu'il manque le frein arrière.

exact    
 
c'est 4*1 km donc ça peut peut être aller

Bonsoir,
 
Savez vous s'il existe un tuto un peu plus détaillé que celui en première page pour transformer un "vieux" vélo route en fixie?  
 
Sorry si repost, et sinon merci

 
Les freins c'est pas vraiment une question de distance parcouru en fait. Mais au pire ça se trouve un peu partout à vraiment pas cher. Et enfin, on peut aussi vraiment s'en sortir avec seulement un des deux c'est clair.

Bon petit retour
 
J'ai donc mis de côté la restau, étant donné que l'importance des pièces à changer, pour avoir un truc plutôt fiable et qui me tombera pas sous la main, reste importante
 
Je pense que je vais essayer de me trouver un vélo course dans un débarras histoire de rouler en calant un cintre droit (type VTT)

 
Bon j'ai fouillé correctement, et en gros, c'est soit un bricolage avec de la colle, soit une roue neuve. Quelqu'un a déjà testé de coller un pignon?

 
Cale une nouvelle roue, coller un pignon

 
C'est pas pour rien que le montage s'appelle suicide machin  
Sur CRC ils ont une roue kivabien, avec le pignon monté tant qu'à faire? (le moins cher possible, évidemment)

 
 
Back from the vault, je retrouve un cadre demi-course / cyclotourisme (?) Bertin, avec l'idée d'en faire une transformation.
 
la base

 
la petite papatte de derrière...

 
démontage
avec les accessoires virés: porte-panini, gardes-boue, dynamo+phares, dérailleurs, vitesses, klaxon, et frein avant, le tout étant made in France...  

 
Les outils utilisés, de cinquante ans d'âge....et made in France...

 
détails des vitesses Huret AllVit et des freins Mafac Race

 
le résultat...

 
les décalcos d'origine...



 
le bilan
 
le cadre est d'une bonne taille (pas mesurée)
les accessoires ont l'air pas mal (potence en alu par exemple)
et l'état général est moyen: le cadre est en bon état, (sauf le chrome sur les fourches avant qui est piqué...)
par contre, les jantes sont bien bien rouillées.
de même que l'intérieur du cintre
et la tube de selle.
 
le cahier des charges ( )
 
faire une transformation,  
fiable, utilisable tous les jours pour du vélotaf
dans l'esprit du spad d'origine (pas de carbone etc...)
et -pour des raisons sentimentales- garder un max de pièce d'origines....
   
 
les questions
 
-faut-il changer la roue arrière ou peut-on faire remettre un pignon fixe dessus (même si Paul_Klee me disait qu'il y aurait pas mal de main d'oeuvre à payer en plus du PF)
-la rouille sur les roues est -elle vraiment gênante ou pas.?
-puis-je garder les manivelles et les pédales d'origines?
-puis-je garder le grand plateau et virer le petit en démontant le pédalier?
 
j'en oublie surement, mais si vous voyez d'autres trucs, merci de vos avis / conseils...

Si le pédalier et manivelles sont en bon états pourquoi pas. Démonte le tout à la rigueur pour nettoyer et graisser le boitier de pédalier.  
Dépends de la rouille déjà mais perso j'aime pas les trucs rouillé.
Pour le plateau oui.

http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=16_s
 
 
bonne base ?

> Eames : Dégage avec ta merde
 
Le cadre est bien typé randonnée cycliste, bref pas un look très sportif - cf. l'écart important entre la roue arrière et le tube de selle qui fait que sans le garde boue ça fait une ligne générale un peu bancale.
 
Fourche chromée ? Sur les photos je la vois peint en gris, non ?
 
Le pédalier me semble être à clavettes, si c'est bien le cas ce n'est pas recommandé pour une utilisation PF.
 
Pour la rouille, les jantes n'ont pas l'air trop atteintes.
Le cadre mérite un bon décapage. Mais est-ce vraiment la base pour faire une conversion bien fine/épurée comme tu sembles rechercher ?

 
Au vu des pattes arrières, ça a l'air oui
 
En plus, c'est un singlespeed et pas un pf, pour moi c'est mieux, surtout si t'as jamais pilote de pf

quelqu'un peut me dire quelque bonne boutique sur le net pour se monter un singlespeed?

Il est déjà en singlespeed le vélo là hein

bonjour,  
 
(et pour commencer, merci à vos précédents avis pour ceux qui m'ont aiguillés : j'ai conservé le langster et changer les roues, fait graisser  le BDP et roule ma poule, plus de grincement, plus de pignon qui cède sous la pression en foirant le filetage au passage et un cadre qui me    toujours autant!!!!)
 
bref j'envisage de monter un singlespeed en seconde monture, plus discrète pour arrêts fréquents, j'hésite entre 2 vélos :  
 
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=17_s
 
et
 
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/104324828.htm
 
mon coeur balance pour le cadre du gitane même s'il est plus loin de chez moi, pour le second c'est les roues qui à priori sont ultra résistantes ; un vélo destiné donc à une transformation  SS/urbain et sans le ménager !  
 
merci de vos avis !

 
La partie sur le langster m'intéresse car je souhaiterais moi aussi changer les roues du mien.  
Quelles roues as tu utilisée pour l'upgrade.  
Perso j'hésite entre des Mavic Ellipses (lourdes je trouve) et des roues de route classiques + un kit single.
Merci.

salut =)  
une paire de miche pistard  
http://www.google.fr/imgres?imgurl [...] s%3Disch:1
légéres et costaudes =) mais bon sorti des roues montées en série sur le langster je n'ai pas bcp d'éléments de comparaison...mais très solides quand même !

Tu veux garder le cadre tel quel, ou bien le repeindre ? Si seconde alternative, alors tu devrais te renseigner auprès des vendeurs pour en savoir plus sur la nature des tubes (quel ref. chez Columbus pour le Gitane Vs. on en sait encore moins pour le second) et faire ta comparaison là dessus vu que l'aspect esthétique n'est plus important dans ce cas.
 
Tu peux également demander confirmation que le second est bien équipé tout en Campagnolo et de quel groupe en particulier.

Une photo de ton Langster ainsi équipé ?

Ok    
Perso, je souhaite des jantes avec piste de frein.