Reprise du message précédent :
c'est marqué pignon de 17

 
Ne t'ennuies pas, tu chopes un paire de roues ici :
 
http://www.benscycle.net/index.php [...] 62_195_332
 
Cela te reviendra effectivement bien moins cher que d'aller chez ton vélociste (moyeu+rayonnage+jante)
 

 
Ouais c'est clair, mais bon au début j'avais pas compris ce que tom me disait
 
Je vais prendre celles qu'il m'a link je pense
 
Les fdp sont gratos en plus

si tu veut tirer le prix vers le bas, prends juste une roue ARR sur le net, et une roue avant classique à 20€ chez decathlon

 
Bah ouais mais bon la qualité.. voilà quoi, non ?

pour faire du fixie sur une conversion, une roue avant à 20€ suffira amha

apres si en budget ca rentre, prends la pâire, ca seraz plus cogerent niveau look

Dans ce cas, vous conseillez quoi comme roue arrière "seule" avec pignon biensur ?
 
Un peu chaud de s'y retrouver sur chainreactioncycles

Bon en attendant des possibles réponses, je poste un petit tuto vite fait pour ceux qui ont des problèmes de rouilles
 
La technique est surement connue mais je la mets quand même
 
Le matos nécessaire : un citron (vert de pref, car plus acide) / du sel / de l'alu (une paille métallique est beaucoup plus pratique)
 
En gros, vous appliquez le jus de citron sur la partie rouillée, par la suite du sel et vous frottez comme un déterré
 
Photos avant / après :
 
http://www.casimages.com/img.php?i [...] 344610.jpg  
 
http://www.casimages.com/img.php?i [...] 237026.jpg
 

Ils ont pas tellement de choix en pf sur CRC je trouve où alors très cher, il y'en à plus en boutiques us ou alors sur ebay.uk pour éviter les frais de douanes.

Du moins c'est la bas que j'avais trouvé la mienne pour 55€ fdpin (ar monté avec pignon et lockring) après ce n'est pas de la qualité extra car le moyeux est no-name mais pour une conversion pas chère ça me convient bien.

Dites y a un truc de spécial a jarter pour enlever la fourche ?
 
J'ai dévissé la "vis" (non sans mal) situé en haut de la potence, mais tout est toujours bien "accrocher" ensemble

Il y a 2 vis sur la partie supérieure du jeu de direction :
1. le contre écrou suivi d'une rondelle
2. l'écrou
 
Les 2 étant vissés directement sur le filetage de la fourche.

 
Le contre écrou c'est le gros machin là ?  
 
 
Ptain je vais m'en voir pour le retirer

Ce tuto devrait t'aider : http://velo-reparation.fr/entretie [...] ontage.php

Ouais mais j'arrive pas à jarter la potence

Vélo maudit putain

C'est un autre problème !
Avant de s'attaquer à dévisser le JDD il faut en effet enlever la potence.
 
Elle doit être grippée/bloquée à l'intérieur de la tête de fourche : sur de vieux vélos non entretenus et/ou exposés à l'humidité pendant longtemps ce n'est pas rare.
 
Tu peux essayer d'appliquer du dégrippant dans un premier temps, sinon ... bah je ne sais pas pour ma part !

 
Bah je vais voir ça, j'ai foutu du WD40 à grosses doses, j'essaierai de voir ça demain

Croisons les doigts ...  

Ouais.. surtout qu'après les galères ne seront pas finis, le pédalier, aucune clé ne passe pour l'enlever..
 
Ce cadre est définitivement maudit, voilà pourquoi je l'ai trouvé dans le débarras
 
Ça fait chier car j'ai pas envi d'acheter un fixe déjà tout fait

Le pédalier est à clavette ou bien à axe carré ?
 
Si à clavette c'est pas top pour un usage en PF par la suite.
Si à axe carré, les manivelles y sont fixées par des vis hexa de 14 ou 15 non ?
 
Tjs si axe carré, il te faudra un extracteur de manivelles ensuite.
Le site dont j'ai copié un lien précédemment explique bien en détails selon les différents type de jeu de pédalier.

 
C'est un axe carré, mais le truc je m'enfous, je veux juste le jarter, je pensais le remplacer, mais là déjà rien que pour l'enlever, impossible, les clés de 14/15 ne passent pas, la clé de 16 est surement la bonne, sauf que la clé n'est pas assez fine et ne passe pas dans l'axe du pédalier

si il y a du matériel spécifique pour l'entretien d'un vélo, c'est peut être bien qu'il y a une raison

 
Je suis passé chez 3 vélocistes qui n'y sont pas arrivés non plus

La vis (c'est bien une vis, inutile de mettre des guillemets) fait remonter un coin qui serre la potence contre le pivot de fourche. Pour retirer la potence, il faut desserer la vis de quelques mm et l'enfoncer (avec un maillet ou un marteau et un bout de bois) pour décoincer la tige. As-tu fait cela ?

Tu l'as mesurée. 16 me parait beaucoup. De mémoire, j'ai toujours eu du 14 sur mes pédalier à emmanchement carré.
De toute façcon, tu auras du mal à retirer les manivelles sans extracteur (du moins sur un vélo démonté).

Extracteur obligatoire, et va falloir y aller un peu en force si c'est comme pour la potence !
 
Vis de 16 pour retenir les manivelles ça m'étonne également , c'est très souvent 14 voir 15.

Toute manière, fourche démontée ou pas, ça changera rien, aucune clé ne rentre dans l'axe pour le pédalier.
 
Heureusement que je l'ai pas payé

Le problème n'est-il pas que la clé à pipe utilisée est trop épaisse  pour rentrer dans le trou au niveau de l'axe de la manivelle pour pouvoir attaquer la vis en elle même ?

 
Si si c'est ça, sauf que j'ai pas le matos pour meuler la clé

Une bonne lime peut faire l'affaire, c'est comme ça que j'ai réduit une douille de 15 trop épaisse à la base. Bon c'est vrai que ça m'a pris un peu de temps !

Bonjour à tous !    
 
Bon ben voilà, en bon petit parisien branché, j'aimerai avoir un vélo sympa. Le but étant surtout d'éviter de prendre les transports en commun et de faire du sport.
 
Par contre, il y a quelques problèmes :  
- certes, je sais faire du vélo (je fais un peu de VTT DH) mais je n'ai (presque) jamais roulé avec un vélo de ville ...
- Le fixe me fait un peu peur pour commencer (effort physique, temps d'adaptation, ...)
 
Du coup, je me dit que l'idéal serait un vélo équipé d'une roue arrière flip flap (c'est bien ça le terme ?) qui me permette de passer d'un Single speed au pignon fixe selon l'humeur.
 
Par ailleurs, vu mon incompétence dans le domaine, je ne pense pas investire plus de 300 ou 400€. Je me vois donc dans le même cas de figure que Eamesimport quelques pages plus haut (il a acheté un Create neuf).
 
Mes question (car oui, il y en a !) :  
- existe-t-il d'autres marques abordables de vélos avec flip flap ??
- est-il raisonnable d'acheter d'occas' (vélo ayant subis des contraintes fortes) ?
- imaginons une roue arrière de flip flap montée côté PF, le frein arrière peut-il aider à ralentir quand même ? (et donc sans "glisser" sur le pneu arrière et provoquer une tension forte pour un vélo entrée de gamme)
 
Merci d'avance pour vos réponses (et de m'avoir lu)  

Le frein arrière même en pf aidera voir même freinera comme il le fait en rl.
Pour l'occasion si bien entretenu et utilisé pas de gros risque au final. Pour le reste j'ai pas trop cherché (prix vers 300-400€).

Eames revend le sien - de Create - justement ... enfin il me semble.

@Winpoks : Merci ! Du coup, pourquoi ne voit-on pas de PF avec des freins à l'arrière ?  
 

 
Intéressé je suis ! Mais quelles seraient les raisons de cette revente si rapide ?

Je ne suis pas certain de la revente, mais si c'est le cas, faut voir avec lui pour les détails.

 
Parce que dans ce cas là, l'intérêt serait moindre (allégement visuel, façon de freiner...) et ce serait moins sport.

Et puis le PF ne prend pas trop de vitesse non plus (par exemple dans une bonne descente en ville)

 
Quand même si. Ca fait mal aux jambes de trop retenir (surtout aux genoux je trouve), et tu moulines comme un boeuf mais c'est pas grave, fin, j'ai essayé, je ne pense pas que j'y repasserai un jour (enfin, peut être pour le fun) vu la perte de performance par rapport à la roue libre et que je préfère user des patins de freins à des pneus.  

C'est également mes genoux qui ont bien morflé lors de mon essai en fixe.
 
La vitesse dans une bonne descente - et particulièrement en ville avec ce qui peut survenir à tout moment - est limitée par le développement bien entendu, mais aussi par la distance d'arrêt estimée - or sans frein arrière elle un peu (beaucoup ?) allongée car le blocage de roue n'est pas la façon la plus efficace pour s'arrêter.

Non, c'est clairement pas la plus efficace. Surtout qu'il faut attendre un petit moment avant de pouvoir réellement freiner (pieds dans la bonne position).