Reprise du message précédent :
c'est pas la roue qui pose probleme en général, c'est normalisé, une roue de 700, ca fait 700, et celle que tu vise sont de toute facon pas larges.
 
le soucis que tu peux avoir, c'est au niveau du moyeu, vu que t'as plusieurs entraxes dispo : 120mm pour la piste, 130mm pour la route, avec des intermédiaires louches sur des vieux trucs (j'ai un moyeu de vtt en 127 par exemple, alors que c'est sensé être normalisé a 135)

bonjour  vélo récupéré samedi matin et effectivement aprés le graissage du boitier çà tourne nickel =)
toujours via le vélociste une paire de roues moyeux miche en commande  
vraiment merci encore à tous de vos conseils et de votre accueil !

Ouh là, ça casse du Create ... là:
http://muffdiverfixedgearclub.over [...] 12137.html
 
En même temps, pour le prix, dire qu'on ne s'en doutait pas serait de mauvaise foi ...

 
J'aime bien la fin le :

 
oui, j'ai déjà vu le lien ici même.
 
très instructif!    
 
bien sur qu'il serait illusoire de pouvoir penser qu'un vélo à 300€ puisse challenger un vélo à 1200€...
comme il l'est tout autant de penser les comparer.    
 
j'aime beaucoup l'objectivité de cet article / de cet auteur, qui parle d'un truc qu'il connait vraiment,
pour avoir vendu et suivi ces vélos.
et le fait que cela ne soit pas un requisitoire à charge.
 
je me disait qu'il serait bon que je fasse une petite revue de mon vélo après 6 mois d'utilisation.
puisque j'ai un Create depuis début décembre, et que je m'en sers quotidiennement depuis. (neige, pluie etc... inclus).
 
et qui n'est pas encore à mettre à la poubelle...  
 
et que mon avis est aussi assez objectif, en tout cas sur le vélo en lui même,  
puisqu'il me manque les éléments de comparaison avec d'autres spads.
 
mais je me disais que je pourrais reprendre son article point par point pour y insérer mon expérience.
 
enfin, il faut que je m'y mette...  
 
   
 

Ma nouvelle monture !  

 
Par contre il est vraiment petit mais bon, c est un vrai piste pas une conversion.
 J ai pas de ref particuliere, je crois qu il vient d un petit bouclard du loiret puise que sur le headbadge ya marqué VAN kkchoz et en dessous une ville du coin.
Les roues sont des super champion arc en ciel. Par contre c est du 650, pédalier stronlight. J en sais pas plus !!
Faut que je le démonte pour le nettoyer et regarder tout ca. Ca va etre parfait pour apprendre le PF
Je mesure 1m74; il est trop petit mais je l ai eu à 25€    
 
Si vous avez des idées sur ce que ca pourrait etre, hésitez pas !

la bonne affaire    
 
c'est un piste d'école pour les jeunes  
c'est plutôt rare un piste en 650

 
Sublime vélo !    
Si t'as d'autres photos à nous joindre... en tout cas je suis preneur !    MP
   

J'ai mis en vente mon Time route pour un nouveau projet ! Un fixe route...    
Dans le même esprit que le vélo de Butthead05 ci-dessus    
 
J'imagine un cadre Titane avec roues carbones semi-hautes, cintre plutôt droit, pédalier carbone, un étrier de frein. Bref un vélo léger, confortable mais avec un excellent rendement pour grimper un peu. Je fais des sorties de 1 à 2h30 en moyenne.
 
Mon épouse a fait l'acquisition d'un Langster Sécialized (flip flop)
 
Et mon premier soucis est le cadre...    Trouver un cadre taillé pour la route avec des pates pour fixe !?! ... çà se corse déjà. Et je suis bien content d'avoir trouver ce formidable topic.  

Un titane absolument ? Sinon cadre piste exs 199€, ou autres chez chain reaction,  
 
Pour moi lideal serzit un singlespeed route, sur base de cadre genzrique chinois clm ( pattes horizontales et entrraxe route), fourche carvone, roues carbone, cintre plat avec seulement le frein avant, levier cyclocross , pedaoier carbone, et une selle ultra fine, mais ca serait juste pour bosser, donc a moins de gagner 10000/ mois

Quelques photos    :

Han la base arrière

merci butthead05  
 
très très joli avec la roue à batons à l'arrière    
 
 
 
J'ai fait quelques demandes de tarifs en neuf sur mesure mais j'ai bien peur que ce soit hors budget pour moi    
Il me faut me dénicher un soudeur pour adapter des pates arrières sur un cadre titane route lorsque j'en aurai trouvé un en occasion.  

Nouveau montage de mon vélo :
 

 
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Mon vélo Time est déjà parti    çà n'a pas trainé, 24h.
 
Il me faut vite trouver un cadre titane (T55) avec pates arrière pour pignon fixe !    
Ou bien quelqu'un connaîtrait il un soudeur sérieux pour modifier un cadre route ???    
 
A l'aide !!!  

Belle bète ! çà doit bien envoyer sur un bon bitume. Ta quoi comme braquet dessus ?

 
 
Purée, çà me fais languir...  
 
Combien pèse t'il butthead05 ?

 
Pédalier sugino messenger 44 dents et roue libre 18 dents ==> 2.44
 
J'ai pas encore pu l'essayé avec ce montage ! mais ça ne serait tarder !!! je viens de recevoir les roues, avant j'étais avec une paire de miches pistard.

Vous les avez prise d'occasion ses roues ? Bien envie de me prendre une paire de roue correct pour le vélotaf aussi.

 
Pour la roue arrière 4 batons je l'ai prise d'occaz (il faut compter entre 200 et 250€) et pour la roue avant, elle est neuve (dans les 150€ complète)

Merci. La roue avant, je ne vois pas, c'est quoi le modèle ?

 
c'est une H+SON EERO

t'as un kit chez surly il me semble qui permet de fixer une partie des moyeux shimano, ca peut etre une idée...

si tu veut du carbone, entraxe piste, en pas cher tu trouves :

spynergy rev-x
corima 4 batons
veilles cosmic (50mm je crois) mais que à l'avant du coup

en alu :

montages sur jante amc 420 ? (80/jante), t'as deja tes moyeux

 Au cas où cela intéresse quelqu'un, je vends un single speed/fixie    

 Plus d'infos ici:   http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/120429818.htm

  Je vendrai sûrement les composants séparés s'il ne part pas vite:

 - Roues: Jantes Mavic CXP22 / moyeux Formula high Flange noir flip flop
- Roue libre: White Industries ENO Deluxe singlespeed freewheel 19 Teeth
- Pignon fixe: E.A.I. 19 tooth 1/8 Fixed-gear Track Cog
- Chaine: IZUMI ESH Pro Track Chain
- Pneus: Avocet FasGrip Road SL 25-622 700 x 25
- Manettes de frein: Paul Comp E-Lever x2 (gauche/droite)
- Pédales d'origine avec MKS Aluminum Toe Clips Large + Zéfal Christophe Leather Toe Straps

 
Il pèse environ 7kg (6.9 - 7.2)

Bonjour à tous, ayant toujours pratiqué le VTT, j'avais en tête de me mettre à la route. Sur ce, j'ai récupéré à la cave le vieux route de mon père, un LEGNANO acheté dans les 70's. Mon but est, et vous l'aurez sans doute compris, de faire passer cette petite bête en fixie (ou singlespeed au début). Hélas, mes connaissances techniques et mécaniques me limitent rapidement dans la réalisation de mon projet. J'aurais voulu savoir comment démonter la cassette de pignons et également comment défaire la chaîne, enlever des maillons et la tendre lorsque j'aurais trouver le rapport qui me convient.
Je n'ai pas trouvé les réponses dans le topic et pourtant j'ai parcouru les 52 pages.  
Sinon, est-il possible de retirer le système de roue libre ou alors faut-il acheter une pièce particulière?
 
Merci d'avance pour vos réponses, je ne suis qu'un débutant qui a besoin qu'on l'éclaire.
 
A plus et bonne route
 
http://img62.imageshack.us/i/dsc00215ih.jpg/
http://img63.imageshack.us/i/dsc00218g.jpg/
http://img718.imageshack.us/i/dsc00219p.jpg/

 
Bonsoir,
 
Tu as le wiki de pignonfixe.com qui t'apportera pas mal d'infos, sans omettre notre gourou à tous, Sheldon Brown.
 
C'est une cassette ou une roue libre que tu as ?
 
Si cassette: douille / clé + fouet à chaîne te permettront de faire cela,
 
Sinon, pour la chaine, ne t'ennuies pas et rachète en une en 1/8" ;  
 
Enfin pour choisir ton ratio, petit outil sympa :  
 
http://allcitycycles.com/tech/gear_calc/
 
Bon courage pour ton bricolage!
 
 

 
Merci.  

 
 
 
Merci de tes conseils, je vais de ce pas aller consulter le site pignonfixe.com. Pour ma roue arrière, c'est une roue libre du moins je pense (les pédales ne tournent pas quand je suis sur mon élan). Si vous avez d'autres conseils, je suis preneur.
 
Merci
 
PS: sur mon premier post, il y a une photo de mon pédalier que je n'arrive pas à dévisser. J'ai une clé avec la bonne taille d'écrou mais, je n'arrive pas à la rentrer dans le logement de l'écrou. Quel outil utiliseriez-vous?

Vu l'age du vélo, c'est une roue-libre à visser. Il faut un outil spécifique pour la dévisser (malheureusement, à peu près tous les fabricants avaient leur outil propriétaire). Ça vaut pas forcément le coup d'acheter l'outil qui sera vraisemblablement difficile à trouver. Vaut sans doute mieux la faire démonter par un velociste, surtout si on ne compte pas la réutiliser.
 

Pourquoi donc ? Vu l'état des pignons et des plateaux, ce vélo n'a pas beaucoup roulé et la chaîne est sans doute encore bonne. En plus, c'est une chaîne non-rivée qu'on peut démonter et remonter à volonté. Pratique pour choisir la bonne longueur.
 

Il y a une roue-libre dans les deux cas (RL à visser ou cassette). La différence est qu'avec une RL à visser, les pignon sont solidaire de la RL.
 

Une clé à pipe. Si la clé que tu as actuellement ne rentre pas, il faut en acheter une moins épaisse.

Merci pour tes conseils _jay_jay_, c'est effectivement une clé à pipe que j'ai mais celle-ci a des bords trop épais... Sinon pour démonter la cassette, j'avais penser utiliser la chaîne puis me servir du bras de levier de la roue.
 
Merci encore

Ça ne marchera pas : tu vas tourner à vide à cause de la roue-libre (c'est un peu son rôle d'ailleurs).

voila ce que ca donne dans la pratique, la pièce qui change selon les modèles c'est ce qui est tenu par la clé à molette (exemple ci-dessous)

Drapal + remontage de topac
 
Mon futur project avec mon futur VTT

salut tout le monde , je retape un vieux peugot type tour de france .j'ai fait un epurage complet (demontage des freins,du derailleur ,...).jai meme couper et limer les supports de gourde et de pompe à vélo ,autant dire que jai pas fait dans la dentelles        
mai le probleme reste de savoir ou je peux trouver une roue arriere a pignon fixe ou au moins un moyeu fixe .
j'habite a amiens et je voudrais savoir ou je peux en trouver .
 
merci d'avance    [img]

 
Road-art : http://www.road-art-13.com/
 
Ils font de la VPC, envoie leur un mail, ils sont très sympa.
 
Les pattes de ton peugeot sont ok pour la conversion ?

 
 
je pense ,il font 4 cm de long et il sont ecarté de 13 cm environ ,t'en pense quoi?

il faut qu'elles s'ouvrent vers l'arrière et non vers l'avant,  
je crois que c'est tout.