Reprise du message précédent :
Dites moi une roue AR
dp18 blanche avec moyeux blb silver pour 85e
c est pas mal nan?

J'ai pas tout compris tu as la jante+le moyeux? Ou tu as la roue complète avec les rayons le tout, tout monté?  
De toute façon quand on vois que rien que le moyeux ça coute déjà 35 -> 45€, AMHA c'est pas mal mais attend que les spécialistes te le confirment

ouep roue complete rayonnée
 
Mais en faite pour 10€ de plus j ai trouvé une B43 ! pareil moyeu BLB rayonnée pneu tout ça, manque que le pignon

Chariot de selle HS sur mon vélo, j'ai mis ma thomson et c'est fou comme ça change le confort (réglage bien plus précis). Elle devait remplacer en attendant de m'en chopper une autre bas de gamme de rechange, mais je vais m'en reprendre une nouvelle pour le vtt.  

Oui, les tiges bas de gamme ont presque toujours un crantage trop grossier (et pas mal de tige de gammes supérieures également). Impossible de règler correctemnent l'inclinaison. Perso, le cas échéant, je lime l'un des deux crantages et je peux alors règler la selle à ma convenance.

Pasage en pédale auto en même temps. C'était soit ça ou changer les lanières.  

Salut  
 
J'ai une corima arrière 4 batons en parfait état pour vélo course à vendre. Donc si quelqu'un est intéressé ???

 
Moyeu roue libre ? Pneu ?  

moyeu roue libre et boyau :
 
http://www.pignonfixe.com/comments [...] e=1#Item_7
 
mais pour vélo de course, sinon il faut changer le moyeu

Que pensez vous de ce nouveau cintre de NITTO ???  
 
NITTO rb-001 aa
 

 
Uploaded with ImageShack.us
 
 
Pour ma part je pense le prendre dès qu'il sera dispo en France ou au usa. Pour le moment il est seulement disponible au Japon.
 
Il existe en black ou silver.

Un truc ... bizarre:
http://www.cambridgebicycle.com/bl [...] ?number=63
(ou comment faire des skids sans se fatiguer)

le concept est marrant et lorsque le disque chauffe, garre au jean qui passe par la

La taille du plateau ... même si c'est couplé à un pignon de 9 ça ne doit pas faire un développement extra. Et puis ça rend délicat la lubrification de la transmission.

S'pas faux la lubrification ça doit être fun tient, puis bon c'est pas sportif, toujours être assisté... Le fixie c'est un retour au stricte minimum alors pas de fioriture

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Dites messieurs, je cherche à transformer mon vélo de piste en fixee, vous me conseillez quoi comme magasin sur Paris (ou internet) pour me fournir en cintre plat/étrier de frein avant/poignée de frein
 
Merci

C'est surtout une complication inutile pour ce qui est, ni plus ni moins, un frein arrière. Ça me fait penser aux pièges élaborés que l'on voit dans les cartoons.

M'étonnes pas de toi tient  

C'est pas faux non plus...

Salut,  
 
Ma patte de derailleur est foutue, et je n'ai pas envie d'en recommander une encore une fois, donc je pense passer en single speed avec un tendeur de chaine, mais en gardant ma cassette 9 vitesses.
 
Vous me conseilleriez quoi ?
 

sur le dernier, j'ai quand même l'impression que t'as besoin de la patte de dérailleur

 
Je sais pas trop justement car je ne vois pas la patte.
 
J'ai trouve ca : http://www.allterraincycles.co.uk/product/116714.html  
 
Mais £45, ils sont fous !!!
 
Il y aussi ce modele, qui certe se fixe sur la patte, mais en fait moi c'est uniquement le filetage qui est mort, la patte n'est pas cassee.

bonjour,
 
je viens vers vous pour un petit conseil d'achat...
j'envisage l'achat d'un fixe "prêt à rouler"  ni l'envie, le savoir et surtout le temps de penser à une conversion,  
(je roule depuis 2 ans sur un langster new york, l'usure arrive, je roule en général 150 à 200kms juste le WE ou rares jours de vacances, mais sans ménagement !)
 
donc je cherche un vélo NON orienté street ou figures, mais plutôt pour un usage urbain speed avec ses bordures et routes abimées, chemins pas forcémment propres, routes pavées etc....
 
je pensais m'orienter vers le capo (si encore dispo) mais à priori les périphériques sont de qualité "moyenne", j'hésite également sur le focale 44 qui reste dans ma gamme de prix, faut t'il partir vers un montage  
proposé par l atelier des vélos de ce type http://fixie-atelierdesvelos.over- [...] 92441.html  ?
 
bref je cherche du "tout monté" solide et endurant sur la durée ?
budget plafond de 800 voire 900€ sans périphériques à changer  
 
merci de vos avis=)
 

Sur le site US, le Capo est dispo en 2 versions, dont une particulièrement bien équipée : http://www.cannondale.com/usa/usae [...] PR1-Capo-1
 
Mais bon c'est dans les $1700 il me semble.

exact mais effectivement bcp trop cher pour moi et de toute façon pas dispo en françe...

Le problème c'est qu'en France les prêts à rouler ne sont jamais très bien équipés je trouve. Enfin à ma connaissance, donc je ne vois rien à te conseiller en neuf.
 
Pourquoi ne pas faire évoluer ton Langster, c'est quoi l'usure dont tu parles après 2 ans ?

c'est la question que je me posais en fait ?
ma roue arriére est partie 2 fois en sav (filetage contre écrou foirés)
là le boitier de pédalier devient de plus en plus bruyant : mauvais signe ?
je comptais donc sur la vente d'un vtt sunn et du langster en l'état pour repartir sur du neuf
mais bon effectivement faut il simplement investir dans de nouvelles roues, je n'y connais pas grand chose en fait...  
merci de ton aide

Le Langster c'est une base reconnue tout de même, bien qu'un peu moins populaire que le Capo mais ce sont des vélos équivalents à mon sens (même si le Langster a un cadre plus slooping).
 
Donc si ton cadre te plait, tu peux en effet changer les roues pour monter en gamme.
Pour le BDP, tu es certains du diagnostique : si tu enlèves la chaine, c'est bruyant/grippé lorsque tu tournes le pédalier ainsi "à vide" ?
Si c'est le cas, alors démontage + nettoyage/graissage, ou bien toujours dans l'idée d'évoluer tu peux changer l'ensemble BDP et pédalier.

tu as raison d'autant que je trouve ce cadre trés réactif et confortable !
 
je viens de regarder de quels outils j'aurai besoin pour démonter le boitier, çà n'a pas l'air d'être sorcier, j'en profiterai également pour passer sur un plateau 44 (là je suis en 42x15)
par contre en tournant à vide il est quasi silencieux, c'est sur la poussée des pédales qu'il craque bruyamment
quel est l'intérêt de changer un BDP : y gagner en poids, robustesse ?
 
sinon vers quel type de roue m'orienter (je recherche encore la robustesse pour des parcours + ou - roulants)
je chercherai sur les différents forums en paralléle, merci encore.

Tu es certain que le craquement vient bien du BDP ?
L'option du changement c'est si il est effectivement mort, mais après 2 ans ça semble bien prématuré.
 
Pour les roues, je laisse les spécialistes répondre !
 

Sur mon ancien vélo (un SUB), je me souviens que le pédalier craquait affreusement dès que je forçais sur les pédales (côté droit en particulier). Je suis allé voir un vélociste, m'attendant à devoir changer le BDP. Je me souviens que le monsieur m'a dit qu'ils allaient démonter pour voir, et le lendemain, j'ai récupéré le vélo, payé 5€ ou quelque chose comme ça, et le pédalier n'a plus jamais craqué. Quand j'ai demandé ce qu'ils avaient fait, il a marmonné quelque chose comme "on a graissé c'est bon maintenant" ... je dois avouer que j'étais tellement étonné de ne pas devoir laisser 50€ sur le comptoir que je n'ai pas demandé plus de précisions.

Craquement qui provient du pédalier un coup de graisse et ça repart...
Enfin le plus souvent!

çà marche je passe chercher les outils et je m'y met !
merci à vous !

fait graisser le filetage du boitier, mais aussi le contact boitier / manivelles

trukmuk, sur les Langster, les roues sont une des premières choses à changer, car de très piètre qualité,
 
Plutôt que d'investir, le fait de changer quelques pièces va redonner une nouvelle vie à ton fixe,  
 
Néanmoins, si tu recherches un nouveau fixe, regarde du coté de Fuji ou Surly, ils ont également bonne réputation.

merci de vos conseils !
bon finalement je l'ai déposé chez le vélociste (certeinement + rapide, mieux fait et moins couteux) et effectivement il m'a confirmé qu'un bon graissage devrait rectifier le problème,  
enfin je prends contact avec l'atelier des vélos pour qu'ils puissent me conseiller une bonne paire de roues et c'est reparti =)
alors vraiment merci à vous de vos conseils et partage d'expérience !
d'ailleurs concernant les roues à choisir si vous avez idée du "juste milieu" merci d'avance !

Miche Pistard :]   (ou DP18 Rigida)
 
Bon rapport qualité/prix!  

merci pour ce conseil ! par contre les rigida sont pourvues d'une bande de freinage (frein avant) ?

il y en a avec et sans

d'accord merci de ta réponse et dernière question avant de commander : ces roues sont compatibles avec tout type de cadres/fourches (écartement etc..) ???
merci encore de vos patiences et conseils  

c'est pas la roue qui pose probleme en général, c'est normalisé, une roue de 700, ca fait 700, et celle que tu vise sont de toute facon pas larges.
 
le soucis que tu peux avoir, c'est au niveau du moyeu, vu que t'as plusieurs entraxes dispo : 120mm pour la piste, 130mm pour la route, avec des intermédiaires louches sur des vieux trucs (j'ai un moyeu de vtt en 127 par exemple, alors que c'est sensé être normalisé a 135)