Reprise du message précédent :

 
Très beau un peu "voyant" pour en faire un vélotaf pour moi....

 
C'est pas la rubrique vélotaf exclusivement ici.  

 
Pas faux parce que quand on voit certains spads de glockart, il ne pourrait pas les laissés trainer en ville tellement ils sont

 
Faut dire que vu le coin ou il habite aussi.  

 
Ho le beau tacle à la gorge^^

 
 
avec plein de questions...  
 
et    Glockart!

 
Salut à toi...
Pose ton sac et bienvenue dans un monde ou tout n'est que transmission et transpiration!!!

 
ci-mer!    
 
bon le topo...
 
> Paris intra-muros, 2 trajets de 20 minutes/jour, pas de boulot en costard
 
> 35 ans, (un peu) gras du bide
 
> 10 ans de vélo "en mode urbain" bien speed et bien motivé, sur un VTC Gitane en alu dans les 90's, volé depuis,
puis 4 ans de Vespa 50 vintage
 
> et depuis 1 an, je me suis remis au vélo via le Vélib'
même si le principe est excellent, c'est chiant les vélos pétés, les stations vides quand on cherche un vélo, et les stations full quand on veut en remettre un....  
 
bref, au lieu de    
 
je me dis que c'est le bon moment de rechopper un vélo,  
et comme tous ces jeunes fruités branchouilles me font envie avec leur fixie,  
LET'S GO FOR IT !!    
 
   
 
 
voilà, je me lance et je cherche un vélo sympa, pas trop cher
un truc pour débuter, bon pour un usage quotidien,
que je puisse laisser 2 heures dans la rue sans me le faire dépouiller....
 
la base quoi...
 
j'ai vu dans une boutique puis sur le net les vélos Create > http://www.createbikes.com/
que je trouve trés chouettes (notamment les couleurs )
mais je n'ai rien trouvé comme feed-back en cherchant ici.
 
qu'en pensez-vous par rapport à mon cahier des charges?
rapport Q/P?
 
vous avez d'autres propales?  
 
   
 
 
 

Fail!
Je sais pas vous mais laisser un engin comme ça à Paris à l'air libre selon moi c'est un coût (non négligeable   ) à ce le faire tirer...

 
Suffit d'avoir un antivol correct.

 
Merde pas eu le temps d'éditer....
 
A propos d'antivol le mieux c'est quoi??
Le U non?

 
je dis Create, parceque je vois que c'est dans les 270£, soit 300€
alors que je vois des bikes à plus de 1000€    
 
et qu'un bouclard dans ma rue vend un fixie "sur mesure" tout chromé à 3980€...  
 
aprés si c'est pour avoir un truc moche à 200€, je préfère avoir un truc qui ait un peu de gueule à 300€    
 
et oui pour les antivols, AMHA, le top ce sont les U
sinon il y a les bonnes chaines motos en acier cémenté+antivol de compet', mais c'est moyen à trimballer en vélo...  
 
des avis sur les Create ou des équivalents?

T'es un vrai bobo toi ...
 
C'est un peu sportif à emmener un pignon fixe dans Paris sinon, ça ne te fait pas peur - je veux dire rapport à ton manque d'entrainement ?
T'as l'occasion d'en essayer un juste pour confirmer ton choix sur un vélo de ce type ?
 
Ya une boutique rue Servant dans le 11e qui en propose des sympas - en neuf - à moins de 1000 € (j'ai pas vraiment regardé les prix).
Entre autre ce Giant qui a une bonne gueule je trouve (avec freins certes    ):
 

 
Rue sorbier (20e) y'a une petite boutique qui fait des montages maison il me semble.

 
grave!    
 
et mirroir magique P_Q!    
 

 
non, pas eu l'occase d'essayer ça.  
 
mais l'idée c'est d'y aller mollo, c'est pourquoi je cherche un vélo pas cher (genre pas tes trucs à 1000€ )
 
et l'avantage du Create, c'est:
- qu'il a des freins
- qu'il y a une roue reversible roue libre / fixie.
 
donc si c'est vraiment trop hard/ trop dangereux, je peux repasser en roue libre...  
 
 
   
 
 

Enfin même avant de mettre 300 €, je ferais un test IRL.
Même avec une option roue libre, avoir un seul développement possible dans Paris ça doit être un peu rude AMHA.
 
Tu devrais aller voir le mec de la rue Sorbier (en fin de rue, au niveau de l'intersection avec la rue de Ménilmontant), peut être il pourrait t'en prêter un juste pour que tu montes la rue de Ménilmontant justement : ça serait un test sympa !

 
mais non!  
je ne monte jamais dans Paris, ce ne sont que des quartiers de pauvres en hauteur!   ²²
 
(alors que Vincenne, c'est le Neuilly de l'Est/immo)
 
EDIT: pour la question du dévellopement, je préfère pédaler lentement et en chier lentement, plutôt que de passer des vitesses et mouliner comme un débile...
je ne passe jamais les vitesses sur le Vélib'
 
je vais tenter un essais en en taxant un.  

J'alterne U et bordo suivant les lieux et l'heure ou je vais. Le bordo c'est plus léger/pratique. Le U ça repousse mieux j'ai l'impression, même si aucun soucis avec le bordo.

Je l'ai lui, c'est mon vélotaf depuis un an bientôt. Il est sympa une fois que tu as changé la selle.  

Si tu fais du Vélib uniquement au développement max, c'est déjà un bon début. Par contre je ne sais pas à quoi correspond ce dev. max du Vélib ...

Tu connais des personnes qui en ont ? On en voit assez peu en fait.
A ce jour je n'en ai croisé que 3 dans Paris. Il est également vrai que je suis rarement sur mon vélo en ville ...

Honnetement passer par la case fixe en utilisation urbaine sans faire du vélo avant, ni même connaitre son rapport je trouve ça un poil hasardeux. Enfin, tant que c'est pas pour slalomer entre les voitures.

Toujours en neuf, y'a ce Cannondale qui est bien sympa également :
 

C'est le message que je voulais faire passer également.
 
Après, même avec l'habitude du vélo, pour se déplacer en sécurité, avec aisance et efficacement en ville (qui plus est avec un relief certain comme Paris), c'est pas vers un pignon fixe ni même simple développement que je m'orienterai.
Après, rien n'empêche d'avoir un vélo traditionnel à vitesses et de coller des cartes postales dans les rayons de la roue arrière.  

 
Bah que ça monte ou non, le monovitesse ça ne change pas grand chose tant que ce ne sont pas des montées de col de plusieurs dizaines de kilomètres.  
Par contre tu perds en rendement, en maniabilité... Il faut vraiment en prendre l'habitude en pleine circulation.  

Sinon à part le Bowery 72 que tu as montré précédemment, il y a maintenant le 84 de disponible en France et il est sympathique aussi.    
 

Plus sportif celui là entre l'absence de frein et la position bien allongée qu'il doit imposé.
Mais il a vraiment une belle gueule ... à part la selle à nouveau.

Les freins sont présent pour les modèles en vente. Obligatoire en France, et si la personne veut l'utiliser en SS. Sinon le cintre piste sur le 72 permet aussi une position bien couché.
Et ils auraient pu virer cette chaine or encore une fois.

 
voilà, je ne me sers pas des vitesses
même pas pour la rue des Martyrs jusqu'en haut.
aprés je ne fais pas de montagne, mais pour moi, ce n'est pas indispensable dans Paris...  
 

 
pourquoi on perd en rendement?
et pourquoi on perd en maniabilité??
   
 
merci de ta réponse    

 
- la sécurité, AMHA et de mon xp de 2 roues, c'est plus une histoire d'anticipation des réactions des caisseux
et je n'ai plus 20ans, je suis méga plus prudent et moins inconscient, donc même en fixe, ça doit le faire non?
même si c'est pas trop rapide au début. (et comme je le disais, avec des freins
 
- l'aisance, même question qu'a Winpoks > pourquoi moins d'aisance/maniabilité?    
 
- l'efficacité, bizarrement j'imagine qu'un pignon fixe à un meilleur rendement
(c'est à dire pédaler moins pour rouler mieux, l'inverse de passer les vitesses quoi)
enfin c'est ce que j'en attends...  
 
 
   

 
Tu es obligé d'anticiper, ton freinage sera moins efficace (si tu joue dans les règles, c'est à dire sans frein avant ), tu pourras aussi moins attaquer en virage si tu continues de pédaler, et si tu ne pédales pas, alors tu as intérêt de faire de beaux dérapages. La roue libre n'est pas apparue pour rien en fait.    
Les automobilistes, scooters ou piétons peuvent parfois surgir de n'importe où, et là (surtout au début), tu as de plus grands risques tu fais d'un freinage moins adapté... Le fixe c'est bien, mais malheureusement comme tout effet de mode les gens le prenne alors qu'il vaut mieux le réserver pour une utilisation hors piste ou hors ville à des utilisateurs plus expérimentés à vélo dans la circulation.  
 
Puis ça bouffe du pneu.  

 
Tu ne confondrais pas pignon fixe et monovitesse? En fixe tu pédales justement plus et sans arrêt. En SS, tu as un seul rapport, mais une roue libre.

 
merci de ta réponse.    
 
oui il faut vraiment que j'en choppe un pour essayer.  
avant de laisser une veuve sur le carreau....  
 
je suis d'accord avec toi sur l'effet de mode (j'en suis la preuve   )
qui peut conduire à des uilisations inadaptées...
 
spour ça que je parlais du Create qui fait pignon fixe/roue libre, et avec des freins...  
 
 
 

 
non, non, je ne confonds pas.  

Mais il faut essayer donc si tu peux.

Bonjour, j'ai une question technique à vous soumettre.
J'ai un cadre (avec pates longues bien comme il faut) et je veux en faire un fixie.
Je vais acheter cette paire de roue http://www.benscycle.net/index.php [...] ts_id=5142
qui est fixe d'un côté et une roue libre de l'autre (si j'ai bien compris - comme ça pas de jaloux ).
Donc, je pense acheter sur le même site un free-wheel et un pignon de 18 + un lockring.
 
Bon, après cela, j'ai un plateau avec un 42 et un 52. Je pense utiliser le 52, mais j'ai peur que 52*18 fasse un peu trop costaud.
D'ou le fait que je pense que j'ai acheter à D4 une série de pignon à visser (pour avoir 20-21). Ma question est :
Est-ce que le filtage est le même? Pourrais-je serrer mes pignons achetés à D4 sur cette roue qui doit être en standard anglo-saxon?
 
Quand pensez-vous? Merci

J'attends ta review de cette paire de roue, c'est ce que je recherche  

quand même....    
 

 
 

Le ratio qu'ils donnent, c'est 44x16, ça fait 11 skid patchs ça, non?

Dès que je sais pour le filtage je me lance dans l'achat

Avoir le même développement aussi bien pour monter que pour descendre une rue je ne vois pas comment c'est plus efficace que de pouvoir adapter son développement en conséquence de la pente.
 
Ainsi dans le sens de la descente - d'autant plus en fixe - tu ne pédaleras "pas moins pour rouler mieux" qu'un vélo avec vitesses, mais au contraire tu vas avoir une fréquence de pédalage bien plus élevée qui peut même te limiter en vitesse si ton développement est trop réduit.
Berf en fixe - ou single speed - il vaut mieux avoir un développement pas trop petit pour éviter de mouliner, ce qui signifie tirer un peu gros en montée. Donc, même sans faire de la montagne ça reste un effort plus important qu'un vélo avec vitesses.
Et en côte, c'est pas forcément le plus gros développement le plus efficace.

 
4.  
 

 
Non, mais ça passe en ville et c'est sympathique. En montagne c'est une autre question.

 

 
Plus jolie.

J'ai vu un type avec celui-ci mais en blanc hier :
 

 
Look de single speed, mais c'est en fait un 3 vitesses comme les Vélib'
Un comme ça il ne faut pas le laisser trop longtemps attaché au coin de la rue, et encore il faut bien choisir le coin de rue ...