Reprise du message précédent :
Puis soyons honnête, j'aime bien l'idée d'avoir un vélo simple comme un SS.
Mon 105 tourne comme une horloge, mais c'est quand même de la mécanique « fine ».
Idem si je récupère le vélo équipé d'un Nexus 8 à 250 balles près de chez moi ou si j'installe l'Alfine 11 que j'ai de côté

Ce bike est vraiment ouf au final  

https://www.instagram.com/p/CmBfmAZM_Oe/

Bof, too much le cadre ouvert pour faire passer la roue.

Ça permet d'avoir des jantes haut profil sans trop reculer la roue.  

C'est un montage fait a partir de pièces récupérée sur un vieux vélo piste.

La compactance du résultat  

Ça passe sur un vélo enfant. Mais imagine sur un échafaudage.

Tout le monde a commandé son Hubset custom chez Raketa ?

Il y a des astuces pour démonter un boitier de pédalier de + de 40k km récalcitrant?
 
C'est boitier classique avec le carré, mais il commence à avoir un peu de jeu, j'avoue que je ne l'ai jamais entretenu, mais là il serait temps de faire quelque chose, ou le changer.

Si y'a du jeu, change le, c'est pas trop difficile, il te faut juste la clef pour bdp et un extracteur de manivelle.
PAs d'astuces particulieres, juste parfois un peu de force.

Salut tout le monde !
 
Après un RC500, un Canyon Pathlite On, j'ai envie d'un retour aux sources en passant sur un fixie de chez D4T.  
 
Je ne sais pas si ça va me plaire, si je vais galérer, mes j'ai très envie d'essayer !

Salut,  
 
Vous savez si un bdp shimano passe avec un pédalier miche ? Miche précise qu’il faut utiliser leur bdp mais dans les deux cas l’axe est en 24 mm (Hollotech II)
 
Merci

 
J'ai ce qu'il faut, mais j'ai déjà bien bourriné, j'espère qu'il n'est pas coincé...

Faut chauffer un peu, alors.

 
Même avec un bon bras de levier ? Du style 1m ou plus.

1m de l'évier sur l'extracteur ?  

Ou sur la douille de boîtier ?  

Dans le premier cas j'éviterais

Dans le second, je m'assurerais que la douille est correctement maintenue (par un pote ou par un autre système : tige filetée ou serre joint)

A titre perso, j'utilise un levier de sourd que sur les pédales. (Outil classique type clé de 15 ou Allen)

Je l'ai fait plusieurs fois sur des roues libres en l'absence d'étau. Et effectivement faut bien caler.

Bah tiens, mettre l'extracteur dans un étau et tourner le vélo. Faut juste de la place.  

Je reviens de d4t pour voir le fixie speed 500 mais pas en expo. Un peu déçu quand même !

À quel niveau ? Je ne le connais pas, et jamais vu, c’est pour savoir.

Déçu de ne pas l'avoir vu. Après je ne sais pas vraiment si je pars d'un cadre nu et que j'achète tous les composants. Certes je ne serais pas a 269€, mais j'aurais un vélo qualitatif !

J’avais zappé une partie de la phrase, celle où tu ne l’avais pas vu.  

J'ai laissé mon serre joint au boulot.
Je tenterai la semaine prochaine, sinon, j'irai voir un pro.

 
 
J'avais surtout oublié de préciser...  

 
Sinon sur les SS à bas prix et même les vélos en général, j’ai toujours été déçu de la tenue des pièces dans le temps. Ça passe quand l’usage est ponctuel, si c’est quotidien, il faut aller dans du fiable sinon on le regrette vite.

J'ai déjà 2 autres vélos, je ne ferai pas du Speed 500 mon principal. Mais j'ai quand même envie de tester.
 
J'attends semaine prochaine, il y a les soldes, on ne sait jamais...

J'ai un Elops Speed 500 depuis le printemps 2021.
Je m'en sers environ deux fois par semaine pour un petit parcours vélotaff
Pour l'instant RAS, aucun problème particulier, je n'ai même jamais crevé.
Ma seule inquiétude pourrait être la qualité du pédalier qui semble un peu fragile.
Au quotidien il est très agréable grâce à sa compacité et sa nervosité.
Par contre c'est un pignon roue libre, si tu veux le passer en fixie il faut acheter un pignon en option.
Le développement est un peu court si t'as de grandes lignes droites, mais idéal si t'as des arrêts/redémarrages.

Merci pour ton retour.
 
Je trouve que ce vélo ne déchaine pas les youtubeurs en tout cas, c'est dommage, car il est relativement bon marché.
 
Pour le pédalier, on peut très certainement le changer par la suite.

Personne connais quelqu'un qui connais quelqu'un qui vend un cadre de Big Block en 61 à pas cher. Mon flexingle commence à me gonfler

Salut,  
 
Sur un cadre de piste ou vendu comme single vous avez quel écart entre le cadre et la manivelle du pédalier ?  
 
car je suis en train de regarder pour me commander un boitier de pédalier pour obtenir une bonne ligne de chaine sur mon vieux cadre de route et je me demande combien de marge je dois garder entre les 2.  
 
 

La longueur de ton axe de boitier de pedalier depends du pedalier que tu va utiliser. La bonne ligne de chaune en fixe c est normalement 42.5mm.

oui je sais,  la j'ai actuellement 51mm et j'arriverai pas au 42 mm car j'ai 9mm d’écart entre la manivelle du pédalier et le cadre mais je voudrais quand même réduire l’écart le plus possible, je garde combien de distance entre les deux pour être sur que ça ne frotte pas au pédalage ?

Ca depends du pedalier.

Salut,
 
Je souhaite changer le boitier BSA et le pédalier d'un Bombtrack Arise.
Je peux prendre un pédalier shimano grx 600 1x11 avec le boitier shimano qui va bien ?
Ou je suis obligé de prendre un pédalier single speed comme sur https://www.beastybike.com/pedalier [...] gKVXfD_BwE ?
 
Merci.

Faut checker la longueur de l'axe et la ligne de chaine.

J'avais plus ou moins posé la question sur le topic vélotaf, mais plus explicitement : quelle est l'origine des fixies avec cintre plat hyper large (et drop à la sourcier) ? C'est uniquement une question de style, où il y a un bout de justification fonctionnelle ? J'avoue ne pas comprendre le projet par rapport à la logique du fixie minimaliste-léger-agile-qui-se-faufile-partout    
 
Ali

Le contrôle.

C'est comme en VTT, cintre large = maniabilité accrue. (Vélo moins stable, plus vif)

Une caractéristique factuellement évidente n'explique pas l'éventuelle rencontre avec un besoin et/ou compromis, donc tu te doutes bien que ce n'est pas ma exactement question (mais je sais que je formule mal souvent )
 
Ali

Je ne comprends pas non plus cette tendance, vu qu'un cintre route de 40-45cm de large apporte suffisamment de maniabilité/précision/stabilité en environnement urbain
Davantage qu'un cintre VTT de 70 cm (où on accroche à peu près tout dans une piste cyclable en bord de route ^^) ou un mini-cintre de 30cm voire moins comme on voit sur certains PF minimalistes (là c'est plus tendu pour éviter un trou/obstacle au dernier moment).

Chacun voit midi à sa porte : dans mon quotidien un cintre large type VTT me paraît peu adapté, tout comme un truc fait pour conduire avec des menottes (comme on voit sur les mobs à mon époque #trucdevieux)

Oui mais ça barspin mieux

C'est pour mieux faire des wheelie en marche arrière
 
(FGFS) Fixed Gear Freestyle

 
 
J'ai enfin trouvé l'utilité d'un pignon fixe  

J'ai récupéré un lot de pièces chez un ptit vieux, tout allait partir a la ferraille, il comprenait pas pourquoi je voulais ses vielles cassettes usées  
 

 
les spacers de recup a base de shimano ultegra c'est quand même mieux que d'acheter un kit chinois.    
 

 
 
 
 
Sinon j'ai une question: est ce qu'un pignon avec une base de 7mm c'est mieux que ceux de 2mm ou il n'y a pas de différence à l'usage ?  
 
mon corps de cassette est en acier, actuellement j'ai un ratio de  3  sur la roue libre (42x14)  
 
   

C'était bien ça ! J'ai changé la chaîne, qui était plus usée que je ne le soupçonnais. Ça n'a pas suffi alors j'ai changé le pignon, problème réglé. J'en ai profité pour passer de 46x16 à 46x17, pour soulager un quadri/genou en souffrance. Merci