Reprise du message précédent :
Ha mais c'est detective 8bar    
 

Ah non pas vu

Avec un fixie, les côtes bien énervées, ça passe ou c'est tendu ?
 
10  à 15%
 
Là, je la monte avec un VTT de 16kg équipé en pneu route, mais en moulinant
 
Votre expérience SVP
 

 
Demande à Patrick Seabase.

 
Ca dépend de ton ratio et de ta gestion de l'effort  
 
Tu peux pas avoir un ratio adapté à une forte pente et pouvoir rouler à 40 sur le plat.

 
 
Vu, mais avec des jambes lambdas ?
 

 
Logique

Surtout que si t'es en pignon fixe plus tu vas mettre un petit ratio plus la montée va être facile mais la descente violente

Et vice versa

Après ta roue arrière peut accepter 1 pignon de chaque côté (flip-flop), donc tu peux mettre un pignon plus adaptée à la cote, mais ça veut dire inverser la roue avant la montée    
 
Mais fixie/SS ça nécessite de planifier son itinéraire en fonction de son ratio et capacités.
 
Perso sur Paris je fais la rue Saint-Jacques mais les 30-50 derniers mètres sont un peu difficiles sur les 600m de montée.

Ça a l'air d'être le consensus    
 
Pour monter les freins c'est pas galère de passer le coude à 90° ou il faut monter les freins sur le bout du cintre?
 
À part ça, mon pied a glissé sur la pédale et je me suis charcuté le tibia sur 20cm  C'est une pédale de ce type (sans la partie auto):  
 

 
Les pointes arrondies c'est une fausse bonne idée: c'est pas assez pointu pour bien agripper mais suffisamment pour éclater la peau.
 
Vous avez quoi en usage urbain? Les pédales "plates" c'est bien?

(image prise au hasard)
 
Sinon des pédales toutes plastiques arrondies comme sur les vélos de ville?
 
J'ai un single speed donc pas besoin de strap.

J'utilise que du Wellgo sur mes vélo, pas cher (30-80€), pédales en alu, roulement étanches.

Sur mon SS j'ai les B164, un peu déçu car les picots ont un diamètres plutôt large donc l'accroche sur les rainures de mes Superstar est parfois juste, mais avec le temps j'ai jamais eu de gros soucis.
Sur le gravel que je viens d'acheter j'ai pris les B185 qui ont des picots plus petits, donc ça devrait bien rentrer dans les rainures.  https://www.probikeshop.fr/pedales- [...] 32339.html

Pour 40€ c'est un très bon rapport qualité prix. Chez la concurrence tu auras du plastique.  

Pédales autos qu'on vous dit. Bon je le suis déjà tapé le tibia dedans c'est tout aussi douloureux  

 
Si tu dois planifier ton itinéraire pour éviter la rue St Jacques, il est temps de penser à prendre un dérailleur, et ne pas aller habiter dans le 20e.  

Top, merci de ton retour d'expérience  

Perso je suis très satisfait des Nukeproof Electron/Neutron en usage urbain/vtt.

https://www.chainreactioncycles.com [...] prod122950

Et là j'ai choppé des DMR V6. Un peu moins quali, mais le grip est costaud aussi et ça fait le taff quand même. (plus léger (320gr) mais picots non réglable, et roulement un peu moins fluide au doigt)

https://www.chainreactioncycles.com [...] prod132636

Le plastique, c'est pas si mal au final : c'est assez facilement léger tout en étant rigide.

J'ai aussi des Saint (l'ancien modèle PD_MX80) , Rockproof, dans tout les sens du terme. (490gr). Les nouvelles sont swag mais hors de prix : https://www.alltricks.fr/F-11931-pe [...] 5BEALw_wcB

Ça accroche bien mais ça coute cher ce genre de pédales, en terme de chaussure. Les autos, tu peux mettre 400€ dans une paire de chaussures ça sera plus économique vu la durée de vie.

À tout hasard, vous n'auriez pas dans vos favoris un tuto pour transformer un vélo course type vieux Peugeot en fixie/ss ?

J'aimerai bien en monter un, mais j'ai aucune connaissance avec les différents axes de fourche, cassettes de pédalier, écarts de roue, etc...

On est d'accord, mais en t50, y'a pas pléthore de pompe swag.

Roue avant : change rien

Roue arrière, c'est pas la bonne largeur, mais sur de l'acier RAS.

Bref, en avant. Un flexi c'est cool.

Tu peux pas avoir les sandales Shimano.

 
J'étais tombé sur un tuto, vla la galère pour faire la conversion

Ouai ?
Tu l'as plus sous la main ?

c'était celui-ci : https://www.youtube.com/watch?v=nkNCXx10NqY
 
un commentaire : "Good video, but the title should have been "Why converting a road bike to single speed is much harder than you think"."

Merci

Vous remettez de l'air tous les combien dans vos pneus?
 
Est-ce que remettre plusieurs coups de pompe tous les 10-15j ça vous parait pas déconnant?
 
Pneu Vittoria Randonneur avec CAA D4 autoréparante (ça pue la morue moisie à chaque fois que je connecte la pompe).
 
Le pneu n'est pas dégonflé mais je sens que l'accroche devient floue. Trajets quotidien de 10km avec nombreux passages sur les pavés parisiens (ça secoue bien).

Non, pas un soucis pour la pression. Mais je ne ressens rien de particulier passé un certain temps.

toutes les deux semaines c'est à peu près la fréquence de gonflage sur mon vélotaf singlespeed  
en gros quand je sens que ça talonne un peu trop sur les montées de trottoirs

Je contrôle la pression à chaque sortie (entre 7 et 8 bars), car c'est grâce à ça que l'action anti-crevaison des pneus fonctionne    
Mais là avec les températures élevées je perds moins d'air qu'en hiver.

Ok merci pour vos confirmations

Ah ouai violent quand il attaque la roue arrière  

Bon, vous avez des cadres à conseillez autour des 200 euros ?

 
200€ ça fait peu. Avec fourche comprise vaut mieux tabler sur 300-400€ pour avoir un minimum de qualité.
 
Y a une promo (35%) sur le kit cadre 8bar Krzberg sur Beasty Bike :
- Fourche alu, taille S, gris, 225€ : https://www.beastybike.com/kits-cad [...] -aluminium
- Fourche carbone, taille M, noir, 325€ : https://www.beastybike.com/kits-cad [...] he-carbone
 
Y a plus de choix sur Santa Fixie : https://www.santafixie.fr/pieces-de [...] -velo.html

Ton projet n'était pas de convertir un route? Si le but c'est de te monter un single speed ou un fixe pas cher c'est une bonne idée. Tu prends un vieux route en acier avec des pattes longues et il te restera à trouver une roue arrière un pedalier et son boitier et une chaine.

oui j'ai hésité pour le taille S mais plus de dispo il est vite parti.

J'aimerai faire un vélo de tout les jours à pas très cher.

Ouai ça serai classe mais c'est balaise, rien que le boîtier de pédalier c'est la merde visiblement

 
Convertir un vélo à vitesse en singlespeed n’a rien de compliqué en jouant avec des cales sur les corps de roue libre pour avoir la ligne de chaine voulu sans toucher au pédalier.

Oui mais c est sale.

Ouai c'est pas trop con comme idée, mais je me dis autant prendre un cadre fixie et faire un truc propre.

Oui c'est mieux, mais pour essayer c'est nickel

Et hop, dernier post de spam.
 
- cross-topic trombicycle -
 
Dernier arrivé dans la collec', rien de ouf, mais ça va faire le taff
 
Dolan Pre Cursa, montage custom 2020
 



 
 
Quelques ajustements a faire probablement
 
- pédales auto dès que je gère le fixe
- potence un peu plus swag/courte/grise
- guido jaune quand celle reçue avec le cintre sera dead
- changement (ou peinture) du cadre si la pratique me plait

Pourtant quand t’as l’habitude des pédales auto, c’est moins casse gueule à l’utilisation que des cales pieds.
 

Je pense aussi. Je ne savais pas trop, j'ai attaqué par des pédales sans straps (fausse bonne idée), puis j'ai ajouté des straps (c'est tout frais). Je vais rouler un peu et ensuite je mettrais probablement des m520/540

Une fraction de tour dans le vide, un coup dans un sens, un coup dans l'autre, c'est le contre écrou qu'est mal serré ?