Reprise du message précédent :
Bon,

serious business,

c'est quoi la ref de pneu du topic ?

Un truc pas trop fat (des Challenge paris roubaix en 27 touchent).

Me faut du 23 ou du petit 25. Sans mettre 60 balles la paire c'est mieux.

Du pneu à 15/20 balles pièces, pas trop fragile.

Une idée ?

Genre un https://www.probikeshop.fr/vittoria [...] 63699.html ?

TU passes pas tes 27 dans un dolan ?

"With the Alpina track fork the maximum tyre clearance is 23mm. When using the Dolan road fork the maximum tyre clearance is 28mm. "

Dans les faits, à l'avant ça touche genre limite ça tourne plus alors que je suis qu'à 3 bars, et à l'arrière, faut voir en reculant au max, ça peut passer...

J'ai aussi balancé des questions sur le pcr. Pour pas toujours ne spammer que toi. Mais si jamais tu veux y répondre

Pour le guidon

Si tu veux faire le fixiste, faire le con, des tricks comme foad gang ( https://www.youtube.com/watch?v=SpaSEngAzTs ) tu fouzy un flatbar

Tres large genre de dh si tu veux jouer à mash

https://vimeo.com/265665014

ça aide aussi a apprendre les skids mais bon avec tes genoux de boomer l'envie va vite te passer

Si t'as envie de rouler un peu, et vu que t'es un routeux, tu mets un cintre route avec des cocottes sans hesiter

Sans cocottes la position "cocotte" est pas confortable donc faut rouler dans les drops pour etre vraiment bien

Perso le bullhorn je peux pas...

Pour les pneus je peux pas te conseiller tous mes fixes sont en boyaux sauf mon dolan pour faire le con qui est en pneus mais je mets des pneus recuperés au shop pour faire des skids de débiles

Pour le ratio pareil, je roule surtout sur du plat et vite type lonlon/polygone donc je roule des "gros" ratio type 51/15 ou 50/15

J'avais fait 160km en 44/16 et c'etait plutot nickel. Attention aux longues descentes qui sont fatigantes avec des petits ratio. Ca fait travailler le cardio mais aussi des muscles et le cul comme tu l'as jamais experimenté

Le 44/16 est a peu pres equivalent à un 47/17 qu'on donne souvent comme un bon ratio pour rouler partout. Surtout qu'il a une chiée de skidpatch (attention a ça quand meme en choisissant ton ratio)

Miche primato à axe carré basique meilleur rqp/ Sugino75 si tu veux un truc swag et increvable.

Les grosses brutes disent trouver les primato "mous" mais je pense que tu risques rien

J'ai déjà le pignon de 17, donc je vais tenter le 47. Mais possible que ça soit insuffisant, vu que mon coin est plat et que je roule habituellement en 50 + milieu de cassette 11v.

Pour le cintre, je testerai p-e deux sortes.

Le sugino 75 , tu parles du DD ?

J'avais plutôt bien aimé la roulance, moins la résistance aux crevaisons dans Paris. Si c'est pour la campagne, ça passe je pense.
Accroche sur l'humidité correcte.
Usure, je ne sais pas, je n'ai pas été au bout.

Le direct drive c'est le luxe

L'axe carré est déjà là référence

Et il faut pas se fier aux ratios qu'on roule en route pour choisir celui de son fixe. c'est pas vraiment comparable

J'ai un Hutchinson Intensive 2 25c à l'arrière (28€) : https://www.probikeshop.fr/hutchins [...] 84980.html  Il existe aussi en 23.
A l'avant un Conti GP 4 seasons en 28 mais il existe en 25 et 23. (En revanche il est plus cher 45€)
Les deux ont une couche de protection pour les crevaison, ça fait pas tout mais au moins psychologiquement on se dit pas qu'on va crever à chaque coin de rue.

 
Du coup j'ai prix du 49  

Pour un ancien velo Peugeot, vous avez par quoi je pourrais remplacer ce type de frein ?  
Ou j'ai pas le choix et je dois retrouver le meme etrier ?
 

 

N'importe quel frein à tirage central/latéral je dirais.

j'ai prévu 49x15 et 49x16.
Sam me disait de prendre plus gros (il est en 49x13 dans le fast pack), mais pour commencer ca me semble déjà bien.

Je vais du coup attaquer en 49x17, ce sera probablement trop gros, j'ajouterais un pignon de 19.
 
La chaine fit pour deux maillons d'écart ?

Je suis en soit en 50x17 ou 49/16 (similaire). Ça passe vraiment partout. C’est suffisamment souple en montée et sur le plat en cas de vent de face. Sans vent, ça laisse de la marge en moulinant bien. C’est limite en descente par contre. Mais bon, comme je suis en SS, je peux me mettre dans une bonne position pour compenser.

Sinon, j’ai repris l’ancien vu la pluie. J’ai commandé un nouveau cintre dans la foulée. Trop de mal avec l’ancienne position maintenant, alors que je me sentais bien avant. Je voulais seulement une position plus ramassée, et ça me va bien mieux.  

50/17 ça passe partout ? Respé.
 
Chez moi, 50/17 ça passe pas partout.
 
34/32 ça passe partout

Je passait partout dans les Alpes-Maritimes déjà.  

Dans Nice Centre ? Où genre Aspremont, Gilette et autre col de Vence

Nice c’était 95% des trajets vu que c’était un vélotaf. Mais sinon ça pouvait être Aspremont oui, ou le col d’Éze (grande corniche ou via le Mont Leuze), le mont chauve (j’ai dégusté), col de Nice et les diverses montées sur la partie nord ouest de Nice…
T’es pas performant pour un sous, mais t’es content de réussir.

Bon, ça y est, tout est commandé.

J'aurais mis le temps pour choisir un cadre, mais finalement, le PF sera plus vite assemblé que le Cargo

682 billets au total. C'est correct.

Pas du matos de ouf non plus, mais ça devrait rouler

ps : reste à sortir ce foutu bqp dont m'a fait "cadeau" Korana (Shimano octalink)

Quelqu’un a un tendeur Osymetric ou Singleator? Mon Osymetric est censé pousser vers le haut comme le Singleator mais je ne comprends pas comment régler la tension.
 
Déjà j’ai l’impression qu’il faut une clé à cône de 18mm comme pour le Singleator. Mais de toute façon j’ai ce petit ergot à gauche qui vient buter contre la patte de dérailleur et m’empêcherai de mettre davantage en tension. C’est fichu comment sur Singleator?
 

Tite question singlespeed,  
J'ai des moyeux dt370 avec des endcaps pour du 9 10 x 135.
Malgré des attaches Hope (qui tiennent plutôt pas mal) et les vis de butée, ma roue bouge toujours un poil et ma chaine se retrouve un peu détendue.
 
Est ce que passer en axe vissé résoudrait mon problème (en serrant plus fort) ?  
 
Si je ne me plante pas, pour faire la conversion il faudrait :
http://www.jpracingbike1.com/fr/se [...] riere-tb10
et  
http://www.jpracingbike1.com/fr/ki [...] riere-tb10  
On est d'accord ?
 
Edit :
Où juste l'axe bolt-on qui est en photo là : https://www.universalcycles.com/sho [...] p?id=40627
Mais je ne trouve pas de référence.

De mémoire (plus de 10 ans), c'est assez similaire. J'avais acheté la clef Surly d'ailleurs (je sais pas où elle est d'ailleurs). Par contre, ça pousse vers le bas par défaut, vers le haut avec changement de ressort.

https://surlybikes.com/uploads/down [...] ctions.pdf

Merci. Sur la doc Surly (figure 3) je ne vois pas de petit ergot, je suis tenté de couper le mien.

On est d'accord que pour un pédalier miche primato, la ligne de chaine est bonne avec un axe de 107 ? C'est ce qui est décrit sur le site miche, mais je me méfie...

C'est pour remplacer le boitier miche : https://www.miche.it/en/primato.html

Par ce shimano : https://www.probikeshop.fr/boitier- [...] 09811.html

Ou j'ai intérêt de garder le boital miche et d'acheter simplement la douille à la con ? https://www.probikeshop.fr/park-too [...] 64412.html

C’est top le single speed. Après de nombreuses semaines de restauration j’ai sorti mon vieux VTT full rigide pour faire un tour ça a été une sacré claque.
 
Aucune sensation de résistance, pas de dérailleur à la con, une chaîne parfaitement droite, pas un bruit ou presque, ça roule.

Question chaîne. Vu que je veux toujours avoir certaines pièces en rechange au cas ou.
Les D. I. D racing pro njs vs Izumi ST, ça se vaut ?

J’ai un vieux VTT que je voudrai passer en fixie pour tester le concept (genoux tout ça). Est-ce que l’alignement de chaîne se fait en changeant la largeur du boitier de pédalier? Il ne faut pas se louper dans la prise de mesure j’imagine.
 
Velosolo.co.uk vend un pignon à visser sur les trous normalement prévus pour un disque de freinage, quelqu’un a essayé?

Suffit de prendre un pignon avec des cales pour régler finement la ligne de chaine suivant le plateau ici. Il existe des kit avec le pignon et les cales sur certains sites. Et parfois avec un tendeur, mais pas forcément de qualité.

Exemple : https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] r_14_dents

Je connais ces kits, mais ils sont pour passer en single speed car se montent sur le corps de roue libre du moyeu, je cherche à passer en fixie.

Quoi ton cadre ?

Si la roue libre est dans le moyeu de la roue arrière, faut changer la roue.
Or une roue sans roue libre pour VTT, ca sera du custom.

MTB des années 90 3x7 vitesses, 135mm d'écartement à l'arrière, boitier de pédalier en 122mm.

Il doit te faloir le pignon à visser a la place du disque mais aussi remplacer l'axe du moyeu non? Velosolo ne donne pas d'info sur le boitier de pedalier à choisir?  
Je suis tres curieux de voir le résultat

Mon vélo n'est pas si vieux que ça non plus c'est une cassette et pas une roue libre vissée.
 
Si je pars sur la solution velosolo il faudra que j'achète une roue pour frein à disque. J'ai écrit un email au site je vais voir ce qu'ils me répondent.
 
À part ça je dois changer mes manivelles. Celles d'origines sont compatibles uniquement avec un triple plateau soudé indissociable, de la belle merde entrée de gamme de chez Shimanal. Pour trouver des plateaux vous recommanderiez des manivelles BCD110, 130, ou 144? De ce que je comprends le BCD 144 est spécifique piste, ça me va à condition que le plateau le moins cher ne coûte pas 100€.

Au final si tu dois tout changer autant partir sur un cadre piste ou route d'occase non?
C'est la combinaison pedalier boitier de pedalier qui va determiner ta ligne de chaine.  
En général avec un moyeu piste un bdp de 107 et un pédalier piste t'es ok.
Mais avec un moyeu de vtt aucune idée de la bonne combinaison.  
Faut voir si un grand plateau ne touche pas le cadre aussi.  

Ben non ça dépends du pédalier.t en as qui ont besoin d un bdp en 103 pour avoir une ligne de chaîne de 42mm d autre d un bdp et 113mm. Et les intermédiaires, bien sûr.

Bon.
 
Le bike est quasi prêt.
 
Reste encore 2 choses à faire pour rouler.
 
1) sortir ce putain de paris-roubaix de mékhouyes de la jante arrière. J'y ai passé une heure hier en vain.    
 
2) recevoir mon cintre. Perdu par mondial relay  

Pour le cintre :

x2 sur l'axe de direction

Ptain j'en ai deux en plus <3

 
  je cherche à comprendre. Un sticker ? Une pâtisserie dans la jante ?

https://www.challengetires.com/prod [...] 1?cat=road